El Agusta A129 Mangusta (inglés: Mongoose ) es un helicóptero de ataque diseñado y producido originalmente por la empresa italiana Agusta . Es el primer helicóptero de ataque diseñado y fabricado íntegramente en Europa. [4] Ha seguido desarrollándose por AgustaWestland , la empresa sucesora de Agusta. El A129 ha sido objeto de varios despliegues de combate desde que entró en servicio con el ejército italiano en la década de 1990.
A129 Mangusta | |
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La Agusta A129 Mangusta sobre Lugo, Emilia-Romagna | |
Papel | Helicóptero de ataque |
origen nacional | Italia |
Fabricante | Agusta AgustaWestland Leonardo-Finmeccanica |
Primer vuelo | 11 de septiembre de 1983 [1] [2] |
Estado | En servicio |
Usuario principal | Ejército italiano |
Producido | 1983-presente |
Número construido | 60 (+ 7 prototipos / demostrador) [3] |
Variantes | TAI / AgustaWestland T129 |
Un derivado del A129, el TAI / AgustaWestland T129 ATAK, ha sido desarrollado por Turkish Aerospace Industries en cooperación con AgustaWestland para el ejército turco y clientes potenciales.
Desarrollo
Orígenes
En 1972, el ejército italiano comenzó a formar un requisito para un helicóptero ligero de observación y antitanque; aproximadamente al mismo tiempo, el ejército de Alemania Occidental había identificado una necesidad similar. Los requisitos de las dos naciones llevaron al inicio de un proyecto conjunto entre la empresa italiana Agusta y la empresa de Alemania Occidental MBB ; sin embargo, el esfuerzo conjunto pronto se disolvió tras el trabajo preliminar. Agusta había estudiado inicialmente el desarrollo de un derivado orientado al combate de su helicóptero A109 existente , sin embargo, decidió continuar con el desarrollo de un diseño de helicóptero más ambicioso. [1] En 1978, Agusta inició formalmente el proceso de diseño de lo que se convertiría en la A129. [2]
El 11 de septiembre de 1983, el primero de los cinco prototipos del A129 realizó el vuelo inaugural del tipo ; el quinto prototipo volaría por primera vez en marzo de 1986. Casi al mismo tiempo, el ejército italiano hizo un pedido de un total de 60 A129. [1] Según la publicación de defensa Jane's Information Group , en 1985, el A129 se consideraba un helicóptero de ataque comparable al McDonnell Douglas AH-64 Apache de fabricación estadounidense , y mostraba potencial en el mercado de exportación. [5]
Mercado de exportación
Durante la década de 1980, Agusta buscó asociarse con Westland Helicopters para desarrollar un helicóptero de ataque ligero común, otros posibles participantes de fabricación en la iniciativa conjunta incluyeron a Fokker y Construcciones Aeronáuticas SA . [6] En 1986, los gobiernos de Italia, los Países Bajos, España y el Reino Unido firmaron un memorando de entendimiento para investigar una versión mejorada del A129, alternativamente llamado Helicóptero Europeo Conjunto Tonal o Helicóptero de Ataque Ligero (LAH). Para 1988, se habían realizado estudios de viabilidad para cuatro opciones diferentes para el LAH, que tendrían un crecimiento de entre el 80% y el 20% con respecto al A129 inicial; Se examinaron las configuraciones de un solo motor y de dos motores utilizando varios nuevos motores, así como un nuevo sistema de rotor, tren de aterrizaje retráctil, sensores mejorados y armamento más potente. [7] Sin embargo, el proyecto LAH colapsó en 1990 después de que Gran Bretaña y los Países Bajos decidieran de forma independiente retirarse del programa y finalmente adquirir el AH-64 Apache en su lugar. [6]
Agusta procedió a desarrollar el A129 International, o A129I, una versión mejorada del A129 para clientes de exportación. El A129I presentaba un rotor principal de cinco palas (los primeros aviones de producción empleaban un rotor principal de cuatro palas), un par de motores LHTEC T800 (en sustitución de los motores Rolls-Royce Gem ) y una transmisión mejorada; el A129I también tenía nuevas armas y sistemas de guerra electrónica. En 1998, el ejército italiano había decidido actualizar una parte de su flota A129 con muchos de los sistemas del A129I, el primero de los helicópteros remanufacturados se entregó en 2002. [8] [9] En septiembre de 2007, el A129I fue formalmente redesignado como el AW129 . [10]
