Coordenadas :51 ° 59′41 ″ N 1 ° 16′45 ″ W / 51,9946 ° N 1,2792 ° W
Cruce de Aynho | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Diseño de pista | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aynho Junction es un cruce ferroviario en Northamptonshire , Inglaterra , a cinco millas al sur de Banbury . La unión es un salto de carnero , con la línea hacia abajo desde Bicester Norte grado separado de la arriba y hacia abajo las líneas de Oxford . El cruce es el punto donde la New North Main Line de Great Western Railway (vía Northolt, High Wycombe y Bicester North ) de 1910 se une a la línea Didcot y Chester original vía Oxford. La primera línea también se conoce como línea de corte de Bicester .
Ubicación y antiguas estaciones
Aynho Junction se encuentra a las distancias de las ubicaciones que se muestran. [1]
Aynho (abajo) Cruce desde: | Referencia de línea del ingeniero | Distancia ( millas - cadenas ) |
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London Paddington a través de la estación Didcot | MLN1, DCL | 81 millas 12 cadenas |
Londres Paddington a través de Northolt Jn y High Wycombe | MLN1, ANL, NAJ2, NAJ3 | 62 millas 33 cadenas |
London Marylebone a través de Neasden Jn, Northolt Jn y High Wycombe | MCJ, NAJ1, NAJ2, NAJ3 | 63 millas 60 cadenas |
Ex Ashendon Jn | NAJ3 | 18 millas 29 cadenas |
Estación de Banbury | DCL | 5 millas 6 cadenas |
El cruce de Aynho (arriba) está a 2 cadenas al sur del cruce de abajo.
Antiguas estaciones
Había dos estaciones al sur de Aynho Junction, una en cada línea.
- La estación de Aynho para Deddington estaba ubicada en las cadenas de Didcot y Chester Line (DCL) 67 al sur de Aynho Junction. En el 'Informe Beeching' [2] (Apéndice 2, Sección 3), la estación de Aynho para Deddington se identificó como una estación de pasajeros que debía cerrarse; cerró el 2 de noviembre de 1964.
- La plataforma del parque Aynho estaba ubicada en las cadenas de Northolt y Aynho Junction Line (NAJ3) 70 al sur de Aynho Junction. En el 'Informe Beeching' [2] (Apéndice 2, Sección 7), la Plataforma del Parque Aynho fue denotada como 'cierre ya implementado' habiendo cerrado el 7 de enero de 1963.
Servicios de tren
Hoy es el punto donde los servicios de Chiltern Railways a Birmingham Snow Hill se unen a la misma ruta utilizada por los servicios de Great Western Railway a Banbury, los servicios de CrossCountry entre Reading y Birmingham New Street y el tráfico de mercancías.
Señalización
Hasta el esquema de renuncia en 1992, que transfirió el control a la caja de señales de Banbury South , el cruce estaba controlado por la caja de señales de Aynho Junction. Esto estaba ubicado entre las líneas descendentes de Oxford y Bicester North. La caja de señales se dio de baja en 1992 y finalmente se demolió diez años después.
Como parte de Evergreen 3 de Chiltern, el cruce se recuperó y actualizó para velocidades más altas y se instaló un nuevo panel en la caja de señales Banbury South. [3]
En enero de 2015, se firmó un contrato de £ 40 millones entre Siemens Rail Automation y Network Rail para renovar la señalización en el área de Banbury. El trabajo implica el desarrollo de un nuevo diseño en Banbury y una nueva señalización en el área, incluido Ayhno. Esto se completó en agosto de 2016.
El Aynho / Banbury / Leamington ahora se controla desde una estación de trabajo en el centro de señalización West Midlands en Birmingham, a través de un enclavamiento basado en computadora Trackguard Westlock. [4]
Referencias
- ^ Puente, Mike (2010). Diagramas de vías ferroviarias Libro 3 Occidental . Bradford en Avon: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-6-7.
- ^ a b Junta de Ferrocarriles Británicos (1963). La remodelación de los ferrocarriles británicos . Londres: HMSO.
- ^ http://www.globalrailnews.com/blog/2011/10/26/chiltern-renaissance-the-evergreen-success/
- ^ http://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/siemens-starts-work-on-banbury-resignalling.html