El metro de Argel ( árabe : مترو الجزائر العاصمة , bereber : Adubrid en Dzayer, francés : Métro d'Alger ) es un sistema de tránsito rápido que sirve a Argel , la capital de Argelia . Diseñado originalmente en la década de 1970, se inauguró en 2011 después de décadas de retrasos debido a dificultades financieras y problemas de seguridad. [1] [2] El Metro de Argel fue el segundo sistema de metro que se abrió en África, después del Metro de El Cairo . [6]
Descripción general | |||
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Nombre nativo | مترو الجزائر العاصمة Adubrid en Dzayer Métro d'Alger | ||
Lugar | Argel, Argelia | ||
Tipo de tránsito | Tránsito rápido | ||
Número de líneas | 1 [1] ( 2 planeados ) [2] | ||
Numero de estaciones | 19 [3] | ||
Número de pasajeros anual | 40.032.641 (2018) [4] | ||
Sitio web | www | ||
Operación | |||
Comenzó a funcionar | 1 de noviembre de 2011 [2] | ||
Operador (es) | RATP El-Djazaïr ( FR ) | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 18,5 km (11,5 millas) [3] | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar [5] | ||
Electrificación | Tercer carril de 750 V CC [5] | ||
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La primera fase de la Línea 1, "Haï el Badr" - "Tafourah-Central Post Office", que abarcaba 9,2 kilómetros (5,7 millas) y 10 estaciones, se abrió al servicio público el 1 de noviembre de 2011. [1] A 4 kilómetros ( 2,5 millas) la extensión desde "Haï el Badr" hasta "El Harrach Center" se abrió al servicio comercial el 4 de julio de 2015 después de las pruebas realizadas en junio. [7] [8]
Historia
Durante la década de 1970, los promotores del proyecto del metro de tránsito rápido de Argel imaginaron una red de 64 km (40 millas). El proyecto se inauguró oficialmente en 1982 y los estudios técnicos se completaron en 1985. Las autoridades contrataron a una empresa alemana y un especialista japonés para la construcción de la red. El colapso de los precios del petróleo en la década de 1980 afectó considerablemente la capacidad del estado argelino para continuar financiando el proyecto. Las autoridades discutieron la posibilidad de incorporar el programa de desarrollo del metro en otros proyectos de transporte público, pero finalmente decidieron continuar con el programa original de Metro, aunque lentamente.
En 1988, Argelia adjudicó contratos de construcción a dos empresas nacionales: COSIDER y GENISIDER. [ cita requerida ] Ninguno de los dos tenía experiencia en la ejecución de grandes proyectos de desarrollo de tránsito urbano. La construcción enfrentó dificultades financieras y políticas, con solo cuatro estaciones construidas en 15 años. Además, el suelo de Argel es difícil de excavar y la topografía de la ciudad es irregular. El trabajo no avanzó significativamente durante muchos años.
En 1994 se completó un primer tramo de 450 m de longitud, denominado Emir-Abdelkader. Poco después se completó otro tramo de 650 m, que conecta la Oficina Central de Correos con Khélifa-Boukhalfa. En 1999, la Compañía Metro de Argel (EMA) invitó a empresas internacionales a participar en una oferta pública, lo que resultó en la incorporación de dos nuevos contratistas al proyecto: el francés Systra-Sgte para la gestión del proyecto y el Agéro-German GAAMA para la construcción y finalización. en el plazo de 38 meses, de las obras de obra civil y movimiento de tierras.
En 2003, beneficiándose del retorno de la estabilidad económica y la mejora de la seguridad, el gobierno aumentó la financiación e introdujo una nueva estructura organizativa y operativa.
En enero de 2006, se introdujeron más cambios en el proyecto, con el desarrollo integral del sistema entregado a Siemens Transportation Systems. Esto incluyó la instalación de material fijo, señales y electrificación. Vinci era el responsable de la obra civil y la empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) debía entregar un nuevo material rodante, que incluía 14 trenes de 6 coches cada uno. La red utilizaría la tecnología Trainguard MT CBTC , que ya se había implementado en las líneas 1 y 14 del Metro de París . [9]
Sistema
Con una longitud de 9,2 kilómetros (5,7 millas), la primera sección de la Línea 1 en abrir incluyó diez estaciones, que conectan Tafourah – Grande Poste con Haï El Badr. [1] Nueve de las diez estaciones son subterráneas con dos vías centrales flanqueadas por dos plataformas laterales de 115 metros (377 pies) de largo. Solo la estación terminal de Haï El Badr está en la superficie y tiene tres vías y dos plataformas de islas.
- El tramo El Hamma - Haï El Badr , con sus 4 estaciones y otras 17 obras de ventilación y cableado se realizó en 38 meses. Las obras de ingeniería civil y el tendido de vías se completaron oficialmente el 30 de junio de 2007.
- La instalación y soldadura de 23 kilómetros (14 millas) de vías se inició en abril de 2007 por la empresa francesa South-western Travaux France (TSO) con el primer vagón de metro que se entregará a Argel en diciembre de 2007.
