En la noche del 6 de abril de 1994, el avión que transportaba al presidente de Ruanda , Juvénal Habyarimana, y al presidente de Burundi , Cyprien Ntaryamira , ambos hutu , fue derribado con misiles tierra-aire cuando se preparaba para aterrizar en Kigali , Ruanda . El asesinato puso en marcha el genocidio de Ruanda , uno de los acontecimientos más sangrientos de finales del siglo XX.
Derribar | |
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Fecha | 6 de abril de 1994 |
Resumen | Derribado por misiles tierra-aire |
Sitio | Jardines del Palacio Presidencial, Kigali , Ruanda |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Dassault Falcon 50 |
Registro | 9XR-NN |
Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional de Dar es Salaam , Tanzania |
Escala | Aeropuerto internacional de Kigali , Ruanda |
Destino | Aeropuerto Internacional de Bujumbura , Burundi |
Ocupantes | 12 |
Pasajeros | 9 |
Tripulación | 3 |
Muertes | 12 |
Supervivientes | 0 |
Se disputa la responsabilidad del ataque, y la mayoría de las teorías proponen como sospechosos al rebelde Tutsi Frente Patriótico Ruandés (FPR) o seguidores del Poder Hutu alineados con el gobierno que se oponen a la negociación con el FPR. [1]
Fondo
En 1990, la Guerra Civil de Ruanda comenzó cuando el Frente Patriótico de Ruanda , dominado por el grupo étnico tutsi , invadió el norte de Ruanda desde Uganda . La mayoría de los combatientes del FPR eran refugiados o hijos de refugiados que habían huido de las purgas étnicas del gobierno hutu a mediados de siglo. El intento de derrocar al gobierno fracasó, aunque el FPR pudo mantener el control de una región fronteriza. [2] Cuando quedó claro que la guerra había llegado a un punto muerto, las partes iniciaron negociaciones de paz en mayo de 1992, que resultaron en la firma en agosto de 1993 de los Acuerdos de Arusha para crear un gobierno de poder compartido. [3]
La guerra radicalizó la oposición interna. La demostración de fuerza del FPR intensificó el apoyo a la llamada ideología del " poder hutu ". Hutu Power describió al RPF como una fuerza alienígena que intentaba restablecer la monarquía tutsi y esclavizar a los hutus, una perspectiva a la que hay que resistir a toda costa. [4] Esta ideología fue adoptada de todo corazón por la Coalición para la Defensa de la República (CDR) que defendía los principios racistas conocidos como los Diez Mandamientos Hutu . Esta fuerza política llevó al colapso del primer gobierno de Habyarimana en julio de 1993, cuando el primer ministro Dismas Nsengiyaremye criticó por escrito al presidente por retrasar un acuerdo de paz. Habyarimana, miembro del partido político MRND , destituyó a Nsengiyarmye y nombró en su lugar a Agathe Uwilingiyimana , a quien se consideraba menos comprensiva con el FPR. Los principales partidos de la oposición se negaron a apoyar el nombramiento de Madame Agathe, dividiéndose cada uno en dos facciones: una que pedía la defensa inquebrantable del poder hutu y la otra, calificada de "moderada", que buscaba un acuerdo negociado para la guerra. Como el primer ministro Uwilingiyimana no pudo formar un gobierno de coalición, la ratificación de los Acuerdos de Arusha fue imposible. El más extremo de los partidos hutu, el CDR, que pedía abiertamente la limpieza étnica de los tutsi, no estaba representado en absoluto en los Acuerdos. [5]
La situación de seguridad se deterioró a lo largo de 1993. Las milicias armadas hutu atacaron a los tutsis en todo el país, mientras que partidarios de alto rango del poder hutu comenzaron a considerar cómo las fuerzas de seguridad podrían convertirse en genocidio . [6] En febrero de 1994, Roméo Dallaire , jefe de la fuerza militar adjunta a la Misión de Asistencia de las Naciones Unidas para Ruanda (UNAMIR), que había sido enviado para observar la implementación de los Acuerdos de Arusha, informó a sus superiores: "Parece que el tiempo que se esté agotando para las discusiones políticas, ya que cualquier chispa en el lado de la seguridad podría tener consecuencias catastróficas ". [7]
