Air Algérie SpA [2] ( árabe : الخطوط الجوية الجزائرية , al-Khuṭūṭu l-Jawwiyyatu l-Jazāā'iriyyah ; lenguas bereberes : Aeriverdan idzayriyen ) es la aerolínea nacional de Argelia , [3] con sede en Immeuble El -Djazair en Argel . [4] [5] Con vuelos que operan desde el aeropuerto de Houari Boumedienne , Air Algérie opera servicios internacionales programados a 39 destinos en 28 países de Europa , América del Norte , África y Asia.y Oriente Medio , así como servicios domésticos a 32 aeropuertos. En diciembre de 2013 [actualizar], Air Algérie era 100% propiedad del gobierno de Argelia .
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Fundado | 15 de marzo de 1947 | ||||||
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Hubs | Aeropuerto de Houari Boumediene | ||||||
Ciudades de enfoque | Aeropuerto de Orán Es Sénia | ||||||
Programa de viajero frecuente | Air Algérie Plus | ||||||
Subsidiarias | Lista de subsidiarias
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Tamaño de la flota | 56 | ||||||
Destinos | 75 | ||||||
Empresa matriz | Gobierno de Argelia | ||||||
Sede | Argel, Argelia | ||||||
Gente clave | Bakhouche Alleche ( director ejecutivo ) | ||||||
Ingresos de explotación | 102 mil millones de dinares argelinos DA | ||||||
Empleados | 9.078 (2010) | ||||||
Sitio web | www |
Air Algérie está en proceso de alinear sus acuerdos de código compartido , programas de viajero frecuente y acuerdos de salas de aeropuerto con cada una de las aerolíneas de SkyTeam para cumplir con los requisitos de solicitud de membresía de SkyTeam . [6] La compañía informó que solicitaron unirse a Star Alliance o SkyTeam y también comenzaron a trabajar en asociación con Lufthansa . [7]
Historia
Formación y primeros años
En 1946, se estableció la Compagnie Générale de Transports Aériens (CGTA) . Comenzó vuelos chárter entre Argelia y Europa en 1947, pero a finales de la década se operaban vuelos regulares que servían a Argel , Basilea , Bône , Ginebra , Marsella , París , Philippeville y Toulouse . [8] Tres Bretagnes de 34 plazas se unieron a una flota de siete DC-3 en 1952. [9] Compagnie Air Transport (CAT) , filial de Air France y Compagnie Générale Transatlantique , se formó a finales de la década de 1940 para conectar Basilea, Lyon . Marsella, París y Toulouse con Argel, Constantino y Orán . También se realizaron vuelos estacionales Londres - Deauville y - Le Touquet . Tras la caída del tráfico después de 1951, se estaba considerando la posibilidad de fusionar un socio. [10]
CGTA y CAT se fusionaron el 23 de mayo de 1953
para formar la Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie , [10] [11] con una flota combinada que incluía un Breguet 761 , seis Bretagnes , cinco DC-3 y tres DC-4 . [12] Tras la fusión, Air Algérie inició servicios estacionales a Ajaccio , Clermont , Montpellier y Perpignan . Además, Suiza se agregó al horario regular, se realizó una escala en Palma semanalmente en asociación con Aviaco , y la mayoría de las rutas transmediterráneas se operaron en un acuerdo conjunto con Air France, con la aerolínea francesa volando 54%. de estos servicios y el resto se dejó para Air Algérie. Los vuelos a la Costa Azul se agregaron a fines de la década de 1950. [10]Se adquirieron dos aviones Noratlas en julio de 1957
, con un tercero ingresando a la flota en julio del año siguiente. El transportista se convirtió en el primer privado francés en encargar el Caravelle a principios de 1958, [13] el primero de los cuales fue entregado por el fabricante en enero de 1960. . [14] [15] Tras la entrega, el avión se desplegó en la ruta Argel- París . [14] [15] El tipo también se utilizó para volar los servicios París-Bône y París- Orán en los meses siguientes. [16] Para abril de 1960 , el parque de aviones constaba de tres Caravelles, tres DC-3, diez DC-4, dos Lockheed L-749 Constellations y tres Noratlas. [16] Las Caravelles se desplegaron gradualmente en las rutas que anteriormente volaban con las Constellations y los DC-4, que se usaban para servicios de carga o se vendían. [10]Independencia argelina
