La línea 2 del metro de Kolkata es una línea de tránsito rápido del metro de Kolkata en el estado indio de Bengala Occidental . Actualmente consiste en una sección operativa entre Salt Lake y Phoolbagan , y eventualmente conectará Teghoria con Howrah pasando por debajo del río Hooghly . [1] Consistiría en 17 estaciones desde Teghoria (Haldiram) en el este hasta Howrah Maidanen el oeste, de los cuales 11 serían elevados y 6 subterráneos, con una distancia total de 22 km. Se espera que obtenga un número muy alto de pasajeros ya que conectará las dos terminales ferroviarias de cercanías más grandes de la India y las terminales ferroviarias de larga distancia ( Howrah y Sealdah ) junto con dos de sus distritos comerciales más grandes ( BBD Bagh y Salt Lake City Sector V ). La línea 2 tiene el primer túnel de metro submarino de la India junto con el eje de metro más profundo. [7] La primera fase entre el Sector V de Salt Lake City y el Estadio de Salt Lake fue inaugurada por el Ministro de Ferrocarriles de la Unión, Piyush Goyal.el 13 de febrero de 2020 y los servicios comerciales comenzaron el 14 de febrero de 2020. [8] [9]
Línea 2 del metro de Kolkata Metro Este-Oeste | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado |
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Dueño | Kolkata Metro Rail Corporation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Área metropolitana de Calcuta , India | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Howrah Maidan (oeste) Teghoria (Haldiram) (este) (planificado) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas de conexión | Línea 1 Línea 3 Línea 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | KMRC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito rápido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Metro de Calcuta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Metro de Calcuta [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Depósito de Central Park | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | BEML Limited | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 10.000 [3] [4] (1 millón para 2035, cuando esté en pleno funcionamiento) [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 13 de febrero de 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Última prórroga | 4 de octubre de 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 16,6 kilómetros (10,3 mi) (subterráneo: 10,83 km (6,73 mi) Elevado: 5,77 km (3,59 mi)) Propuesta: 15 kilómetros (9,3 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje |
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Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 750 V CC [6] con tercer raíl | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 80 km / h (diseñado) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Señalización | Control de trenes basado en comunicaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El plan maestro ya había identificado el corredor allá por 1971. Pero el éxito del Metro de Delhi contribuyó a la sanción del corredor Este-Oeste del Metro, que conectará la estación de tren de Howrah con la ciudad satélite de Salt Lake . En enero de 2004, Pacific Consultant International Group realizó un estudio de viabilidad para la línea. El informe propuso que la ruta y las estructuras tubulares estén debajo del río Hooghly.
Se formó una nueva organización llamada Kolkata Metro Rail Corporation Limited (KMRC), que ejecutará las operaciones de esta Línea, comenzando la construcción en 2009. [10] De los ocho directores de KMRC, cuatro eran de los gobiernos estatal y central. El costo se compartía entre el gobierno estatal (30%), el Ministerio de Desarrollo Urbano de la Unión (25%) y el Banco de Cooperación Internacional de Japón (JBIC) (45%). [11] Pero a partir de 2011, después de que el gobierno estatal desinvirtió del proyecto, la mayor parte de este proyecto se destinó a los Ferrocarriles de la India y al Banco de Cooperación Internacional de Japón (JBIC). El proyecto se estima en un costo de ₹ 50 mil millones (US $ 700 millones). [12] Mientras que para 2019, el costo aumentó a ₹ 80 mil millones (US $ 1,1 mil millones).
Pero debido a contratiempos importantes, como la adquisición de tierras, la reubicación de barrios marginales y problemas de alineación de rutas, el proyecto se retrasó. El Corredor Este-Oeste originalmente estaba programado para estar operativo en 2012, pero luego se retrasó hasta 2015. El proyecto ahora se implementará en cuatro fases. La primera fase, desde el Sector V de Salt Lake hasta el Estadio de Salt Lake , entró en funcionamiento el 13 de febrero de 2020. La segunda fase, a Phoolbagan, se inauguró el 4 de octubre de 2020, y estará operativa a partir del 5 de octubre de 2020. Está previsto que la tercera fase de Sealdah entre en funcionamiento el 2021 y la fase final que incluye el viaje a través de los túneles tubulares bajo el Ganges estará operativa en 2022.