En el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas , a principios de abril de 1994 se produjo un fuerte desacuerdo entre los Estados Unidos y los miembros no permanentes del consejo sobre la UNAMIR. A pesar de un análisis clasificado de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) de febrero que predecía medio millón de muertes si el proceso de Arusha fallaba, [8] Estados Unidos estaba intentando reducir sus compromisos internacionales tras la debacle de Somalia y presionó para poner fin a la misión. Finalmente, la tarde del martes 5 de abril se alcanzó un compromiso que prorrogaba el mandato de la UNAMIR por tres meses más. Mientras tanto, Habyarimana estaba terminando su viaje regional. El 4 de abril, había volado a Zaire para reunirse con el presidente Mobutu Sese Seko y el 6 de abril voló a Dar es Salaam , Tanzania , para una cumbre regional de un día de jefes de Estado convocada por el presidente de Tanzania, Ali Hassan Mwinyi . [9] Para el viaje de regreso, Habyarimana se ofreció a llevarse a Saleh Tambwe, el embajador de Tanzania en Ruanda, con él de regreso a Ruanda. Luego extendió la oferta al presidente de Burundi, Cyprien Ntaryamira . Ntaryamira aceptó, [10] prefiriendo el Dassault Falcon 50 más rápido de Habyarimana a su propio transporte. Varios ministros de Burundi se unieron al presidente en el vuelo. [11] Como resultado de este nuevo arreglo, Tambwe no se subió a bordo para dejar espacio para el séquito de Burundi. [10]
Según el testimonio del primer ministro interino Jean Kambanda ante el Tribunal Penal Internacional para Ruanda (TPIR), el presidente Mobutu Sese Seko del vecino Zaire (ahora República Democrática del Congo) había advertido a Habyarimana que no fuera a Dar es Salaam el 6 de abril. Según los informes, Mobutu dijo que esta advertencia provenía de un alto funcionario del Palacio del Elíseo en París. Había un vínculo entre esta advertencia, dijo Mobutu, y el posterior suicidio en el Elíseo de François de Grossouvre , un alto funcionario de alto rango que trabajaba para el presidente François Mitterrand y que se suicidó el 7 de abril después de enterarse del derribo del Halcón. [12]
Ataque de misiles
Poco antes de las 8:20 pm hora local (18:20 UTC ), el avión presidencial dio una vuelta alrededor del Aeropuerto Internacional de Kigali antes de entrar para la aproximación final en cielos despejados. [13] Se había programado un vuelo semanal de un Hércules C-130 belga que transportaba tropas de la UNAMIR que regresaban de la licencia para aterrizar antes del avión presidencial, pero se interrumpió para darle prioridad al presidente. [14]
Un misil tierra -aire golpeó una de las alas del Dassault Falcon, luego un segundo misil golpeó su cola. El avión estalló en llamas en el aire antes de estrellarse contra el jardín del palacio presidencial, explotando con el impacto. [13] [15] El avión llevaba tres tripulantes franceses y nueve pasajeros. [dieciséis]
Numerosas personas presenciaron el ataque. Uno de los dos oficiales belgas en el jardín de una casa en Kanombe , el distrito en el que se encuentra el aeropuerto, vio y escuchó el primer misil subir al cielo, vio un destello rojo en el cielo y escuchó el motor de un avión detenerse, seguido de otro misil. Inmediatamente llamó al Mayor de Saint-Quentin, parte del equipo francés adscrito al batallón de paracomando de Ruanda Commandos de recherche et d'action en profondeur , quien le aconsejó que organizara la protección de sus camaradas belgas. De manera similar, otro oficial belga estacionado en una torre de control del aeropuerto sin usar vio las luces de un avión que se acercaba, una luz que viajaba hacia arriba desde el suelo y las luces del avión que se apagaban. A esto le siguió una segunda luz que se elevaba desde el mismo lugar que la primera y el avión se convertía en una bola de fuego que caía. Este oficial comunicó inmediatamente por radio a su comandante de compañía, quien confirmó con la torre de control operacional que el avión era el avión presidencial. [17]
Un soldado ruandés en el campamento militar de Kanombe recordó:
Ya sabes, el sonido de su motor era diferente al de otros aviones; es decir, el sonido del motor del presidente ... Estábamos mirando hacia donde venía el avión, y vimos un proyectil y vimos una bola de fuego o destello y vimos que el avión se hundía; y lo vi. Yo era el líder del bloque, así que les pedí a los soldados que se levantaran y les dije: "Levántense porque Kinani [un apodo kinyarwanda para Habyarimana que significa" famoso "o" invencible "] ha sido derribado. Me dijeron: "Estás mintiendo". Yo dije: "Es verdad". Así que abrí mi armario, me puse el uniforme y escuché el sonido de la corneta [18].
