El vice mariscal del aire Amyas Eden Borton , CB , CMG , DSO , AFC (20 de septiembre de 1886 - 15 de agosto de 1969) fue piloto y comandante del Royal Flying Corps durante la Primera Guerra Mundial y comandante de alto rango de la Royal Air Force durante la década de 1920. . Vio servicio activo en el frente occidental , Palestina e Irak . En la última parte de su carrera, Borton fue el segundo comandante del RAF College en Cranwell antes de convertirse en el oficial aéreo al mando del área interior de la RAF .
Amyas Eden Borton | |
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Apodo (s) | Biffy |
Nació | Tanfield, Durham , Inglaterra | 20 de septiembre de 1886
Fallecido | 15 de agosto de 1969 Maidstone, Kent, Inglaterra | (82 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Ejército británico (1904-1918) Royal Air Force (1918-1933) |
Años de servicio | 1904-1933 |
Rango | Vice mariscal del aire |
Comandos retenidos | Zona interior (1929–33) Royal Air Force College Cranwell (1923–26) Grupo mesopotámico (1921–22) Brigada Palestina (1917–18) 40.a (Ejército) Ala (1917) Quinta ala, RFC (1917) Escuadrón No. 27 RFC (1915–16) No. 10 Escuadrón RFC (1915) |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
Premios | Compañero de la Orden del Baño Compañero de la Orden de San Miguel y San Jorge Orden de Servicio Distinguido Cruz de la Fuerza Aérea Mencionada en Despachos Orden de San Estanislao, 3ra Clase con Espadas (Rusia) Comandante de la Orden del Nilo (Egipto) Orden de Al Nahda, 3ra clase (Reino de Hijaz) |
Relaciones | Teniente coronel Arthur Drummond Borton (hermano) |
Servicio de infantería y primeros años
Amyas Borton nació el 20 de septiembre de 1886 en Tanfield, Durham , el hijo menor del teniente coronel Arthur Borton, un soldado y abogado nacido en Irlanda. Su hermano mayor, llamado Arthur Borton como su padre, era conocido como "Bosky", mientras que Amyas era conocido como "Biffy". [1]
Fue comisionado en la Milicia de la Guardia Negra en enero de 1904. [2] En 1906, mientras permanecía en la Guardia Negra, Borton se transfirió al Ejército Regular. [2] Borton aprendió a volar mientras estaba de permiso de su regimiento en 1911, obteniendo el certificado del Royal Aero Club no. 170 el 9 de enero de 1912. [2]
Primera Guerra Mundial
Inglaterra y el frente occidental
Dos meses antes del estallido de la Primera Guerra Mundial , Borton fue adscrito al Ala Militar del Royal Flying Corps (RFC), sirviendo como piloto en el Escuadrón No. 5 en RAF Netheravon . [2] Tras el inicio de la guerra en junio, Borton voló con su escuadrón a Francia. Se reconoce que mientras sirvió en el frente occidental , Borton inventó el término argot "archie" para el fuego antiaéreo . El uso se produjo porque Borton fue probablemente el primer piloto en gritar las palabras "Archibald, ciertamente no" (de una popular canción de music-hall escrita por George Robey ) mientras volaba entre los explosivos proyectiles alemanes. [2] El teniente Maurice Baring, que estaba adjunto al cuartel general de la RFC durante la guerra, señaló en su diario que el término ya era popular entre los pilotos del Escuadrón 5 para el 15 de septiembre de 1914, y que parecía haber solo un arma que les daba problema. [3]
En noviembre, Borton fue ascendido a capitán y fue nombrado comandante de vuelo y enviado a un escuadrón diferente, lo que resultó en su regreso a Inglaterra para asumir funciones en Brooklands . A Amyas se le unió en Brooklands su hermano, que en ese momento era un observador de RFC. En abril de 1915, Borton regresó a Francia como comandante de vuelo en el Escuadrón No. 8 . El 7 de junio, mientras participaba en un combate aéreo, Borton recibió una herida de bala en la cabeza y el cuello. Aunque la lesión fue grave, Borton y su observador, el capitán Anthony Marshall, lograron vendar la herida. A pesar de la severa pérdida de sangre, Borton mantuvo el control de su avión, completando la salida de reconocimiento y aterrizando de manera segura. Más tarde se le otorgó la Orden de Servicio Distinguido por sus acciones. [4]
La recuperación de Borton se prolongó. A principios de julio, todavía se consideraba que "aún no estaba fuera de peligro" y no fue hasta finales de octubre de 1915 que regresó al servicio, fue ascendido a mayor y fue nombrado oficial al mando del Escuadrón N ° 10 (Entrenamiento), que estaba en Inglaterra en ese momento. [2] Poco más de dos meses después se le asignó un nuevo escuadrón, siendo nombrado oficial al mando del Escuadrón Nº 27 el 27 de diciembre. [2] Inicialmente basado en el aeródromo Hounslow Heath , Middlesex y más tarde en el frente occidental, Borton permaneció al mando hasta finales de julio de 1916. Durante este tiempo, los miembros del escuadrón de Borton volaron misiones entregando agentes secretos detrás de las líneas enemigas.