Estado actual
En mayo de 2021[actualizar]
- Corredor elevado : La sección elevada para la Fase 1 está completa, incluidas las últimas pruebas. Las operaciones comerciales comenzaron el 14 de febrero de 2020. [9]
- Túnel para la Fase 2 : Se ha completado la construcción del túnel de 5.490 metros. Esta sección fue construida por ITD-ITD Cementation JV.
- Estaciones subterráneas para la Fase 2 : Las obras en la estación de Phoolbagan están completas y en funcionamiento.
- Estaciones subterráneas para la Fase 3 : La estación de Sealdah está estructuralmente completa. Comenzó el trabajo interior. Debería abrirse a finales de 2021. [13]
- Túnel para la Fase 3 : Se completó el trabajo de túneles para la Fase 3.
- Estaciones subterráneas para la Fase 4 : Howrah Maidan , Howrah , Mahakaran y la nueva Esplanade están estructuralmente completas. [14] [15]
- Trabajo del túnel para la fase 4 : Ambos túneles para la fase 4 están terminados. El túnel entre Esplanade y Sealdah se completó el 9 de octubre de 2020 y entre Sealdah y Bowbazar se completó el 15 de mayo de 2021. [13] [16] La recuperación de las tuneladoras y la cobertura del pozo están en curso.
- Depósito de trenes : Se han completado los trabajos de construcción, eléctricos y mecánicos y actualmente está operativo.
Cronología
- 2009: Contrato para la construcción de las estaciones superficiales y el viaducto adjudicado a la Infraestructura Gammon y Simplex.
- 2009: Contrato para la construcción del tramo subterráneo de Subhash Sarabor a la Estación Central adjudicado a ITD-ITD Cementation JV.
- 2009-febrero: Comienza la construcción física del corredor EW.
- 2010: Contrato para la construcción del tramo subterráneo de Central a Howrah Maidan adjudicado a Afcons .
- 2012: KMRC adjudica contrato de material rodante a la española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).
- 2012: Realineación propuesta para evitar el traslado de 80 familias de Bowbazar y vendedores ambulantes de Brabourne Road.
- 2014: CAF se retira del contrato de material rodante de KMRC debido a la escalada de costos.
- 2015: Realineación aprobada por Ferrocarriles y JICA entre Sealdah y la estación Howrah.
- 2015: Subodh Mullick Square Station, una parada clave en el plano revisado, eliminada para evitar el desalojo de los vendedores ambulantes.
- 2015: pistas elevadas completas que no sean de 365 metros en Duttabad listas.
- 2016-febrero: Contrato de material rodante para 14 rastrillos con 6 autocares adjudicados a BEML .
- 2017-enero: Se completó el trabajo estructural y de techado de todas las estaciones elevadas.
- 2017-marzo: El trabajo comienza en 365 metros de la sección elevada en Duttabad después del reasentamiento de la casa afectada. La sección elevada debe estar hecha de vigas de acero.
- 2017-marzo: Afcons apoda a la tuneladora como Prerna y Rachna inspiradas en los nombres de la hija de su empleado.
- 2017-23 de mayo: La primera tuneladora completa el túnel con destino al este bajo el río Hoogly.
- 2017-21 de junio: la segunda tuneladora completa el túnel con destino al oeste bajo el río Hoogly.
- 2017-junio: Permiso recibido de Archaeological Survey of India para la construcción de un túnel a menos de 100 metros de tres edificios patrimoniales.
- 2017-julio: el depósito de tranvías en Esplanade cambió para facilitar la construcción de la estación de metro.
- 2017-julio: personas de 11 edificios en Brebourne Road fueron evacuados de manera escalonada cuando las tuneladoras pasan por debajo de estos edificios antiguos.
- 2017-agosto: el puesto de minibuses en Mahakaran cambió para facilitar la construcción de la estación de metro.
- 2017-septiembre: Panasonic Manufacturing y Zhuzhou CRRC Times Electric se adjudicaron el contrato de la puerta mosquitera de la plataforma en las 12 estaciones.