Un cadete de oficiales ruandeses en el aeropuerto que escuchaba la Radio Télévision Libre des Mille Collines escuchó al locutor decir que el jet presidencial estaba llegando a tierra. La transmisión hablada se detuvo repentinamente a favor de una selección de música clásica . [19]
Víctimas
Los doce a bordo del Halcón murieron. Fueron: [20] [21]
| Tripulación de aviones franceses:
|
Reacción inmediata
Ruanda
Se produjo el caos en el suelo. Los guardias presidenciales, que habían estado esperando para escoltar al presidente a su casa desde el aeropuerto, amenazaron a las personas con sus armas. Veinte efectivos de mantenimiento de la paz belgas que habían estado estacionados a lo largo del perímetro del aeropuerto fueron rodeados por la Guardia Presidencial y algunos fueron desarmados. [19] El aeropuerto se cerró y el Hércules belga que daba vueltas fue desviado a Nairobi . [14]
En Camp Kanombe, el toque de corneta inmediatamente después del accidente fue interpretado por los soldados en el sentido de que el Frente Patriótico Ruandés había atacado el campamento. Los soldados corrieron a las armerías de sus unidades para equiparse. Los soldados de la brigada de paracomando Commandos de recherche et d'action en profondeur se reunieron en el patio de armas alrededor de las 9:00 pm, mientras que miembros de otras unidades se reunieron en otras partes del campamento. [22] Al menos un testigo declaró que aproximadamente una hora después del accidente se escuchó el sonido de disparos en Kanombe. También se informó inicialmente de explosiones de municiones en el campamento Kanombe. [19]
El oficial superior de la zona operativa de Kigali llamó al Ministerio de Defensa con la noticia. El ministro de Defensa, Augustin Bizimana, se encontraba fuera del país y el oficial que atendió la llamada no pudo comunicarse con el coronel Théoneste Bagosora , director de la oficina del ministro de defensa, quien aparentemente se encontraba en una recepción brindada por oficiales de la UNAMIR en Bangladesh . [19]
La noticia del accidente, inicialmente informado como una explosión del depósito de municiones de la UNAMIR, se transmitió rápidamente al Comandante de la Fuerza de la UNAMIR, Dallaire. Ordenó al comandante del sector de la UNAMIR Kigali, Luc Marchal, que enviara una patrulla al lugar del accidente. [23] Numerosas personas comenzaron a llamar a la UNAMIR en busca de información, incluido el Primer Ministro Agathe Uwilingiyimana y Lando Ndasingwa . Uwilingiyimana informó a Dallaire que estaba tratando de reunir su gabinete, pero muchos ministros tenían miedo de dejar a sus familias. También informó que todos los ministros de línea dura habían desaparecido. Dallaire le preguntó a la primera ministra si podía confirmar que era el avión del presidente el que se había estrellado y llamó al jefe político de la UNAMIR, Jacques-Roger Booh-Booh, para informarle de los acontecimientos. Uwilingiyimana volvió a llamar para confirmar que era el avión del presidente y se presumía que estaba a bordo. También pidió ayuda a la UNAMIR para recuperar el control de la situación política, ya que legalmente era la siguiente en la línea de sucesión, pero algunos ministros moderados aliados a ella ya habían comenzado a huir de sus hogares, temiendo por su seguridad. [24]
A las 21:18 horas, guardias presidenciales a quienes un informe de la UNAMIR calificó de "nerviosos y peligrosos" establecieron un control de ruta cerca del Hotel Méridien. Antes del ataque se habían instalado varios otros controles de carretera como parte de los preparativos de seguridad para la llegada de Habyarimana. [25] La patrulla de soldados belgas de la UNAMIR enviada para investigar el lugar del accidente fue detenida en un retén de la Guardia Presidencial a las 9:35 pm, desarmada y enviada al aeropuerto. [18]