En julio de 2015, esto se complementó con la apertura de la ampliación de cuatro estaciones de 4 kilómetros (2,5 millas) desde "Haï el Badr" hasta "El Harrach Center". El sistema ahora sirve a 14 estaciones, en una longitud total de ruta de aproximadamente 13,5 kilómetros (8,4 millas).
Estaciones
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Nombre | Comunidad | Notas |
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Place des Martyrs | Casbah de Argel | 2018 |
Ali Boumendjel | Centro de Alger | |
Tafourah - Grande Poste | 2011 | |
Khelifa Boukhalfa | ||
1er Mai | Sidi M'Hamed | |
Aïssat Idir | ||
Hamma | Belouizdad | |
Jardin d'essai | ||
Les Fusillés | Hussein Dey | |
Cité Amirouche | ||
Cité Mer et Soleil | ||
Haï El Badr | El Magharia | |
El Harrach Gare | Bourouba | 2015 |
Centro El Harrach | El Harrach | |
Bachdjarah - Tenis | Bachdjerrah | |
Bachdjarah | Bachdjerrah / Bourouba | |
Les Ateliers | Bachdjerrah | 2018 |
Gué de Constantine | Djasr Kasentina | |
Ain Naadja |
Operaciones
El coste total de la primera fase de la línea 1 ascendió a 77.000 millones de DZD (900 millones de euros ), que consta de 30.000 millones de DZD para la ingeniería civil y 47.000 millones de DZD para el equipo. [ cita requerida ]
- Se utilizan 14 trenes de seis coches. Cada tren tiene 108 m de longitud con 208 asientos y puede transportar a 1.216 personas.
- La línea de metro puede mover 41.000 pasajeros por hora, el equivalente a 150 millones de pasajeros al año, con un avance de menos de 2 minutos. Los trenes pueden viajar a velocidades de hasta 70 km / h, y la línea está abierta de 5 a.m. a 11 p.m.
- La operación diaria del metro es responsabilidad del Grupo RATP , que se adjudicó el contrato en agosto de 2007.
Extensiones
Se convocó a licitación para la construcción de un tramo de 4 km entre Bachdjarrah y El Harrach compuesto por 4 estaciones y un viaducto de 250 m sobre la carretera de acceso a la autopista Ouchaïah Wadi . Está abierto al servicio público el 4 de julio de 2015. [7] [8]
- El grupo Gaama que realizó el primer tramo cotizó 250 millones de euros incluida la construcción de una estación multimodal (metro / tren / taxis) en la estación de tren de El Harrach .
Otras dos extensiones de la Línea 1 tenían una apertura pública planificada en 2017: [8]
- un ramal de Haï El Badr a Aïn Naâdja.
- una extensión al norte desde Tafourah Grande Poste hasta Place des Martyrs
Mapa de red
Wikimedia | © OpenStreetMap
Ver también
- Argelia
- Tranvía de Argel
- Lista de sistemas de metro
- Transporte en Argelia
Referencias
- ^ a b c d "Metro de Argel inaugurado" . Railway Gazette International . 31 de octubre de 2011 . Consultado el 14 de septiembre de 2013 .
- ^ a b c "Se abre el primer metro del Magreb en Argelia" . Radio France International . 31 de octubre de 2011 . Consultado el 14 de septiembre de 2013 .
- ^ a b "Le Président Bouteflika inaugure deux nouvelles extensions du Métro d'Alger" . aps.dz . Consultado el 10 de abril de 2018 .
- ^ "Statistiques voyageur" [Estadísticas de pasajeros] (en francés). EMA - Entreprise Metro d'Alger. Archivado desde el original el 22 de julio de 2017.
- ^ a b "Proyectos ferroviarios en Argelia: enfoque en los sistemas de tranvías" . Tránsito masivo global. 1 de febrero de 2013 . Consultado el 23 de febrero de 2018 .
- ^ "Sistemas de metro: ir al metro" . The Economist . 5 de enero de 2013 . Consultado el 14 de septiembre de 2013 .
- ^ a b "Metro de Argel: Nueva línea Hai El Badr-El Harrach operativa en julio" . Servicio de Prensa de Argelia . 14 de junio de 2015. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2016 . Consultado el 6 de agosto de 2015 .
- ^ a b c "El metro de Argel se extiende" . Railway Gazette International . 6 de julio de 2015 . Consultado el 7 de agosto de 2015 .
- ^ "Alger" [Argel] (en francés). Siemens . Consultado el 23 de febrero de 2018 .
enlaces externos
- Mapa interactivo del metro de Argel
- Metro de Argel
- L'Etablissement de Transport Urbain et Suburbain d'Alger (ETUSA)
- Siemens Transportation Systems - Metro de Argel
- Subways.net Metro de Argel
- UrbanRail.Net : descripciones de todos los sistemas de metro del mundo, cada uno con un mapa esquemático que muestra todas las estaciones.