- 2017-octubre: 365 m de sección elevada en Duttabad completado con vigas de acero.
- 2017-diciembre: construcción de túneles entre la estación Mahakaran y la estación Esplanade en curso.
- 2017-diciembre: KMRC declara que la primera fase se encuentra entre el Sector V y el IFA Salt Lake Stadium en lugar de Phoolbagan que se inaugurará en junio de 2018.
- 2018-enero: el entrenador de demostración llega a IFA Salt Lake Metro Depot. La gente cuestiona su uso.
- 2018-12 de febrero: el gerente general de Metro, el Sr. Ajay Vijayvargiya, pospone nuevamente la apertura de la primera fase de junio a septiembre de 2018. [17]
- 2018-febrero: Constantemente KMRC y Railways han pospuesto la apertura de la Fase 1 (la nueva fecha límite era antes de octubre de 2018) y han truncado la ruta para la Fase 1 desde Sealdah a Phoolbagan y ahora solo hasta Salt Lake Sec V.
- 2018-23 de marzo: la primera tuneladora llamada Prerna llega a la estación Esplanade completando la sección de Howrah Maidan a Esplanade. Este túnel será utilizado por el túnel con destino a Howrah.
- 2018-31 de marzo: BEML entrega el primer tren de metro a KMRC. El tren llegará en 20 días. El segundo tren se entregará a finales de abril.
- 2018-5 de abril: la segunda tuneladora completa la perforación del segundo túnel entre Howrah Maidan y la estación Esplanade.
- 2018-20 de abril: el primer rastrillo del metro llega a IFA Salt Lake Depot. [18]
- 2018-1 de mayo: llega el segundo rastrillo de metro de BEML.
- 2018-20 de junio: comienza el primer viaje de prueba dentro del depósito. [19]
- 2018-27 de junio: El trabajo en la perforación del túnel Esplanade Sealdah se estancó debido a la estructura de acero existente en North South Line .
- 2018- 4 de julio: Primera prueba entre Central Park y Sector V. [20]
- 2018-julio: se anuncia la fecha límite para la inauguración en octubre
- 2018-Agosto: Suspensión del túnel de Esplanade a Sealdah debido a la detección de vigas de acero subterráneas de la Línea 1.
- 2018-agosto: debido a la escasez de fondos y otros problemas, la ejecución inicial se pospuso hasta marzo de 2019.
- 2018-30 de agosto: Se inició la instalación de las puertas de malla de la plataforma en las estaciones de Karunamoyee y Central Park.
- 2018-Octubre: Carreras de prueba realizadas entre las estaciones del Sector V e IFA Salt Lake Stadium.
- 2018-noviembre: Carreras de prueba realizadas por RDSO entre las estaciones del Sector V e IFA Salt Lake Stadium.
- 2018-noviembre: Se redujo el límite de velocidad de los trenes que circulaban en la Línea 1 para retirar vigas de acero.
- 2018-noviembre: Se están haciendo pequeños túneles utilizando el método NATM en Esplanade para quitar las vigas de acero que quedaron durante la construcción del Metro Norte-Sur en la década de 1980. [21] [22]
- 2018-diciembre: problemas en el software detectados.
- 2019-enero-25: Comienza la construcción de túneles en la sección Esplanade Sealdah. La tuneladora llamada Chandi comienza su impulso inicial desde la estación Esplanade. Se necesitarán entre 12 y 15 meses para completar el túnel.
- 2019-febrero-19: La segunda máquina perforadora llamada Urvi comienza a hacer túneles desde la estación Esplanade.
- 2019-febrero: se publica la tabla de tarifas.
- 2019-Abril: Fallas detectadas durante la integración del software al negociar curvas en línea (Primera fase del proyecto hasta Salt Lake Stadium). Se han solucionado los fallos y la empresa de señalización y comunicación Ansaldo STS ha recomendado 1000 horas de prueba antes de comenzar el servicio. [23]
- 2019-Abril: Inauguración retrasada nuevamente. No cumple con la fecha límite de abril. Nueva fecha límite junio
- 2019-mayo: Tuneladora Urvi y Chandi después de un inicio lento inicial progresando constantemente hacia Sealdah.