Durante el proyecto AIR 87 del ejército australiano para adquirir una nueva flota de helicópteros de reconocimiento armado, el Agusta A129 fue uno de los contendientes; fue uno de los tres helicópteros de ataque, junto con el AH-64 Apache y el Eurocopter Tiger, para ser preseleccionado de las seis ofertas presentadas. En diciembre de 2001, Australia anunció su selección del Eurocopter Tiger como oferta ganadora. [11]
Turquía había buscado un nuevo helicóptero de ataque desde la década de 1990 para reemplazar sus flotas disminuidas Bell AH-1 Cobra y Bell AH-1 SuperCobra . Tras un proceso de selección muy prolongado, en septiembre de 2007, se emitió una orden para 51 helicópteros TAI / AgustaWestland T129 ATAK, una variante del A129 International. [9] Como parte del acuerdo con AgustaWestland, la empresa de defensa turca TAI adquirió los derechos para la fabricación futura del T129; TAI tiene la intención de producir el T129 para clientes de exportación. Se pretende que varios componentes y sistemas de aviónica sean reemplazados por sistemas de producción nacional a medida que se desarrollen. [9]
Diseño
El A129 Mangusta es el primer helicóptero de ataque europeo ; como tal, tiene varios aspectos originales en su diseño, como ser el primer helicóptero en hacer uso de un sistema de gestión integrado totalmente computarizado para reducir la carga de trabajo de la tripulación. [12] Se decidió que gran parte de la funcionalidad del helicóptero se automatizaría; como tal, partes de los sistemas de vuelo y armamento son monitoreadas y controladas directamente por computadoras a bordo. El A129 comparte considerables similitudes de diseño con el helicóptero utilitario A109 anterior de Agusta ; la sección trasera del A129 se derivó del A109 y se incorporó a una sección delantera completamente nueva. [12] El fuselaje del A129 es muy angular y está blindado para protección balística; las palas del rotor de material compuesto también pueden resistir los impactos de los cañones de 23 mm. La tripulación de dos hombres, compuesta por un piloto y un artillero, se sienta en una cabina tándem convencional. [12]
El A129 se puede utilizar en funciones de anti-blindaje, reconocimiento armado, ataque terrestre, escolta, apoyo de fuego y antiaéreo. Para la misión anti-tierra, el helicóptero puede emplear varios armamentos, como hasta ocho misiles Hellfire . [12] En la función aire-aire, el misil FIM-92 Stinger fue certificado para su uso en 2003. [13] [14] El A129 también puede equiparse con cohetes no guiados de 81 mm o 70 mm (2,75 pulgadas); También se instala un cañón M197 de tres cañones de 20 mm en una torreta Oto Melara TM-197B montada en la nariz. [12] Para 2014, el Spike-ER , un misil antitanque de cuarta generación , se había agregado al arsenal del A129. [15] [16]
La potencia es proporcionada por un par de motores turboeje Rolls-Royce Gem 2-1004D, los motores han sido diseñados para incorporar medidas de reducción de firma de calor infrarrojo. [12] Una de las medidas de protección clave incorporadas en el A129 incluyen la guerra electrónica y el paquete de autoprotección SIAP ( Single Integrated Air Picture ). [15] Los elementos de los sistemas de interfaz de la misión y el software a bordo integrado en aviones posteriores fueron producidos por Selex Galileo . [17]
El A129 está equipado con sistemas de visión nocturna por infrarrojos y es capaz de funcionar de día o de noche en todas las condiciones climáticas. [4] Los sistemas láser se instalan en aeronaves más nuevas para fines de búsqueda de alcance y designación de objetivos, el A129 puede designar objetivos con láser para que ataquen otras aeronaves amigas. [15] En el AW129D, la mira Toplite III de Rafael Advanced Defense Systems se utiliza como sistema principal de orientación; Puede actuar como un FLIR y tiene modos de seguimiento de objetivos tanto manual como automático, Toplite también proporciona un mayor rango de detección e identificación que el sensor HeliTOW de la década de 1970 al que reemplazó. [16] [18] En 1998, Israel Aircraft Industries (IAI) se asoció formalmente con Agusta para ofrecer diversas actualizaciones de aviónica y armas a los posibles operadores del A129; Desde entonces, se han propuesto e implementado varias tecnologías IAI en los A129 italianos. [19] [20]
