Atlantic Avenue – Barclays Center (anteriormente Atlantic Avenue / Pacific Street ) es un complejo de estaciones de metro de la ciudad de Nueva York compartido por la línea BMT Fourth Avenue , la línea BMT Brighton y la línea IRT Eastern Parkway , ubicada en las avenidas Atlantic , Fourth y Flatbush y Pacific Street en el centro de Brooklyn . El complejo es servido por los trenes 2 , 4 , D , N , Q y R en todo momento; el 3entrenar en todo momento excepto hasta altas horas de la noche; los trenes 5 y B durante los días laborables; y algunos trenes W en hora punta.
Atlantic Avenue – Barclays Center | |||||||||||||||
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Complejo de la estación de metro de la ciudad de Nueva York | |||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||
Habla a | Atlantic Avenue, Pacific Street, Flatbush Avenue y Fourth Avenue Brooklyn, NY 11217 [1] | ||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | ||||||||||||||
Lugar | Centro de Brooklyn | ||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 41′04 ″ N 73 ° 58′44 ″ O / 40,684462 ° N 73,978758 ° WCoordenadas : 40 ° 41′04 ″ N 73 ° 58′44 ″ O / 40,684462 ° N 73,978758 ° W | ||||||||||||||
División | A ( IRT ), B ( BMT ) [2] | ||||||||||||||
Línea | Línea BMT Fourth Avenue Línea BMT Brighton Línea IRT Eastern Parkway | ||||||||||||||
Servicios | 2 (todo el tiempo) 3 (todos excepto hasta altas horas de la noche) 4 (todo el tiempo) 5 (solo entre semana) B (horas pico de lunes a viernes, mediodía y primeras horas de la noche) D (todo el tiempo) N (todos los tiempos) Q (todo el tiempo) R (todos los tiempos) W (solo servicio limitado en horas pico) | ||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : B37 , B41 , B45 , B63 , B65 , B67 , B99 Autobús MTA : B103 [3] LIRR : City Terminal Zone (en Atlantic Terminal ) | ||||||||||||||
Niveles | 3 | ||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||
Código de la estación | 617 [4] | ||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | ||||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||||
2019 | 13,939,794 [5] 1% | ||||||||||||||
Rango | 20 de 424 [5] | ||||||||||||||
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Casa de control de Atlantic Avenue | |||||||||||||||
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | |||||||||||||||
MPS | Casas de control de metro de tránsito rápido de Interborough TR | ||||||||||||||
NRHP referencia No. | 80002643 [6] | ||||||||||||||
Agregado a NRHP | 6 de mayo de 1980 | ||||||||||||||
Estación de metro de Atlantic Avenue (IRT y BMT) | |||||||||||||||
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | |||||||||||||||
MPS | Sistema de metro de la ciudad de Nueva York MPS | ||||||||||||||
NRHP referencia No. | 04001023 [6] | ||||||||||||||
Agregado a NRHP | 17 de septiembre de 2004 |
A partir de 2019, es la estación de metro más concurrida de Brooklyn, con 13,939,794 pasajeros, y ocupa el puesto 20 en general. [5] La casa de control ha sido incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 1980, [7] mientras que el complejo de la estación en su conjunto ha sido incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 2004, [7] y cumple con la ADA . .
