Asociación británica de carreras
British Racing Partnership ( BRP ) fue un equipo de carreras, y más tarde constructor, del Reino Unido. Fue establecida por Alfred Moss y Ken Gregory , el padre y ex gerente de Stirling Moss , respectivamente, en 1957 para operar automóviles para Stirling, cuando no tenía contrato con otras empresas, junto con otros conductores prometedores. [1]
BRP condujo un automóvil de Fórmula Dos Cooper - Borgward y ocasionalmente un automóvil de Fórmula Uno BRM en 1959, este último fue demolido en un accidente espectacular en el circuito urbano de Avus . [1] BRP fue el primer equipo de Fórmula Uno en vender la identidad completa del equipo a cambio de ingresos por patrocinio; fueron patrocinados por la empresa de alquiler con opción a compra Yeoman Credit Ltd. desde agosto de 1959 y se convirtieron en Yeoman Credit Racing para la temporada de 1960 . BRP recibió una suma de £ 40,000 solo para comprar su equipo más £ 20,000 / año para operar el equipo. [1] El equipo corrió Coopers tanto en la Fórmula Uno como en la Fórmula Dos durante 1960, con un éxito mixto. Durante este tiempo, cuatro de los pilotos del equipo murieron mientras competían con sus autos, y la gerencia de Yeoman Credit se preocupó de que el equipo no generara únicamente publicidad positiva para su empresa. El acuerdo de Yeoman Credit se pasó a Reg Parnell Racing a finales de año, y para las temporadas de 1961 y 1962 , BRP pasó a llamarse UDT Laystall Racing , como parte de un nuevo acuerdo de patrocinio similar. UDT era United Dominions Trust , que, entre varias participaciones, era propietaria de Laystall Engineering, el principal proveedor de cigüeñales para las industrias automotriz y de aviación británicas. [1]
Para 1963 , el equipo volvió a su nombre original y se convirtió en un verdadero constructor; habían estado usando Lotus 24 y Cooper T51 durante las temporadas anteriores y habían intentado adquirir el Lotus 25 monocasco más moderno sin éxito. Esto hizo que el diseñador jefe, Tony Robinson, diseñara su propio automóvil monocasco, con un patrón muy similar al Lotus 25, pero con una piel más gruesa y con un BRM V8 en lugar del motor Coventry Climax típico del Lotus 25. Este automóvil es comúnmente referido como el BRP-BRM y fue competido por Innes Ireland y Trevor Taylor . [1]
Como constructor, BRP participó en 13 rondas de Grand Prix, anotando un total de 11 puntos de campeonato. Después de 1964 , el equipo se vio obligado a retirarse de la F1 cuando a BRP se le negó la membresía en la Asociación de Constructores de Fórmula 1, lo que efectivamente los privó del dinero inicial, entonces un factor importante en los ingresos de un equipo. En cambio, BRP fue contratado por el padrastro de Masten Gregory , George Bryant, para construir dos autos para las 500 Millas de Indianápolis de 1965 , pero tuvo poco éxito.
