Vuelo 182 de Air India
El vuelo 182 de Air India era un vuelo de Air India que operaba en la ruta Montreal – Londres – Delhi – Bombay . El 23 de junio de 1985, fue operado utilizando un Boeing 747-237B registrado VT-EFO . El avión sufrió una descompresión catastrófica en ruta de Montreal a Londres a una altitud de 31.000 pies (9.400 m) sobre el Océano Atlántico como resultado de la explosión de una bomba colocada por terroristas sij . [1] [2] [3]Los restos del avión cayeron al mar aproximadamente a 190 kilómetros (120 millas) de la costa de Irlanda, matando a las 329 personas a bordo, incluidos 268 ciudadanos canadienses, 27 ciudadanos británicos y 24 ciudadanos indios. [4] El bombardeo del vuelo 182 de Air India es el peor ataque terrorista en la historia de Canadá y el incidente de aviación más mortífero en la historia de Air India. Además, fue el acto de terrorismo aéreo más mortífero del mundo hasta los ataques del 11 de septiembre de 2001. [1] [5] [6] La única persona condenada por el atentado fue Inderjit Singh Reyat, un ciudadano británico-canadiense con doble nacionalidad que se declaró culpable en 2003. [7] [8]
Según los investigadores, el atentado contra el vuelo 182 de Air India fue parte de un complot terrorista transnacional más amplio que incluía un plan para bombardear dos aviones de Air India. La primera bomba debía explotar a bordo del vuelo 301 de Air India , que debía despegar del aeropuerto internacional de Narita , Japón, pero explotó antes de ser cargada en el avión. Esta bomba detonó temprano y mató a dos encargados de equipaje, porque los perpetradores no tuvieron en cuenta que Japón no respeta el horario de verano.. La segunda bomba colocada a bordo del vuelo 182 de Air India en Canadá tuvo éxito. Más tarde se reveló que tanto la conspiración como las bombas, que estaban escondidas dentro del equipaje, se originaron en Canadá. La ejecución del plan tuvo consecuencias transnacionales e involucró a ciudadanos y gobiernos de cinco estados nacionales. El Babbar Khalsa , un militante sij y grupo separatista khalistaní estuvo implicado en los atentados. [9]
Aunque un puñado de personas fueron arrestadas y juzgadas por el atentado contra Air India, la única persona condenada fue Inderjit Singh Reyat, con doble nacionalidad británico -canadiense, que se declaró culpable en 2003 de homicidio involuntario . [10] [7] Fue sentenciado a quince años de prisión por ensamblar las bombas que explotaron a bordo del vuelo 182 de Air India y en Narita. [11] [12]
La investigación y el procesamiento posteriores duraron casi veinte años. Este fue el juicio más caro en la historia de Canadá, con un costo de casi 130 millones de dólares canadienses . Los dos acusados, Ripudaman Singh Malik y Ajaib Singh Bagri, fueron absueltos y declarados inocentes.
En 2006, el Gobernador General en Consejo nombró al ex juez de la Corte Suprema John C. Major para dirigir una comisión de investigación. Su informe, que fue completado y publicado el 17 de junio de 2010, concluyó que una "serie de errores en cascada" por parte del Gobierno de Canadá , la Real Policía Montada de Canadá (RCMP) y el Servicio de Inteligencia de Seguridad de Canadá (CSIS) habían permitido que el terrorista que se produzca el ataque. [13]
Durante la década de 1970, muchos sikhs emigraron al oeste de Canadá. [ cita necesaria ] Estos incluían hombres que luego se convirtieron en líderes y miembros de Babbar Khalsa , incluidos Talwinder Singh Parmar , Ajaib Singh Bagri, Ripudaman Singh Malik e Inderjit Singh Reyat. En la década de 1980, el área alrededor de Vancouver , Columbia Británica , se había convertido en el mayor centro de población sij fuera de la India. [14]