Historia operativa
El ejército italiano recibiría un total de 60 helicópteros A129, las entregas del tipo comenzaron en 1990. [1] [5] En 1999, AgustaWestland recibió un contrato para producir el último lote de 15 A129 con la nueva configuración de combate CBT; a finales de 2001, el ejército italiano optó por adaptar todos sus A129 al estándar mejorado A129 CBT. [21] A partir de 2011, AgustaWestland planea modificar un total de 24 A129 al nuevo estándar de reconocimiento aéreo ARH-129D y fabricar otros 24 ARH-129D de nueva construcción para el ejército italiano. [15]
En servicio italiano, el Mangusta se ha desplegado con éxito en varias misiones de las Naciones Unidas en naciones como la República de Macedonia , Somalia y Angola . El A-129 demostró ser adecuado en la función de mantenimiento de la paz y muy adecuado para operaciones en climas cálidos; se informó que el tipo había sido muy fiable y extremadamente flexible durante el despliegue en Somalia. [4]
Se desplegaron tres helicópteros A129 en Irak para brindar apoyo aéreo a las fuerzas italianas en Nassiriya. También se han estacionado varios A129 en Afganistán para apoyar las operaciones en el teatro de operaciones de las fuerzas italianas y aliadas. [22] En noviembre de 2014, la última variante del A129, el AW-129D, se desplegó en Afganistán por primera vez. [dieciséis]
En enero de 2015, el ejército italiano optó por un paquete de mejoras para sus helicópteros de ataque A129 existentes. Las actualizaciones, que entrarán en servicio antes de 2020, se centran en aumentar la resistencia, la velocidad, el conocimiento de la situación y las capacidades de manejo de información del A129; otros objetivos incluyeron una reducción en la carga de trabajo de los pilotos y la integración de la aeronave con futuros UAV tácticos. Una alternativa revelada que se consideró y se rechazó fue el reemplazo del tipo con una variante orientada al ataque del helicóptero AgustaWestland AW149 más nuevo , la actualización de los A129 existentes se consideró menos arriesgada y lenta. [23]
En marzo de 2016, el gobierno italiano anunció que estaba desplegando cuatro helicópteros de ataque A129 y cuatro helicópteros de transporte NHIndustries NH90 junto con 130 miembros del personal a la región de Kurdistán en Irak para realizar una misión de búsqueda y rescate de combate como parte de un esfuerzo multinacional para ayudar a combatir al Estado Islámico. militantes dentro de la región y específicamente para proteger la presa de Mosul . [24] [25]
Variantes
Modelos de producción
- A129 Mangusta : versión de producción original, propulsada por dos motores turboeje Rolls-Royce Gem 2 . Peso máximo de despegue de 4.100 kg; 45 construidos para el ejército italiano. [3]
- A129 International : versión mejorada desarrollada para la exportación con turboejes LHTEC T800 más potentes ; En su configuración final, tenía un rotor principal de cinco palas, una transmisión mejorada, un cañón Gatling M197 en una torreta de morro OTO Melara TM-197B personalizada, aviónica mejorada y soporte para misiles antitanque Hellfire y Stinger aire-aire. misiles. Peso máximo al despegue de 5.000 kg. [3]
- A129 CBT / A129C : versión mejorada "Combat" (CBT) para el ejército italiano que incorpora la mayoría de las características del A129 International pero conserva los motores turboeje originales Gem (aunque se instala un sistema de transmisión mejorado); su principal arma antitanque sigue siendo el misil TOW; puede equiparse con tanques de combustible auxiliares para alcance extendido y misiles Stinger para tareas de escolta. Peso máximo de despegue de 4.600 kg; 15 construidos para el ejército italiano, más los 45 A129 estándar que luego se actualizaron al estándar A129C . [3] [26]
- A129D: ( AgustaWestland AW129D ) Versión actualizada del A129C con aviónica mejorada, que incluye pantallas multifuncionales y un nuevo sistema optrónico Rafael TopLite III en lugar de la unidad Saab HeliTow original; los misiles TOW son reemplazados por los misiles Spike-ER, mucho más modernos y capaces. Peso máximo de despegue de 4.600 kg; 32 A129C se han actualizado al estándar A129D . [26] [27]
- T129 : ( AgustaWestland AW729 [28] ) Helicóptero de ataque turco basado en el A129 International , con aviónica y armamento de fabricación turca.