- 18 de mayo de 2019: obtiene la autorización de RDSO y la aprobación de la junta de ferrocarriles. [24]
- 2019-May-31: Electrificación del tercer carril y tramo de senderos en la sección subterránea del IFA Salt Lake Stadium y las estaciones de Phoolbagan. Fue la primera vez después de 1995 que se llevó a cabo un ensayo de metro bajo tierra. [25]
- 2019-junio-14: Inspección por bomberos. Dice, salidas de emergencia inadecuadas en las estaciones de Bengal Chemical e IFA Saltlake Stadium.
- 15 de junio de 2019: obtiene el visto bueno de seguridad internacional del certificador francés.
- 2019-julio-3: TBMs Rachna & Prerna sacadas con éxito de Curzon Park
- 2019-julio-7: Departamento de Bomberos. asegura permiso temporal a las 2 estaciones, Bengal Chemical e IFA Saltlake Stadium. NOC será válido por un año. [26]
- 18 de julio de 2019: Operaciones transferidas a Metro Railway, Kolkata de Kolkata Metro Rail Corporation [27]
- 23 de julio de 2019: inspección de CRS y auditoría de seguridad para la ejecución inicial. Pero, el Departamento de Bomberos retrasó el NOC.
- 30 de julio de 2019: Apertura reprogramada para septiembre. Lanzamiento de la tarjeta inteligente. Los empleados de Metro Railway, Kolkata están siendo capacitados por Kolkata Metro Rail Corporation. [28]
- 2019-agosto-02: CRS asentimiento otorgado, con 3 meses de validez de la autorización. [29]
- 2019-agosto-12: la estación de metro más profunda de la India, Howrah (30 m) termina la construcción estructural. Fueron necesarios 17 meses. [30]
- 21 de agosto de 2019: comenzó la prueba hasta el cruce de Sealdah y la prueba simulada de 7 días. [31]
- 2019-septiembre-01: la tuneladora Chandi golpea un acuífero causando un asentamiento masivo del suelo. Múltiples edificios dañados, cientos tuvieron que ser trasladados a hoteles [32] [33]
- 2019-Octubre: A mediados de mes, el terreno se estabilizó mediante cementación y no se registraron más hundimientos. El Tribunal Superior ordenó detener la construcción de túneles hasta nuevo aviso.
- 30 de octubre de 2019: comenzó la primera ronda de pruebas de servicio. [29]
- Octubre de 2019: La primera fase de esta línea estaba programada para comenzar su primera operación comercial el 24 de octubre, el mismo día en que se inauguró el primer metro de la Línea 1 del metro de Calcuta en India en 1984.
- 2019-octubre-24: Pero la fecha se pospuso hasta el 7 de noviembre por algunas razones técnicas.
- 30 de octubre de 2019: comenzó la segunda ronda de pruebas de servicio. [29]
- 8 de noviembre de 2019: La Autoridad Metropolitana tampoco pudo comenzar su carrera inaugural el 7 de noviembre. El simulacro de avería se inició y se realizó hasta el 18 de noviembre. [34] [29]
- 2019-noviembre-26: venció la fecha límite inicial de CRS. Se otorga un período de gracia de 3 meses. Válido hasta el 29 de febrero de 2020. [35]
- 2019-diciembre: nueva fecha de apertura prevista, es decir, finales de diciembre. Pero, se vuelve a echar de menos.
- 2020-enero-07: El Tribunal Supremo solicita a los ferrocarriles que presenten un informe sobre la reanudación del trabajo de túnel East-West Metro, que se detuvo después del accidente de Bowbazar . [36] [37]
- 2020-enero-28: 2022 es la fecha límite revisada de todo el corredor. [38]
- 2020-febrero-03: El último grupo de 2 familias se mudó a nuevos pisos desde el hotel después del percance de Bowbazar . [39] Anunciada la fecha final de inauguración. El ministro de Ferrocarriles cerrará los servicios el 13 de febrero. [9]
- 2020-febrero-11: Últimas pruebas, conocidas como 'pruebas de horario' realizadas. [40] El Tribunal Superior aprueba la reanudación de la construcción en el área de Bowbazar. [41]
- 2020-febrero-13: Inaugurada la primera fase desde Salt Lake Sector V hasta IFA Salt Lake Stadium.
