Atarot ( hebreo : עטרות ) era un moshav en la Palestina Mandataria , al norte de Jerusalén a lo largo de la carretera a Ramallah . Recibió su nombre del Atarot bíblico mencionado en Josué 16: 2 , que se cree que estaba situado cerca. El moshav fue capturado y destruido por la Legión Árabe Jordana durante la Guerra Árabe-Israelí de 1948 . El aeropuerto de Atarot , cerrado desde la Segunda Intifada , y el parque industrial más grande de Jerusalén ahora se encuentran allí.
Atarot | |
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Moshav | |
Atarot, 1944 | |
Atarot | |
Coordenadas: 31 ° 51′N 35 ° 13′E / 31.850 ° N 35.217 ° ECoordenadas : 31 ° 51'N 35 ° 13'E / 31.850 ° N 35.217 ° E |
Historia
Establecimiento
En 1912, la Palestine Land Development Corporation (PLDC) compró tierras en las colinas al norte de Jerusalén de la vecina aldea árabe de Kalandia . [1] En 1914, el terreno fue colonizado por jóvenes sionistas de la Segunda Aliá que prepararon el suelo rocoso para la agricultura. Entre los colonos se encontraba Levi Eshkol , futuro primer ministro de Israel . [2] [3]
Después del estallido de la Primera Guerra Mundial , el proyecto fue abandonado hasta 1922, cuando un grupo de trabajadores regresó a la zona para continuar con los trabajos de recuperación y siembra. [3] Este grupo arrendó parte de la tierra a los árabes locales y adquirió más terrenos para asentarse. El plan era preparar la tierra para la venta a individuos y grupos. Cuando la empresa no tuvo éxito, el Fondo Nacional Judío compró 375 dunams de las mejores tierras. Fue en esta tierra donde se estableció Atarot. El pueblo recibió su nombre de la ciudad bíblica de Ataroth que se cree que se encuentra cerca. [2]
En 1925, Neve Yaakov se unió a Atarot , creando un bloque de asentamientos judíos en la zona. [3] En 1931, el gobierno del Mandato Británico expropió 200 de los 375 dunams para construir un pequeño aeródromo, en el proceso demoliendo casas y arrancando huertos frutales, y dañando el crecimiento de la aldea. El PLDC vendió más tierra de modo que los miembros del moshav se quedaron con solo 14 dunam por parcela, mientras que 30 dunam se consideró el mínimo necesario para obtener ingresos suficientes. La escasez de agua también plagó a la aldea, ya que el depósito construido localmente no podía satisfacer las necesidades, por lo que fue necesario comprar agua de las aldeas árabes vecinas, así como de las costosas tuberías municipales de Jerusalén construidas por los británicos. [2]
Los agricultores de Atarot suministraron frutas, productos agrícolas y productos lácteos a Jerusalén. [4] Algunos de los campos del moshav estaban ubicados a distancia, lo que creó un problema de seguridad durante los disturbios palestinos de 1929 y la revuelta árabe de 1936-1939 en Palestina cuando sus residentes fueron baleados, robados y sitiados. [2]
Según un censo realizado en 1931 por las autoridades del Mandato Británico , Atarot tenía una población de 250 habitantes, en 59 casas habitadas. [5]
En la década de 1940, la aldea tenía una población de 150 habitantes [3].
