Highway 60 (Israel-Palestina)

La autopista 60 o (en hebreo : כביש 60 , "Kvish Shishim"; en árabe : الطريق السريع 60 ) es una carretera interurbana de sur a norte en Israel y Cisjordania que se extiende desde Beerseba hasta Nazaret .

Autopista 60
כביש 60 / Kvish Shishim
Información de ruta
Largo	235 km (146 millas)
Uniones principales
Extremo sur	Beersheba Highway 25 (David Hacham Blvd.)
	Cruce de Hativat HaNegev Cruce de Tel Sheva Shoket Junction Cruce de Gush Etzion Cruce de HaMinharot Plaza de la puerta de Jaffa Intercambio Sha'ar Mizrah Cruce de Tapuah Cruce de Shomron Dotan Junction Cruce de Yizre'el Cruce Mikhabei Esh Intercambio Iksal
extremo norte	Cruce de Nazaret HaMusachim
Localización
Ciudades importantes	Beerseba , Hebrón , Gush Etzion , Jerusalén , Afula , Nazaret
Sistema de carreteras
Carreteras en Israel Carreteras ← Carretera 57 → Autopista 65

Ruta y detalles

La carretera está en gran parte siguiendo la misma ruta general como la llamada bíblica " Camino de los patriarcas " ( en hebreo : דרך האבות ), ya que también sigue el centro de las cuencas hidrográficas de la región montañosa, que ocupa un lugar destacado en los viajes de los patriarcas bíblicos . ^{[ cita requerida ]}

Desde su cruce con la autopista 40 en Beersheba hasta las afueras de la ciudad, la ruta 60 es una autovía con intersecciones a nivel . Si bien continúa sirviendo como la principal arteria norte-sur entre los asentamientos israelíes y las comunidades palestinas , como las ciudades de Hebrón y Belén en el sur de Cisjordania, es una carretera de dos carriles sin arcén hasta que pasa por Hebrón en el cruce de Gush Etzion . donde recupera su separación de carriles hasta poco antes de Belén, habiendo sido recientemente ensanchado ese tramo. Al ingresar a Jerusalén, sus carriles están nuevamente separados en su mayoría, ya que sirve como una arteria central en el centro de la ciudad. En los barrios del norte se convierte en una autopista de grado independiente con múltiples intercambios, desde donde continúa por el centro y norte de Cisjordania como una carretera de dos carriles, sin volver a dividirse hasta el tramo entre Afula y su término en el centro de Nazaret. ^[1]

Debido a que atraviesa un entorno principalmente rural, muchos de los cruces a lo largo de su ruta cuentan con puestos de autostop llamados trempiadas .

Acceso, carreteras de circunvalación

En la actualidad, la carretera no es contigua a la espera de un acuerdo de estatus final entre Israel y los palestinos . La sección a través de Jenin está cerrada a las matrículas amarillas (israelíes). Las secciones norte y sur de Cisjordania y a través de Jerusalén están cerradas a las placas verdes (Autoridad Palestina). ^[2]

Antes de los Acuerdos de Oslo , los palestinos vivían bajo la autoridad israelí y podían viajar libremente por las carreteras. Después de que la Autoridad Palestina asumió el control de varias ciudades, Israel estableció puntos de control en áreas de la ruta que ingresaron a la jurisdicción palestina. Se pavimentaron nuevas rutas de carreteras para que el tráfico israelí pudiera pasar por alto las ciudades palestinas a fin de reducir la fricción. Estas llamadas carreteras de circunvalación , si bien son un tema polémico por derecho propio debido a los diferentes niveles de limitación del acceso palestino, también sirvieron como una mejora de la carretera que permitió que el tráfico fluyera alrededor, en lugar de a través del corazón de áreas urbanas congestionadas .

