ASTRA Arad es el nombre de un grupo de empresas de ingeniería industrial y material rodante originado en Arad , Rumanía . Operando como una sola entidad hasta 1995, la compañía luego se dividió en otras compañías independientes, Astra Vagoane para la producción de vagones de carga (integrada más tarde en Astra Rail Industries ), Astra Vagoane Călători para autocares de pasajeros y Astra Bus para la fabricación de autobuses y trolebuses.
Historia
Johann Weitzer'sche Maschinen-Waggonfabrik
Johann Weitzer (nacido en 1832, muerto en 1902) fue un hábil herrero y hombre de negocios austriaco . En 1854 fundó su propio taller, que se expandió rápidamente, llegando incluso a producir vehículos para la construcción del Canal de Suez . Los principales productos eran vagones de ferrocarril y armas para uso austriaco. [1] En 1872, transformó su empresa en una sociedad anónima , que más tarde se fusionó con otras dos empresas en Simmering-Graz-Pauker .
En 1891, Johann Weitzer fundó, como filial de la empresa austriaca en la parte húngara de Austria-Hungría , la sociedad anónima John Weitzer Engine- & Waggon-building & Iron Casting Joint-Stock Company (en alemán : Johann Weitzer'sche Maschinen-Waggonfabrik und Eisengiesserei Actien-Gesellschaft ; húngaro : Weitzer János Gép-, Waggongyár és Vasöntöde Rt. ). Produjo locomotoras, vagones de ferrocarril, tranvías (como 17 artículos para Temesvár (hoy Timișoara )) y, desde 1903, el motor ferroviario Weitzer , la primera serie exitosa de vagones de Europa.
MARTA
Los automóviles fabricados en Arad fueron una producción autorizada de Westinghouse 150 automóviles desde 1909 hasta 1912. En 1912, Austro-Daimler se hizo cargo de la planta y pasó a llamarse MARTA , el acrónimo de Hungarian Automobile Joint-stock Company Arad ( húngaro: Magyar Automobil Részvény Társaság Arad). Tras la edición auf 500 automóviles, la producción civil cesó en 1914, debido a la Primera Guerra Mundial .
Weitzer Railmotor en el ACsEV
ASTRA Arad
En 1921, tras la disolución de Austria-Hungría y el Tratado de Trianon , las dos empresas, ubicadas en Rumanía , se fusionaron para formar ASTRA Automobile & Waggon Factory (en rumano: Fabrica de Automobile și vagoane Astra). [2] Esta empresa de 1922 a 1926 también fabricó algunos automóviles [3] y camiones, pero la producción principal fueron los vehículos ferroviarios.
Después de la Segunda Guerra Mundial , la empresa fue nacionalizada y se convirtió en el mayor fabricante europeo de vagones de mercancías , como Întreprinderea de Vagoane Arad (IVA). La fábrica también produjo vagones de pasajeros y aseguró toda la flota de autocares para el metro de Bucarest . Producía vagones para el mercado interior y exportaba a los cinco continentes. [4]
En 1990, la empresa pasó a llamarse ASTRA Vagoane Arad . Con la privatización, en 1998-2000, se dividió en especialistas para las distintas ramas. La producción de vagones de carga, Astra Vagoane Arad, se vendió a Trinity Industries , que la vendió a International Railway Systems (IRS), con sede en Luxemburgo, pero basada principalmente en plantas en Europa del Este. [5] En noviembre de 2010, Astra Vagoane Arad y las otras dos filiales rumanas del IRS quebraron, [6] y se reformaron bajo el nombre de Astra Rail Industries (ARI) en 2012. En 2016, The Greenbrier Companies y ARI acordaron formar empresa conjunta, en un 75% propiedad de Greenbrier. [7] El nuevo negocio se llamará Greenbrier-Astra Rail . [8]
Los otros descendientes de ASTRA Arad son Astra Vagoane Călători (Astra Passenger Cars) y Astra Bus . [9]
Automóvil de pasajeros Astra Vagoane Călători producido para RegioJet
Tranvía Imperio producido para CTP Arad (Astra Vagoane Călători en asociación con Siemens Mobility )
Tranvía GT4 Armonia reconstruido para STP Timișoara (Astra Vagoane Călători en asociación con Electroputere VFU )
Trolebús Astra Citelis 18 para CTP Cluj-Napoca (Astra Bus en asociación con Iveco Bus )
Referencias
- ^ "Johann Weitzer" . Ciudad de Graz (en alemán). Archivado desde el original el 26 de enero de 2013 . Consultado el 29 de diciembre de 2012 .
- ^ "Arader Zeitung" (PDF) (en alemán). 1 de mayo de 1921. p. 2. Archivado desde el original (PDF) el 25 de marzo de 2005. (nota en alemán sobre la fusión de Weitzer y MARTA)
- ^ Georgano 1982 , p. 59.
- ^ La historia de ASTRA Vagoane Călători
- ^ "International Railway Systems (IRS) übernimmt Europageschäft von Trinity" [Astra Vagoane Arad asumida por el IRS]. Eurailpress (en alemán). 1 de agosto de 2006.
- ^ "Nota sobre la insolvencia de las filiales rumanas del IRS" . debizz (en alemán). Archivado desde el original el 6 de julio de 2013.
- ^ La historia de Astra Rail Industries
- ^ Un grup american cumpara 75% din actiunile companiei care detine fabrica de vagoane de la Arad (en rumano)
- ^ "SC Astra Vagoane Călători SA" . Certificación Iris .
- Georgano, George Nick (1982). La nueva enciclopedia de automóviles, 1885 hasta el presente (3ª ed.). Nueva York: Dutton Press. ISBN 0-525-93254-2.
- Linz, Harald; Schrader, Halwart (2008). Die Internationale Automobil-Enzyklopädie (en alemán). München: United Soft Media Verlag. ISBN 978-3-8032-9876-8.
enlaces externos
- Astra Vagoane Călători
- Industrias ferroviarias de Astra
- Autobús Astra
- cimec.ro , Primele Automobile române fabricate în România (en rumano)
- kmarket.ro , Astra Vagoane Arad (en rumano)