La línea Alston era un ramal de una sola vía de 13 millas (21 km), que unía Haltwhistle en Northumberland con Alston en Cumbria .
Línea Alston | |
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Descripción general | |
Estado | Operativo entre Alston y Slaggyford |
Lugar | |
Termini | Alston Haltwhistle |
Antiguas conexiones |
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Servicio | |
Tipo |
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Operador (es) | Ferrocarril del sur de Tynedale |
Historia | |
Comenzó | Marzo 1851 |
Terminado | Noviembre 1852 |
Cerrado | Mayo de 1976 |
Reabierto | Julio de 1983 (como South Tynedale Railway ) |
Técnico | |
Longitud de la línea | 13 millas (21 km) |
Numero de pistas | Pista única |
Ancho de vía |
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La línea fue construida a principios de la década de 1850 por Newcastle and Carlisle Railway , abriéndose por etapas. La construcción de la línea se completó en noviembre de 1852, tras la apertura del Viaducto de Lambley .
Desde el cierre de la línea, una sección de 5 millas (8 km) de la línea se ha reabierto en etapas entre Slaggyford y Alston , con servicios patrimoniales operados por South Tynedale Railway .
Historia
El ferrocarril de Newcastle y Carlisle se formó en 1829, abriéndose a los pasajeros por etapas a partir de marzo de 1835. [1] Un ramal de Haltwhistle a Alston y Nenthead se consideró por primera vez en 1841, con la línea autorizada por una ley del Parlamento en agosto de 1846. [2] Más tarde se decidió que una línea operando hasta Alston era suficiente, con la ruta enmendada aprobada por una nueva ley en julio de 1849.
En marzo de 1851, el tramo de 4½ millas desde Haltwhistle a Shaft Hill (que luego pasó a llamarse Coanwood) se abrió al tráfico de mercancías, y los servicios de pasajeros comenzaron en julio de 1851. El tramo de 8¼ millas de la línea entre Alston y Lambley se abrió al tráfico de mercancías tráfico en enero de 1852, junto con un ramal corto a Lambley Fell, y los servicios de pasajeros comenzaron en mayo de 1852.
La construcción de la línea de la rama se completó en noviembre de 1852, tras la apertura de la, ahora catalogado de grado II , [3] Lambley viaducto sobre el río Tyne Sur . [4]
Ruta
Línea Alston | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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(incluido el ferrocarril South Tynedale ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril South Tynedale opera entre Slaggyford y Alston. |
La línea corría desde una plataforma de la bahía en Haltwhistle , donde se unía con el ferrocarril de Newcastle y Carlisle . Desde Haltwhistle, la línea divergió hacia el sur hacia el viaducto de Alston Arches sobre el río South Tyne . La impresionante estructura de piedra, diseñada por Sir George Barclay Bruce , ahora está catalogada como de Grado II . [5]
Entre Haltwhistle y Featherstone Park , había dos puntos de llamada no anunciados, en Park Village y Plenmeller Halt . Existió una plataforma en Plenmeller Halt desde principios de la década de 1920 hasta finales de la década de 1940, sin embargo, los trenes se detenían regularmente para permitir que los pasajeros subieran y bajaran mucho después del cierre oficial de la parada. No existían tales instalaciones en Park Village. [6]
Desde Plenmeller Halt, la línea subió en una pendiente de 1 en 70 hasta Featherstone Park . En este punto, la línea pasa cerca al grado I castillo de Featherstone . [7] En Coanwood , la línea estaba a 4 millas de la estación de cruce en Haltwhistle.
Antes de servir a Lambley , donde la línea se unía con el Brampton Railway hasta 1953, la línea cruzaba el imponente viaducto de Lambley . La estructura de piedra catalogada como Grado II * , [8] que se extiende a lo largo de 850 pies (260 m) sobre el río South Tyne, sigue siendo un hito destacado. Después de Lambley, la línea sirvió a varios puntos de llamada no anunciados, incluidos los de Burnstones, Softley y Whitwham. [9] Los trenes se detenían regularmente para permitir que los pasajeros subieran y bajaran, a pesar de que ninguna plataforma o instalaciones estaban situadas en ninguno de estos lugares.
En Slaggyford , la línea está a 8½ millas de Haltwhistle. Tras la reapertura de la estación en junio de 2018, Slaggyford ahora sirve como terminal del ferrocarril South Tynedale . Desde Slaggyford, South Tynedale Railway sirve a dos estaciones intermedias en Lintley Halt y Kirkhaugh , ambas construidas específicamente para el ferrocarril de vía estrecha.
Cruzando el viaducto Gilderdale Burn, la línea sale de Northumberland y entra en Cumbria . Gilderdale sirvió como otra estación intermedia especialmente diseñada para el ferrocarril South Tynedale desde diciembre de 1986, y se cerró cuando la línea se extendió a Kirkhaugh en septiembre de 1999. El puente Alston sirve como el último cruce del río sobre South Tyne, antes de llegar a la terminal del mercado. ciudad de Alston , habiendo escalado continuamente desde Haltwhistle a una altitud de aproximadamente 1,000 pies (300 m).
Fallecimiento y cierre
En la década de 1950, los servicios de carga se retiraron de Coanwood , y la mayoría de las estaciones de la línea se degradaron al estado de parada sin personal a principios de la década de 1960. Después de que se retiraron los servicios de bienes de la línea a principios de la década de 1960, la línea funcionó como un apartadero: un ferrocarril simple sin más señales que las del cruce con el ferrocarril de Newcastle y Carlisle en Haltwhistle .