Se ordenó a la brigada de paracomando que recogiera los cadáveres del lugar del accidente y se impidió que el personal de mantenimiento de la paz de la ONU tuviera acceso al lugar. [26] Akingeneye se recuperó rápidamente, pero la mayoría de los cadáveres resultaron dañados más allá del reconocimiento inmediato. Habyarimana fue identificada tendida en un macizo de flores alrededor de las 21:30 horas del 6 de abril, mientras que Ntaryamira fue reconocida alrededor de las 03:00 horas del 7 de abril. Un asesor ruandés fue identificado después de que su esposa le dijera al grupo de búsqueda qué ropa había estado usando. Los últimos en ser identificados fueron los de la tripulación aérea francesa, descubiertos al amanecer fuera de los jardines del palacio. Los cuerpos fueron llevados a la sala de estar del Palacio Presidencial. Inicialmente se hicieron planes para llevarlos al hospital, pero la reanudación del conflicto lo hizo difícil y, en cambio, los cuerpos de los dos presidentes se almacenaron en un congelador en un cuartel del ejército cercano. [27] Dos soldados franceses llegaron al accidente y pidieron que se les entregara la grabadora de datos de vuelo una vez que se recuperara. [22] Más tarde se desconoció el paradero del registrador de datos de vuelo. El ejército francés se puso en contacto con Dallaire y se ofreció a investigar el accidente, lo que Dallaire rechazó de inmediato. [26]
A un coronel ruandés que llamó al comando del ejército unos 40 minutos después del accidente se le dijo que no había confirmación de que el presidente estuviera muerto. Aproximadamente media hora después, aproximadamente a las 9:30, la situación seguía siendo confusa al mando del ejército, aunque parecía claro que el avión presidencial había explotado y que probablemente había sido alcanzado por un misil. Llegó la noticia de que el general de división Déogratias Nsabimana , el jefe del estado mayor del ejército, había estado en el avión. Los oficiales presentes se dieron cuenta de que tendrían que nombrar un nuevo jefe de gabinete para aclarar la cadena de mando y comenzaron una reunión para decidir a quién nombrar. El coronel Bagosora se unió a ellos poco después. [28] Aproximadamente a las 10:00 pm, Ephrem Rwabalinda, el oficial de enlace del gobierno con la UNAMIR, llamó a Dallaire para informarle que un comité de crisis estaba a punto de reunirse. Luego de informar a sus superiores en la ciudad de Nueva York de la situación, Dallaire fue a asistir a la reunión, donde encontró a Bagosora a cargo. [29]
Burundi
Los observadores temían que la muerte de Ntaryamira condujera a una violencia generalizada en Burundi, como había sucedido cuando su predecesor, el presidente Melchior Ndadaye , fue asesinado en un intento de golpe de Estado en octubre de 1993. [30] Sin embargo, a diferencia de Ruanda, la situación en Burundi seguía siendo pacífica después de que se recibió la noticia de la muerte de su presidente. El gobierno burundés declaró que el accidente aéreo fue causado por un accidente [31] y el presidente de la Asamblea Nacional, Sylvestre Ntibantunganya, hizo una transmisión por televisión, flanqueada por el ministro de Defensa y el jefe de Estado Mayor del Ejército, pidiendo calma. Varios cientos de tutsis marcharon por la capital para celebrar la muerte de los presidentes. [32] Los diplomáticos informaron que la mayoría de los burundeses creían que el asesinato tenía como objetivo a Habyarimana, no a Ntaryamira. [33] El 16 de abril se celebró una misa de réquiem para Ntaryamira en la catedral de Regina Mundi en Bujumbara, a la que asistieron miles de personas, [31] y él y sus dos ministros fueron posteriormente enterrados en un funeral de estado . [34] Ntibantunganya sucedió a Ntaryamira como presidente de Burundi. Creía que la muerte de Ntaryamira fue "por los hechos de las circunstancias" y que no fue un objetivo. [35]
Internacional
En respuesta al asesinato, el presidente Mwinyi declaró tres días de duelo nacional en Tanzania y envió mensajes de condolencia al gobierno de Ruanda, al gobierno de Burundi y a las familias de los presidentes fallecidos. Escribió en sus memorias que el gobierno de Tanzania estaba "conmocionado" por el derribo del avión. Un grupo de unos 70 ruandeses y burundeses en el hotel New Mwanza celebró el asesinato, lo que llevó al primer ministro John Malecela a ordenar su arresto. Esta acción fue derogada por el fiscal general, quien afirmó que sus acciones no eran ilegales. [10]
