Pre-metro de Amberes
El Premetro de Amberes es una red que consta de las líneas 2 , 3 , 5 , 6 , 8 , 9 , 10 y 15 del sistema de tranvía de Amberes . Es un sistema de vía métrica, que discurre bajo tierra en el centro de la ciudad y más allá en líneas de superficie, que en su mayoría están separadas del tráfico de vehículos a motor. La red es operada por De Lijn .
La red se planeó a principios de la década de 1970 para convertirse en una red completamente subterránea similar al Metro de Bruselas o Stadtbahnen alemán ( trenes ligeros ), con una longitud de 15 km y compuesta por 22 estaciones. Sin embargo, debido a dificultades financieras, solo se han construido 18 estaciones y seis de ellas aún no se utilizan.
El primer tramo de 1,3 km se inauguró el 25 de mayo de 1975 entre Opera y Groenplaats , incluida la estación Meir . Esta línea se amplió para llegar a Diamant y Plantin en 1980 y a Van Eeden en 1990. En 1996 se abrió un ramal en el noreste, que incluye las estaciones Sport , Schijnpoort , Handel , Elisabeth y Astrid , conectando con la línea existente entre Opera y Diamant.
En el plan original se proponía un segundo eje desde los suburbios del suroeste a través de Opera y Astrid hasta el distrito este de Deurne . Se construyó un túnel de metro debajo de Turnhoutsebaan en Borgerhout, así como algunos túneles más cortos, como parte de estos planes. Sin embargo, la construcción se detuvo en la década de 1980 debido a la falta de fondos. Aunque el túnel en sí se completó en gran parte, las estaciones aún tenían que decorarse y la vía aún tenía que colocarse. Bajo el plan Pegasus (aprobado en 2004) se decidió abrir finalmente este túnel de premetro en desuso, aunque, para abaratar los costes del proyecto, se decidió abrir únicamente Zegelestación. Las estaciones Carnot, Drink, College y Morckhoven no se abrieron, pero se acondicionaron para ser utilizadas como salidas de emergencia. Este eje fue inaugurado parcialmente en 2015.
En septiembre de 2017 se inauguró una segunda entrada desde Deurne Turnhoutsebaan hacia el túnel "Reuzenpijp" debajo de Borgerhout. La estación de metro Foorplein sigue sin utilizarse.
Las estaciones Astrid y Opera se abrieron originalmente solo parcialmente, y ambas tenían plataformas sin usar e inaccesibles para los viajeros. Sin embargo, las plataformas no utilizadas en el nivel -1 en la estación Astrid se abrieron el 18 de abril de 2015 como parte de la apertura del eje premetro oriental ( Reuzenpijp ). [1] En 2016, se han iniciado las obras de renovación y ampliación de la estación de Opera, como parte del proyecto Noorderlijn . Las plataformas no utilizadas se pondrán en uso una vez finalizada la renovación y la construcción de una entrada de premetro en Leien, justo al sur de la estación. [2]
