Ferrocarril de Annapolis y Elk Ridge
El ferrocarril de Annapolis y Elk Ridge , más tarde el ferrocarril de Annapolis, Washington y Baltimore , una vez proporcionó servicio ferroviario a Annapolis, Maryland , y fue uno de los primeros ferrocarriles en los EE. UU. Más tarde se fusionó con el ferrocarril eléctrico de Washington, Baltimore y Annapolis y finalmente se abandonado. Los únicos rastros de ella hoy son algunos apartaderos pequeños y postes de servicios públicos que siguen su antiguo derecho de paso.
En 1835, el ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O) abrió su sucursal en Washington , conectando su línea principal a las afueras de Baltimore con Washington, DC . En 1836, la Asamblea General de Maryland votó a favor de patrocinar la construcción de una línea ferroviaria para dar servicio a la capital del estado en Annapolis. El 21 de marzo de 1837, se otorgó un estatuto al ferrocarril de Annapolis y Elk Ridge. [1] Como se planeó originalmente, en lugar de continuar directamente a Washington o Baltimore, la línea debía comenzar en Elkridge Landing en la parte occidental del condado de Anne Arundel , ahora el este del condado de Howard.. Allí podría conectarse no solo con el B&O sino también con los barcos en el río Patapsco . [2] En cambio, la línea comenzaba en un punto llamado Annapolis Junction cerca de Savage Factory , cerca del hito 18 en la sucursal de Washington.
La construcción comenzó el 12 de junio de 1838, [3] terminando el 25 de diciembre de 1840, por $ 405,658.65 con, $ 300,000 de los cuales provinieron del estado. [3] El servicio se inauguró el 26 de diciembre de 1840 a las 6 am desde la estación de West Street en Annapolis [2] con tarifas de $ 2 a Baltimore, $ 2,50 a Washington, DC y estaciones locales a 6¼ centavos por milla. [4] El ferrocarril era de vía única a lo largo de la mayor parte de su longitud y seguía la división de drenaje (o cresta) en el río Severn en el norte y la cuenca del río Patuxent en el sur. Había caballetesque abarca Chandlers Run y Rouges Harbour Branch y una excavación en Magazine Hill, al este de Waterbury. El 18 de mayo de 1841, un incendio en la casa de máquinas en Annapolis dañó ambos motores, alimentados con madera almacenada en el mismo edificio. El servicio se restauró en julio. [5]
Elk Ridge luego acortó su nombre a Elkridge, y el ferrocarril hizo lo mismo, convirtiéndose en Annapolis & Elkridge Railroad . Crownsville , Millersville y más tarde Odenton son otras ciudades actuales que fueron servidas por el ferrocarril.
Durante la Guerra Civil , el ferrocarril tuvo un significado estratégico y fue el escenario de un conflicto menor al comienzo de la guerra. La Infantería de Massachusetts de la Unión se movía hacia el sur para asegurar Washington, DC, pero Maryland, un estado esclavista , contenía muchos simpatizantes del sur y cuando las tropas intentaron marchar a través de la ciudad, estalló el motín de Baltimore de 1861 . Posteriormente, las tropas fueron enviadas en ferry a Annapolis, donde intentaron usar el ferrocarril para llegar a Washington a través de Annapolis Junction. El 21 de abril de 1861, las líneas de telégrafo , el motor del ferrocarril y muchos tramos de víahabía sido destrozado por residentes de Maryland insatisfechos con el resultado de la revuelta. Las vías y el motor pronto fueron reparados por tropas bajo el mando del general Benjamin Franklin Butler . [6]
La era industrial vio una gran expansión de los ferrocarriles en el área. El ferrocarril Baltimore y Potomac, controlado por Pennsylvania Railroad , se construyó en la década de 1870 para competir con el B&O.[7] : 331–335 La ciudad de Odenton (llamada así por el presidente de B&P y gobernador de Maryland, Oden Bowie ) creció donde esta carretera cruzaba Annapolis y Elkridge, aproximadamente a cinco millas al este de Annapolis Junction.