El material rodante a principios de la década de 1960 consistía en una sola unidad múltiple diésel Clase 101 , que tenía su base en Blaydon. Un autobús ferroviario Waggon und Maschinenbau de fabricación alemana se probó sin éxito en la línea en 1965, que resultó ser poco fiable, además de no poder transportar furgonetas para paquetes.
La línea se marcó originalmente para el cierre en la década de 1960, bajo el plan Beeching , sin embargo, la falta de una carretera para todo clima la mantuvo abierta. Tras las mejoras en la red de carreteras, incluido un paso a nivel temporal sobre el ramal de Lambley , la línea fue cerrada el 3 de mayo de 1976 por la British Railways Board , y el último tren funcionó dos días antes. [10] La línea fue reemplazada en parte por un servicio de autobús, operado por Ribble Motor Services .
Preservación
Ferrocarril del sur de Tynedale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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(incluida la antigua Alston Line ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril South Tynedale opera entre Slaggyford y Alston. |
La vía se levantó en el año siguiente al cierre, después de que un intento de preservación por parte de la Sociedad de Preservación Ferroviaria de South Tynedale no tuviera éxito. La sociedad finalmente logró comprar parte de la línea, con un ferrocarril de vía estrecha abierto en la antigua alineación de la línea entre Alston y Gilderdale en 1983.
Desde entonces, la línea se ha extendido a través de la frontera hacia Northumberland , y ahora opera a lo largo de una sección de 5 millas (8 km) de la antigua Línea Alston desde Alston hasta Slaggyford . La línea se abrió por etapas, llegando a Gilderdale en diciembre de 1986, Kirkhaugh en septiembre de 1999, Lintley Halt en abril de 2012, [11] [12] y Slaggyford en junio de 2018. [13]
El objetivo final del ferrocarril South Tynedale Railway es que el ferrocarril de vía estrecha sirva a lo largo de la antigua línea Alston, restaurando el enlace ferroviario entre Haltwhistle y Alston. [14] Sin embargo, el lecho de la vía se ha cortado en dos puntos cerca del cruce en Haltwhistle, por la A69 Haltwhistle Bypass y la eliminación de un antiguo puente en una carretera secundaria cercana.
El South Tynedale Railway opera regularmente un servicio de vapor, utilizando un par de locomotoras Henschel construidas en Alemania , llamadas Helen Kathryn y Thomas Edmondson . Debido a la pandemia de COVID-19 , los servicios no se están ejecutando para la temporada 2020 (a partir de noviembre de 2020).
Ver también
- Ferrocarril de Brampton
- Ferrocarril de Newcastle y Carlisle
- Ferrocarril del sur de Tynedale
Referencias
- ^ James, Leslie (noviembre de 1983). Una cronología de la construcción de los ferrocarriles británicos 1778-1855 . Shepperton: Ian Allan . pag. 22. ISBN 0-7110-1277-6. BE / 1183.
- ^ Whittle, George (1979). El ferrocarril de Newcastle y Carlisle . Newton Abbot: David y Charles. pag. 73. ISBN 0-7153-7855-4. OCLC 7197045 .
- ^ Inglaterra histórica , "Viaducto ferroviario a través del río South Tyne (grado II *) (1042918)" , Lista del patrimonio nacional de Inglaterra , consultado el 7 de noviembre de 2020
- ^ Fenton, Mike (enero de 2018). "Camino de la 'Barra ' ". BackTrack . Vol. 32 no. 321. Easingwold: Pendragon Publishing. págs. 26-30.
- ^ Inglaterra histórica , "Alston Arches Viaduct (Grade II) (1156068)" , Lista del patrimonio nacional de Inglaterra , consultado el 14 de noviembre de 2020
- ^ Rápido, Michael (2009). Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología . Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales. págs. 315 y 324. ISBN 978-0901461575.
- ^ Inglaterra histórica , "Featherstone Castle (Grade I) (1370307)" , Lista del patrimonio nacional de Inglaterra , consultado el 14 de noviembre de 2020
- ^ Inglaterra histórica , "Viaducto ferroviario a través del río South Tyne (grado II *) (1042918)" , Lista del patrimonio nacional de Inglaterra , consultado el 7 de noviembre de 2020
- ^ Rápido, Michael (2009). Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología . Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales. págs. 99, 370 y 428. ISBN 978-0901461575.
- ^ Rápido, Michael (2009). Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología . Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales. pag. 10. ISBN 978-0901461575.
- ^ "Señor para lanzar nueva línea a Lintley" . Cumberland y Westmorland Herald . 11 de mayo de 2012 . Consultado el 7 de noviembre de 2020 .
- ^ "Apertura de la extensión de la línea ferroviaria de £ 500,000" . Cumberland y Westmorland Herald . 18 de mayo de 2012 . Consultado el 7 de noviembre de 2020 .
- ^ Henderson, Tony (8 de junio de 2018). "Los trenes de vapor regresan al pueblo cuando la estación reabre después de 42 años" . ChronicleLive . Consultado el 7 de noviembre de 2020 .
- ^ "Planes futuros" . Ferrocarril del sur de Tynedale . Consultado el 7 de noviembre de 2020 .
Fuentes
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Patrick Stephens Ltd.ISBN 1-85260-508-1
- Jenkins, Carolina del Sur (2001). La sucursal de Alston . Prensa de madera de roble.ISBN 978-0-85361-574-3
enlaces externos
Medios relacionados con Alston Line en Wikimedia Commons