Dos compañías navieras, Compagnie Générale Transatlantique y Compagnie de Navigation Mixte , eran propietarias de una participación mayoritaria (98%) en Air Algérie hasta que Argelia obtuvo su independencia en 1962 . [17] [18] : 934 Tras la independencia, la Délégation Générale en Argelia y Air France asumieron una participación mayoritaria. [18] : 934 La estructura financiera cambió en marzo de 1963. , cuando las compañías navieras y Air France cedieron una participación del 31%, [18] : 934 y el gobierno argelino tomó posesión del 51% de los activos de la compañía, y la aerolínea obtuvo el estatus de aerolínea de bandera. [19] : 1514 en abril de 1964 , el gobierno aumentó la participación en la aerolínea al 57%. [20] Ese mes, se firmó un contrato para la adquisición de dos Ilyushin Il-18 destinados a operar el servicio Argel- Moscú . [10] [21] Air Algérie recibió solo uno de estos aviones, ya que el contrato se canceló más tarde. El único Il-18 de la flota fue utilizado por el gobierno. [10] Había ocho DC-4 en la flota de la aerolínea en abril de 1968 . [17] Ese año, se compraron cuatro antiguos Convair 440 de Lufthansa y se convirtieron a la versión 640. Estos aviones vinieron a reemplazar a los viejos DC-4. Las operaciones chárter constituían hasta el 20% de las actividades de las aerolíneas. [22]
Para marzo de 1970de 62 millones de dólares. [30]
, el gobierno era dueño del 83% de la empresa; en ese momento, un Boeing 737-200 , cinco Caravelles, cuatro CV-640 , tres DC-3 y un DC-4 formaban parte de la flota. [23] Société de Travail Aérien , una aerolínea nacional fundada en 1968, fue adquirida por Air Algérie en mayo de 1972. . [24] [25] En agosto, se encargaron tres Fokker F27-400 por 2,5 millones de libras esterlinas. [26] En septiembre, con un segundo Boeing 737 pendiente de entrega, se encargaron dos aviones más del tipo —uno de ellos un modelo descapotable—. [27] Ese año, el gobierno de Argelia aumentó su participación en la aerolínea al 100% cuando adquirió la participación restante del 17,74% en manos de Air France. [28] En 1975 se inauguró una nueva ruta a Karachi . [29] En noviembre de 1979 , se encargaron cuatro Boeing 727 en un acuerdo por valorPara julio de 1980US $ 50 millones en 1983. [36] Air Algérie se convirtió en Airbus "cliente número 48 cuando se hizo un pedido de dos A310 de Airbus en 1984. [37] Ese año, una filial denominada Inter Se formó Air Services (IAS) ( francés : Lignes Intérieures Algériennes ), una aerolínea que realizaba servicios nacionales y regionales utilizando aviones Fokker F-27 . [29] La red IAS operaba en nombre de Air Algéries, y en marzo de 1985 incluyó a Adrar , Argel, Bechar , Bordj B. Mokhtar , Djanet , El Golea , Ghardaia , Hassi Messaoud , Illizi , In Amenas , In Salah , Oran, Ouargla , Tamanrasset y Timimoun ; [38] En ese momento, Air Algérie tenía 6.788 empleados. [39] En 1989, la compañía ordenó tres Boeing 767-300 de US $ 264 millones. [40]
, Air Algérie tenía 5.621 empleados y una flota de 57 aviones, incluidos 14 Ag-Cats , seis Boeing 727-200 , diez Boeing 737-200 , tres Boeing 737-200C , un Boeing 747-200C , un Cherokee Six , dos Convair CV -640 , un Douglas DC-8-63 CF, un Nord 262 y 18 Queen Air ; En este momento, la compañía ofrecía servicios regulares internacionales a Bélgica , Bulgaria , Checoslovaquia , Egipto , Francia , Alemania , Italia , Yugoslavia , Libia , Rumania , España , Reino Unido , URSS y Suiza , entre otros países, así como una extensa red doméstica. [31] En enero de 1981 , el transportista pidió tres Lockheed L-100-30 ; [32] [nb 1] a finales de junio del mismo año, estaba previsto que se entregara el primero de estos aviones. [34] En noviembre de 1981 , se adquirieron un Boeing 727-200 y un Boeing 737-200. [35] Tres Boeing 737-200 recibieron la orden deEl primer Boeing 767-300 fue entregado por el fabricante de aviones a mediados de 1990. [41] Ese año, la aerolínea entró en un proceso de reestructuración que duraría hasta 1995, [42] luego de años de pérdidas que totalizaron US $ 64,000,000 (equivalentes a $ 126,777,382 en 2020) solo para 1990, con deudas que ascendieron a US $ 402 millones luego de una devaluación de la moneda local . [43] La reestructuración aparentemente dio sus frutos, ya que la empresa obtuvo un beneficio de 14,5 millones de dólares EE.UU. en 1992. [42]
Air Algérie y Sonatrach crearon Tassili Airlines en 1998; La participación del 49% de Air Algérie en esta aerolínea se traspasó a Sonatrach en 2005. [44] [45]
Modernización de la empresa
Air Algérie se convirtió en sociedad anónima en 1997. En 2006 su capital ascendió a 57.000 millones de dinares (unos 560 millones de euros).