Historia
La estación IRT Eastern Parkway Line se construyó primero, en 1908, la terminal de una extensión de metro de cuatro paradas desde el Bajo Manhattan hasta el centro de Brooklyn a través del túnel de Joralemon Street . [8] La casa de control de la estación , una entrada grandiosa y ornamentada a lo que entonces era la terminal de las líneas de Brooklyn de la Interborough Rapid Transit Company , fue diseñada por Heins & LaFarge , quienes también construyeron la Catedral de San Juan el Divino en Morningside. Heights, Manhattan . [9] Esta casa de control fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980; sin embargo, la entrada real ahora se quitó y ahora sirve como un tragaluz en la estación de IRT. [7]
Para abordar el hacinamiento, en 1909, la Comisión de Servicios Públicos de Nueva York propuso alargar las plataformas en las estaciones a lo largo del metro IRT original. [10] : 168 Como parte de una modificación a los contratos de construcción del IRT, realizada el 18 de enero de 1910, la compañía debía alargar las plataformas de la estación para dar cabida a trenes locales de diez vagones y trenes locales de seis vagones. Además de $ 1.5 millones (equivalente a $ 41.7 millones en 2020) gastados en alargamiento de plataforma, $ 500,000 (equivalente a $ 13,887,500 en 2020) se gastaron en la construcción de entradas y salidas adicionales. Se anticipó que estas mejoras aumentarían la capacidad en un 25 por ciento. [11] : 15 La plataforma de la isla en la estación Atlantic Avenue en la moderna Eastern Parkway Line se extendió 105 pies (32 m) hacia el este. [11] : 116 El 23 y 24 de enero de 1911, comenzaron a circular trenes expresos de diez vagones. [10] : 168 [12]
Durante el año fiscal 1964-1965, las plataformas de Brighton Line en Atlantic Avenue, junto con las de otras seis estaciones de Brighton Line, se alargaron a 615 pies para acomodar un tren de diez vagones de vagones IND de 60 pies, o un tren de nueve -Vagón tren de vagones BMT de 67 pies. [13]
La estación fue renovada a fines de la década de 1970. La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) arregló la estructura de la estación y revisó su apariencia. Renovó los revestimientos de las paredes y reemplazó los letreros antiguos y la iluminación incandescente con accesorios modernos. También arregló las escaleras y los bordes de la plataforma. [ cita requerida ] El 16 de enero de 1978, las estaciones ex-IRT y ex-BMT se conectaron en un complejo de una sola estación, eliminando una "tarifa doble" que anteriormente se requería para transferir entre las plataformas de Atlantic Avenue IRT / BMT y la Cuarta Lado de la avenida BMT de la estación. [14] [15]
El complejo de la estación se sometió a otra reforma importante de 1999 a 2003, utilizando fondos del programa de capital de 1987; [16] Los $ 49 millones en financiamiento de ese programa se habían retrasado en 1994 debido a problemas presupuestarios de la MTA. [17] Esta vez la estación recibió reparaciones de última generación y se actualizó para la accesibilidad ADA , con la instalación de ocho ascensores en la estación, así como la ampliación o construcción de quince escaleras. [9] La MTA reparó las escaleras, volvió a colocar baldosas en las paredes y los pisos, actualizó las luces de la estación y el sistema de megafonía, instaló hilos de seguridad amarillos ADA a lo largo del borde de la plataforma, instaló nuevas vías para trenes locales y expresos que ingresan a la estación IRT y ensanchó los pasillos centenarios entre las estaciones. [9] Se reemplazó una escalera mecánica en Hanson Place, se rehabilitó el quiosco en Times Plaza y se agregó una nueva entrada a la estación en Hanson Place. [18] Para lograr esto, toda la estación de IRT tenía que estar sostenida por grandes vigas transversales de 36 pies de largo (11 m) que colgaban del techo de la caja de la estación, una técnica de construcción que nunca se había utilizado anteriormente; la estación también fue apoyada por columnas convencionales desde abajo. Toda la hazaña elevó la infraestructura del metro debajo de Flatbush Avenue, así como la avenida misma, en menos de una pulgada, mientras que los pasillos de 350 pies de largo (110 m) se ampliaron de 15 a 42 pies (4,6 a 12,8 m). [9] En 2004, toda la estación se convirtió en un hito de NRHP. [7] A fines de ese año, la MTA instaló elevadores a ambos lados de la plataforma y al nivel de la calle para acomodar sillas de ruedas y personas con discapacidades.