- 2020-febrero-14: Inicio de los servicios comerciales. [40]
- 2020-febrero-28: Se reanudan los túneles en el área de Bowbazar y se reconstruyen las grietas en los edificios. [42]
- 2020-marzo: todas las operaciones y construcciones se detuvieron debido al bloqueo del coronavirus en todo el país.
- 18 de junio de 2020: La sección IFA Salt Lake Stadium a Phoolbagan recibe el visto bueno de CRS. [43]
- 10 de agosto de 2020: se completa el pozo de evacuación más profundo de la India en Strand Road . [44]
- 2020-octubre-2: el Vidyapati Setu (paso elevado de Sealdah) ha sido cerrado por la policía de Kolkata debido a que ha comenzado el trabajo de hacer un túnel con TBM debajo de este puente en ruinas. [45]
- 2020-octubre-4: Servicios extendidos hasta Phoolbagan. [46]
- 2020-octubre-8: La Asociación de Fútbol de la India, Bengala Occidental, ha anunciado que el nombre de la estación de metro Salt Lake Stadium ha cambiado de nombre a IFA Salt Lake Stadium . [47]
- 2020-octubre-9: Se completó el trabajo en el túnel en dirección este (hacia Salt Lake Sector V ), TBM Urvi ingresó a la estación de metro en construcción Sealdah alrededor de las 5 p.m. [48] Anteriormente, el 4 de octubre de 2020, la policía de Calcuta reabrió el Vidyapati Setu (paso elevado de Sealdah) para el tráfico de vehículos, ya que los trabajos de construcción del túnel se habían completado 13 horas antes. [49]
- 2021-enero-4: TBM Urvi comienza a cerrar la última brecha de 800 m del túnel EW Metro desde Sealdah hasta Esplanade. [50]
- 15 de mayo de 2021: TBM Urvi llega al eje de Bowbazar. Se completó la última sección de túneles de todo el proyecto. [dieciséis]
Tunelización (Fase 2)
La sección entre Sealdah y la estación de Mahakaran fue realineada debido a la objeción del Gobierno de Bengala Occidental. El trabajo en Howrah Maidan comenzó en marzo de 2016. El tramo entre Howrah Maidan y la estación Esplanade ha sido construido por el equipo de riesgo compartido Afcons - Transtonnelstroy. Para excavar el túnel se están utilizando dos tuneladoras de Herrenknecht. Este tramo pasa por el río Hooghly a una distancia de 520 metros. La sección bajo el río tiene una profundidad de 30 metros (distancia del techo al suelo) mientras que la distancia media del techo al suelo es de 17 metros. La estación de Howrah en el lado oeste del río estará a una profundidad de 30 metros. La construcción de túneles comenzó desde el lado de Howrah Maidan, por Afcons. El 23 de mayo de 2017, una de las tuneladoras llamada Rachna completó la excavación bajo el río Hoogly en 36 días. La otra tuneladora llamada Prerna también completó el trabajo de túnel debajo del río el 21 de junio de 2017. Hubo algunas preocupaciones durante la construcción de túneles debajo de la carretera de Brabourne, ya que el túnel pasaría a menos de 100 metros de las estructuras patrimoniales y también había muchos edificios antiguos y en ruinas en esta sección. . KMRC recibió permiso de Archaeological Survey of India en junio de 2017. Los residentes y las tiendas del antiguo edificio fueron trasladados temporalmente y los edificios se reforzaron antes de la construcción del túnel. La construcción del túnel a la estación de Mahakaran se completó en noviembre de 2017. Para el tramo Mahakaran-Esplanade, el túnel se completó el 23 de marzo de 2018. El otro túnel también se completó en abril. En estas secciones, los edificios comerciales sobre el suelo se han desplazado de manera escalonada antes de la construcción de túneles. El tramo Esplanade - Sealdah