El Avro Canada CF-100 Canuck (conocido cariñosamente como "Clunk") es un interceptor / caza birreactor canadiense diseñado y producido por el fabricante de aviones Avro Canada . Tiene la distinción de ser el único luchador diseñado en Canadá que entró en producción en masa .
El trabajo comenzó en octubre de 1946 en respuesta a una especificación de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) que pedía un nuevo avión de combate/interceptor de propulsión a chorro adecuado para misiones de patrulla de larga distancia y operaciones en todo clima. El 19 de enero de 1950, el prototipo CF-100 Mark 1 , 18101 , realizó su vuelo inaugural , propulsado por un par de motores turborreactores Rolls-Royce Avon RA 3 . Tanto los aviones en serie de preproducción como de producción fueron propulsados por el Avro Orenda de desarrollo nacional.motor en su lugar. Las pruebas de vuelo demostraron que el CF-100 posee una carrera de despegue relativamente corta y una alta tasa de ascenso, lo que lo hace muy adecuado para su función como interceptor. El 18 de diciembre de 1952, el líder de escuadrón Janusz Żurakowski , el piloto de pruebas de desarrollo jefe de la compañía Avro, llevó el prototipo CF-100 Mk 4 hasta Mach 1.10 en una inmersión desde 14 000 m (45 000 pies), [2] convirtiendo al tipo en el primero en línea recta . Avión a reacción con alas para lograr un vuelo supersónico controlado. [ cita requerida ]
El CF-100 sirvió principalmente con la Real Fuerza Aérea Canadiense y las Fuerzas Armadas Canadienses ; Bélgica también lo adquirió en pequeñas cantidades para equipar el Componente Aéreo Belga . Introducido durante 1952 en medio de la Guerra Fría , el CF-100 se desplegó típicamente tanto en las bases de la OTAN en Europa como en América del Norte como parte del Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD). Además del uso del tipo por escuadrones de primera línea , también se suministró a unidades de entrenamiento operativo y se usó con frecuencia para otras tareas secundarias, incluido el reconocimiento aéreo y la guerra electrónica .papeles A principios de la década de 1950, el Avro Canada CF-103 , un derivado avanzado del CF-100 que adoptó un ala en flecha y era capaz de alcanzar velocidades transónicas , estaba en desarrollo, pero fue cancelado. Un mayor desarrollo de estos conceptos finalmente condujo al Avro Canada CF-105 Arrow .
Durante 1981, todos los RCAF CF-100 restantes fueron retirados del servicio, habiendo sido reemplazados en la función de guerra electrónica por el CC-117 Falcon .
En medio de los años finales de la Segunda Guerra Mundial , los funcionarios de Canadá habían llegado a la conclusión de que el desarrollo de una industria de aviación militar autóctona autosuficiente sería de un valor nacional considerable y que el nuevo campo de la propulsión a chorro representaba una promesa considerable. Ya en julio de 1944, Canadá había comenzado a trabajar en su propio programa de motores turborreactores , produciendo el motor experimental Avro Canada Chinook . [3] A fines de la década de 1940 y principios de la de 1950, eventos como la Guerra de Corea y el proyecto de la bomba atómica soviética contribuyeron al aumento de las tensiones internacionales de lo que se conocería como la Guerra Fría.; el gobierno canadiense decidió responder aumentando considerablemente los gastos de defensa. [4] La Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) fue uno de los principales beneficiarios del presupuesto ampliado, alcanzando el 46,6 % del gasto total de defensa durante el año fiscal 1951-1952, parte del cual se atribuye a varios programas importantes de adquisición que se llevaron a cabo. [5]
