El Anthony B. Neilson fue un barco piloto Sandy Hook del siglo XIX , construido en 1854 por George Steers para una compañía de pilotos Sandy Hook de Nueva York. Se la consideraba el barco más rápido en el negocio del pilotaje . Ayudó a transportar a los pilotos marítimos de la ciudad de Nueva York entre los barcos entrantes y salientes que llegaban al puerto de Nueva York . Sobrevivió a la Gran Ventisca de 1888 . En 1859, el Neilson se vendió a un grupo de pilotos de Nueva Orleans . Los pilotos de Nueva York luego reemplazaron al Neilson por un nuevo barco piloto, el John D. Jones .
El barco piloto Anthony B. Neilson, No. 21, sacando a los pilotos de un barco Clipper de salida . [1] | |
Historia | |
---|---|
nosotros | |
Nombre: | Anthony B. Neilson |
Homónimo: | Anthony Bleecker Neilson, presidente de Sun Mutual Insurance Company |
Dueño: | Pilotos de Nueva York |
Operador: | John F. Clark, Peter Bayley, Thomas Aitken, George W. Christopher, Talph Noble, Gideon L. Mapes , William Anderson |
Constructor: | George Steers |
Lanzado: | 1854 |
Fuera de servicio: | Agosto de 1859 |
Destino: | Vendido |
Características generales | |
Clase y tipo: | goleta |
Tonelaje: | 50 toneladas TM |
Sequía: | 2,74 m (9 pies 0 pulg) |
Propulsión: | Navegar |
Construcción y servicio
El Anthony B. Neilson, fue un barco piloto construido en 1854 por George Steers [2] para una compañía de cinco pilotos de Nueva York. Fue construida por los Steers en el astillero Hawthorne , en Williamsburg, Brooklyn . El barco recibió su nombre de Anthony Bleecker Neilson, quien fue presidente de Sun Mutual Insurance Company y miembro de la junta de suscriptores . [3] El capitán John F. Clark era el comandante del barco. Se la consideraba el barco más rápido en el negocio del pilotaje. [4]
El Neilson fue el último esfuerzo de George Steers en la línea de barcos piloto. Era un modelo exacto del barco piloto George Steers , excepto que medía tres metros más. [3] George Steers hizo un modelo de medio casco del Anthony B. Neilson . El modelo está barnizado e inscrito, en letras delineadas en negro, con el nombre: "ANTHONY B. NEILSON". A menudo se la llamaba Anthony B. Neilson, o simplemente AB Neilson . [5] El barco número "21" estaba pintado como un número grande en su vela mayor , que la identificaba como perteneciente a la Asociación de Pilotos de Nueva York y Sandy Hook.
En el verano de 1854, el barco piloto Anthony B. Neilson, No. 21, promedió más de veinte nudos en cuatro horas sucesivas de navegación desde Southampton, LI a Goat Island . [6]
El 20 de septiembre de 1854 el Anthony B. Neilson se encontró con la goleta Marietta, de Nueva Orleans , que estaba en una tormenta y goteaba mucho, su trinquete se partió y sus baluartes habían desaparecido. [7]
El 19 de octubre de 1856, el Neilson chocó contra el barco piloto Julia , No. 15, de Nueva York, frente al Sandy Hook Light . El Julia se partió en dos y se hundió. Sus pilotos y tripulación fueron rescatados. No había luz en el Julia excepto una pequeña lámpara de mano en la bitácora del barco . El caso llegó al tribunal de distrito . [8] [9] [3]
El 21 de enero de 1857, el Neilson estaba navegando con los pilotos John Clarke, Peter Bayley, Thomas Aitken, George W. Christopher, Ralph Noble, Gideon L. Mapes y William Anderson. Después de abordar una goleta en Owl's Head, ambos barcos fueron llevados a tierra por el hielo. Fueron rescatados por el remolcador de vapor Hércules . El Neilson perdió parte de su quilla y se rompió el timón. [10]
Fin del servicio
En agosto de 1859, el Anthony B. Neilson fue vendido a un grupo de pilotos de Nueva Orleans, para ser utilizado como barco piloto en La Balize, Louisiana . Zarpó hacia Nueva Orleans el 24 de agosto de 1859 con el capitán George Benson como nuevo propietario. [4] Los pilotos de Nueva York luego reemplazaron el Neilson, con el John D. Jones, el 28 de diciembre de 1859. [11]
Ver también
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
Referencias
- ^ Allen, Edward L. (1922). Conocimiento del piloto De la vela al vapor . Nueva York: Asociaciones benéficas de los pilotos de Sandy Hook unidos de Nueva York y Nueva Jersey. pag. 1.
- ^ "Revista náutica estadounidense y revista naval" . Nueva York: Griffiths, Bates . 1858. p. 244 . Consultado el 11 de enero de 2021 .
- ^ a b c "Anthony B. Neilson, No. 21, Goleta piloto de Nueva York" . Museo y Parque de los Marineros . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- ^ a b "Vendido el último barco piloto de George Steer" . The Times-Picayune . Nueva Orleans, Louisiana. 10 de septiembre de 1859. pág. 2 . Consultado el 10 de enero de 2021 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Resue" . Bangor Daily Whig y Courier . Bangor, Maine. 25 de enero de 1855. p. 2 . Consultado el 10 de enero de 2021 .
- ^ "Al editor del Herald" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 23 de abril de 1870. p. 4 . Consultado el 10 de enero de 2021 .
- ^ "Nueva York" . El mensajero diario de Charleston . Charleston, Carolina del Sur. 20 de septiembre de 1854. pág. 4 . Consultado el 10 de enero de 2021 .
- ^ "Pérdida de un barco piloto" . The Times-Picayune . Nueva Orleans, Louisiana. 27 de octubre de 1856. p. 4 . Consultado el 10 de enero de 2021 .
- ^ Russell, Charles Edward (1929). Desde Sandy Hook hasta 62 ° . Nueva York: Century Co. p. 114. OCLC 3804485 .
- ^ "Anthony B. Neilson, nº 21" . The New York Herald . Nueva York, Nueva York. 21 de enero de 1857. p. 1 . Consultado el 16 de abril de 2021 .
- ^ "Lanzamiento" . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 28 de diciembre de 1859. p. 8 . Consultado el 10 de enero de 2021 , a través de Newspapers.com .