El presidente del Consejo de Seguridad de la ONU, Colin Keating, pidió la paz en Ruanda y Burundi y envió sus condolencias a las familias de los difuntos presidentes. [36]
Secuelas
En algún momento después del asesinato del 6 de abril, el presidente de Zaire, Mobutu Sese Seko, obtuvo los restos de Juvenal Habyarimana y los almacenó en un mausoleo privado en Gbadolite , Zaire (ahora República Democrática del Congo ). Mobutu prometió a la familia de Habyarimana que su cuerpo finalmente recibiría un entierro adecuado en Ruanda. El 12 de mayo de 1997, como Laurent-Désiré Kabila 's ADFL rebeldes avanzaban en Gbadolite, Mobutu tenía los restos voladas por avión de carga a Kinshasa donde tuvieron que esperar en la pista del N'djili Aeropuerto durante tres días. El 16 de mayo, el día antes de que Mobutu huyera de Zaire, los restos de Habyarimana fueron incinerados bajo la supervisión de un líder hindú indio . [37]
Investigaciones
Sitio de lanzamiento
Dos investigaciones destacadas, que han sido reconocidas internacionalmente, han identificado el cuartel de Kanombe como la fuente probable del misil. En 2010, el "Informe Mutsinzi", realizado por funcionarios rwandeses en colaboración con expertos en balística británicos de la Real Academia Militar , identificó un área pequeña, que incluía una parte del aeropuerto, el campamento de Kanombe y un área pequeña cerca de la residencia presidencial. , como sitio de lanzamiento. [39] En enero de 2012, un informe francés se hizo público con conclusiones similares. [40] [41] [42]
A pesar de estos informes, algunos han seguido poniendo en duda esta conclusión. Estas incertidumbres se derivan de evaluaciones inmediatas de la situación. El juez francés Jean-Louis Bruguière había dirigido una investigación en 2004 que acusó al RPF de derribar el avión desde Masaka Hill, pero se determinó que se basaba en los testimonios de testigos que no se consideraban creíbles. [43] Una investigación belga en 1994 concluyó que el misil había sido disparado desde Masaka Hill, pero que "habría sido virtualmente imposible que un soldado rebelde hubiera llegado a Masaka con misiles". [44] La base estaba controlada por las fuerzas de las FAR, incluida la Guardia Presidencial [26] y el batallón de paracomando, y el Batallón Antiaéreo (LAA) también tenía su base allí. [45] Se informó ampliamente que este informe exoneraba al RPF, [41] aunque en realidad no lo hizo, según Filip Reyntjens . [46]
Responsabilidad
Si bien las sospechas iniciales recayeron sobre los extremistas hutu que llevaron a cabo el genocidio posterior, desde el año 2000 se han recibido varios informes que afirman que el ataque fue llevado a cabo por el FPR por orden de Paul Kagame , quien luego se convirtió en presidente de Ruanda. Toda esa evidencia está fuertemente discutida y muchos académicos, así como las Naciones Unidas , se han abstenido de emitir un hallazgo definitivo. Mark Doyle , un corresponsal de BBC News que informó desde Kigali durante el genocidio de 1994, señaló en 2006 que las identidades de los asesinos "podrían convertirse en uno de los grandes misterios de finales del siglo XX". [47]
Un informe de inteligencia ahora desclasificado del Departamento de Estado de Estados Unidos del 7 de abril informa que una fuente no identificada le dijo al embajador estadounidense en Ruanda que "elementos hutu rebeldes del ejército, posiblemente la guardia presidencial de élite, fueron responsables de derribar el avión". [48] Esta conclusión fue apoyada por otras agencias estadounidenses, incluida la Agencia de Inteligencia de Defensa , [49] que informó el 9 de mayo que "se cree que el accidente aéreo [...] fue en realidad un asesinato perpetrado por militares de línea dura hutu. ". [50] Philip Gourevitch , en su libro de 1998 sobre el genocidio , enmarcó el pensamiento de la época:
Aunque los asesinos de Habyarimana nunca han sido identificados con certeza, la sospecha se ha centrado en los extremistas de su séquito, en particular el coronel semijubilado Théoneste Bagosora, un íntimo de Madame Habyarimana y miembro fundador del akazu y sus escuadrones de la muerte, quien dijo en enero de 1993 que estaba preparando un apocalipsis. [51]
El informe de 1997 del Senado belga declaró que no había suficiente información para determinar detalles específicos sobre el asesinato. [52] Un informe de 1998 de la Asamblea Nacional de Francia planteó dos posibles explicaciones. Una es que el ataque fue perpetrado por grupos de extremistas hutu, angustiados por el avance de las negociaciones con el FPR, adversario político y militar del actual régimen, mientras que la otra es que fue responsabilidad del FPR, frustrado por la falta de progreso en los Acuerdos de Arusha . Entre las otras hipótesis que se examinaron se encuentra una que implica al ejército francés, aunque no hay un motivo claro para un ataque francés contra el gobierno de Ruanda. El informe francés de 1998 no hizo ninguna determinación entre las dos teorías dominantes. [20] Un informe de 2000 de la Organización de la Unidad Africana no intenta determinar la responsabilidad. [53]
Un artículo de enero de 2000 en el Canadian National Post informó que Louise Arbour , la fiscal principal del Tribunal Penal Internacional para Rwanda, había terminado una investigación sobre el derribo después de que tres informantes tutsi se presentaran en 1997 con acusaciones detalladas contra Paul Kagame y el FPR, alegando que habían sido miembros de un "equipo de ataque de élite" responsable del derribo. [54] Uno de los tres denunciantes fue Jean-Pierre Mugabe, quien emitió una declaración sobre el derribo en abril de 2000. [55] [56] Tras el artículo del National Post, se envió un memorando de tres páginas escrito por el investigador Michael Hourigan a el Tribunal Penal Internacional para Rwanda cuando los abogados defensores lo hubieran solicitado. [57] [58] [nota 1] Hourigan declaró más tarde que la investigación sobre el derribo había estado claramente dentro de su mandato y que estaba "asombrado" cuando Arbour dio un giro de 180 grados y le dijo que no. [61] [59] Esta secuencia de eventos fue confirmada por el jefe de Hourigan, Jim Lyons, un ex agente del FBI que encabezó el llamado Equipo Nacional de Investigación. Lyons cree que Arbour estaba actuando bajo órdenes de cerrar la investigación. [62] Una investigación de Luc Reydams concluyó que no había evidencia de tales órdenes. Reydams argumentó que la decisión de cerrar la investigación "se basó en una evaluación de las condiciones concretas en ese momento" y que "cualquier Fiscal responsable habría concluido que continuar con la investigación sería inútil y peligroso". [63]
Arbour declaró más tarde que "Fue mi decisión y solo mi decisión". Según Arbour, la Fiscalía de Kigali se encontraba en una situación muy difícil en ese momento:
No queríamos invertir recursos sustanciales solo para que un juez se negara a confirmar una acusación por falta de jurisdicción. No estaba convencido de que el derribo del avión constituiría legalmente un crimen de guerra o un crimen de lesa humanidad. Sería difícil interpretarlo como un acto de genocidio a menos que fuera perpetrado por los líderes del genocidio para actuar como detonante de la movilización masiva que siguió. La situación fue diferente quince años después. Con todas las deserciones del RPF de alto perfil y las declaraciones incriminatorias, podría haber sido posible montar un caso. [....] Desde el punto de vista jurídico, no es tanto el derribo del avión lo que interesa, sino las denuncias de actuaciones del FPR que habrían constituido crímenes de lesa humanidad durante el período de tiempo (1994) sobre que el tribunal tenía jurisdicción. Durante mi tiempo en el Tribunal Penal Internacional para Rwanda, siempre asumimos que este trabajo tendría que hacerse, pero que tendríamos que ser muy cautelosos sobre cómo proceder, preferiblemente trabajando desde fuera del país. Sin embargo, entiendo que desde una perspectiva histórica, el tiroteo del avión seguirá siendo un gran foco de especulación si no hay un cierre. [63]