La red comercial está formada por 150 agencias en Argelia y en el extranjero, vinculadas al sistema de reservas y distribuidas a través de GDS al que Air Algérie se ha suscrito. Air Algérie es una Sociedad Anónima (JSC) cuyo capital social es de 43.000.000.000,00 DA.
En noviembre de 2010
, Air Algérie anunció una inversión de € 400 millones para renovar su flota, que será lanzado en el año 2011. [46]Asuntos Corporativos
Propiedad y subsidiarias
Air Algérie es una sociedad anónima, con las acciones 100% propiedad del estado argelino, a diciembre de 2013[actualizar]. [47]
La aerolínea tiene las siguientes subsidiarias principales:
- Technics Air Algérie
- Air Algérie Catering, con 2.000 empleados, prepara las comidas de todos los vuelos de Air Algérie con salida desde Argelia .
- Air Algérie Cargo
- Manipulación de Air Algérie [48]
La aerolínea también ofrece servicios chárter en apoyo de la exploración petrolera y el peregrinaje anual Hajj en La Meca .
Tendencias comerciales
La aerolínea tiene pérdidas. Su Informe Anual completo no parece publicarse con regularidad; Las cifras divulgadas para Air Algérie para los últimos años se muestran a continuación (para los años que terminaron el 31 de diciembre):
2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
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Rotación de ventas ( DA b) | 49,4 | 54,3 | 58,1 | 55,6 | 57,0 | 65,6 | 69,6 | 77,6 | 80,6 | 91,5 | 96,0 | 113,6 |
Beneficio operativo (DA b) | 2.2 | 2.9 | 2.9 | 2,7 | −1,2 | −0,2 | −2,5 | −1,6 | −9,3 | −5,5 | ||
Beneficio neto (DA b) | 4.0 | 2.3 | 2.6 | 2.8 | 1.2 | 1.4 | 0,1 | −0,3 | −2,9 | −2,6 | ||
Número de empleados | 9.078 | 9.469 | 9.016 | 8.768 | 8.670 | |||||||
Número de pasajeros (programados) (m) | 2.9 | 3.2 | 3,5 | 3.3 | 3.6 | 4.1 | 4,7 | 5.2 | 5.5 | 6.1 | 6.3 | 6.6 |
Factor de carga de pasajeros (%) | 57 | 68 | 70 | 72 | 74 | |||||||
Carga transportada (toneladas en miles) | 14,7 | 13,5 | 13,4 | 15,5 | 17,7 | 20,1 | ||||||
Número de aviones (al final del año) | 40 | 43 | 56 | 58 | 56 | |||||||
Notas / fuentes | [49] [50] [51] | [49] [50] | [49] [52] | [49] [52] | [53] [52] | [53] [52] | [54] [52] | [51] [52] | [51] [52] | [52] [55] | [56] [57] | [52] [58] [59] |
Gente clave
A julio de 2018[actualizar], Bakhouche Alleche es el director ejecutivo de la empresa. [60]
Identidad corporativa
El logotipo de Air Algérie se creó en 1966 en Argel y nunca se ha cambiado ni modificado desde entonces. El 21 de junio de 2011, la empresa anunció oficialmente que el logotipo es una golondrina . Este pájaro es un símbolo nacional argelino.