En junio de 2009, la MTA vendió los derechos de denominación del complejo de la estación a Forest City Ratner Companies durante 20 años a 200.000 dólares al año, uno de los pocos cambios de nombre en el sistema ( Willets Point-Shea Stadium , en Queens , fue otro ejemplo de una estación con tales derechos de denominación, hasta que la MTA simplemente la renombró a Mets-Willets Point después de la demolición del Shea Stadium ). [19] Barclays Center , cuyos derechos de nombre fueron adquiridos por Barclays Bank , abrió sus puertas en septiembre de 2012 y es parte del proyecto Pacific Park de Forest City Ratner Companies . Como resultado, la estación pasó a llamarse a su nombre actual, Atlantic Avenue – Barclays Center , en mayo de 2012. Se construyó un nuevo entresuelo y un área de control de tarifas cerca del complejo deportivo. [20] [21] Tras este cambio de nombre y la adición de una nueva salida, la MTA ha considerado vender los derechos de denominación de otras estaciones de metro. [19]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Entradas / salidas, pabellón, casa de la estación, control de tarifas, agentes de la estación, taquilla LIRR , máquinas MetroCard Ascensores en:
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Centro Barclays | ||
Conexión al centro comercial Atlantic Terminal | ||
Plataformas B1 Eastern Parkway | Plataforma lateral | |
Local en dirección norte | ←
hacia 241st Street ( Nevins Street ) ← hacia 148th Street ( Nevins Street ) ← hacia Woodlawn hasta altas horas de la noche ( Nevins Street ) | |
Expreso en dirección norte | ←
hacia Woodlawn ( Nevins Street ) ← de lunes a viernes hacia Dyre Avenue o Nereid Avenue ( Nevins Street ) | |
Plataforma de la isla | ||
Expreso en dirección sur | de lunes a viernes hacia Flatbush Avenue ( Franklin Avenue – Medgar Evers College ) → |
hacia Utica Avenue ( New Lots Avenue hasta altas horas de la noche) ( Franklin Avenue – Medgar Evers College ) → |
Local en dirección sur | ( hasta altas horas de la noche) hacia New Lots Avenue ( Bergen Street ) → |
hacia Flatbush Avenue ( Bergen Street ) → |
Plataforma lateral | ||
Plataformas B1 LIRR | Pista 1 | Atlantic Branch hacia Jamaica y Points East ( Nostrand Avenue ) → |
Plataforma A, plataforma de isla | ||
Pista 2 | Atlantic Branch hacia Jamaica y Points East ( Nostrand Avenue ) → | |
Pista 3 | Atlantic Branch hacia Jamaica y Points East ( Nostrand Avenue ) → | |
Plataforma B, plataforma de isla | ||
Pista 4 | Atlantic Branch hacia Jamaica y Points East ( Nostrand Avenue ) → | |
Pista 5 | Atlantic Branch hacia Jamaica y Points East ( Nostrand Avenue ) → | |
Plataforma C, plataforma de isla | ||
Pista 6 | Atlantic Branch hacia Jamaica y Points East ( Nostrand Avenue ) → | |
B2 | Entresuelo | Pasillo entre plataformas |
Plataforma B3 Brighton | Dirección norte | ←
de lunes a viernes hacia Bedford Park Boulevard o 145th Street ( DeKalb Avenue ) ← hacia 96th Street ( DeKalb Avenue ) |
Plataforma de la isla | ||
Hacia el sur | hacia Coney Island a través de Brighton ( Séptima Avenida ) → |
entre semana hacia Brighton Beach ( Seventh Avenue ) → |
Andenes B3 Cuarta Avenida | Local en dirección norte | ←
hacia 71st Avenue ( Whitehall Street hasta altas horas de la noche) ( DeKalb Avenue ) ← hacia 205th Street hasta altas horas de la noche ( DeKalb Avenue ) ← hacia Ditmars Boulevard hasta altas horas de la noche ( DeKalb Avenue ) |
Plataforma de la isla | ||
Expreso en dirección norte | ←
hacia 205th Street ( Grand Street ) ← hacia Ditmars Boulevard ( Canal Street ) | |
Expreso en dirección sur | hacia Coney Island a través de Sea Beach ( 36th Street ) → |
hacia Coney Island a través de West End ( 36th Street ) → |
Plataforma de la isla | ||
Local en dirección sur | hacia Coney Island hasta altas horas de la noche ( Union Street ) → |
hacia 95th Street ( Union Street ) →
La estación consta de tres niveles. Las plataformas de la línea IRT Eastern Parkway Line más superficiales bajo tierra, están al mismo nivel que las plataformas ferroviarias de la Terminal del Atlántico de LIRR y están a solo 20 pies (6,1 m) por debajo del nivel de la calle. El segundo nivel debajo del suelo son las plataformas BMT Fourth Avenue Line , que tienen 40 pies (12 m) de profundidad y tienen un entrepiso, y un pasillo de conexión a la línea IRT Eastern Parkway y la línea BMT Brighton , por encima de las plataformas. La más profunda es la plataforma BMT Brighton Line, que tiene 50 pies (15 m) de profundidad y tiene un entrepiso encima, que sirve tanto a la plataforma Brighton Line como a las plataformas Eastern Parkway Line.