Modelos propuestos
- A129 LBH : una versión de helicóptero de asalto polivalente con una nueva estructura de cabina completamente con espacio para transportar ocho soldados además de los dos tripulantes. La abreviatura LBH significa Light Battlefield Helicopter. Esta versión fue designada A139 por Agusta. [1]
- A129 Multi-Role Versión propuesta, no construida.
- A129 Scout : versión de reconocimiento propuesta, no construida.
- A129 a bordo : versión naval propuesta, no construida.
- Tonal : derivado propuesto para Italia, los Países Bajos, España y el Reino Unido, con motores más potentes, un nuevo sistema de rotor, tren de aterrizaje retráctil, sensores mejorados y armamento más potente. Cancelado en 1990. [ cita requerida ]
Designaciones militares
- AH-129A
- Designación militar italiana para el A129 de 2012. [29]
- AH-129C
- Designación militar italiana para el A129C desde 2012. [29]
- AH-129D
- Designación militar italiana para el A129D de 2012. [29]
El A129 en servicio del ejército italiano ha sido designado como EA-1 ( Elicottero d'Attacco - Attack Helicopter 1), luego cambiado a EC-1 ( Elicottero da Combattimento - Combat Helicopter 1) y finalmente a EES-1 ( Elicottero da Esplorazione e Scorta - Helicóptero Scout y Escolta 1). [3]
Operadores
Italia
- Ejército italiano [30]
pavo
- Ejército turco (ver TAI / AgustaWestland T129 )
Especificaciones (A129)
Video externo | |
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Documental sobre la A129 | |
A129 realizando maniobras acrobáticas | |
Mostrar vuelo de un A129 |
Datos de AgustaWestland A129 Technical Data, [31] Helicópteros militares del siglo XXI, [4] Jane's Aviation Review [5]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 12,28 m (40 pies 3 pulgadas)
- Altura: 3,35 m (11 pies 0 pulgadas)
- Peso vacío: 2.530 kg (5.578 lb)
- Peso máximo al despegue: 4.600 kg (10.141 lb)
- Planta motriz: 2 × Rolls-Royce Gem 2-1004D (licencia construida por Piaggio) motores turboeje , 664 kW (890 hp) cada uno
- Diámetro del rotor principal: 11,9 m (39 pies 1 pulgada)
- Área del rotor principal: 111,2 m 2 (1.197 pies cuadrados) Rotor principal de 5 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 278 km / h (173 mph, 150 nudos)
- Velocidad de crucero: 229 km / h (142 mph, 124 nudos)
- Alcance: 510 km (320 mi, 280 nmi)
- Alcance del ferry: 1.000 km (620 millas, 540 millas náuticas)
- Techo de servicio: 4.725 m (15.502 pies)
- Velocidad de ascenso: 10,2 m / s (2.010 pies / min)
Armamento
- Armas:
- 1 × 20 mm (0,787 in) Cañón tipo Gatling de tres cañones M197 (500 rondas) en un sistema de cañón ligero TM197B (solo versión CBT)
- Vaina de ametralladora de 12,7 mm (0,50 pulg.)