Destinos
En junio de 2007
, Air Algérie inauguró la ruta Argel- Montreal . [61] [62] Los vuelos a Beijing se iniciaron en febrero de 2009 . [63] A septiembre de 2012[actualizar]Air Algérie tiene una participación de mercado del 46% en rutas internacionales; la aerolínea era el operador líder en vuelos entre Argelia y España , y seis de sus diez rutas internacionales con mayor disponibilidad de asientos servían a Francia . [64]A octubre de 2015[actualizar], la aerolínea sirve una red nacional que comprende 32 destinos dentro de Argelia, incluido su centro en el aeropuerto Houari Boumediene , además de una red internacional que presta servicios a 43 ciudades más. [sesenta y cinco]
Air Algerie tiene un acuerdo de código compartido con las siguientes aerolíneas:
|
Flota
Desarrollos recientes y planes futuros
En 1998 se ordenaron diez 737 de nueva generación, siete 800 y tres 600, para reemplazar a los antiguos Boeing 727-200 y Boeing 737-200; [67] [68] [69] el compromiso 737-600 se incrementó posteriormente para incluir dos aviones más. [70] El primer Boeing 737-800 incluido en este pedido fue entregado por la estructura del avión en agosto de 2000.
. [71] [72] [73] Cuando se entregó a la empresa el primer Boeing 737-600 en mayo de 2002 , Air Algérie se convirtió en la quinta aerolínea del mundo en operar este tipo. [74]Cinco Airbus A330-200 se encargaron a finales de 2003, junto con nueve ATR72-500, seis de ellos adquiridos y pedidos previamente realizados por Khalifa Airways . El primero actuaría como reemplazo de los dos Airbus A310, un Boeing 747-200 y tres Boeing 767-300 , mientras que el segundo reemplazaría a la flota de siete aviones Fokker F27 . [75] [76] Se ordenaron cuatro ATR72-500 más en 2009 a un costo de aproximadamente US $ 82 millones, [77] [78] y la primera de estas cuatro máquinas turbohélice de 66 plazas se introdujo gradualmente en febrero de 2010 . [79] También en 2009, durante el Dubai Airshow , Air Algérie anunció la compra de siete Boeing 737-800 adicionales . [80] [81] En abril de 2011 , el cuarto avión de este pedido se convirtió en el avión de pasajeros número 50 de Boeing entregado a la empresa. [82]
En noviembre de 2012
, la aerolínea anunció una inversión de 600 millones de euros para la incorporación de ocho aviones, dos de ellos cargueros, entre 2012 y 2016. [83] Air Algérie renovó su certificación IOSA en diciembre de 2012 , por un período de dos años. [84] [85] En febrero de 2013 , anuncios no oficiales revelaron que la aerolínea ha pedido tres Airbus A330-200 adicionales, cinco Boeing 737-800 adicionales . También se informó sobre la intención de la aerolínea de desplegar los nuevos A330 en nuevas rutas a Johannesburgo , Nueva York , Shanghái y São Paulo . [86]La aerolínea se lanzó en abril de 2013de 762 millones de dólares EE.UU. (556 millones de euros), incluidos tres fuselajes de 250 plazas para sustituir a los antiguos Boeing 767 , se volvieron a divulgar en diciembre de 2013. ; [47] ya en noviembre, Air Algérie firmó una carta de intenciones con Airbus para tres Airbus A330-200 en el 2013 Dubair Air Show . [88] [89] [90] En enero de 2014 , se encargaron tres ATR 72-600 de 68 plazas , [91] y se firmó con Boeing un compromiso por ocho Boeing 737-800 , valorados en 724 millones de dólares EE.UU. a precios de catálogo. [92] [93] La orden ATR convertirá a Air Algérie en el mayor operador de este tipo en África . [94] En mayo del mismo año, se encargaron dos Boeing 737-700C por 152 millones de dólares EE.UU. [95] El primer ATR 72-600 de Air Algérie se entregó a la empresa en diciembre de 2014. . [96]