Despoblación en la guerra de 1948
Tras la Declaración de Independencia de Israel y el ataque de cinco ejércitos árabes, la aldea resistió repetidos ataques y actuó como baluarte durante el asedio de Jerusalén de la Legión Árabe Jordana en 1948 . El comando de la Haganá para el área de Jerusalén finalmente decidió evacuar a los defensores restantes; partieron el 17 de mayo de 1948. Las fuerzas jordanas saquearon e incendiaron la aldea, convirtiendo la tierra en una extensión del aeropuerto de Kalandia . [6] [7] [8]
Los refugiados mantuvieron su deseo de seguir organizados como una cooperativa agrícola, y en agosto de ese año fueron reasentados en la antigua aldea Templer de Wilhelma , a la que llamaron Bnei Atarot en recuerdo de su hogar original. [7] [8]
En 2005, las familias originales encargaron a la autora israelí Esther Streit-Wertzel que escribiera una crónica de la aldea; finalmente produjo una novela sobre el tema. [9]
1967 guerra y secuelas
Después de la Guerra de los Seis Días de 1967 , el aeropuerto y el sitio de la antigua aldea fueron capturados por Israel junto con el resto de Cisjordania . El área se anexó al municipio de Jerusalén ampliado , y se desarrolló un parque industrial junto al aeropuerto, renombrado por la antigua aldea. [7] [8]
Segunda Intifada
Durante la Segunda Intifada , el parque y el aeropuerto sufrieron ataques palestinos debido a su proximidad a Ramallah , lo que provocó el cierre del aeropuerto. [8] [10] [11] [12]
El 27 de febrero de 2000, un joven empresario judío israelí, Gadi Rejwan, propietario de una fábrica en Atarot, fue asesinado a tiros por uno de sus trabajadores árabes. [13]
Parque Industrial
Antes de la Intifada, el parque albergaba a más de 200 empresas, incluidas Coca-Cola , Mercedes-Benz , Israel Aircraft Industries y muchas empresas conjuntas y de propiedad árabe. Unas 4.000 personas estaban empleadas antes de 2000, los árabes de Jerusalén y Cisjordania comprendían alrededor de dos tercios. [10]
Con el reflujo de la violencia, el Parque Industrial Atarot vio una actividad renovada, y varias compañías nuevas se mudaron, ayudadas por la nueva autopista 45 que une el parque con la cercana autopista Ruta 443 al área metropolitana de Tel Aviv y la autopista 50 (Begin Boulevard ) al centro de Jerusalén. A partir de 2003, el parque, que ha superado a Har Hotzvim para convertirse en el parque industrial más grande de Jerusalén, alberga 160 fábricas en una variedad de industrias. [14] El parque industrial es administrado por una organización sin fines de lucro , que presionó con éxito a la Municipalidad de Jerusalén por el derecho a manejar la seguridad, que anteriormente era realizada por empresas privadas. [14]
Estación de transferencia de residuos
Una nueva estación de transferencia de desechos en Atarot comenzó a recibir desechos de Jerusalén en febrero de 2014. Según el Ministerio de Protección Ambiental de Israel, la nueva estación de desechos permitirá el cierre de la instalación de desechos contaminantes ubicada en Abu Dis . [15]
Ver también
- Yishuv
- Economía de Israel
Referencias
- ^ Atarot y el destino del aeropuerto de Jerusalén
- ↑ a b c d Michael Oren-Nordheim, Ruth Kark (2001). Jerusalén y sus alrededores: barrios, barrios, aldeas, 1800-1948 . Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. ISBN 0-8143-2909-8.
- ^ a b c d Motza, Atarot y Neveh Yaacov en la Biblioteca Virtual Judía
- ^ Atarot y el destino del aeropuerto de Jerusalén
- ^ Mills, 1932, pág. 37
- ^ La batalla por Jerusalén en la Guerra de la Independencia en la Biblioteca Virtual Judía
- ^ Un b c בן-ציון מיכאלי, ישובים שניטשו בשלושה משטרים מדיניים: בשילהי המשטר הטורקי, בשנות המנדט הבריטי, במדינת ישראל, הוצאת מלוא, תש"ם (. Asentamientos evacuados durante tres gobiernos: otomanos, del Mandato Británico, y el gobierno de Israel , Ben -Zion Michaeli. Melo Publishers, 2000.)
- ^ a b c d משה חננאל, הירושלמים, הוצאת ארץ הצבי, תשס"ז ( Los jerosolimitanos , Moshe Hananel. Eretz HaTzvi Publishers, 2004.)
- ^ עטרות - Esther Streit-Wertzel
- ^ a b Larry Derfner (23 de enero de 2001). "Una víctima de la Intifada llamada Atarot" . The Jewish Journal of Greater Los Ángeles . Consultado el 7 de noviembre de 2007 .
- ^ Arieh O'Sullivan (28 de febrero de 2001). "Tres disparos en ataque cerca de Atarot" . The Jerusalem Post . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2008 . Consultado el 7 de noviembre de 2007 .
- ^ Zohar Blumenkrantz (27 de julio de 2001). "El aeropuerto Atarot de Jerusalén entregado a las FDI" . Haaretz . Consultado el 7 de noviembre de 2007 .
- ^ Gadi Rejwan asesinado en Atarot
- ^ a b El área industrial de Atarot Archivado el 18 de noviembre de 2007 en la Wayback Machine en la Autoridad de Desarrollo de Jerusalén
- ^ "Israel: la nueva estación de transferencia de residuos elimina el envío al vertedero de Abu Dis" . Recyclingportal.EU . 2014-02-13. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2014 . Consultado el 14 de febrero de 2014 .