Arthur Frederick Wheeler (5 agosto 1916 a 16 junio 2001 [1] ) fue un Inglés profesional Gran Premio motocicleta corredor del camino . [2] Wheeler se ganó la reputación de ser uno de los mejores pilotos privados en el circuito de Grand Prix. [1]
Arthur Wheeler | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidad | británico | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Vida temprana
Wheeler nació en Epsom , Surrey y dejó la escuela a los 15 años para ser aprendiz de electricista e ingeniero. [1] Comenzó su carrera de motociclismo competitivo haciendo campaña con una Velocette en carreras de pista de hierba . [1] Abrió una tienda de motocicletas en 1937 y usó sus ganancias para hacer posible su carrera en las carreras de motocicletas. [1] Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial , las habilidades de ingeniería de Wheeler lo llevaron a ser elegido para trabajar junto a Barnes Wallis en el desarrollo de la bomba que rebota . [1]
Carrera de motociclismo
Después de la guerra, su negocio de motocicletas floreció, lo que le permitió participar en las carreras de Grandes Premios en los circuitos de Europa continental . [1] Wheeler ganó el Gran Premio de las Naciones de 250 cc de 1954 en Monza después de que el equipo de carreras de fábrica de NSU dominante se retirara de la carrera. [3] Fue cinco veces ganador de la carrera North West 200 en Irlanda del Norte y ganó la Leinster 200 al menos dos veces. [3] [4] Su mejor temporada fue a bordo de una Moto Guzzi en 1962 , cuando ganó el Gran Premio de Argentina de 250 cc y terminó en cuarto lugar en la Isla de Man Lightweight TT , terminando en tercer lugar en el mundo de 250 cc. campeonato detrás de Jim Redman y Bob McIntyre . [2] A fines de ese año se retiró a la edad de 46 años. [1] Su victoria en Argentina lo convirtió en el piloto de mayor edad en haber ganado un Gran Premio de motociclismo en cualquier clase, un récord que se mantiene hasta el día de hoy.
Wheeler continuó desarrollando el obsoleto Moto Guzzi (que cesó la producción alrededor de 1953) a lo largo de su carrera, utilizando carenados aerodinámicos de 'cubo de basura' y 'delfines' construidos en casa y junto con Ken Sprayson en tubos Reynolds (Reynolds Tubes Co Ltd [5] ) desarrolló un marco de columna con suspensión trasera de brazo oscilante y tubo superior con cojinete de aceite. [3] [5] Wheeler era un amigo cercano de muchos de los pilotos de la fábrica Guzzi, y fue a través de Fergus Anderson que adquirió su primera Guzzi de la fábrica, un Albatross 250 cc de antes de la guerra, que se iba a desarrollar a través del 1950 a la especificación Gambalunghino y más allá. [3] Después de su victoria en el Gran Premio de Naciones , fue el piloto de fábrica de Moto Guzzi , Enrico Lorenzetti, quien le dio a Wheeler su stock de repuestos de fábrica, lo que le permitió hacer campaña con los Guzzis mucho después de que el equipo oficial de fábrica se disolviera. [3] [nota 1]
Resultados del Gran Premio de Motociclismo
Sistema de puntos de 1950 a 1968:
Posición | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Puntos | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( tecla ) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Clase | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Puntos | Rango | Gana |
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1949 | 350cc | Velocette | OIM 20 | SUI - | NED - | BEL - | ULS 10 | 0 | - | 0 | ||||||
500cc | Triunfo | OIM NC | SUI - | NED - | BEL - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | ||||||
1950 | 350cc | Velocette | OIM 12 | BEL 16 | NED - | SUI - | ULS 10 | NAT - | 0 | - | 0 | |||||
500cc | Norton | OIM 26 | BEL - | NED - | SUI - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | ||||||
1951 | 250cc | Velocette | SUI - | OIM 5 | FRA - | ULS 3 | NAT - | 6 | Séptimo | 0 | ||||||
350cc | Velocette | ESP - | SUI - | OIM 47 | BEL - | NED - | FRA - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | ||||
500cc | BSA | ESP - | SUI - | OIM NC | BEL - | NED - | FRA - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | ||||
1952 | 250cc | Moto Guzzi | SUI - | OIM 9 | NED 4 | GER 6 | ULS - | NAT - | 4 | 12 | 0 | |||||
350cc | Velocette | SUI - | OIM NC | NED 12 | BEL - | GER - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | |||||