una licitación para la adquisición de 14 aviones de pasajeros y dos de carga. [87] Los planes para la compra de nuevos equipos por valorFlota actual
La flota de Air Algérie consta de las siguientes aeronaves (en agosto de 2019), [97] [98]
Aeronave | En Flota | Pedidos | Pasajeros | Notas | |||
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B | PAG | Y | Total | ||||
Airbus A330-200 | 8 | - | 14 | 22 | 196 | 232 | |
18 | 14 | 219 | 251 [99] | ||||
ATR 72-500 | 12 | - | - | - | 66 | 66 | |
- | - | 70 | 70 | ||||
ATR 72-600 | 3 | - | - | - | 68 | 68 [91] | |
Boeing 737-600 | 5 | - | - | dieciséis | 85 | 101 | |
Boeing 737-700C | 2 [100] | - | - | 8 | 104 | 112 | |
Boeing 737-800 | 24 [100] | __ | - | 48 | 114 | 162 | |
Carga | |||||||
Boeing 737-800BCF | 1 [101] | - | Carga | ||||
Lockheed L-100-30T | 1 [102] | - | Carga | ||||
Total | 56 | 0 |
Flota histórica
Hasta ahora, Air Algérie ha operado los siguientes tipos de aviones en sus vuelos de pasajeros:
Aeronave | Introducido | Retirado | Notas |
---|---|---|---|
Aérospatiale N 262 [31] | Desconocido | Desconocido | |
Airbus A300-B2 / -600 [104] | Arrendado a Lufthansa | ||
Airbus A310-200 [104] | Desconocido | ||
Boeing 707 [102] | Desconocido | ||
Boeing 727-100 / -200 [31] | Desconocido | Desconocido | |
Boeing 737-200 [104] | |||
Boeing 737-600 | |||
Boeing 737-800 [104] | |||
Boeing 767-300 | |||
Convair CV-640 [31] | Desconocido | Desconocido | |
Skytrain Douglas C-47 [102] | Desconocido | Desconocido | |
Douglas C-54 Skymaster [102] | Desconocido | Desconocido | |
Douglas DC-4 [12] | Desconocido | Desconocido | |
Douglas DC-6 [102] | Desconocido | Desconocido | |
Amistad Fokker F27 [102] | Desconocido | Desconocido | |
Handley Page Dart Herald [102] | Desconocido | Desconocido | |
Constelación de Lockheed [102] | Desconocido | Desconocido | |
McDonnell Douglas MD-83 [107] | Desconocido | Desconocido | Arrendado a Swiftair [nb 2] |
Sud Aviation Caravelle | Desconocido | ||
Sud-Ouest Bretagne [12] | Desconocido | Desconocido | |
Vizconde de Vickers [102] | Desconocido | Desconocido |
Para hacer frente al aumento del volumen de pasajeros durante las peregrinaciones del Hajj y Umrah , Air Algérie ha alquilado repetidamente aviones jumbo Boeing 747 : [108] de Aer Lingus (1979, 1980), Middle East Airlines (1981), SAS (1982, 1983), Air France (1982, 1985, 1986) y Air Atlanta Icelandic (2000-2005). [104]
Otros tipos de aviones que se operaron con arrendamientos a corto plazo durante la temporada del Hajj incluyeron [104] el Airbus A310-300 (2005-2007, alquilado a Saga Airlines y Air Atlanta Icelandic), el Airbus A320-200 (2005, operado por Eagle Aviation France ), el Airbus A330-300 más grande (2004/05, arrendado a AWAS ), Airbus A340-300 (2012, de AirAsia X ), Boeing 757-200 (2004/05), Boeing 767-200 (2001/02 y 2004/05, alquilado a Air Atlanta Icelandic) y Boeing 777-200 (2003, operado por Khalifa Airways ), así como el Douglas DC-8 (desde mediados de la década de 1970 hasta la década de 1980, alquilado a Eagle Air , Icelandair , National Airlines , Trans International Airlines y World Airways ), Lockheed L-1011 TriStar [109] (1989/90, alquilado a American Trans Air , Caledonian Airways y Eastern Airlines ), y McDonnell Douglas DC-10 (1977, de Laker Vías respiratorias ).