- Cohetes: 4 vainas con
- Cohetes no guiados de 38 × 81 mm (3,19 pulg.) O
- Cohetes no guiados de 76 × 70 mm (2,75 pulg.) O
- Misiles:
- 8 × misiles antitanque AGM-114 Hellfire o BGM-71 TOW o Spike-ER
- 4-8 × misiles antiaéreos AIM-92 Stinger o Mistral
Ver también
Desarrollo relacionado
- Agusta A109
- TAI / AgustaWestland T129
- Leonardo Helicopters AW249 (sucesor del A129)
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- AgustaWestland Apache
- Bell AH-1 SuperCobra
- Boeing AH-64 Apache
- CAIC WZ-10
- Denel Rooivalk
- Tigre de Eurocopter
- Helicóptero de combate ligero HAL
- Harbin WZ-19
- Kamov Ka-50 / Ka-52
- Mil Mi-28
Listas relacionadas
- Lista de aviones de ataque
- Lista de helicópteros
Referencias
Citas
- ^ a b c d e Donald, David, ed. "Agusta A 129 Mangusta". La enciclopedia completa de World Aircraft . Libros de Barnes & Noble, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
- ↑ a b Frawley, Gerald. "AgustaWestland A129 Mangusta". The International Directory of Military Aircraft, 2002/2003 . Publicaciones aeroespaciales, 2002. ISBN 1-875671-55-2 .
- ^ a b c d e Mattioli, Marco (2004). Aviolibri n. 8 - Helicóptero de ataque italiano A129 Mangusta . Italia: IBN Editore. ISBN 88-7565-001-2.
- ↑ a b c d Crawford, 2003, p. 18
- ↑ a b c Taylor, 1985, p. 86.
- ↑ a b Brzoska, 1992, p. 26.
- ^ "Opciones de costo de LAH definidas". Flight International , 24 de septiembre de 1988. p. 2.
- ^ "El ejército italiano recibe helicópteros de ataque Mangusta mejorados". Flight International , 11 de noviembre de 2002.
- ^ a b c "Turquía finalmente aterriza sus helicópteros de ataque". Defense Industry Daily, 19 de febrero de 2014.
- ^ "Rising Fortunes". Flight International , 4 de mayo de 1996. p. 33.
- ^ Departamento de Defensa australiano, DMO AIR 87 - Proyecto de helicópteros de reconocimiento armado Archivado el 8 de junio de 2011 en la Wayback Machine.
- ↑ a b c d e f Frédriksen, 2001, p. 12.
- ^ "Misil aire-aire Stinger validado en el helicóptero de combate A129". Archivado el 6 de enero de 2014 en Wayback Machine AgustaWestland , el 20 de octubre de 2003.
- ^ "A129 obtiene Stinger mientras el misil antiaéreo del helicóptero avanza". Flight International , 27 de marzo de 2000.
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- ↑ a b c Valpolini, Paolo. "Italia despliega la última variante de helicópteros de ataque de Mangusta en Afganistán". IHS Jane's Defense Weekly , 23 de noviembre de 2014.
- ^ Peruzzi, Luca. "El ejército italiano revela el plan de actualización del AW129". Flight International , 12 de noviembre de 2010.
- ^ Egozi, Arie. "AW129 en el objetivo con la integración de TopLite". Flight International , 16 de enero de 2015.
- ^ Egozi, Ari. "Equipo de Israel e Italia en Turquía". Flight International , 3 de marzo de 1998.
- ^ "¿Sistemas israelíes en helicópteros italianos?" iHLS , 28 de enero de 2015.
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- ^ Kington, Tom. "Rotary Combat: Reino Unido invierte, Alemania recorta, Francia debate". Defense News , 7 de abril de 2013.
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- ↑ Valpolini, Paolo. "Italia desplegará la fuerza de helicópteros CSAR en Irak". IHS Jane's Defense Weekly , 2 de marzo de 2016.
- ^ Dolamari, Mewan. "Italia enviará helicópteros a la región de Kurdistán". Kurdistán 24 , 3 de marzo de 2016.
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Bibliografía
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- Crawford, Stephen. Helicópteros militares del siglo XXI: los cañoneras de combate de hoy . Impresión Zenith, 2003. ISBN 0-76031-504-3 .
- Frédriksen, John C. International Warbirds: una guía ilustrada de aviones militares mundiales, 1914-2000 . Santa Bárbara, California: ABC-CLIO, 2001. ISBN 1-57607-364-5 .
- Taylor, Michael. Revisión de la aviación de Jane . Jane's, 1985. ISBN 0-7106-0333-9 .
enlaces externos
- Página T129 en Leonardocompany.com