En 1998, el magistrado antiterrorista francés Jean-Louis Bruguière abrió una investigación sobre el derribo en nombre de las familias de la tripulación de la aeronave francesa. Sobre la base de cientos de entrevistas, Bruguière concluyó que el asesinato se había llevado a cabo por orden de Paul Kagame y emitió órdenes de arresto contra nueve de los ayudantes de Kagame en 2006. [64] [21] En protesta, Ruanda rompió relaciones diplomáticas con Francia. En noviembre de 2008, el gobierno alemán implementó la primera de estas órdenes judiciales europeas al arrestar a Rose Kabuye , jefa de protocolo de Kagame, a su llegada a Frankfurt . [sesenta y cinco]
Uno de los testigos de Bruguière fue Abdul Ruzibiza , un ex teniente del RPF que afirmó ser parte de una célula que llevó a cabo el asesinato con misiles SA-16 disparados desde el hombro . [64] Días después de que se filtrara el contenido del informe de Bruguière en 2004, Ruzibaza publicó su testimonio en un comunicado de prensa, detallando su relato y acusando además al FPR de iniciar el conflicto, prolongar el genocidio, llevar a cabo atrocidades generalizadas durante el genocidio y políticas represión. [66] El ex oficial del RPF publicó un libro en 2005 con su relato ( Rwanda. L'histoire secrete ), [67] y testificó bajo juramento ante el Tribunal Penal Internacional para Rwanda en 2006. [68] El académico René Lemarchand escribió sobre el libro que " La clasificación cuidadosa de la evidencia, la información notablemente precisa sobre quién hizo qué, dónde y cuándo, la familiaridad del autor con el código operativo del RPF, dejan pocas dudas en la mente del lector sobre la responsabilidad de Kagame en desencadenar el evento que condujo a la matanza." [69] En noviembre de 2008, Ruzibiza de repente afirmó que lo había inventado todo, pero unos meses antes de su muerte en 2010, Ruzibiza explicó que su retractación "está ligada a mi seguridad personal y la de otros testigos". [68] Sin embargo, Ruzubiza cambió ahora su historia al decir que él no participó personalmente en el derribo del avión, sino que conocía a alguien que lo hizo. [70]
Linda Melvern escribió que la evidencia de Bruguière "era muy escasa, y que parte de ella, en relación con los supuestos misiles antiaéreos utilizados para derribar el avión presidencial, ya había sido rechazada por una investigación parlamentaria francesa". [47] Un artículo de 2007 de Colette Braeckman en Le Monde Diplomatique cuestiona enérgicamente la fiabilidad del informe del juez Bruguière y sugiere la participación directa de personal militar francés que actúa para o con la Guardia Presidencial de las fuerzas gubernamentales de Ruanda en el ataque con misiles al avión. [71] En una entrevista de 2007 con la BBC, Kagame dijo que cooperaría con una investigación imparcial "llevada a cabo por un juez que no tiene nada que ver con Ruanda o Francia". La BBC concluyó: "Si algún juez querría asumir una tarea así, es otro asunto". [72]
Paul Rusesabagina , un ruandés de origen mixto hutu y tutsi cuyos esfuerzos para salvar vidas fueron la base de la película de 2004 Hotel Rwanda , ha apoyado la acusación de que Kagame y el FPR estaban detrás del derribo del avión, y escribió en noviembre de 2006 que "desafía lógica "que el Consejo de Seguridad de la ONU no había ordenado una investigación, como lo había hecho después del asesinato mucho menos importante de Rafic Hariri en 2005. [73]
En febrero de 2008, una de 182 páginas acusación [74] y órdenes internacionales de detención fueron emitidas contra 40 funcionarios militares ruandeses de alto rango o ex miembros de las Ejército Patriótico Ruandés / Fuerzas de Defensa de Ruanda por el español juez de instrucción Fernando Andreu de la Audiencia Nacional . Fueron acusados de varios delitos graves entre 1990 y 2002, incluido el derribo del avión de Habyarimana. [75] A diferencia de la investigación judicial francesa, [76] la acusación de Andreu se basó en parte en el principio de jurisdicción universal . [77]