Salidas
A la parte del complejo de la Cuarta Avenida:
- Escalera a la esquina NW de 4th Avenue y Pacific Street [22]
- Escalera y ascensor hasta la esquina NE de 4th Avenue y Pacific Street [22]
A la parte Eastern Parkway / Brighton del complejo:
- Escalera a la esquina occidental de Hanson Place y St. Felix Street [22]
- Escalera y ascensor a la esquina sur de Hanson Place y St. Felix Street [22]
- Pasillo hacia 1 Hanson Place [22]
- Dos escaleras al lado norte de Flatbush Avenue al sureste de Hanson Place [22]
- Pasillo a la estación Atlantic Terminal [22]
- Escalera y escaleras mecánicas al Barclays Center en la esquina SE de las avenidas Atlantic y Flatbush [22]
Las plataformas de la Eastern Parkway Line tenían un paso subterráneo con salidas a los lados norte y sur de Flatbush Avenue entre Atlantic Avenue y Pacific Street. La salida al lado norte fue reemplazada por una entrada única más grande cerca del Barclays Center y sellada. La salida al lado sur se mantuvo como salida de emergencia.
Plataformas de la línea IRT Eastern Parkway Line
Atlantic Avenue – Barclays Center | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [23] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT Eastern Parkway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 2 (todo el tiempo) 3 (todo excepto hasta altas horas de la noche) 4 (todo el tiempo) 5 (solo entre semana) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales (local) 1 plataforma de isla (express) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de mayo de 1908 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 338 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | Avenida Atlantica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Calle Nevins : 2 3 4 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Calle Bergen (local): 2 3 4 Franklin Avenue – Medgar Evers College (expreso): 4 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Atlantic Avenue – Barclays Center (originalmente Atlantic Avenue ) es una estación exprés en la línea IRT Eastern Parkway que tiene cuatro vías, una plataforma de isla y dos plataformas laterales . En la plataforma central, hay dos señales indicadoras antiguas que marcan el próximo tren, que antes se utilizaba para los trenes de giro corto en horas no pico . También existe un cartel de estilo antiguo de la Academia de Música de Brooklyn . La vía hacia el ramal del Atlántico de Long Island Rail Road todavía es visible en el extremo norte de la vía local en dirección norte, aunque gran parte de ella está detrás de un muro corrugado; más información sobre esta y otras vías no utilizadas se encuentra en Bergen Street . Las plataformas de la Terminal LIRR Atlantic , ligeramente más bajas, son claramente visibles a través de las barandillas del piso al techo.
Esta estación ha sido completamente renovada. La vía local y la vía en dirección norte se han renovado por completo con una base de hormigón y un riel soldado .