El 1 de agosto de 1916, Borton fue llamado a Inglaterra y ascendido a teniente coronel . De vuelta en Inglaterra, fue nombrado oficial al mando de una nueva ala de entrenamiento en Felton, cerca de Bristol .
Palestina
A mediados de diciembre de 1916, Borton había recibido sus órdenes para Palestina, aunque pudo pasar la Navidad y el Año Nuevo con su padre y otros miembros de la familia en Cheveney. Borton partió de Plymouth el 10 de enero en el barco de tropas Devon , llegando a Alejandría , Egipto, el 28 de enero. [5] Borton asumió su nuevo puesto como oficial al mando de la Quinta Ala RFC el 5 de febrero de 1917, [2] sucediendo al teniente coronel Joubert de la Ferté . El nuevo comando de Borton comprendía dos escuadrones en ese momento y tenía un total de 42 aviones. La Quinta Ala jugó un papel importante en la Primera y Segunda Batalla de Gaza mientras Borton estaba al mando.
En octubre de 1917, Borton se movió de lado para encabezar la recién creada Cuadragésima Ala [2] que tenía su base en el Medio Oriente. Habiendo establecido la Cuadragésima Ala, el 14 de diciembre Borton fue ascendido a general de brigada y se le dio el mando de la Brigada Palestina [2], que constaba de las alas Quinta y Cuadragésima. Como oficial al mando de la Brigada Palestina, Borton era el comandante aéreo del general Allenby, aunque también reportaba al oficial general al mando del Royal Flying Corps en el Medio Oriente, el general de división Salmond . Borton jugó un papel importante en la campaña de Palestina durante su mandato. A finales de julio y principios de agosto de 1918, Borton junto con el mayor Archibald McLaren volaron un bombardero biplano Handley Page 0/400 desde Manston , Inglaterra hasta Alejandría. [6] El avión más tarde jugó un papel clave en la Batalla de Megiddo cuando fue utilizado para bombardear el cuartel general turco y la central telefónica en Al-Fuleh. Más tarde en la Batalla, el avión de la Brigada Palestina de Borton destruyó al Séptimo Ejército turco que marcó el final de cualquier poder turco al oeste del Jordán.
Años de entreguerras
Después de la guerra, Borton permaneció en la RAF recién establecida y se le concedió una comisión permanente como teniente coronel. [2] Cuando la RAF introdujo sus propios títulos de rango en 1919, fue graduado como comandante de ala (el rango equivalente a su antiguo rango sustantivo de teniente coronel). Sin embargo, Borton fue ascendido rápidamente a capitán de grupo y, a fines de 1919, era el oficial a cargo de la administración en el cuartel general de mando de la RAF en Halton . [2]
Al inicio de 1921, Borton regresó a Oriente Medio, esta vez como el oficial al mando del Grupo mesopotámica de reciente creación, que era el elemento aire del Ejército del LED fuerzas británicas en el Mandato Británico de Mesopotamia . [2] Borton instigó medidas de control aéreo como un medio para pacificar la región. [7] Después de que el Reino de Irak se estableció bajo la supervisión británica, el mando de Borton pasó a llamarse Grupo de Irak en octubre de 1921. [2] En octubre de 1922, las Fuerzas Armadas Británicas en Irak se reorganizaron como Comando de Irak bajo el Vice-Mariscal John Salmond. . Borton permaneció en Irak hasta 1923, trabajando para Salmond. [7]
De 1923 a 1926, Borton fue el segundo oficial en ocupar el cargo de comandante de la RAF College y oficial aéreo al mando de la RAF Cranwell. [2] Varios meses después de convertirse en comandante, Borton se casó con Muriel Agnes Slater en la Capilla Savoy en Londres. [8] Antes de su matrimonio, Borton había conocido y salido con Agatha Miller (más tarde la famosa autora, Agatha Christie ), quien lo rechazó .
