Continental Micronesia, Inc. ( CMI [4] ) era una empresa que era una filial de propiedad total de Continental Airlines . Operaba vuelos diarios a Honolulu, Hawaii , así como servicios internacionales a Asia , Micronesia y Australia desde su base de operaciones en el Aeropuerto Internacional Antonio B. Won Pat en Guam , [5] un territorio estadounidense en el Océano Pacífico occidental . Durante sus últimos años, la aerolínea, una corporación de Delaware , [6]tenía su sede en el antiguo edificio de la terminal del aeropuerto internacional Won Pat y en Tamuning , Guam. [3] [7]
El 22 de diciembre de 2010, como resultado de la fusión Continental-United Airlines , la FAA aprobó la combinación de las operaciones de la compañía aérea de Continental Micronesia con las de Continental bajo el certificado operativo único Parte 121 de Continental; aunque Continental Micronesia permaneció como una corporación , todos los vuelos fueron operados directamente por Continental Airlines. Este paso tenía la intención de simplificar los pasos de integración futuros entre Continental y United. Los códigos de indicativo de llamada, ICAO e IATA se cambiaron para reflejar el nuevo certificado operativo. [ cita requerida ]
En 2012, el grupo de empleados de Continental Micronesia, ahora un subconjunto de United Continental Holdings , tenía 1.222 empleados. [8] La subsidiaria se fusionó con United a partir del 1 de abril de 2017. El jueves 27 de junio de 2019, el nombre de la empresa matriz de la subsidiaria se cambió de United Continental Holdings a United Airlines Holdings . [9]
Los vuelos de Continental Micronesia utilizaron el código "CO" de Continental en los sistemas de emisión de billetes y para la contabilidad de beneficios de los viajeros frecuentes, pero utilizaron su código de la OACI "CMI" y el indicativo "Air Mike" con las autoridades de control del tráfico aéreo. En las terminales del aeropuerto, los vuelos de Continental Micronesia se enumeraron por separado (de Continental) con su código IATA "CS". Durante la última década, tres aeropuertos tenían tanto "Air Mike" como la línea principal de Continental presentes: Hong Kong , Tokio y Honolulu .
La aerolínea fue establecida por Continental y otros accionistas regionales en el antiguo Territorio en Fideicomiso de EE. UU. Y comenzó a operar el 16 de mayo de 1968, como Air Micronesia , [10] de ahí el apodo y el indicativo "Air Mike". El servicio se inició con un Boeing 727-100 , número 475, que fue apodado "Ju-Ju" y un Douglas DC-6 . También operó dos anfibios Grumman SA-16 / HU-16 Albatross para volar desde Chuuk (Truk) a Pohnpei (Ponape), hasta que se pudo construir un aeródromo que pudiera acomodar al 727. La parte inferior del 727 estaba cubierta con teflón , debido a esto. tener que operar en coralpistas de aterrizaje. Además, el avión tenía que llevar repuestos y un mecánico , así como equipo de supervivencia en aguas abiertas y (a partir de 1975) un radar Doppler a bordo, entonces una rareza. [ cita requerida ] La aerolínea también operó modelos de aviones Boeing 727-100 Combi que eran capaces de transportar paletas de carga en la cubierta principal del avión de pasajeros justo detrás de la cabina, además de los pasajeros sentados en el compartimiento trasero del entrenador. [11] En 1983, Continental Micronesia operaba aviones Boeing 727-100 y 727-200 para pasajeros, además de aviones combinados 727-100 combinados de pasajeros y carga desde su centro de Guam. [12]
William H. Stewart del Saipan Tribune declaró que la fundación de la aerolínea "en particular" "fue probablemente el factor más importante en el desarrollo futuro de lo que alguna vez fueron islas remotas y aisladas en el Pacífico". Stewart agregó que los aviones "distorsionaron la impresión del tiempo y la distancia del viajero y acercaron las islas a las principales áreas de mercado de Asia". [13] La aerolínea tenía un monopolio virtual en la región de Micronesia. [14] En la década de 1970, cada distrito al que volaba la aerolínea tenía una base de empleados completamente micronesia , con la excepción de Saipan , que albergaba la sede de la aerolínea. [15] William H. Stewart del Saipan Tribunedijo que la aerolínea "era el único vínculo de viaje que muchos tenían con el mundo más allá del horizonte". [dieciséis]