Albrecht Graf von Schlitz genannt von Goertz von Wrisberg [1] (en: Conde Albrecht von Goertz , ampliamente conocido como Albrecht Goertz ) (12 enero 1914 a 27 octubre 2006) fue un alemán diseñador industrial que ha diseñado los coches de BMW incluyendo el BMW 503 y BMW 507 . [2] [3] También fue uno de los primeros en contribuir al diseño del legendario Toyota 2000GT y la primera generación de Nissan Silvia . [4]
Vida temprana
Nació en Brunkensen en Baja Sajonia , el segundo de tres hijos Rudolf Graf von Schlitz gen. von Goertz und Freiherr von Wrisberg (1884-1933) y de Else Meyer (1882-1968). Sin embargo, su hermano mayor Eberhard murió, y aunque Albrecht técnicamente no heredó la [ cita requerida ] honorífica , comenzó a llamarse a sí mismo "El Conde", y a menudo se le conoce de esa manera. [3]
Después de asistir a la escuela, Goertz fue aprendiz de Deutsche Bank en Hamburgo y luego en Londres en un banco privado, Helbert Wagg & Co, pero sus perspectivas no eran buenas, por lo que en 1936 emigró a los Estados Unidos de América . Finalmente se mudó a Los Ángeles y trabajó en un lavado de autos y en una fábrica que fabricaba motores de aviones. En 1938 Goertz alquiló un garaje y sala de exposición y modificado Ford Modelo A y B modelos. Sobre un chasis Mercury , construyó un cupé de dos puertas llamado "Paragon". Esto fue exhibido en la Exposición Universal de Nueva York en 1939.
Diseños de Studebaker y BMW
Goertz se unió al Ejército de los Estados Unidos en 1940 y sirvió durante cinco años. Después de dejar el ejército, condujo el Paragon a Nueva York y, mientras lo conducía, se encontró accidentalmente con Raymond Loewy , el famoso diseñador de automóviles. Loewy invitó a Goertz a su oficina, lo envió a la universidad para aprender sobre diseño y luego le dio un trabajo en el estudio Studebaker en Indiana . [2]
Goertz en 1953 estableció su propio negocio de diseño y conoció a Max Hoffman , el principal importador de BMW en Estados Unidos. Hoffman sabía de los planes de BMW para construir un automóvil deportivo y sugirió que Goertz debería contactar a BMW en Munich . Luego, Goertz diseñó tanto el BMW 503 como el BMW 507 , ambos de 1955. [2] [3]
Otros diseños de coches
Goertz afirmó que trabajaba para Porsche , aunque este "trabajo" parece haber sido una presentación de "diseño" no solicitada para el 901 , que fue rechazada. [ cita requerida ] Sin embargo, fue contratado como consultor de Nissan , visitando la fábrica de forma intermitente durante un período limitado, principalmente para instruir en el modelado de arcilla de tamaño completo. También realizó trabajos de consulta sobre un proyecto de automóvil deportivo biplaza para Nissan, denominado Proyecto "A550X" que se convirtió en el Datsun Coupe 1500 y debutó como Nissan Silvia CSP311 . Luego, Goertz trabajó con Nissan, en colaboración con el socio técnico de la compañía Yamaha Motor Company , para desarrollar un automóvil deportivo de clase mundial. [4] Cuando el prototipo estuvo listo para su exhibición en 1965, Nissan había abandonado el proyecto, dejando al socio Yamaha para ofrecer el automóvil a Toyota , entonces percibido como el más conservador de los fabricantes de automóviles japoneses. Buscando agregar su propio toque a lo que se convirtió en el icónico 2000GT , Toyota encargó al diseñador Satoru Nozaki que finalizara la forma de cintura estrecha del automóvil, claramente influenciada por los diseños de gran turismo británicos e italianos de la época. [4]
El último diseño de Von Goertz fue un piano de cola para Steinway & Sons para celebrar el 125 aniversario de su fábrica de Hamburgo. [2]
Vida personal
Goertz se casó con Julie Freiin von Bodenhausen (baronesa de Bodenhausen) (1902-1951) pero se separaron en 1942. Luego se casó con Susanne Nettel (1925-) en 1957 y tuvieron un hijo, Peter Joseph, que nació en 1959.
Referencias
- ^ "Página de la persona 9504" . thePeerage.com . Consultado el 3 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c d "Petrolicious" . Consultado el 17 de marzo de 2017 .
- ^ a b c "Autoblog" . Consultado el 17 de marzo de 2017 .
- ^ a b c "Rompe estereotipos: primer mercado estadounidense de Toyota 2000GT", Kurt Ernst, 20 de agosto de 2015