será ejecutado por ITD Cementation JV y comenzó en mayo de 2018. El tramo Esplanade - Sealdah se ha retrasado debido a la detección de vigas de acero que quedaron durante la construcción de la primera línea del metro de Kolkata. El método de construcción de túneles NATM se está utilizando para cortar las vigas de acero. Este trabajo se concluyó en febrero de 2019 y luego se inició la construcción del túnel principal. En septiembre de 2019, cuando TBM Chandi llegó a Bowbazar, chocó contra un enorme aquafier, a menos de un kilómetro de su destino, Sealdah . Condujo al hundimiento del suelo y muchos edificios colapsaron. Los residentes fueron trasladados a hoteles y apartamentos. Más tarde, la tierra se estabilizó mediante cementación y se derribaron los edificios inseguros. El Tribunal Superior ordenó detener de inmediato la excavación de nuevos túneles. Debido al incidente, la construcción del túnel se retrasó, lo que retrasó un año el plazo general. Se planeó que la tuneladora afectada se sacaría del sitio del incidente y la segunda completará el túnel hasta Sealdah . Luego se invertirá nuevamente para completar la porción restante del túnel de la primera tuneladora. [51] A mediados de febrero de 2020, el Tribunal Superior solicitó reanudar el trabajo en la zona afectada.
Lista de estaciones (de este a oeste)
Línea 2 (Corredor Este-Oeste) | |||||||||||
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No. | Nombre de estación | Localización | Fase | Estado | Fecha de apertura | Conexiones | Diseño | Tipo de plataforma | deposito | Notas | |
inglés | bengalí | ||||||||||
1 | Teghoria / Haldiram | তেঘরিয়া / হলদিরাম | Teghoria | 3 | Propuesto | Línea 6 (en construcción) Parada de autobús de Haldiram Soporte de minibús Teghoria Terminal de autobuses de Kaikhali | Elevado | Lado | - | ||
2 | Raghunathpur | রঘুনাথপুর | Baguiati | Parada de autobús Bramhachari Ashram | |||||||
3 | Baguiati | বাগুইআটি | Parada de autobús Baguiati Jora Mandir Parada de autobús Baguiati | ||||||||
4 | Parque Dum Dum | দমদম পার্ক | Parque Dum Dum | Parada de autobús Dum Dum Park | |||||||
5 | Kestopur | কেষ্টপুর | Kestopur | Parada de autobús de Keshtopur Parada de autobús Nayapatty | |||||||
6 | Sector V de Salt Lake | সল্টলেক সেক্টর ৫ | Lago salado | 1A | Operacional | 13 de febrero de 2020 | Línea 6 (en construcción) Parada de autobús Wipro Depósito de autobuses de Salt Lake | Elevado | Lado | Depósito de Central Park | Ubicado cerca del centro de TI de Kolkata |
7 | Karunamoyee | করুণাময়ী | 13 de febrero de 2020 | Terminal de autobuses de Karunamoyee (WBTC, CTC, SBSTC, NBSTC) | Terminal internacional de autobuses. Primera estación en Calcuta en tener PSD | ||||||
8 | Parque Central | সেন্ট্রাল পার্ক | 13 de febrero de 2020 | Parada de autobús Bikash Bhawan Parada de autobús Sech Bhawan | Al servicio de Central Park | ||||||
9 | Centro de la ciudad | সিটি সেন্টার | Centro de la ciudad | 13 de febrero de 2020 | Parada de autobús del centro de la ciudad | Ubicado cerca de Bidhannagar College | |||||
10 | Químico de Bengala | বেঙ্গল কেমিক্যাল | 13 de febrero de 2020 | Parada de autobús químico de Bengala Parada de autobús de Mani Square | |||||||
11 | Estadio IFA Salt Lake | আইএফএ সল্টলেক স্টেডিয়াম | Estadio de Salt Lake | 13 de febrero de 2020 | Parada de autobús del Hospital Apollo Parada de autobús de Kadapara Parada de autobús Swabhumi | Sirviendo Salt Lake Stadium | |||||
