El Champion Avid es un americano de un solo asiento, de ala alta avión ultraligero que fue producido a partir de 1998 como un kit por Avid Aircraft de Caldwell, Idaho , más tarde Ennis, Montana . [1] [2] [3]
Campeón ávido | |
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Papel | Avión ultraligero |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aviones ávidos |
Diseñador | Dean Wilson |
Primer vuelo | 1998 |
Introducción | 1998 |
Estado | Los kits dejarán de estar disponibles después de noviembre de 2003 |
Desarrollado por | Ávido Mark IV |
Avid Aircraft cerró en noviembre de 2003 y los kits de aviones ya no están disponibles. [4]
Desarrollo
El Champion se creó reduciendo la escala del Avid Mark IV y reduciendo el fuselaje más ancho en un diseño de un solo asiento destinado a cumplir con la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU . [1]
El diseño es una configuración de tractor convencional , con estructura de tela de avión y tubo . El tren de aterrizaje principal tiene suspensión elástica e incluye una rueda de cola orientable . Al igual que otros diseños de Avid, el ala tiene un perfil aerodinámico con curvatura inferior , alerones estilo Junkers y bordes de fuga festoneados . El ala se puede plegar para su almacenamiento y el avión se puede remolcar sobre sus ruedas detrás de un automóvil. El mecanismo de plegado del ala no incluye alerones de conexión automática. La cabina tendrá capacidad para un piloto de hasta 6,5 pies (2,0 m) de altura y 300 libras (136 kg) de peso. Originalmente, había dos opciones de puertas disponibles, una puerta dividida horizontalmente estilo Piper J-3 Cub o una puerta con bisagras. [1] [3]
El Champion solo cumple con el límite de peso en vacío máximo de la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. De 115 kg (254 lb), con el motor de dos tiempos y un solo cilindro más ligero instalado, como el Rotax 277 de 28 hp (21 kW) y el motor de remoción del capó, frenos, puertas y la mayoría de los instrumentos. Cuando el kit estuvo disponible, la empresa no le proporcionó un motor, dejando la elección de los motores y el cumplimiento de las restricciones FAR 103 al propietario. El peso en vacío estándar con el motor Rotax 447 de 40 hp (30 kW) era de 129 kg (284 lb). El avión califica como construido por aficionados en muchos países, incluidos los EE . UU . Y Canadá . [1]
La empresa informó que el tiempo de construcción para completar el kit era de 160 horas. Cuando se introdujo el avión en 1998, el costo del kit era de 8995 dólares estadounidenses , sin motor. Los fuselajes completos, también sin motor, estaban disponibles por US $ 12,995. [2]
Historia operativa
La revisión de vuelo de Andre Cliche del Champion lo describe como "ligero y receptivo" y "ágil", pero advierte que los alerones de envergadura completos de Junkers producen altas velocidades de balanceo y un alto desvío adverso . También indicó que "la capacidad de respuesta general y las reacciones posteriores podrían poner a prueba las capacidades de los principiantes". [1]
Jim Bethea de la revista UltraFlight dijo: " Podría decirse que el Champion es el mejor ultraligero de ala fija disponible y quizás el más pasado por alto". [3]
Con el motor Rotax 447 , la aeronave puede despegar en menos de 100 pies (30 m), como explicó un propietario: "Será mejor que estés listo cuando aceleres porque el avión saltará del suelo en los próximos tres ¡segundos!" Los aterrizajes con vientos cruzados se han descrito como "fáciles con un deslizamiento hacia adelante y aterrizaje en una rueda principal". Un deslizamiento completo del timón producirá una velocidad de descenso de 2000 pies por minuto (10 m / s). [3]
Debido a que la elección del motor instalado se dejó en manos del fabricante, se ha utilizado una variedad de motores, incluidos el Rotax 277, 447 y el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) . [3]
Especificaciones (Campeón con Rotax 277)
Datos de Cliche y KitPlanes [1] [2]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: 340 lb (154 kg); sin pasajeros
- Longitud: 17 pies 7 pulg (5,37 m)
- Envergadura: 26 pies 10 pulgadas (8,17 m)
- Altura: 1,83 m (6 pies 0 pulg)
- Área del ala: 114,5 pies cuadrados (10,65 m 2 )
- Peso vacío: 115 kg (254 lb)
- Peso máximo al despegue: 594 lb (269 kg)
- Planta motriz: 1 × Rotax 277 , 28 hp (21 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 65 mph (105 km / h, 56 nudos)
- Velocidad de crucero: 63 mph (102 km / h, 55 nudos)
- Velocidad de pérdida: 26 mph (42 km / h, 23 nudos)
- Alcance: 104 millas (168 km, 90 millas náuticas)
- Techo de servicio: 9.000 pies (2.745 m)
- Velocidad de ascenso: 700 pies / min (3,6 m / s)
- Carga alar : 25,26 kg / m 2 (5,19 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 21,21 lb / hp (0,078 kW / kg)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Aero-Works Aerolite 103
- Beaujon Mach .07
- Beaujon Enduro
- Birdman WT-11 Chinook
- Dart Skycycle
- Pescador FP-202 Koala
- Fisher FP-505 Skeeter
- Fisher FP-606 Sky Baby
- Freebird I
- ISON Airbike
- Skystar Kitfox Lite
- Castor Spectrum RX-28
- Cachorro de cielo de madera
Referencias
- ^ a b c d e f Cliché, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página B-12. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b c Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 15, número 12, diciembre de 1998, página 38. Publicaciones de Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e Bethea, Jim (2007). "Avid Aviates Again" . Archivado desde el original el 5 de agosto de 2009 . Consultado el 26 de septiembre de 2009 .
- ^ Niles, Russ (noviembre de 2003). "Sobre la marcha" . Consultado el 26 de septiembre de 2009 .