Línea Bakerloo
La línea Bakerloo ( / ˌ b eɪ k ər l ü / ) es un metro de Londres línea que va desde Harrow & Wealdstone en los suburbios al noroeste de Londres a Elephant & Castle , en el sur de Londres, a través del West End . Impreso en marrón en el mapa del metro , sirve a 25 estaciones, 15 de las cuales son subterráneas, a más de 14,4 millas (23,2 km). Corre en parte en la superficie y en parte en túneles de tubos de nivel profundo.
La línea se llama así porque pasa por Baker Street y Water Loo . Desde Queen's Park hasta Harrow & Wealdstone (la sección sobre el suelo), la línea comparte pistas con la línea London Overground Watford DC y corre paralela a la West Coast Main Line . Sin embargo, hay un túnel corto en el extremo occidental de Kensal Green .
Inauguradas entre 1906 y 1915, muchas de sus estaciones conservan elementos de su diseño con un estándar común: las estaciones subterráneas con azulejos decorativos Art Nouveau de Leslie Green , y las estaciones sobre el suelo construidas en ladrillo rojo con detalles de piedra en un Arts & Estilo artesanal . Es la novena línea más transitada de la red, con más de 111 millones de pasajeros al año.
La ruta tuvo su origen en los proyectos fallidos del ferrocarril neumático de Waterloo y Whitehall de 1865 y del ferrocarril eléctrico de Charing Cross y Waterloo de 1882. [2]
Originalmente llamada Baker Street & Waterloo Railway , la línea fue construida por Underground Electric Railways Company of London (UERL) y se abrió entre Lambeth North (en ese momento llamada Kennington Road ) y Baker Street el 10 de marzo de 1906. [3] Fue se extendió hacia el este hasta Elephant & Castle cinco meses después, el 5 de agosto. La contracción del nombre a "Bakerloo" se hizo popular rápidamente, y el nombre oficial se cambió para que coincidiera en julio de 1906. [3]
Cuando comenzaron las obras de la línea en junio de 1898, había sido financiada por el empresario minero y promotor de la empresa Whitaker Wright , quien infringió la ley por los procedimientos financieros involucrados y se suicidó dramáticamente en los Tribunales Reales de Justicia , luego de ser condenado en 1904. Como resultado, el trabajo en la línea se detuvo durante unos meses y no se reanudó hasta que Charles Yerkes y UERL intervinieron y se hicieron cargo del proyecto. [3]
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