Kagame también ordenó la formación de una comisión de ruandeses "encargada de reunir pruebas de la participación de Francia en el genocidio". [78] El carácter político de esa investigación se confirmó aún más cuando la comisión emitió su informe únicamente a Kagame en noviembre de 2007 y su director, Jean de Dieu Mucyo, declaró que la comisión ahora "esperaría a que el presidente Kagame declarara si la investigación era válido". [78]
En enero de 2010, el gobierno de Ruanda publicó el "Informe de la investigación sobre las causas, circunstancias y responsabilidad del ataque del 04/06/1994 contra el Falcon 50 Número de registro del avión presidencial de Ruanda 9XR-NN", conocido como Informe Mutsinzi . El informe de varios volúmenes implica a los defensores del poder hutu en el ataque y Philip Gourevitch afirma que "hace dos meses, el día después de la admisión de Ruanda en el Commonwealth , Francia y Ruanda restablecieron relaciones diplomáticas normales. Antes de que eso sucediera, por supuesto, los ruandeses habían compartido el informe Mutsinzi a punto de ser publicado con los franceses. La normalización de las relaciones equivale a la aceptación de Francia de las conclusiones del informe ". [79] [80]
En octubre de 2018, se informó que los números de serie de los misiles tierra-aire (SAM) en el arsenal de Uganda fueron filtrados a Filip Reyntjens por una fuente del ejército de Uganda. Según Reyntjens, esta información demostró que los dos lanzadores de misiles SA-16 encontrados en Kigali después del derribo, así como el lanzador encontrado en la República Democrática del Congo en 2016 [81], procedían de Uganda. Reyntjens argumentó que la responsabilidad del RPF por el derribo ya no podía negarse. [82]
Legado
El gobierno de Burundi conmemora la muerte de Ntaryamira el 6 de abril de cada año. [35]
Notas
- ↑ Hourigan escribió dos memorandos. Uno era un memorando de cuatro páginas escrito en enero de 1997 para informar a Arbour; el segundo tenía tres páginas y estaba fechado en agosto de 1997, escrito antes de su renuncia. [59] Se encuentran disponibles copias desinfectadas de ambos memorandos. [60]
Referencias
- ^ "El misterio de Ruanda que no desaparecerá" . 29 de noviembre de 2006 . Consultado el 26 de marzo de 2021 .
- ^ Mamdani, pág. 186
- ^ Melvern, págs. 36-37
- ^ Mamdani, págs. 189-191
- ^ Mamdani, págs. 211–212
- ^ Melvern, págs. 45–46
- ^ "Informe de la investigación independiente sobre las acciones de la ONU durante el genocidio de 1994 en Ruanda" Archivado el 16 de abril de 2006 en Wayback Machine , Naciones Unidas (alojado por ess.uwe.ac.uk). Para conocer la conexión lenta a la copia alojada por un.org, consulte aquí [1] Archivado el 25 de febrero de 2007 en Wayback Machine.
- ^ Melvern, pág. 128
- ^ Melvern, págs. 128-131
- ^ a b c Mosenda, Jacob (16 de mayo de 2021). "Cuenta de Mwinyi sobre el choque del genocidio de Ruanda" . El ciudadano . Consultado el 20 de mayo de 2021 .
- ^ Melvern, pág. 142
- ^ Melvern, Linda: "El experto refuta las afirmaciones de Bruguière de que el RPF derribó el avión del presidente de Ruanda en 1994. Archivado el 6 de diciembre de 2015 en la Wayback Machine " The New Times. 27 de noviembre de 2006.
- ↑ a b Melvern, pág. 133
- ↑ a b Dallaire y Beardsley, págs. 228
- ^ "Accidente de avión Dassault Falcon 50 9XR-NN Kigali" . Red de seguridad operacional de la aviación . Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2018 . Consultado el 24 de noviembre de 2018 .
- ^ Descripción de sucesos criminales , Red de seguridad de la aviación
- ^ Melvern, págs. 133-134
- ↑ a b Melvern, pág. 135
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Fuentes
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enlaces externos
- Video de animación del accidente - Sinopsis de los hallazgos del Informe Mutsinzi de Ruanda Guía de medios del Gobierno de Ruanda para el Comité de Expertos Investigación del 6 de abril de 1994 Accidente del avión Dassault Falcon-50 del presidente Habyarimana.
- Reyntjens, Filip (2020). "El FPR lo hizo: una nueva mirada al ataque aéreo de 1994 que provocó el genocidio en Ruanda - Universidad de Amberes" . Documentos de trabajo . Instituto de Políticas y Gestión de Desarrollo . ISSN 2294-8643 .