Apollo (automóvil de 1962)
| Apolo | |
|---|---|
 1965 Apollo 5000 GT Coupe | |
| Visión general | |
| Fabricante | Automóviles internacionales |
| También llamado | Vetta Ventura |
| Producción | 88 |
| Años modelo | 1962 - 1965 |
| Montaje | Oakland, California , Estados Unidos |
| Diseñador | Ron Plescia y Franco Scaglione |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche deportivo |
| Tipo de cuerpo | cupé fastback o convertible |
| Relacionado | Carrozzeria Intermeccanica |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades (automático opcional) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.464 mm (97,0 pulgadas) [1] |
| Largo | 4.445 mm (175,0 pulgadas) |
| Ancho | 1.676 mm (66,0 pulgadas) |
| Altura | 1.270 mm (50,0 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.030 kg (2.271 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Ninguno |
| Sucesor | Ninguno |
El Apollo era un automóvil deportivo / automóvil personal estadounidense , inicialmente fabricado entre 1962 y 1964 por International Motor Cars en Oakland, California .
Diseñado por Milt Brown y diseñado por Ron Plescia, presentaba carrocerías italianas de aluminio hechas a mano por Intermeccanica , con la opción de elegir entre los modelos descapotable de dos plazas o fastback . La potencia provino de un motor Buick [2] de 215 pulgadas cúbicas (3,5 l) o 300 pulgadas cúbicas (4,9 l) acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades.
La empresa inicial fabricó 42 automóviles antes de suspender la producción mientras buscaba nuevo financiamiento. IMC permitió la venta de unidades de carrocería / chasis a Vanguard Motors en Dallas, Texas , para producir automóviles con el nombre de Vetta Ventura. Estos se hicieron hasta 1966 como una medida provisional para mantener a la carrozzeria (fabricante de carrocerías Intermeccanica) en el negocio hasta que se encontraran nuevos patrocinadores. Siguieron otros arreglos de producción.
Hasta la fecha, todas las entidades han elaborado un total de 88 [3] .
Historia
Frank Reisner, un ex ingeniero químico nacido en Hungría, criado en Canadá y educado en Estados Unidos, [4] estableció una empresa que luego produjo carrocerías completas, pintadas y recortadas, tanto para el Apollo como para el Vetta Ventura construido en Texas ( que era el mismo coche con un nombre diferente). Reisner, de vacaciones en Italia en 1959, decidió que quería a Turín y se instaló allí como Intermeccanica la producción de kits de preparación para Renaults , Peugeot , y Simcas .
El proyecto Apollo fue el sueño de un joven ingeniero de California, Milt Brown, que deseaba construir una respuesta estadounidense a los GT europeos, como el Aston Martin DB4 y los cupés Ferrari . Brown, que estaba buscando un carrocero, conoció a Reisner en el Gran Premio de Mónaco en 1960. Se hizo un trato y los primeros Apolos fueron construidos a principios de 1963 por Brown's International Motor Cars. Intermeccanica formó y recortó a mano las carrocerías de acero en Turín, Italia , y luego las envió por mar a Oakland, California , donde se instaló el tren de transmisión. El diseño del prototipo fue del amigo de Milt Brown, Ron Plescia, pero el morro era demasiado largo y la visión trasera limitada, por lo que Reisner encargó al ex Bertoneestilista Franco Scaglione para revisarlo.
El auto terminado, vendido por Brown's International Motorcars of Oakland, fue bien recibido y tuvo dueños famosos como Pat Boone . El precio base era de $ 6000 y se decía que la velocidad máxima era de 150 mph (240 km / h).
Un prototipo 2 + 2 se mostró en Nueva York en 1965. Se mostró de nuevo en 1966 como el Griffth GT. [4]
International Motor Cars vendió 42 automóviles (40 cupés y un spyder, incluido el prototipo) antes de que la producción se detuviera a mediados de 1964 debido a la falta de financiamiento. Luego, IMC firmó un contrato con Reisner (para mantener su operación) permitiendo a Intermeccanica suministrar unidades de carrocería / chasis a Fred Ricketts, propietario de Vanguard Industries, un proveedor de posventa de aire acondicionado para automóviles en Dallas, Texas. Vanguard lo vendió como Vetta Ventura. La intención era darle tiempo a IMC para encontrar nuevo financiamiento y mantener viva a Intermeccanica.
Vanguard construyó solo 11 autos, y el capataz del taller, Tom Johnson, compró las 11 unidades de carrocería / chasis sobrantes y las completó en 1971.
Un tercer intento de producir el Apollo fue realizado por el abogado Robert Stevens. Su compañía Apollo International de Pasadena, California completó solo 14 autos, y el capataz Otto Becker terminó otros seis. Apollo International nunca reclamó cuatro chasis / unidades de carrocería y la Aduana de EE. UU. Los vendió a Ken Dumiere.
Se utilizaron un par de Apollo 3500 GT para representar el auto de carreras Thorndyke Special que apareció en The Love Bug , una película de Disney de 1968 . Uno de los dos se ha restaurado por completo. [5] [6]
Posteriormente, Reisner desarrolló proyectos como el Griffith, el Murena GT y el Italia by Intermeccanica. Intermeccanica pasó a producir el Veltro 1500, el Griffin (que era una versión del prototipo Apollo 2 + 2), el Phoenix y el Omega, entre otros.
Especificaciones
| Motor | máximo poder | Transmisión | Distancia entre ejes | Largo | Peso |
|---|---|---|---|---|---|
| 215CID Buick V8 | 225 caballos de fuerza (168 kW) | Manual de 4 velocidades | 97 pulg. (2,464 mm) | 177 pulg. (4496 mm) | 2.540 libras (1.150 kg) [1] |
Referencias
- ^ a b "1963 Apollo GT Convertible datos de rendimiento, especificaciones y foto" . Automobile-catalog.com . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ Gunnell, John A. (ed.). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-027-0.
- ^ Northrup, Robb Apollo GT: El Ferrari estadounidense
- ↑ a b Rogliatti, Gianni (primavera de 1971). "Intermeccanica de Frank Reisner - uno de los pocos que lo hizo". Automóvil trimestral . Nueva York, NY: Automobile Quarterly. 11 (3): 309–311. LCCN 62004005 .
- ^ "1963 Apollo 3500 GT en" The Love Bug, 1968 " " . IMCDb.org . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ "El especial de Thorndyke" . Barn Finds . 2013-11-07 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- Carros deportivos
- Fabricantes de vehículos de motor desaparecidos de los Estados Unidos
- Fabricantes de vehículos de motor con sede en California