12 | Phoolbagan | ফুলবাগান | Phoolbagan | 1B | 4 de octubre de 2020 | Soporte de minibús Phoolbagan Parada de autobús de Phoolbagan | Bajo tierra | isla | Primera estación de metro de la línea. También después de 25 años. | ||
13 | Sealdah | শিয়ালদহ | Sealdah | 2 | Bajo construcción | Estación Sealdah Parada de autobús de Sealdah Parada de autobús NRS | Bajo tierra | Ambos lados y la isla | - | Intercambio con servicios ferroviarios suburbanos y nacionales locales | |
14 | Esplanada | এসপ্ল্যানেড | Esplanada | Línea 1 (operativa) Línea 3 (en construcción) Estación de autobuses Esplanade (WBTC, SBSTC, NBSTC) Depósito de tranvía Esplanade | Terminal internacional de autobuses. Tambien conocido bajo Dharmatala / Chowringhee | ||||||
15 | Nuevo Mahakaran | নিউ মহাকরণ | BBD Bagh | Depósito de tranvías BBD Bagh Parada de autobús BBD Bagh | isla | ||||||
dieciséis | Howrah | হাওড়া | Howrah | Howrah Junction Estación de autobuses Howrah Station Embarcadero de la estación de Howrah | Ambos lados y la isla | La estación más profunda de la India. [52] Intercambio con servicios ferroviarios suburbanos y nacionales locales. | |||||
17 | Howrah Maidan | হাওড়া ময়দান | Howrah Maidan | Stand de autobús Howrah Maidan Parada de autobús Sarat Sadan | isla | Al servicio del estadio de Howrah Municipal Corporation |
Inauguración
Primera fase
El 3 de febrero de 2020 se reveló la fecha definitiva de inauguración. Después de 11 años, desde que comenzó la construcción, la primera fase de la línea fue inaugurada el 13 de febrero por el Ministro de Ferrocarriles de la Unión Piyush Goyal , con los servicios comerciales para comenzar al día siguiente. El servicio comenzará a partir de las 8 de la mañana y finalizará a las 8 de la noche, con 37 pares de servicios al día. 5 rastrillos funcionarían con una frecuencia de 20 minutos. Dipak Kumar condujo el primer tren. [40] [53] [37] [54] [55]
Infraestructura
Estaciones
Todas las estaciones de esta línea estarán equipadas con Puertas de Pantalla de Plataforma para mantener a la gente alejada de las vías. [56] Mott MacDonald es el consultor de diseño detallado para todas las estaciones elevadas, mientras que Lee Harris Pomeroy Architects ha diseñado todas las estaciones subterráneas. De las 6 estaciones subterráneas, 3 serán construidas por ITD Cementation, una parte de la empresa pública de desarrollo italo-tailandesa y las otras 3 serán construidas por Afcons, incluido el tramo submarino de 520 metros. Todas las estaciones elevadas serán construidas por Simplex Infrastructure ltd, con sede en Kolkata . [57] [58]
Escaleras mecánicas y ascensores
Se instalarán noventa escaleras mecánicas y cuarenta ascensores en diferentes niveles de la línea para facilitar la movilidad fluida de los pasajeros, incluidas las personas con discapacidades físicas y las personas mayores. LOA para la instalación de cuarenta y una escaleras mecánicas y veintiséis ascensores para 8 nos. las estaciones de la Fase I han sido adjudicadas. [59]
Sistema de ventilación de túnel (TVS)
TVS proporcionará un medio para controlar el flujo de humo y garantizar la evacuación segura de los pasajeros en caso de incendio, así como mantener un entorno aceptable en el túnel y la vía de la estación. Se convocó a licitación para el TVS y se están evaluando las ofertas de los licitadores elegibles.
Puertas de pantalla de plataforma (PSD)
Los PSD son un sistema de puertas corredizas motorizadas de altura completa / media altura que brindan acceso controlado a los trenes y protegen el borde de la plataforma. Se han completado los trabajos de PSD para 6 estaciones elevadas y 1 subterránea.
