El aeródromo del ejército de Alachua fue un aeródromo de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial , ubicado a 4,2 millas (6,8 km) al noreste de Gainesville, Florida .
Aeródromo del Ejército de Alachua | |
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Parte del Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército Tercera Fuerza Aérea | |
Ubicado cerca de: Gainesville, Florida | |
Aeródromo del Ejército de Alachua | |
Coordenadas | 29 ° 41′24 ″ N 082 ° 16′18 ″ W / 29.69000 ° N 82.27167 ° WCoordenadas : 29 ° 41′24 ″ N 082 ° 16′18 ″ W / 29.69000 ° N 82.27167 ° W |
Historia del sitio | |
En uso | 1940-1945 |
Historia
La construcción del Aeropuerto Municipal de Gainesville comenzó en abril de 1940 como una Administración de Proyectos de Obras (WPA) y, en 1941, la construcción fue asumida por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército como parte de la expansión de las fuerzas de defensa en los Estados Unidos antes de la Segunda Guerra Mundial.
El sitio fue tomado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, y el aeropuerto fue designado como Aeródromo del Ejército de Alachua . Comenzó a operar a los pocos meses del ataque japonés del 7 de diciembre de 1941 a Pearl Harbor .
El 2 de marzo de 1942, el Ayuntamiento de Gainesville estableció el nombre del aeródromo como Aeropuerto John R. Alison. John R. Alison era un ciudadano local y se graduó de la Universidad de Florida que sirvió con valor y distinción en la Segunda Guerra Mundial. Fue seleccionado para servir como observador en Inglaterra y luego sirvió en Rusia entrenando a volantes rusos.
Escuela de Tácticas Aplicadas de las Fuerzas Aéreas del Ejército
Inicialmente asignado al Comando de Servicio Técnico Aéreo como un aeródromo de apoyo de mantenimiento y suministro, en 1943, fue transferido a la escuela de simulación de combate táctico de la Escuela de Tácticas Aplicadas de las Fuerzas Aéreas del Ejército de la Universidad del Aire (AAFSAT). Con sede en Orlando AAB ,
La función de AAFSAT era entrenar cuadros de unidades recién formadas en operaciones de combate en condiciones de campo simuladas como núcleos alrededor de los cuales se formarían nuevos grupos de combate. AAFSAT operó varias unidades desde el aeródromo, incluidos Dive Bombers, bombarderos de ataque ligero y aviones de observación. Más tarde, el 50th Fighter Group llegó en noviembre de 1943 con cazas P-47 y P-51, participando en misiones de combate simuladas sobre los cielos de Florida.
Gracias a los esfuerzos conjuntos de la Comisión de la Ciudad y el Gobierno Federal, en julio de 1943 se abrió un Centro de Servicios en Gainesville para bailes y otras actividades recreativas para los soldados. Los ciudadanos de mentalidad cívica formaron un Club de Servicio para Niñas y la Logia Masónica proporcionó un espacio de dormitorio para los militares.
Tercera Fuerza Aérea
La misión de entrenamiento de la Universidad del Aire terminó a fines de junio de 1944, cuando Alachua fue reasignado oficialmente al III Comando de Combate . Con la transferencia, Alachua fue asignado a la Tercera Fuerza Aérea .
El III Fighter Command ordenó una misión diferente, el entrenamiento de unidades de combate Air Commando para el Teatro China Birmania India y la invasión de Birmania . Las unidades de Air Commando se formaron para ser parte de la fuerza de invasión y operar desde los aeródromos japoneses capturados detrás de las principales líneas de batalla en la India. Se lanzarían paracaidistas en los campos controlados por el enemigo, y rápidamente los aliados volarían en unidades de combate y transporte para operar desde esos campos. A medida que la batalla avanzaba hacia el este, los comandos se adelantaban y establecían nuevas bases. En todos los casos, el patrón había sido el mismo: detectar espacios abiertos desde el aire, enviar ingenieros y equipos a bordo de planeadores para piratear una pista de aterrizaje desde la maleza y, en cuestión de horas, volar en tropas para hostigar al enemigo y sus líneas. de comunicación con el caza P-51 Mustang y las unidades de bombarderos medianos B-25.
