El Campeonato Japonés de Turismos (abreviado: 1985-1993: JTC , 1994-1998: JTCC , oficialmente conocido como Campeonato de Turismos de Japón , japonés:全 日本 ツ ー リ ン グ カ ー 選手 権), fue una antigua serie de carreras de turismos celebrada en Japón . La serie se llevó a cabo bajo varias regulaciones durante su existencia, incluidas categorías internacionales como el Grupo A y Super Touring , que permitieron competir tanto a los automóviles japoneses como a los extranjeros. La última edición del campeonato se celebró en 1998, aunque se planeó un intento fallido de relanzamiento para 2012. [1] [2] Una serie relanzada, laTCR Japan Touring Car Series , comenzó en 2019, utilizando las regulaciones de TCR .
La serie tuvo su inicio a finales de la década de 1960 y estuvo dominada por los C10 Skyline GT-R hasta que el Mazda Savanna RX-3 terminó con su dominio de la serie. Con la aparición de los coches del Grupo 5 en la segunda mitad de la década de 1970, la categoría fue reemplazada en 1979 por la clase Super Silhouette, que se celebró como carrera de apoyo a la Fuji Grand Champion Series . La serie fue incorporada y luego disuelta en 1984 por el Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón .
La serie luego vio un renacimiento en 1985 para los autos del Grupo A , y como se hizo en otros países, había tres divisiones y, a fines de la década de 1980, la división 3 sería una competencia muy reñida entre Toyota Supras , Nissan Skylines y el Ford Sierra europeo. RS500 , mientras que la división 2 se libró principalmente entre BMW M3 y la división 1 se disputó entre el Honda Civic y el Toyota Corolla . Su carrera más importante de la temporada fue la InterTEC 500 km que tuvo lugar en Fuji Speedway en noviembre, que a menudo atraía a los mejores equipos y pilotos de laCampeonatos de Europa y Australia . Los mejores pilotos de turismos como Tom Walkinshaw , Peter Brock , Allan Moffat , Allan Grice y Klaus Niedzwiedz solían viajar a Fuji para la carrera. En 1987 , InterTEC también formó parte del calendario del Campeonato del Mundo de Turismos .
Para 1993, como muchas otras series del Grupo A, la serie había terminado convirtiéndose en un asunto de una sola marca con el GT-R apareciendo únicamente en la categoría superior (que mantuvo una racha de cuatro años invicto), seguido por los M3 en la categoría secundaria. , mientras que la división JTC-3 (las divisiones superior e inferior intercambiaron números en 1988) solo consistía en Corollas y Civics. Para el año siguiente, la serie cambiaría a la fórmula FIA Supertouring . Los autos ingresados por los tres grandes fabricantes de Japón para la entonces nueva fórmula fueron inicialmente Nissan Primera , Honda Civic Ferio , Accord y Toyota Corona , así como el E110 Corolla.. La ronda final de la temporada inaugural de la era de los Supertouring también formó parte del Campeonato de Turismos de Asia y el Pacífico de 1994 . Para 1997, a medida que los autos de fórmula de Clase II se volvían más caros y complicados, un problema que comenzó a afectar a las series internacionales utilizando el conjunto de reglas, y debido a la fuerte competencia de JGTC , los organizadores hicieron cambios en las reglas para adaptarse a las demandas de los fanáticos y asistentes de cerradores. y carreras más competitivas. Los cambios en las reglas incluyeron un mayor ancho de la carrocería (lo que le permitió a Toyota usar el Toyota Chaser más grande ) y mayores límites de ruido de escape, así como la implementación de restricciones en los dispositivos aerodinámicos delanteros.