Electrificación, señalización y cobro automático de tarifas
La línea contará con dos tipos de equipos de señalización suministrados por ANSALDO STS. Uno contará con señalización de cabina y control automático continuo del tren con protección automática del tren. El otro equipo de señalización incluirá un sistema integrado con cable de fibra óptica, SCADA, radios y un sistema de megafonía. La línea también contará con un sistema de información de trenes, teléfonos de control y un sistema de reloj centralizado. El contrato de obras de AFC se ha adjudicado a M / s. Indra Sistemas SA (España). [59]
Operaciones
A diferencia del corredor norte-sur, el metro este-oeste funcionará de 8 am a 8 pm con una frecuencia de 1,5 minutos durante las horas pico y 5 minutos durante las horas no pico. [60] Pero en las operaciones de la fase 1, la frecuencia será de 20 minutos y cada una se detendrá durante 20 segundos en cada estación. [61]
Material rodante
CAF en colaboración con Melco suministraría 14 trenes para esta línea. [62] Los 14 rastrillos fueron adquiridas a un costo de aproximadamente € 110m [6] ₹ 6 mil millones (US $ 84 millones). Cada rake estará compuesto por 6 autocares con una capacidad de 2068 personas por tren. [62] La velocidad máxima del tren será de 90 km / h. El primer lote de trenes se fabricaría en España y se importaría a Calcuta en noviembre de 2014. El siguiente lote se fabricaría en India. Sin embargo, la licitación fue cancelada por KMRC por razones técnicas [63] y un retraso excesivo en el proyecto. Y se emitió una nueva licitación en julio de 2015. BEML emergió como el único postor en la cuarta ronda de licitaciones para proporcionar material rodante. [64] Por tanto, el contrato de suministro de rastrillos se adjudicó a BEML . [65] BEML ha proporcionado anteriormente rastrillos para el metro de Delhi , el metro de Bengaluru y el metro de Jaipur . Se encargaron catorce rastrillos, cada uno con seis carruajes. De los catorce, el KMRC ya ha recibido once rastrillos .
Impacto medioambiental
La sección elevada que se ha construido en Salt Lake anteriormente estaba flanqueada por árboles en el meridiano central. Todos los árboles se han caído con el fin de construir el viaducto elevado. No ha habido ningún informe si se ha realizado una replantación adecuada para compensar la tala de árboles. El depósito de trenes de Central Park ha aparecido en Central Park, que antes era un área densamente boscosa. Casi el 30% del Central Park, pulmón de la zona este de la ciudad, ha sido ocupado para la construcción de la estación de trenes. Otras partes del parque central se han utilizado para crear un centro deportivo de cricket y fútbol, una piscina, una parada de autobús, un recinto ferial, una instalación de almacenamiento de agua subterránea y un salón de convenciones.
Extensiones propuestas
El gobierno de Bengala Occidental ha propuesto una extensión de la línea de metro este-oeste. En esta propuesta, el Metro Este-Oeste se conectará nuevamente al Metro Dum Dum Airport-New Garia en Teghoria (Haldiram). Según esta propuesta, el Metro Este-Oeste tendrá 3 estaciones terminales en Howrah Maidan, Sector V y la estación Teghoria propuesta. En Teghoria, estará conectado con la ruta de metro Dum Dum Airport-New Garia (VIP Road Station) y habrá instalaciones de interconexión. Previamente se planeó que la extensión y la ruta actual convergerían en la Estación Central Park. [66] Pero ahora se cambia el plan y se decide extender la línea directamente desde la estación Sector V. [67] La extensión propuesta está en estudio y necesitará varias autorizaciones antes de ser implementada. Se ha propuesto un proyecto de extensión de 10 km Este-Oeste del Metro desde Howrah Maidan hasta la terminal de autobuses de Santragachi . Está previsto que RITES, el organismo de ejecución de este proyecto, comience a trabajar en el corredor a principios de 2017. [68]
Galería
Ver también
- Metro de Calcuta
- Lista de estaciones de metro de Kolkata
- Material rodante del metro de Kolkata
- Lista de sistemas de tránsito rápido
- Tranvías en Calcuta
- Tren ligero de Calcuta
- Monorraíl de Calcuta
- Ferrocarril suburbano de Calcuta
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enlaces externos
- Sitio web oficial de la línea 2