A lo largo de los años, se operaron los siguientes aviones de carga y utilitarios:
Aeronave | Introducido | Retirado | Notas |
---|---|---|---|
Beechcraft Queen Air [31] | Desconocido | Desconocido | aeronave ligera |
Boeing 747-200 [104] | alquilado a World Airways | ||
Breguet Deux-Ponts [12] [110] | cliente de lanzamiento | ||
Gato de Grumman Ag [31] | Desconocido | Desconocido | aeronave agrícola |
Lockheed L-100 Hércules [102] | Desconocido | avión de carga militar | |
Piper PA-32 [31] | Desconocido | Desconocido | aeronave ligera |
Cabañas
Clase de negocios
La clase ejecutiva se ofrece en los Airbus A330-200 , Boeing 737-800 y Boeing 737-600 . [111]
En el Airbus A330-200 , los asientos se reclinan hasta 118 °. Se sirve una bebida exprés poco después del despegue. En los Boeing 737-800 y Boeing 737-600 , hay asientos reclinables hasta 118 °, con sistema de audio. [111]
Clase de economia
El avión de clase económica se encuentra en Airbus A330-200 , Boeing 737-800 , Boeing 737-600 , ATR 72-500 , ATR 72-600 . [111]
En el Airbus A330-200 , asientos reclinables 118 °. Cada asiento incluye un sistema de audio. [111]
En los Boeing 737-800 y Boeing 737-600 , asientos reclinables 118 °, con sistema de audio. [111]
En el ATR 72-500 , asientos reclinables 118 °. [111]
Accidentes e incidentes
Fatal
- El 19 de mayo de 1960 a las 9:46 UTC , se produjo una colisión en el aire a 13 millas del aeropuerto de París-Orly, que involucró a un Air Algérie Sud Aviation Caravelle ( registrado F-OBNI) en un vuelo regular de pasajeros desde Argel y una pequeña empresa privada. stampe SV.4 biplano (F-BDEV). El Stampe fue completamente destruido tras el impacto, matando al único piloto a bordo. El techo de la cabina del Caravelle fue rasgado por los escombros, especialmente causados por las palas de la hélice del biplano. Sus dos motores a reacción se detuvieron debido a la aspiración de escombros, pero pudieron reiniciarse casi de inmediato, lo que permitió un aterrizaje seguro. No hubo víctimas mortales entre los 32 pasajeros y los 7 miembros de la tripulación del vuelo de Air Algérie, y la aeronave pudo ser reparada posteriormente. [112]
- El 11 de abril de 1967, un Air Algérie Douglas DC-4 (registrado 7T-VAU), que estaba en un vuelo desde el aeropuerto Dar El Beïda en Argel al aeropuerto de Tamanrasset , se estrelló contra una colina en el desierto del Sahara cerca de Tamanrasset durante la aproximación de aterrizaje, matando los 33 pasajeros y 6 miembros de la tripulación a bordo. [113]
- El 26 de julio de 1969 se produjo un incendio a bordo de un Air Algérie Sud Aviation Caravelle (registrado 7T-VAK), que probablemente había sido causado por un mal funcionamiento eléctrico. El avión estaba en un vuelo de pasajeros fletado de Marsella a Biskra , y los pilotos intentaron realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto Oued Irara - Krim Belkacem , pero el avión fue rápidamente envuelto por las llamas y se estrelló, matando a los 30 pasajeros y 7 miembros de la tripulación. [114]
- El 24 de enero de 1979, aproximadamente a las 19:40 hora local, un Air Algérie Aérospatiale N 262 (registrado 7T-VSU) se estrelló a 15 kilómetros de la pista del aeropuerto de Boudghene Ben Ali Lotfi , provocando la muerte de 14 de los 20 pasajeros en Junta. Los tres tripulantes sobrevivieron al accidente, que se atribuyó al mal funcionamiento de un altímetro (ya que la aproximación se realizó demasiado baja), coincidiendo con el error del piloto y la fatiga. [115]
- El 21 de diciembre de 1994, un Boeing 737-200 con configuración de carga que operaba el vuelo 702P de Air Algérie desde el aeropuerto de East Midlands al aeropuerto de Coventry (ambos en Inglaterra ) en nombre de Phoenix Aviation se estrelló a 1,7 kilómetros de la pista del aeropuerto de destino, matando a los cinco miembros de la tripulación a bordo. [116]
