El PZL M28 Skytruck es un avión de pasajeros y carga ligero STOL polaco , producido por PZL Mielec , como un desarrollo de Antonov An-28 fabricados bajo licencia . Los primeros aviones construidos con licencia fueron designados PZL An-28 . Las variantes de patrulla marítima y reconocimiento se denominan PZL M28B Bryza ("brisa marina").
PZL M28 Skytruck / Bryza | |
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Papel | Aviones de transporte y patrullaje STOL |
Fabricante | PZL Mielec |
Grupo de diseño | Antonov / PZL Mielec |
Primer vuelo | 22 de julio de 1984 (PZL An-28) 24 de julio de 1993 (PZL M28 Skytruck) |
Estado | En producción, en servicio activo |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea Polaca Armada Polaca Ejército Venezolano Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Producido | 1984-1993 (PZL An-28) 1993- (PZL M28 Skytruck) |
Número construido | 200+ (incluido PZL An-28) |
Desarrollado por | Antonov An-28 |
Desarrollo
El Antonov An-28 fue el ganador de una competencia contra el Beriev Be-30 por un nuevo transporte ligero de pasajeros y servicios públicos para las rutas de corto recorrido de Aeroflot , concebido para reemplazar al exitoso biplano An-2 . El An-28 se deriva del anterior An-14 . Las similitudes con el An-14 incluyen un diseño de ala alta, aletas gemelas y timones, pero se diferencia en tener un fuselaje reelaborado y más largo, con motores turbohélice . El motor original era el TVD-850, pero las versiones de producción funcionan con el TVD-10B más potente, con hélices de tres palas.
El An-28 realizó su primer vuelo como An-14M en septiembre de 1969 en la URSS. Un avión de preproducción posterior voló por primera vez en abril de 1975. La producción del An-28 se transfirió luego al PZL Mielec de Polonia en 1978, aunque no fue hasta el 22 de julio de 1984 que voló el primer avión de producción fabricado en Polonia. El certificado de tipo soviético del An-28 se otorgó en abril de 1986.
PZL Mielec se ha convertido en la única fuente de producción de An-28. La variante básica, que no difiere de la soviética, se designó como PZL An-28 y se propulsó con motores PZL-10S (TVD-10B con licencia). Fueron construidos principalmente para la URSS , hasta que se disolvió. A continuación, el avión fue desarrollado por el PZL Mielec en una versión occidental impulsada por turbohélice Pratt & Whitney PT6A-65B de 820 kW (1100 shp) con hélices Hartzell de cinco palas , además de algo de aviónica occidental (BendixKing) (una característica distintiva son los tubos de escape, que se atascan) a los lados de las góndolas del motor ). Designado el PZL M28 Skytruck, el primer vuelo fue el 24 de julio de 1993 y tiene una producción limitada, principalmente para la exportación (39 producidos en 2006). El tipo recibió la certificación polaca en marzo de 1996 y el certificado US FAR Parte 23 el 19 de marzo de 2004.
Además del Skytruck, PZL Mielec desarrolló una familia de aviones de reconocimiento marítimo y transporte ligero militarizados para la Fuerza Aérea y la Armada de Polonia en la década de 1990, con motores PZL-10S originales, llamados PZL M28B en la Fuerza Aérea y Bryza en la Armada. A partir de 2000, los M28B de nueva producción comenzaron a equiparse también con hélices de cinco palas.
Sikorsky compró PZL Mielec en 2007. Comprada principalmente para producir estructuras de helicópteros , la empresa también produce 10 M28 al año. [1] El actual propietario de Sikorsky, Lockheed Martin , lo ha comercializado a los gobiernos de Indonesia , Jordania , Polonia , Venezuela , Vietnam , Estados Unidos y operadores comerciales. Dividido a partes iguales entre aplicaciones comerciales y militares, compite con el Viking Air Twin Otter , el Let 410 y el Dornier 228 . [1]
Diseño
El M28 es un pavoneado de ala alta bimotor monoplano con un todo de metal del fuselaje , aletas verticales gemelas y un triciclo fijo tren de aterrizaje . Si falla un motor, un spoiler delante del alerón se abre automáticamente en el ala opuesta. [2] Esto limita la caída del ala a 12 ° en cinco segundos en lugar de 30 °. [3]
Es capaz de operaciones de despegue y aterrizaje cortos ( STOL ) y de alta altitud y en caliente . [1] Los listones de borde de ataque desplegados aerodinámicamente cuando se acerca a la velocidad de pérdida permiten una velocidad de pérdida baja de 64 nudos (119 km / h) y mientras el campo de aterrizaje de certificación es de 500 m (1,640 pies), PZL ha demostrado aterrizar en 156 m (512 pies) . [1] Los separadores inerciales de los conductos de aire de entrada y la configuración invertida del PT6 y la configuración de ala alta protegen los motores y las hélices contra daños por objetos extraños en operaciones de pista no preparadas.