Carretera de Túneles

Uno de los segmentos más sofisticados, construido en terrenos al este de la línea verde establecida en 1967, es el tramo conocido como la autopista de los túneles. Diseñada por una empresa francesa ^{[ especifique ]} , la ruta conduce desde el sur de Jerusalén hasta el área de asentamientos judíos de Gush Etzion , pasa por alto Belén y luego se dirige hacia el noroeste utilizando un par de túneles; el túnel norte, llamado túnel de Gilo porque colinda con el barrio / asentamiento de Gilo, tiene una longitud de 270 metros. El segundo túnel, llamado túnel de Refaim basado en el cercano valle de Refaim y que pasa por debajo de Har Gilo y Beit Jala , tiene 900 m de largo, lo que lo convierte en el túnel de carretera más largo de Cisjordania. Los túneles están conectados por el puente más alto y más largo de Cisjordania, que cruza el valle de Walaja . ^{[ cita requerida ]}

En jerusalén

Dentro de Jerusalén, la Carretera 60, conocida por el municipio como el Eje Talpiot - Atarot y a menudo denominada por su designación oficial de la Municipalidad de Jerusalén, "Carretera 1" (que no debe confundirse con la Carretera Nacional 1 ), es la arteria central norte-sur que corre por el centro de la ciudad . La parte de Jerusalén de la carretera comienza en la carretera de los túneles (el extremo norte de la circunvalación de Belén), pasa los bordes de Gilo y Beit Safafa , se une a la "carretera de Hebrón" (en hebreo : דרך חברון ) desde Belén y continúa hacia el norte a través de Talpiot. . Esta sección está dividida con múltiples carriles y ha sido objeto de construcción reciente para incluir carriles exclusivos para autobuses e infraestructura para su eventual conversión en una línea del tren ligero de Jerusalén .

En su cruce con la calle David Remez, en el vecindario de Abu Tor , la ruta 60 se estrecha y desciende hacia el valle de Hinnom , rodeando Sultan's Pool directamente debajo del monte Sion . Luego asciende como la calle Hativat Yerushalayim para cruzarse con la entrada de la puerta de Jaffa a la ciudad vieja de Jerusalén.

Desde allí, pasa por debajo de la Plaza de la Puerta de Jaffa, se superpone brevemente con la Carretera de Jaffa y luego entra en el "Túnel HaTsanhanim" que pasa por debajo de la Puerta Nueva de Jerusalén . Emerge justo al oeste de la Puerta de Damasco que se cruza con la Calle de los Profetas , convirtiéndose nuevamente en una calle dividida. Esta sección de la carretera incluye vías para la línea roja del tren ligero de Jerusalén, ahora completada.

Brevemente llamado Heil HaHandassa Boulevard y luego Haim Bar-Lev Boulevard, continúa hacia el norte pasando Meah Shearim , American Colony y French Hill , hasta el cruce de Meinertzhagen , donde se convierte en una autopista de grado independiente . Como autopista, se intercambia con la autopista 1 en Sha'ar Mizrah. La autopista luego pasa por alto Shuafat con uno de los puentes más largos y más altos del país, que alimenta a Beit Hanina y Pisgat Ze'ev con dos intercambios más. Continúa como una carretera a nivel que se cruza con Neve Yaakov Blvd. y finalmente sale de la ciudad cerca de Kalandia .

Conflicto israelo-palestino

La ruta 60 fue un escenario central de violencia durante la Intifada de al-Aqsa , que se definió en parte por los miles de ataques con disparos contra su tráfico israelí, incluidos cientos de víctimas. ^{[ cita requerida ]} El ejército israelí , en respuesta, ha fortificado varias secciones con muros anti-francotiradores y ha establecido puntos de control a lo largo de la ruta. ^{[ citación necesitada ]} La autopista de los túneles sufrió un asalto particularmente duro durante el tiroteo en el vecindario de Gilo, ya que se encuentra entre Gilo y Beit Jala . Las barreras de hormigón empleadas en otros tramos peligrosos de la carretera eran demasiado pesadas para ser sostenidas por el puente, por lo que se construyó una barrera de armadura compuesta a prueba de balas similar a la empleada en los tanques Merkava . ^{[ cita requerida ]}

La carretera también fue escenario de ataques terroristas en junio, ^[3] agosto de 2010, ^{[4] [5]} y junio de 2015 .

Cruces e intercambios

"> Reproducir medios

Viajando hacia el sur por la Ruta 60 entre Nablus y Jerusalén