CCGS Jean Goodwill es un buque de suministro de remolcadores para el manejo de anclas rompehielos (AHTS) convertido en un rompehielos de clase media para la Guardia Costera canadiense . Originalmente fue construida como Balder Viking para Trans Viking Icebreaking & Offshore AS en 2000. La Guardia Costera de Canadá adquirió la embarcación en 2018 e inicialmente se esperaba que entrara en servicio a fines de 2019. [8] Sin embargo, debido a los retrasos en la conversión de ahora se espera que el buque esté terminado a fines de 2020. [9]
CCGS Jean Goodwill tiene dos embarcaciones hermanas, CCGS Captain Molly Kool y CCGS Vincent Massey , ambas embarcaciones convertidas en alta mar.
CCGS Jean Goodwill tiene 83,7 metros (275 pies) de largo total y 77,77 metros (255 pies) entre perpendiculares . Su casco tiene una manga de 18 metros (59 pies) y una profundidad moldeada de 8,5 metros (28 pies). En el calado de diseño , extrae 6,5 metros (21 pies) de agua, pero se puede cargar a un calado máximo de 7,22 metros (24 pies), lo que corresponde a un desplazamiento de 6.872 toneladas. [3] Originalmente construido para la clase de hielo DNV "ICE-10 Icebreaker", las estructuras de su casco y el sistema de propulsión se actualizarán al nivel Polar Class 4 [7] y la embarcación se clasificará como Arctic Class 3 en el servicio canadiense.[ citación necesitada ] Originalmente fue atendida por una tripulación de 23, pero esto se reducirá a 19 (9 oficiales y 10 tripulantes) cuando la Guardia Costera canadiense comisione el barco. También hay 9 literas adicionales. [2] [6]
CCGS Jean Goodwill tiene cuatro motores diesel de velocidad media acoplados a dos hélices de paso controlable en toberas . Tiene dos motores diésel MaK 8M32 de ocho cilindros y dos motores diésel MaK 6M32 de seis cilindros con una potencia nominal de 3.840 kW (5.150 hp) y 2.880 kW (3.860 hp) cada uno. Con una potencia de propulsión total de 13.440 kW (18.020 hp), puede alcanzar una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) en aguas abiertas y romper hielo de 1 metro (3,3 pies) a una velocidad continua de 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph). Además, dispone de dos hélices de proa (una fija, otra retráctil y azimutal) y una de popa transversal para maniobras y posicionamiento dinámico .[2]
En febrero de 2010 , Balder Viking , Vidar Viking y Loke Viking fueron contratados por la compañía petrolera con sede en Edimburgo Cairn Energy UK PLC por cuatro meses, a partir de junio de 2010, para operaciones de perforación en la bahía de Baffin . [10] [11]
En 2016, Davie Shipbuilding comenzó a ofrecer Balder Viking y sus barcos hermanos como reemplazo de los viejos rompehielos de la Guardia Costera de Canadá bajo el nombre de Project Resolute . Además de los tres buques rompehielos suecos en alta mar, la oferta también incluía un cuarto buque un poco más grande y potente: el Aiviq con bandera estadounidense . [12] El 10 de agosto de 2018, Viking Supply Ships anunció la venta de sus tres barcos a Su Majestad la Reina por derecho de Canadá por 274 millones de dólares. [13] [14] Una vez modernizados en Davie Shipbuilding, se espera que los barcos permanezcan en servicio en la Guardia Costera canadiense durante 15 a 25 años. [15] [16]