Hay varias configuraciones disponibles: un avión de pasajeros para 19 pasajeros con 2-1 asientos y un compartimento para equipaje debajo del vientre; un avión de carga con una opción de polipasto manual de manivela de 1,540 lb (700 kg) ; la combi más común; un transporte VIP ; una evacuación médica para seis literas y siete asientos; una versión de búsqueda y rescate ; una versión paracaidista de 17 asientos ; Se considera una cabina utilitaria para 18 pasajeros y una versión aérea de extinción de incendios . [1] Dos personas pueden cambiar entre las configuraciones de pasajeros y carga en 7 min. [1] Sus puertas traseras que se abren hacia adentro permiten el descenso de carga y las operaciones de servicios públicos, así como el embarque de pasajeros. [1]
Puede despegar a 550 m (1.800 pies) con un MTOW de 7.500 kg (16.534 lb) . [1] La carga útil máxima es 5,070 lb (2,300 kg), puede transportar 5,000 lb (2,300 kg) a más de 100 nmi (190 km) o 2,500 lb (1,100 kg) con combustible lleno a más de 700 nmi (1,300 km). [1]
Historia operativa
176 An-28 y M28 en todas las variantes se construyeron en Polonia en 2006. La mayoría de los usuarios son la antigua aviación civil soviética y la Fuerza Aérea y la Armada de Polonia (alrededor de 25 en 2006); la aviación civil polaca y en Estados Unidos, Nepal, Colombia, Venezuela, Vietnam e Indonesia.
El 4 de noviembre de 2005, un M28 de la Fuerza Aérea vietnamita se estrelló en el distrito de Gia Lam, Hanoi. Los tres tripulantes murieron. [4]
El 12 de febrero de 2009, el periódico semanal Air Force Times informó que el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea ( AFSOC ) recibiría 10 Skytrucks PZL M28 en junio de 2009. [5] Estos aviones llevan la designación de serie de diseño de modelos (MDS) de la Fuerza Aérea de EE. UU. C-145A Skytruck. En 2011, un avión se estrelló en Afganistán y resultó dañado sin posibilidad de reparación. [6] 11 de los C-145A de AFSOC se retiraron en 2015. En 2016, tres fueron enviados a Kenia, dos a Costa Rica, dos a Nepal y dos a Estonia. [7]
Variantes
Variantes de fuselaje
- PZL An-28
- Variante original construida bajo licencia Antonov , con motores PZL-10S (licencia TV-10B).
- PZL M28 Skytruck
- Variante de desarrollo con fuselaje y alas rediseñados, nuevos motores Pratt & Whitney Canada , nueva aviónica (occidental), rotores de 5 palas y algunos otros cambios menores.
- PZL M28B Bryza
- Variantes militarizadas utilizadas por la Fuerza Aérea Polaca y la Armada Polaca, similares a Skytruck, pero con motores PZL-10S. Utiliza un tren de aterrizaje que se retrae parcialmente para evitar interferir con su radar. [8]
- PZL M28 + Skytruck Plus
- Prototipo de nueva variante alargada con más espacio interno, no en producción.
- C-145A [9]
- Variante volada por el Centro de Guerra de Operaciones Especiales de la USAF. Similar a Skytruck, pero con turbopropulsores Pratt y Whitney PT6A-65B. La USAF ha comenzado a retirar el avión, con el primer avión, AF Ser. No. 08-0310, entregado al 309º Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en Davis-Monthan AFB , Arizona el 28 de mayo de 2015. Para junio de 2015, once de los 16 aviones estaban almacenados. [10]
Variantes en uso por el ejército polaco
- PZL An-28TD
- Variante de transporte básica. Se utiliza principalmente para transporte y entrenamiento de paracaidistas (2 construidos).
- PZL M28B
- Varias variantes de transporte mejoradas similares con aviónica y actualizaciones de fuselaje: Bryza 1TD (2 construidos), M28B (3 construidos), M28B Salon (1 construido), M28B TDII, TDIII y TDIV (2 construidos de cada uno).