- El 6 de marzo de 2003 a las 15:15 hora local, el vuelo 6289 de Air Algérie , un Boeing 737-200 (registrado como 7T-VEZ) en un vuelo nacional de Tamanrasset a Argel vía Ghardaïa , se estrelló poco después del despegue de Aguenar - Hadj Bey Akhamok Aeropuerto debido a una falla en el motor, matando a 96 pasajeros y los 6 miembros de la tripulación a bordo. Solo hubo un sobreviviente. [117]
- El 13 de agosto de 2006, aproximadamente a las 20:15 hora local, el vuelo 2208 de Air Algérie (un Lockheed L-100 Hercules registrado como 7T-VHG) se estrelló cerca de Piacenza en Italia , provocando la muerte de los tres miembros de la tripulación. El avión estaba en un vuelo de Argel a Frankfurt cuando se produjo un problema con el piloto automático, lo que provocó que los pilotos perdieran el control del avión. [118]
- El 24 de julio de 2014, los controladores ATC perdido el contacto con Air Algérie Vuelo 5017 , [119] un McDonnell Douglas MD-83 arrendado de Swiftair , en ruta desde el aeropuerto de Ouagadougou en Ouagadougou , Burkina Faso a Houari Boumediene Aeropuerto en Argel , Argelia , que se informó desaparecido a las 01:55 o 02:00 UTC cerca de Gao , Mali. El vuelo transportaba 112 pasajeros y 6 tripulantes españoles. 54 de los pasajeros eran ciudadanos franceses. [120] Se encontró estrellado en el norte de Malí . [121]
No fatal
- El 8 de junio de 1949, el tren de aterrizaje principal derecho de un Air Algérie Douglas C-47 Skytrain (registrado F-BCYO) colapsó al aterrizar en el aeropuerto de Lyon-Bron , luego de un vuelo de carga desde Argel . Durante el aterrizaje forzoso, la aeronave fue destruida, pero los tres miembros de la tripulación sobrevivieron. [122]
- El 30 de octubre de 1951, un Air Algérie Sud-Ouest Bretagne (registrado F-OAIY) se incendió y posteriormente fue destruido en el aeropuerto de París-Orly , tras el repentino colapso del tren de aterrizaje principal derecho durante el despegue. Los 30 pasajeros y 4 miembros de la tripulación a bordo podrían salvarse. [123]
- El 26 de abril de 1962, poco después del final de la guerra de Argelia , un Air Algérie Lockheed Constellation estacionado (registrado como F-BAZE) fue volado en el aeropuerto Maison Blanche por terroristas de la OEA , un grupo nacionalista militante de extrema derecha francés que se oponía firmemente a la independencia. de Argelia . [124]
- El 23 de septiembre de 1973, un Air Algérie Sud Aviation Caravelle (registrado 7T-VAI) sufrió daños irreparables en un accidente de aterrizaje en el aeropuerto de Argel-Dar el Beida . [125]
- El 1 de agosto de 1989, un avión de carga Lockheed L-100 Hercules de Air Algérie sufrió un bucle en tierra al aterrizar en el aeropuerto de Tamanrasset tras un vuelo desde Argel, lo que provocó que el avión sufriera daños irreparables. [126]
- El 25 de julio de 1991, el arnés de morro de un Air Algérie Fokker F27 Friendship (registrado como 7T-VRM) se derrumbó durante un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de In Guezzam , dañando el avión sin posibilidad de reparación. [127]
- El 2 de agosto de 1996, un Boeing 737-200 de Air Algérie (registrado como 7T-VED) invadió la pista del aeropuerto de Tlemcen en un intento de interrumpir el despegue de un vuelo programado a Argel. No hubo víctimas mortales entre los 100 pasajeros y 6 miembros de la tripulación a bordo, a pesar de que la aeronave sufrió daños importantes. [128]
- El 31 de enero de 1999 se produjo otro rebasamiento de pista que involucró a un Boeing 737-200 de Air Algérie (esta vez 7T-VEH). Al aterrizar en el aeródromo de Constantine en condiciones inusuales de nieve tras un vuelo desde París , el avión sufrió graves daños cuando rebasó la pista y chocó contra un montón de nieve. No hubo víctimas entre los 92 pasajeros y 7 miembros de la tripulación. [129]