La plataforma de la línea IRT Eastern Parkway Line tiene un pasaje hacia las líneas BMT Fourth Avenue y Brighton Lines debajo de las plataformas, con la línea Fourth Avenue hacia el suroeste y la Brighton Line hacia el noreste. Otro pasaje entre Eastern Parkway y Brighton Line está presente en el extremo sur de la estación, que también conduce a una salida inmediatamente adyacente al Barclays Center. La salida del Barclays Center cuenta con un stand de medio tiempo que cuenta con personal durante los eventos en la arena y dos escaleras mecánicas. [22]
Aunque la estación es accesible para sillas de ruedas, la plataforma exprés de Eastern Parkway Line anteriormente era demasiado estrecha en algunas áreas para acomodar sillas de ruedas. Los pasajeros fueron notificados de este hecho mediante anuncios en los trenes antes de llegar a la estación. Desde entonces, las escaleras se han recortado a lo ancho para permitir el acceso total en silla de ruedas.
Al norte de esta estación, hay una vía no utilizada, que se divide de la vía local en dirección sur para un subterráneo propuesto debajo de la Cuarta Avenida (luego construida como la Línea BMT de la Cuarta Avenida ). Se fusiona con la vía rápida en dirección a Manhattan y termina en un bloque de parachoques entre las dos vías rápidas en Nevins Street. Cuando esta estación se inauguró originalmente en 1908, era la terminal de la línea y tenía dos plataformas laterales, una plataforma de isla y dos vías. Todas las plataformas estaban conectadas entre sí en sus extremos sur.
Esta estación es una de las tres estaciones exprés que tienen plataformas laterales para servicios locales y una plataforma central en la isla para servicios exprés, las otras dos son las paradas de 34th Street-Penn Station en la línea IND Eighth Avenue y la línea IRT Broadway-Seventh Avenue, respectivamente. . La razón de esto es que la estación Atlantic Avenue se planeó originalmente como una estación de dos vías con solo la plataforma de la isla (express); las plataformas laterales (locales) se agregaron a los planos cuando la construcción ya estaba en marcha. Sin embargo, este diseño ayuda a reducir el hacinamiento porque la estación está conectada a Atlantic Terminal , y la siguiente estación al oeste de Atlantic Avenue, Nevins Street , también es una estación exprés con la configuración más común de plataforma de dos islas. Esto limita el hacinamiento al evitar los intercambios multiplataforma entre servicios locales y expresos.
Plataforma BMT Brighton Line
Atlantic Avenue – Barclays Center | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( BMT ) [24] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea BMT Brighton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | B (Horas pico de lunes a viernes, mediodía y primeras horas de la noche) Q (todo el tiempo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de agosto de 1920 | [25]|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 040f [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | Avenida Atlantica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Avenida DeKalb : B Q | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Séptima Avenida : B Q | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Atlantic Avenue – Barclays Center (originalmente Atlantic Avenue ) en la línea BMT Brighton tiene dos vías y una plataforma de isla .
La plataforma tiene siete escaleras, tres al entrepiso principal, dos a la salida de Hanson Place en el extremo norte, que es una escalera mecánica que conduce a un entrepiso separado sin transferencias a las otras líneas y dos en el extremo sur, que conduce a tanto una salida inmediatamente adyacente al Barclays Center como otro entrepiso que se conecta a las plataformas de IRT. La salida del Barclays Center cuenta con un stand de medio tiempo que cuenta con personal durante los eventos en la arena y dos escaleras mecánicas. [22]
La escalera de la calle en el entresuelo de Hanson Place conduce a la Torre de la Caja de Ahorros de Williamsburgh . La salida de Hanson Place tuvo una vez una cabina que desde entonces se ha retirado. [22] El nivel inferior de este entresuelo tenía un pasillo, ahora sellado, que corría por encima de la plataforma desde Hanson Place. El "To Hanson Place" y otros letreros están cubiertos. Esta área ahora es un espacio utilizado por los empleados de MTA con la entrada al otro lado.