- PZL M28B Bryza 1R
- Patrulla marítima y variante de reconocimiento (equipada con: radar de búsqueda y vigilancia 360 ° ASR-400, enlace de datos Link-11 ). Se utiliza principalmente para patrullaje de fronteras marítimas, operaciones de búsqueda y salvamento y protección de la zona marítima económica nacional (7 construidos).
- Paracaidismo PZL M28B Bryza 1E
- Variante de reconocimiento y patrulla ecológica marítima (2 construidos).
- PZL M28B Bryza 1RM bis
- Patrulla marítima y variante de reconocimiento con capacidad de detección submarina , de 2004 (equipada con: radar de búsqueda y vigilancia 360 ° ARS-800-2, eyección de sonoboyas hidroacústicas de un solo uso, sistema de imágenes térmicas ( FLIR ), detector de anomalías magnéticas, Link -11 enlace de datos). Se utiliza principalmente para patrullaje de fronteras marítimas, operaciones de búsqueda y rescate y protección de la zona marítima económica nacional (1 construida a partir de 2006).
- PZL M28 05 Skytruck
- Patrulla marítima y variante SAR para la Guardia de Fronteras de Polonia , de 2006 (equipada con Radar de Búsqueda y Vigilancia ARS-400M y sistema FLIR ) (1 construido a partir de 2006).
Operadores
Operadores civiles
- PD Sicherheit - 3 [11]
- Guayana
- JAGS Aviation Guyana - 1
- Indonesia
- Policía Nacional de Indonesia - 4
- Estados Unidos
- Corporación Sierra Nevada - 2
- Departamento de Seguridad Pública de Arizona - 2
Operadores militares
- 2 recibidos de EE. UU. En 2018 [12] [13] [14]
- Ecuador
- Ejército ecuatoriano : 1 en servicio a septiembre de 2018, comprado para reemplazar al IAI Arava accidentado . [15] [16]
- Estonia
- Fuerza Aérea de Estonia : 2 ex C-145A donados por la Fuerza Aérea de EE. UU., Recibido por primera vez en marzo de 2019. [17] [18]
- Alemania
- Luftwaffe - 2 alquilados a la empresa privada PD Sicherheit para su uso en la formación de paracaidistas desde 2017 [19]
- Jordán
- Real Fuerza Aérea de Jordania : 3 entregados en 2014 de los cuales uno se utiliza para la guerra electrónica [20]
- Nepal
- Servicio Aéreo del Ejército de Nepal - 3 (con otros 2 en pedido) [21]
- Kenia
- Fuerza Aérea de Kenia - 1 recibido de los EE. UU. En febrero de 2021. Se espera que otros 2 se entreguen en un futuro próximo [22] Puesta en servicio en abril de 2021. [23]
- Polonia
- Fuerza Aérea Polaca - 25
- Armada polaca - 16
- Guardia de fronteras polaca - 1
- Estados Unidos
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea
- 318 ° Escuadrón de Operaciones Especiales (2007-2013)
- Sexto Escuadrón de Operaciones Especiales (2012-)
- Comando de Reserva de la Fuerza Aérea
- 711 ° Escuadrón de Operaciones Especiales (2013-)
- Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea
- Venezuela
- Ejército de Venezuela - 12
- Guardia Nacional Venezolana - 13
- Vietnam
- Fuerza Aérea Popular de Vietnam - 2 en configuración de patrulla marítima [24] [25]
Accidentes e incidentes
- El 28 de octubre de 2010, un M28 operado por la policía indonesia se estrelló en la región de Nabire del estado indonesio de Papúa , matando a cinco personas. [26]
- El 3 de diciembre de 2016, un PZL Skytruck perteneciente a la Policía Nacional de Indonesia se estrelló en el océano en Dabo, Islas Riau, mientras transportaba a 13 personas. Las 13 personas a bordo murieron en el accidente. Testigos presenciales declararon que la aeronave había sufrido una falla en vuelo y afirmaron que el motor del avión emitía humo negro. [27]
- El 30 de mayo de 2017, un PZL Skytruck perteneciente al Ejército de Nepal con matrícula NA-048 se estrelló en el aeropuerto Kolti de Bajura mientras su piloto intentaba aterrizar el avión. Se suponía que el avión de carga aterrizaría en el aeropuerto Simikot en el distrito de Humla. Sin embargo, las malas condiciones meteorológicas obligaron al piloto a desviarse hacia Bajura. El piloto de la aeronave falleció y otros dos resultaron heridos. [28]
Especificaciones (PZL M28)
Datos de Sikorsky [29]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 19 pasajeros (17 paracaidistas) / 2,300 kg (5,071 lb)
- Longitud: 13,1 m (43 pies 0 pulgadas)
- Envergadura: 22,06 m (72 pies 5 pulgadas)
- Altura: 4,9 m (16 pies 1 pulg.) * Longitud de la cabina: 5,26 m (17 pies)
- Ancho de cabina: 1,73 m (5 pies 8 pulgadas)
- Altura de la cabina: 1,72 m (5 pies 8 pulgadas)
- Volumen de la cabina: 15,65 m 2 (168 pies cuadrados)
- Área del ala: 39,72 m 2 (427,5 pies cuadrados) [30]
- Relación de aspecto: 12,25
- Superficie aerodinámica : TsAGI R-II-14 (14%) [31] [32]
- Peso vacío: 4.354 kg (9.599 lb)
- Peso máximo al despegue: 7.500 kg (16.535 lb)
- Capacidad de combustible: 1766 kg (3893 lb) / 2278 l (602 gal EE.UU.; 501 gal imp.)