El 3d Air Commando Group llegó para su entrenamiento a fines de junio de 1944 después de ser formado y organizado en Drew y Lakeland Army Airfield . Cuatro escuadrones de caza P-51 Mustang entrenaron en Alachua desde junio hasta octubre. Además, se entrenó en el aeródromo un escuadrón de transporte de tropas de comando con C-47.
Cierre
Con las unidades Air Commando moviéndose a fines de 1944, la misión de mantenimiento del comando del Servicio Técnico era la misión principal de la base. El aeródromo permaneció abierto; principalmente viendo aviones de entrenamiento transitorios de varias bases de entrenamiento en Florida y Georgia del Sur. El número de personal se redujo, siendo reasignado a otras bases, y con el final de la Guerra Europea, a mediados de mayo de 1945 se recibieron órdenes de la Tercera Fuerza Aérea de que se cerraría el Aeródromo del Ejército de Alachua.
Durante el verano, los edificios y el equipo se vendieron con cualquier equipo militar útil que se transfirió a otras bases en todo el país. El aeródromo fue declarado excedente en septiembre de 1945 y entregado al Cuerpo de Ingenieros del Ejército el 1 de octubre de 1946. La Administración de Activos de Guerra cedió la instalación a la ciudad de Gainesville en 1948 como aeropuerto civil. El campo de aviación fue cedido a la ciudad de Gainesville en 1948. En ese momento, el campo se conocía como el Aeropuerto John R. Alison y también como el Aeropuerto Municipal de Gainesville. Actualmente opera como Aeropuerto Regional de Gainesville, con vuelos regulares de aerolíneas y operaciones de Aviación General. El área del aeródromo que originalmente era para la práctica de artillería está actualmente en funcionamiento como Gator Skeet and Trap Club.
Unidades principales asignadas
Escuela de Tácticas Aplicadas de las Fuerzas Aéreas
- 50th Fighter Group , 20 de noviembre de 1943-1 de febrero de 1944
- 81st Fighter Squadron (especial), 20 de noviembre de 1943-1 de febrero de 1944 ( P-47 Thunderbolt )
- 313th Fighter Squadron , 20 de noviembre de 1943-1 de febrero de 1944 ( P-51 Mustang )
- 465 ° Escuadrón de Bombardeo (Ligero), 24 de enero-19 de noviembre de 1943 ( A-20 Havoc )
- 667th Bombardment Squadron (Dive) (más tarde: 521st Fighter-Bomber Squadron) , 15 de febrero de 1943 - 2 de marzo de 1944 ( A-24 Dauntless ); ( A-36 Apache )
- Escuadrón de reconocimiento táctico 3D , 3 de febrero-6 de marzo de 1944 (L-2, L-3 Grasshopper)
III Comando de combate
- 3d Air Commando Group , del 20 de agosto al 6 de octubre de 1944 (P-51 Mustang)
- 1er Escuadrón de Cazas (Comando) , 21 de junio-17 de agosto de 1944
- 2d Fighter Squadron (Commando) , 21 de junio-17 de agosto de 1944
- 3d Fighter Squadron (Comando) , 7 de agosto-6 de octubre de 1944
- 4th Fighter Squadron (Commando) , 21 de agosto al 6 de octubre de 1944
- 317 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (Comando) , 7-21 de junio de 1944 ( C-47 Skytrain )
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer (1969), Escuadrones de Combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial, Oficina de Estudios Históricos de la Fuerza Aérea, Maxwell AFB , Alabama. ISBN 0-89201-097-5
- Ravenstein, Charles A. (1984). Linaje de Alas de Combate de la Fuerza Aérea e Historias de Honores 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9 .
- Shaw, Frederick J. (2004), Localización del legado histórico de los sitios de base de la Fuerza Aérea, Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC, 2004.
- Búsqueda AFHRA Alachua AAF
- Base de datos de aeródromos de la Segunda Guerra Mundial: Florida