El entrepiso principal también tiene un pasaje fuera del sistema a la Terminal del Atlántico de LIRR y el control de tarifas de tiempo completo en el lado IRT de la estación. [22] Dos de las escaleras de la calle conducen al Atlantic Terminal Mall . Las cajas de luz con contenido giratorio se alinean en estas paredes. Hay una escalera eliminada entre los dos juegos de escaleras. La escalera más al norte se agregó durante la renovación, mientras que las otras dos escaleras se estrecharon para cumplir con las pautas de la ADA con respecto a espacios libres mínimos de 36 pulgadas de ancho.
Una extensión de la plataforma es claramente visible en el extremo sur de la plataforma, donde las tabletas con el nombre y "A" son réplicas auténticas en la pared de la plataforma hacia el norte, mientras que la pared hacia el sur estaba revestida con azulejos alrededor de ellas. El área en la pared hacia el sur donde se extiende la plataforma también está hecha de réplicas. Dado que no se construyeron mosaicos, solo había una pared verde antes de la renovación, lo que indica dónde se extendió la plataforma en 1964-1965 para adaptarse a diez trenes de automóviles. [13]
Al norte de esta estación, se puede ver una boca de campana desde un tren con destino a Manhattan. [26] El boca de campana era para la propuesta Ashland Place Connection que se habría conectado con el ahora demolido BMT Fulton Street El .
Plataformas BMT Fourth Avenue Line
Atlantic Avenue – Barclays Center | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( BMT ) [27] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea BMT Fourth Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | D (todo el tiempo) norte (todo el tiempo) R (todo el tiempo) W (solo servicio limitado en hora punta) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | Intercambio multiplataforma de 2 plataformas de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 22 de junio de 1915 | [28]|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 027 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Avenida DeKalb (local): D norte R W Canal Street (expreso a través de Broadway): N Grand Street (expreso por 6th Avenue): D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Union Street (local): D norte R W Calle 36 (expreso): D norte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Atlantic Avenue – Barclays Center (originalmente Pacific Street y luego Atlantic Avenue – Pacific Street ) es una estación exprés en la línea BMT Fourth Avenue que tiene cuatro vías y dos plataformas de islas . Se inauguró el 22 de junio de 1915. [28] Un muro separa las dos plataformas.
En el extremo norte de las plataformas de BMT Fourth Avenue, dos escaleras y un elevador suben al área principal de control de tarifas, donde un banco de torniquetes proporciona acceso a / desde la estación y dos escaleras que suben a las esquinas norte de Pacific Street y Fourth. Avenida. La esquina noreste también tiene un ascensor que baja al entrepiso. Un camino conecta con el resto del complejo. [22]
Estación BMT Fifth Avenue Line
Avenida Atlantica | |||||||||||||||||||||||||||||
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Antigua estación de metro de la ciudad de Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Flatbush Avenue y Atlantic Avenue Brooklyn, NY 11217 | ||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | ||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Centro de Brooklyn | ||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( BMT ) [29] | ||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | BMT Fifth Avenue Line BMT Culver Line BMT West End Line (–1916) | ||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | ||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 5 de noviembre de 1888 | ||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1 de junio de 1940 | [30]||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Calle Fulton | ||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Avenida de San Marcos | ||||||||||||||||||||||||||||
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El complejo de la estación anteriormente tenía una parte elevada en la línea BMT Fifth Avenue , llamada Atlantic Avenue . Fue servido por trenes de la línea BMT Culver y la línea BMT Fifth Avenue y tenía dos vías y una plataforma de isla . Estaba ubicado en Flatbush Avenue y Atlantic Avenue, justo encima de la casa principal del complejo actual. También sirvió a los tranvías de las líneas St. Johns Place , Flatbush Avenue , Third Avenue y Seventh Avenue .
