El Arrows A11 era un coche de Fórmula Uno con el que el equipo Arrows compitió en las temporadas de Fórmula Uno de 1989 y 1990 , y al comienzo de la temporada de 1991 (con la insignia de Footwork ).
Juego de pies A11C | |||||||||
Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | Flechas | ||||||||
Diseñador (s) | Ross Brawn James Robinson | ||||||||
Predecesor | A10B | ||||||||
Sucesor | FA12 | ||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono y kevlar | ||||||||
Motor | 1989 - 1,99 mil : de motor central , montado longitudinalmente , 3493 cc (213,2 cu in), Ford DFR , 90 ° V8 , NA 1991 : de motor central , montado longitudinalmente , 3499 cc (213,5 cu in), Porsche 3512 , 80 ° V12 , NA | ||||||||
Transmisión | Flechas / Hewland 1989 - 1990 : 5 velocidades manuales | ||||||||
Combustible | 1989 Mobil 1990 Elf 1991 Shell | ||||||||
Neumáticos | Buen año | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Arrows Grand Prix International Footwork Arrows Racing | ||||||||
Conductores notables | 9. Derek Warwick 10. Eddie Cheever 9. Michele Alboreto 10. Bernd Schneider 10. Alex Caffi | ||||||||
Debut | 1989 Gran Premio de Brasil | ||||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
Diseñado por Ross Brawn , el A11 fue el primer automóvil Arrows después de la prohibición de los motores turboalimentados a fines de 1988 , y estaba equipado con un motor Ford Cosworth DFR V8 de 3.5 litros de aspiración normal . Derek Warwick y Eddie Cheever corrieron con un efecto razonablemente bueno en 1989, Warwick terminó entre los seis primeros en cinco ocasiones y desafió brevemente por la victoria en el Gran Premio de Canadá , y Cheever terminó tercero en el Gran Premio de los Estados Unidos , celebrado en su ciudad natal de Phoenix, Arizona . Con 13 puntos, Arrows se ubicó séptimo en el Campeonato de Constructores.
Para 1990, el automóvil recibió mejoras menores en la suspensión y se convirtió en el A11B , mientras que los pilotos italianos Michele Alboreto y Alex Caffi reemplazaron a Warwick y Cheever. Sin embargo, 1990 resultó ser mucho menos exitoso que 1989, ya que el auto no logró clasificar siete veces y terminó entre los seis primeros solo una vez, cuando Caffi ocupó el quinto lugar en una carrera de desgaste en Mónaco . Caffi también se vio obligado a no participar en las carreras de Estados Unidos y España por lesión, y el alemán Bernd Schneider sustituyó en ambas ocasiones. Los dos puntos de Mónaco dieron a Arrows el noveno lugar en el Campeonato de Constructores.
A principios de 1991, la empresa japonesa Footwork se hizo cargo del equipo y se le cambió el nombre en consecuencia, y también se había asegurado un acuerdo para hacer funcionar los motores Porsche V12 , en sustitución de los Ford. Sin embargo, el automóvil del equipo para esa temporada, el FA12 , tuvo que ser rediseñado cuando se descubrió que el gran motor Porsche, el 3512 , no podía caber en él. Por lo tanto, el equipo modificó el A11B en el A11C para acomodar este motor y lo usó en las dos primeras carreras, así como en San Marino después de que Alboreto destruyera su FA12 rediseñado durante los entrenamientos. [2] De estos cinco intentos, el viejo automóvil calificó solo una vez (Alboreto en los Estados Unidos ), antes de ser finalmente retirado.
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
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1989 | Gran Premio Internacional Arrows | Flechas A11 | Ford DFR V8 | GRAMO | SOSTÉN | SMR | LUN | MEX | EE.UU | LATA | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 13 | Séptimo | |
Derek Warwick | 5 | 5 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 9 | 6 | 10 | 6 | Retirado | Retirado | 9 | 6 | Retirado | ||||||||
Martin Donnelly | 12 | ||||||||||||||||||||||
Eddie Cheever | Retirado | 9 | 7 | 7 | 3 | Retirado | 7 | DNQ | 12 | 5 | Retirado | DNQ | Retirado | Retirado | 8 | Retirado | |||||||
1990 | Gran Premio Internacional Arrows | Flechas A11B | Ford DFR V8 | GRAMO | EE.UU | SOSTÉN | SMR | LUN | LATA | MEX | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 2 | Noveno | |
Michele Alboreto | 10 | Retirado | DNQ | DNQ | Retirado | 17 | 10 | Retirado | Retirado | 12 | 13 | 12 | 9 | 10 | Retirado | DNQ | |||||||
Bernd Schneider | 12 | DNQ | |||||||||||||||||||||
Alex Caffi | Retirado | DNQ | 5 | 8 | DNQ | Retirado | 7 | 9 | 9 | 10 | 9 | 13 | 9 | DNQ | |||||||||
1991 | Footwork Arrows Racing | Juego de pies A11C | Porsche 3512 V12 | GRAMO | EE.UU | SOSTÉN | SMR | LUN | LATA | MEX | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | - | |
Alex Caffi | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||||
Michele Alboreto | Retirado | DNQ | DNQ |
Referencias
- ^ "ESTADÍSTICAS F1 • Flechas A11" . Statsf1.com . Consultado el 23 de agosto de 2010 .
- ^ "Unfancy Footwork - Epic 1991 F1 Fail de Porsche" . Rechazos de Fórmula Uno . Consultado el 22 de mayo de 2013 .