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La línea Ruabon-Barmouth era una línea de ancho estándar propiedad del Great Western Railway a través del norte de Gales que conectaba Ruabon , en el este, con Barmouth en la costa oeste.
Conexiones
- En Ruabon , la línea conectaba con la línea Shrewsbury – Chester (parte de la línea principal GWR desde London Paddington hasta Birkenhead Woodside ).
- En Trevor, una pendiente corrió hacia las obras de Monsanto. Esto también conectó con Pontcysyllte Branch , que finalmente se reincorporó a la línea principal cerca de Wrexham.
- En Corwen, la línea conectaba con la línea ferroviaria Denbigh, Ruthin y Corwen .
- En Bala Junction, la línea conectaba con el ferrocarril Bala y Festiniog .
- En Barmouth Junction , la línea conectaba con la Cambrian Coast Line , que era propiedad de Aberystwith y Welsh Coast Railway .
Historia
La línea abierta por etapas por varias empresas:
- Ferrocarril del Valle de Llangollen - 1 de diciembre de 1861 (mercancías); 2 de junio de 1862 (pasajero) [1]
- Ferrocarril de Llangollen y Corwen - 1 de mayo de 1865 [2]
- Ferrocarril de Corwen y Bala - 16 de julio de 1866 (de Corwen a Llandrillo); 1 de abril de 1868 (Llandrillo a Bala) [3]
- Ferrocarril Bala y Dolgelly - 4 de agosto de 1868 [4]
- Aberystwith y Welsh Coast Railway - 10 de octubre de 1867 [5]
El ferrocarril de Aberystwith y Welsh Coast fue absorbido por los ferrocarriles Cambrian que, con las otras compañías, fue absorbido por el GWR.
La línea era de doble vía desde Ruabon (Llangollen Jc) hasta Llangollen Goods Junction. Más allá, había lugares de paso en Deeside, Glyndyfrdwy, Carrog, Corwen, Llandrillo, Llandderfel, Bala Junction, Llanuwchllyn, Garneddwen Halt, Drws-y-Nant, Bont Newydd, Dolgellau y Penmaenpool.
Cierre
Toda la línea fue listada para cierre como parte del Beeching Axe . Los servicios de mercancías entre Morfa Mawddach (antes Barmouth Jn) y Llangollen cesaron en 1964. Aunque estaba previsto cerrar toda la línea para los servicios de pasajeros el 18 de enero de 1965, los servicios se suspendieron el 12 de diciembre de 1964 tras las inundaciones. El tramo entre Ruabon y Llangollen se reabrió posteriormente el 17 de diciembre para los trenes de pasajeros hasta el 18 de enero, después de lo cual solo funcionaron los servicios de carga hasta 1968, cuando la línea se cerró por completo. El tramo entre Llangollen y Bala Junction se abandonó tras las inundaciones, aunque un servicio de autobús sustituto sirvió en las estaciones hasta el 18 de enero de 1965. El tramo entre Bala, Bala Junction y Dolgellau se reabrió el 17 de diciembre y el tramo Dolgellau a Morfa Mawddach se reabrió el 14 de diciembre. seguido del cierre el 18 de enero de 1965. [6]
El levantamiento de la pista se completó en 1969.
Estado actual
Se han reabierto dos tramos de la línea como vías férreas conservadas ; el ferrocarril de vía estrecha Bala Lake en 1972; y el ferrocarril Llangollen de ancho estándar , que se abrió por primera vez a los pasajeros en 1981.
Una sección de 10 millas (16 km) entre Barmouth Junction y Dolgellau se utiliza como Mawddach Trail , una ruta ciclista y un camino de herradura , cuya conversión fue asistida en 1976 cuando las fuertes inundaciones arrasaron la mayor parte del lastre restante.
Se han utilizado varios tramos para planes de mejora de carreteras, incluido un 1+Sección de 1 ⁄ 2 milla (2,4 km) a través de Dolgellau , y el sitio de la estación y la vía al oeste de Drws-y-Nant . La pista también se ha remodelado en el extremo oeste de Corwen y se han construido varias casas y apartamentos inmediatamente al este de Llangollen . Las infracciones ocurren entre Llangollen y Acrefair (generalmente extensiones de jardines y dependencias) y el corte a través de Cefn Mawr está parcialmente bloqueado después de deslizamientos de tierra. Al final de laestación Llanuwchllyn , una casa se extiende a ambos lados de la vía. En el campo entre estos sitios, el cauce permanece en desuso, aunque algunas secciones se utilizan para el pastoreo de ganado.
En 2020 se formó un grupo con el objetivo de reabrir el tramo de Bala a Llandrillo como vía verde .
Referencias
Notas
- ^ Awdry 1990 , p. 48.
- ^ Awdry 1990 , p. 31.
- ^ Awdry 1990 , p. 23.
- ^ Awdry 1990 , p. 14.
- ^ Awdry 1990 , págs.13 y 14.
- ^ Revista Steam World Octubre de 2012
Fuentes
- Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063 . CN 8983.
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- La línea Llangollen - Ruabon a Barmouth, por WG Rear & N Jones. ISBN 1-870119-10-X
- Paseos ferroviarios: exploración de los ferrocarriles en desuso, por Gareth Lovett Jones. ISBN 0-7153-8543-7
- RAILSCOT sobre Ferrocarril del Valle de Llangollen
- RAILSCOT en Llangollen and Corwen Railway
- RAILSCOT en Corwen and Bala Railway
- RAILSCOT en Bala y Dolgelly Railway
- RAILSCOT en Aberystwith y Welsh Coast Railway
- Sitio del ferrocarril de Llangollen, que incluye un historial detallado de toda la línea
- Ayuntamiento de Gwynedd - Rutas recreativas - Sendero Mawddach