- Planta motriz: 2 × motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-65B , 820 kW (1,100 hp) cada uno
- Hélices: Hartzell HC-B5MP-3D10876ASK
- Hélices: Hélices reversibles de velocidad constante y cinco palas de 2,83 m (9 pies 3 pulg.) De diámetro, completamente abanicadas, de velocidad constante [32]
Actuación
- Velocidad máxima: 355 km / h (221 mph, 192 nudos)
- Velocidad de crucero: 244 km / h (152 mph, 132 nudos)
- Velocidad de pérdida: 120 km / h (75 mph, 65 nudos)
- Velocidad mínima de control : 153 km / h (95 mph, 83 nudos) (V MCA ) [32]
- Alcance: 1.592 km (989 mi, 860 nmi) a 3.281 m (10.764 pies)) con 45 min. reserva
- Alcance del transbordador: 3100 km (1900 mi, 1700 millas náuticas) con tanques de transbordador en la cabina [32]
- Resistencia: 6,2 h (3048 m (10000 pies), reserva de 45 min)
- Techo de servicio: 7620 m (25 000 pies)
- límites g: + 3 - 1 [32]
- Velocidad de ascenso: 12,29 m / s (2419 pies / min)
- Tiempo hasta la altitud: 3.000 m (9.843 pies) en 6 minutos con purga de aire (9 min con purga de aire activada ) [32]
- Carrera de despegue: 548 m (1798 pies)
- Pista de aterrizaje: 499 m (1.637 pies)
- Consumo de combustible: 268 kg / h (591 lb / h)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Antonov An-14
- Antonov An-28
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- Deje que el L-410 Turbolet
- IAI Arava
- Dornier 228
- Harbin Y-12
- CASA C-212
- Pantalones cortos Skyvan
- GAF Nomad
- Cessna 408 SkyCourier
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i John Croft (11 de julio de 2017). "Sikorsky busca ventas para PZL M28 de ala fija" . Semana de la aviación y tecnología espacial .
- ^ "Informe del tablero de estandarización de vuelo - PZL M28" . FAA. 17 de mayo de 2006.
- ^ Gerard Frawley. El directorio internacional de aeronaves civiles .
- ^ vietbao.vn. "Yêu cầu Bộ Quốc phòng điều tra nguyên nhân vụ rơi máy bay M28" .
- ^ http://www.airforcetimes.com/news/2009/02/airforce_M28_Skytruck_022309/ [ enlace muerto permanente ]
- ^ Ranter, Harro. "Accidente de aeronave ASN PZL-Mielec C-145A (M28-05) Skytruck 08-0319 Walan Rabat Landing Zone" .
- ^ "Kenia busca aviones Skytruck de Estados Unidos" . defenceWeb . 7 de diciembre de 2016 . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
En julio de 2015, AFSOC anunció que retiraba dos tercios de su flota de C-145A, y que posteriormente se eliminaron 11 aviones.
- ^ http://www.pzlmielec.pl/oferta/produkty/m28-bryza/wersje-samolotu/ (en polaco)
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- ^ a b c d e f Jackson, Paul, MRAeS, ed. (2005). Jane's All World Aircraft 2004-05 . Londres: Jane's Publishing Group. págs. 363–364. ISBN 978-0-7106-2614-1.
enlaces externos
- Sitio web dedicado a aviones PZL M28
- Lista de todos los aviones PZL M28 utilizados por la Fuerza Aérea Polaca
- Lista de producción An-28 / M28 / M28B