El 1 de noviembre de 1926, Borton fue nombrado director de servicios de personal en el Ministerio del Aire en sucesión del Vice-Mariscal del Aire Longcroft . [9] Borton permaneció como Director hasta el 1 de julio de 1929 cuando fue sucedido por Air Commodore Peregrine Fellowes . [10] [11] Borton asumió su último nombramiento como oficial aéreo al mando del área interior el 1 de noviembre de 1929, y continuó en su puesto hasta que se retiró de la RAF el 23 de agosto de 1933 con el rango de vice-mariscal aéreo . [2]
En 1935, persuadió a Sir Harold Snagge , presidente de la compañía de ingeniería Napier , para que hiciera arreglos especiales para que Dorothy Spicer fuera la primera mujer en estudiar y calificar para una licencia 'D', lo que le permitía inspeccionar, desmayarse y reparar tanto motores como fuselajes, estar calificados para construir todos los aspectos de una aeronave, fuselaje y motor desde cero, y aprobar los materiales requeridos para el trabajo. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ Cruz y escarapela Archivado el 20 de marzo de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Aire de autoridad - Una historia de la organización de la RAF - Vice-Mariscal de Aire AE Borton
- ^ Baring, Maurice (1930) [1920]. Cuartel general del cuerpo de vuelo, 1914-1918 . Londres: William Heinemann. pag. 43. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "No. 29215" . The London Gazette (Suplemento). 2 de julio de 1915. p. 6533.
- ^ Borton, Arthur Close (1973). Slater, Guy (ed.). Mis hijos guerreros . Sociedad del Libro Militar. págs. 86 a 90.
- ^ Flying the Furrow Archivado el 20 de julio de 2008 en la Wayback Machine Saudi Aramco World, marzo / abril de 2001
- ^ a b Laffin, John (1964). Más rápido que las águilas. Una biografía del mariscal de la RAF Sir John Salmond . William Blackwood & Sons Ltd. págs. 175 a 176. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Married Flight International, 13 de diciembre de 1923
- ↑ Appointments Flight International, 18 de noviembre de 1926
- ↑ Appointments Flight International, 18 de julio de 1929
- ↑ Appointments Flight International, 1 de agosto de 1929
Otras lecturas
- Borton, Arthur Close, ed. Slater, Guy. Mis hijos guerreros. El diario de la familia Borton, 1914–1918
- Una historia de Yalding - Biffy Borton
Oficinas militares | ||
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Precedido por S Smith | Oficial al mando del Escuadrón No. 27 RFC 1915-1916 | Sucedido por S Smith |
Precedido por Philip Joubert de la Ferté | Oficial al mando de la quinta ala, RFC febrero-octubre de 1917 | Sucedido por Charles Burnett |
Nuevo título | Oficial al mando del ala 40 (ejército) de octubre a noviembre de 1917 | Sucedido por A Shekleton |
Precedido por Sefton Brancker | Oficial al mando de la brigada palestina 1917-1918 | Sucedido por Richard Williams |
Nuevo título Grupo establecido | Oficial al mando del grupo mesopotámico Oficial al mando del grupo iraquí desde el 13 de octubre de 1921 1921-1922 | Sucedido por John Salmond como Comando de Irak de la AOC |
Precedido por Charles Longcroft | Comandante de la RAF College 1923-1926 | Sucedido por Frederick Halahan |
Director de Servicios Personales 1926-1929 | Sucedido por Peregrine Fellowes | |
Oficial aéreo al mando del área interior 1929-1933 | Sucedido por Arthur Longmore |