El 25 de junio de 1923, dos vagones de un tren que venían de la terminal de la calle 65 descarrilaron y cayeron hacia Flatbush Avenue. Ocho pasajeros murieron y muchos resultaron heridos. [31] [32] Con un mayor uso del metro en comparación con las líneas elevadas, y la finalización de la unificación de los tres sistemas de metro de la ciudad, la línea de la Quinta Avenida se cerró a la medianoche del 1 de junio de 1940 y se demolió en 1941. . [33] [34] [35] [36]
Galería
Mirando al suroeste a la casa principal. La estación de la Quinta Avenida ha sido demolida
Escalera desde el entrepiso del IRT al entrepiso de la Cuarta Avenida y salida, directamente debajo de la antigua casa principal
Azulejos
De cerca
Escalera de la calle en la esquina NW de Fourth Avenue y Pacific Street
BMT Fourth Avenue plataforma en dirección sur en 2007 con el antiguo nombre de Pacific Street
Anzuelo, línea y plomo
Esta es una instalación de arte de tres partes realizada por George Trakas para la renovación de la estación en 2004.
"Gancho" en un pasillo de transferencia
"Línea" en la antigua casa de control
"Sinker" en la escalera de doble ancho hacia la plataforma 2/3 en dirección norte
Referencias
- ^ "Municipio de Brooklyn, Nueva York" . Gobierno de la ciudad de Nueva York . Consultado el 16 de abril de 2020 .
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Mapa de autobuses de Brooklyn" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Octubre de 2020 . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c d "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Enfoque NPS" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 25 de enero de 2012 .
- ^ a b c d "Registro nacional de lugares históricos - NUEVA YORK (NY), condado de Kings" . nationalregisterofhistoricplaces.com .
- ^ "Brooklyn alegre sobre su túnel" . The New York Times . 10 de enero de 1908 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
- ^ a b c d Luo, Michael (27 de diciembre de 2003). "Cómo sostener un túnel del metro: conseguir una gran percha; una hazaña inusual de la ingeniería hace posible la renovación de una estación de Brooklyn" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 2 de agosto de 2016 .
- ^ a b Hood, Clifton (1978). "El impacto del IRT en la ciudad de Nueva York" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense. págs. 146–207 (PDF págs. 147–208) . Consultado el 20 de diciembre de 2020 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .CS1 maint: posdata ( enlace )
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Otras lecturas
- Stookey, Lee (1994). Cerámica del metro: una historia e iconografía de mosaicos y letreros y placas en bajorrelieve en el sistema de metro de la ciudad de Nueva York . Brattleboro, Vt: L. Stookey. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC 31901471 .
enlaces externos
nycsubway.org:
- nycsubway.org - Brooklyn IRT: Atlantic Avenue
- nycsubway.org - BMT Brighton Line: Atlantic Avenue
- nycsubway.org - BMT 4th Avenue: Pacific Street
- nycsubway.org - Mapa del contrato 2 del IRT de Brooklyn: (incluye configuraciones de vías actuales y anteriores, y disposiciones para conexiones futuras)
- nycsubway.org - Obra de gancho, línea y pliegue de George Trakas (2004)
- nycsubway.org - Steps to the Subway Obra de Tim Connor (fecha desconocida)
La tuerca del metro:
- Imágenes de The Subway Nut - Pacific Street (D, M, N, R) Archivadas el 21 de diciembre de 2009 en la Wayback Machine.
- Imágenes de The Subway Nut - Atlantic Avenue (B, Q) Archivadas el 16 de diciembre de 2009 en la Wayback Machine.
- Imágenes de The Subway Nut - Atlantic Avenue (2,3,4,5) Archivadas el 25 de marzo de 2010 en la Wayback Machine.
Street View de Google Maps:
- Entrada a Hanson Place (nuevo edificio de la estación)
- Entrada de la Caja de Ahorros de Williamsburg a Brighton Line en Hanson Place
- Ahora casa de cabeza decorativa
- Entrada de Pacific Street
- Entrada frente al Barclays Center
- Entrada desde la Terminal Atlántica
- Plataformas IRT
- Plataforma BMT Fourth Avenue Line
- Plataforma BMT Brighton Line
Otros:
- Artes para el tránsito de MTA - Atlantic Avenue – Pacific Street
- Reportero de la estación - Atlantic Avenue / Pacific Street Complex