12 fue la designación de Brooklyn-Manhattan Transit Corporation para los trenes que usaban la línea BMT Lexington Avenue . Este número se utilizó en las listas de servicios en los mapas de la empresa, pero nunca se mostró en el equipo del tren, ni se hizo referencia a los trenes como "12 trenes" a la manera del sistema actual, sino que se denominaron trenes Lexington Avenue Line .
El BMT asignó números a sus servicios en 1924, y el 12 se aplicó a los trenes entre Park Row y Eastern Parkway a través del Puente de Brooklyn , la línea BMT Myrtle Avenue , la línea BMT Lexington Avenue y la línea BMT Jamaica . Durante las horas pico , el servicio se extendía hacia el este hasta Crescent Street ; algunos trenes de la hora punta de la tarde continuaron hasta la calle 111 o la calle 168 .
Entre 1925 y 1931, todos los servicios en horas pico se extendieron a la calle 111 o 168. Además, se agregaron algunos trenes de hora punta de la tarde entre Sands Street (en el lado de Brooklyn del puente de Brooklyn) y 111th Street.
En 1937, el servicio normal se había truncado en el lado de Brooklyn del puente; Los trenes de la hora punta todavía cruzaban el puente hacia Park Row. Además, los trenes ya no se dirigían a la calle 168, y todos los trenes de las horas pico iban a la calle 111. Los trenes extra de la hora punta de la tarde de Sands Street a 111th Street se mantuvieron.
El 31 de mayo de 1940, se terminó el servicio en la línea BMT Fulton Street al oeste de Rockaway Avenue y en toda la longitud de la línea BMT Fifth Avenue y la línea BMT Third Avenue . Todos los trenes de Lexington Avenue se extendieron una vez más a través del Puente de Brooklyn hasta Park Row , y se inauguró un nuevo servicio llamado Fulton - Lexington Avenue , que reemplaza el servicio que habían proporcionado los trenes de Fulton Street y opera hasta la terminal de Fulton Street Line en Lefferts Avenue. .
El 5 de marzo de 1944, la línea BMT Myrtle Avenue se cerró al oeste de Jay Street y la estación de Bridge Street en ese lugar pasó a llamarse Bridge – Jay Streets ; los 12 trenes se truncaron allí (con una transferencia gratuita primero a los tranvías y luego al IND en Jay Street - Borough Hall ); consulte la Lista de estaciones de transferencia del metro de la ciudad de Nueva York para obtener más detalles.
En 1948, los trenes de Fulton - Lexington Avenue se truncaron a Grant Avenue . La línea BMT Lexington Avenue cerró el 13 de octubre de 1950, poniendo fin a los 12 servicios.
Referencias
- "Mapas históricos" . www.nycsubway.org .
- "Mapas y dibujos" . Líneas BMT .
- "Líneas de BMT 'El' para cambiar de servicio; Ciudad para cerrar 2 secciones esta semana". The New York Times . 27 de mayo de 1940. p. 19.