- El 18 de marzo de 2006 a las 10:30 hora local, el tren de aterrizaje principal derecho de un Boeing 737-600 de Air Algérie (matriculado 7T-VJQ) colapsó al aterrizar en malas condiciones meteorológicas en el aeropuerto de Sevilla tras un vuelo procedente de Orán . Aproximadamente 45 de los 101 pasajeros y 6 miembros de la tripulación a bordo resultaron heridos. [130]
- El 14 de marzo de 2008, un Boeing 737-800 de Air Algérie (registrado 7T-VKA) que operaba el vuelo 1143 de París a Sétif con 120 personas a bordo sufrió graves daños durante un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Ain Arnat . [131]
Secuestros
- El 31 de agosto de 1970, tres pasajeros armados con pistolas y cócteles molotov secuestraron un Air Algérie Convair CV-640 en un vuelo nacional programado de Annaba a Argel y exigieron a los pilotos que se dirigieran a Albania . Durante una parada de combustible en Brindisi , se permitió a once pasajeros abandonar el avión. Como las autoridades albanesas negaron el permiso de aterrizaje al avión, se desvió a Dubrovnik en la entonces Yugoslavia , donde los perpetradores podrían ser arrestados. [132]
- Cuando un Boeing 737-200 de Air Algérie aterrizó en el aeropuerto de Houari Boumedienne el 31 de marzo de 1991 (durante la Guerra Civil de Argelia ) tras un vuelo de pasajeros programado desde Béchar , un pasajero amenazó con detonar una granada de mano e insistió en que se le permitiera hacer una declaración política. en la televisión nacional en vivo, en relación con las elecciones nacionales previstas . La demanda fue rechazada y se convenció al secuestrador de que se rindiera y dejara en libertad a las otras 53 personas a bordo. [133]
- Un secuestro similar ocurrió el 13 de noviembre de 1994 a bordo de un Air Algérie Fokker F27 Friendship (registrado 7T-VRK) durante un vuelo de Argel a Ouargla . La aeronave con 42 ocupantes se vio obligada a desviarse hacia el aeropuerto de Palma de Mallorca , donde se rindieron los tres perpetradores. [134]
- El 25 de julio de 1996, alrededor de las 9:00 hora local, un Boeing 767-300 de Air Algérie con 232 personas a bordo fue secuestrado en el aeropuerto de Orán Es Sénia por un hombre que exigió ser trasladado a los Estados Unidos , en lugar de a Argel, donde el El avión estaba programado para partir. Después de más de cuatro horas de negociación se entregó a las autoridades locales. [135]
- El 19 de enero de 2003, el vuelo 6025 de Air Algérie de Constantine a Argel fue secuestrado poco después del despegue por un hombre que exigió a los pilotos que volaran el Boeing 737-800 a Corea del Norte . Sin embargo, el vuelo continuó hacia Argel, donde las fuerzas policiales que asaltaban el avión podrían contener al perpetrador. Ninguno de los otros 24 pasajeros y 6 miembros de la tripulación resultó herido. [136]
- El 19 de agosto de 2003, un pasajero mentalmente enfermo secuestró un Boeing 737-800 de Air Algérie justo después del despegue del aeropuerto Houari Boumedienne , quien amenazó con volar el avión cuando la tripulación no se desviaba a Ginebra (en lugar de a Lille). como estaba programado el vuelo). La tripulación realizó una parada de repostaje supuestamente necesaria en el aeropuerto de Orán Es Sénia , donde el hombre podría ser detenido. [137]
Ver también
- Lista de aerolíneas de Argelia
- Transporte en Argelia
Notas
- ^ El transportista había operado previamente el tipo, alquilado a Southern Air Transport . [33]
- ^ Un avión destruido en un accidente el 24 de julio de 2014. [107]
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Bibliografía
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enlaces externos
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