500cc | Norton | SUI - | OIM 21 | NED - | BEL - | GER - | ULS - | NAT - | ESP - | 0 | - | 0 | ||||
1953 | 250cc | Moto Guzzi | OIM 4 | NED - | GER - | ULS 6 | SUI - | NAT - | ESP - | 4 | Décimo | 0 | ||||
350cc | AJS | OIM 19 | NED - | BEL - | FRA - | ULS - | SUI - | NAT - | ESP - | 0 | - | 0 | ||||
500cc | Incomparable | OIM NC | NED - | BEL - | GER - | FRA - | ULS - | SUI - | NAT - | ESP - | 0 | - | 0 | |||
1954 | 250cc | Moto Guzzi | FRA - | OIM 7 | ULS 4 | NED 6 | GER 4 | SUI - | NAT 1 | 15 | Cuarto | 1 | ||||
350cc | AJS | FRA - | OIM 10 | ULS - | BEL - | NED - | GER - | SUI - | NAT - | ESP - | 0 | - | 0 | |||
500cc | AJS | FRA - | OIM 28 | ULS - | BEL - | NED - | GER - | SUI - | NAT - | ESP - | 0 | - | 0 | |||
1955 | 250cc | Moto Guzzi | OIM 4 | GER 5 | NED 6 | ULS 7 | NAT 10 | 6 | 11º | 0 | ||||||
350cc | AJS | FRA - | OIM 12 | GER 16 | BEL 14 | NED - | ULS 14 | NAT 9 | 0 | - | 0 | |||||
500cc | Incomparable | ESP - | FRA - | OIM 17 | GER - | BEL 15 | NED - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | ||||
1956 | 125cc | MV Agusta | OIM NC | NED - | BEL - | GER - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | |||||
250cc | Moto Guzzi | OIM 6 | NED - | BEL - | GER - | ULS 3 | NAT - | 5 | Noveno | 0 | ||||||
350cc | Moto Guzzi | OIM 18 | NED - | BEL 11 | GER - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | ||||||
1957 | 125cc | MV Agusta | GER - | OIM NC | NED - | BEL - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | |||||
250cc | Moto Guzzi | GER - | OIM 8 | NED 6 | BEL 4 | ULS - | NAT - | 4 | 13 | 0 | ||||||
350cc | Moto Guzzi | GER - | OIM 19 | NED - | BEL - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | ||||||
500cc | Moto Guzzi | GER - | OIM 23 | NED - | BEL - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | ||||||
1958 | 125cc | Mundial | OIM 9 | NED - | BEL - | GER - | SWE - | ULS 6 | NAT - | 1 | 13 | 0 | ||||
250cc | Mundial | OIM NC | NED 5 | BEL - | GER - | SWE - | ULS - | NAT - | 2 | 16 ° | 0 | |||||
350cc | AJS | OIM NC | NED - | BEL - | GER - | SWE - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | |||||
500cc | AJS | OIM 35 | NED - | BEL - | GER - | SWE - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | |||||
1959 | 125cc | NSU | OIM 7 | 1 | 14 | 0 | ||||||||||
Ducati | GER - | NED - | BEL - | SWE - | ULS 6 | NAT - | ||||||||||
350cc | AJS | FRA - | OIM 21 | GER - | BEL - | SWE - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | |||||
500cc | AJS | FRA - | OIM NC | GER - | NED - | BEL - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | |||||
1961 | 125cc | Ducati | ESP - | GER - | FRA - | OIM 13 | NED - | BEL - | DDR - | ULS - | NAT - | SWE - | ARG - | 0 | - | 0 |
250cc | Moto Guzzi | ESP - | GER - | FRA - | OIM 7 | NED - | BEL - | DDR - | ULS - | NAT - | SWE - | ARG - | 0 | - | 0 | |
350cc | Moto Guzzi | GER - | OIM 39 | NED - | DDR - | ULS - | NAT - | SWE - | 0 | - | 0 | |||||
500cc | Incomparable | GER - | FRA - | OIM 27 | NED - | BEL - | DDR - | ULS - | NAT - | SWE - | ARG - | 0 | - | 0 | ||
1962 | 250cc | Moto Guzzi | ESP - | FRA - | OIM 4 | NED 6 | BEL 5 | GER 5 | ULS 4 | DDR - | NAT - | ARG 1 | 19 | Tercero | 1 | |
350cc | Moto Guzzi | OIM 23 | NED - | ULS - | DDR - | NAT 6 | FIN - | 1 | 17 | 0 | ||||||
500cc | Moto Guzzi | OIM NC | NED - | BEL - | ULS - | DDR - | NAT - | FIN - | ARG - | 0 | - | 0 |
[2] [6]
Referencias
- ^ a b c d e f g h Obituario de Arthur Wheeler en The Telegraph.com
- ^ a b c Estadísticas de la carrera de Arthur Wheeler en MotoGP.com
- ↑ a b c d e Robinson, James (septiembre-octubre de 2001). "Arthur Frederick Wheeler (1916-2001)". Classic Racer (91): 32–33. ISSN 1470-4463 .
- ^ "1950 resultados del Noroeste 200" . noroeste200.org. Archivado desde el original el 8 de abril de 2012 . Consultado el 16 de diciembre de 2011 .
- ↑ a b Motorcycle Sport, agosto de 1969, p.314 Frames Unlimited. Parte 2 de la historia de Reynolds (con especial referencia a Ken Sprayson) Consultado el 17 de mayo de 2014
- ^ Resultados de Arthur Wheeler Isle of Man TT en iomtt.com
- ^ Motor Cyclist Illustrated, mayo de 1968, p.54 Arthur Wheeler Ltd para todos los modelos BSA 45–47–51 Waterloo Road, Epsom. Consultado el 6 de abril de 2014.