El ferrocarril de alta velocidad Bangkok-Nong Khai o la línea ferroviaria de alta velocidad del noreste es un ferrocarril de alta velocidad en construcción en Tailandia . Es la primera línea de alta velocidad en Tailandia y constituye parte del tramo central del ferrocarril Kunming-Singapur . Su primera fase, entre Bangkok y Nakhon Ratchasima , se abrirá en 2023. [1] Se espera que toda la ruta esté lista y en funcionamiento para 2030 a más tardar. [2]
Línea ferroviaria de alta velocidad Bangkok – Nong Khai | |
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Descripción general | |
Estado | Bajo construcción |
Lugar | Tailandia |
Termini | Bangkok Nakhon Ratchasima (eventualmente Nong Khai ) |
Servicio | |
Tipo | Tren de alta velocidad |
Operador (es) | Ferrocarril estatal de Tailandia |
Historia | |
Abrió | 2023 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 252 km (157 millas) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Velocidad de operacion | 250 kilómetros por hora |
Nombre oficial
El nombre oficial de la línea es Cooperación entre el Gobierno del Reino de Tailandia y el Gobierno de la República Popular de China en Bangkok - Desarrollo de la RSS de Nong Khai para la conectividad regional (en tailandés : โครงการ ความ ร่วมมือ ระหว่าง รัฐบาล แห่ง ราช อาณาจักร ไทย และ รัฐบาล แห่ง สาธารณรัฐ ประชาชน จีน ใน การ พัฒนา ระบบ รถไฟ ความเร็ว สูง เพื่อ เชื่อม โยง ภูมิภาค ช่วง กรุงเทพมหานคร - หนองคาย ).
Historia
El tren de alta velocidad en Tailandia fue planeado por primera vez por el parlamento tailandés en 2010 con una propuesta de cinco rutas que irradian desde Bangkok . [3]
En marzo de 2013, el ministro de Transporte reveló que solo se seleccionaría una compañía para ejecutar todas las rutas de trenes de alta velocidad, programadas para estar operativas entre 2018 y 2019. [4] Se planeó el primer tramo de 86 km desde la estación Bang Sue Grand hasta Ayutthaya. se licitará a fines de 2013; sin embargo, tras el golpe de Estado tailandés de 2014 , los planes se aplazaron.
En noviembre de 2014, Tailandia y China firmaron un memorando de entendimiento acordando construir la parte tailandesa del ferrocarril transnacional que va desde Kunming , China, hasta el Golfo de Tailandia . En noviembre de 2015, ambas partes acordaron una división del trabajo. En el marco, se establecerá una empresa conjunta para ejecutar el proyecto. China llevará a cabo estudios de viabilidad, diseñará el sistema, construirá túneles y puentes y trazará la vía. Tailandia llevará a cabo estudios de impacto social y ambiental, expropiará terrenos para la construcción, se encargará de la ingeniería civil en general y el suministro de energía, y suministrará materiales de construcción.
China operará y mantendrá el sistema durante los primeros tres años de operación. Ambos países compartirán la responsabilidad del tercer al séptimo año. Posteriormente, Tailandia tendrá la responsabilidad exclusiva y China lo asesorará. China brindará capacitación para operaciones y mantenimiento. [5]
En el proyecto se instalarán vías dobles de ancho estándar . En Tailandia, dos rutas divergirán en un cruce en el distrito de Kaeng Khoi en la provincia de Saraburi . Uno conectará Bangkok con Kaeng Khoi . La otra ruta conectará Kaeng Khoi con el mapa Ta Phut de la provincia de Rayong . Desde Kaeng Khoi, las pistas conducirán al norte hasta Nakhon Ratchasima y luego a la provincia de Nong Khai . La línea HSR de Bangkok a Nong Khai se conectará con el ferrocarril Boten-Vientiane de 417 km (259 millas) desde Vientiane hasta la frontera norte de Laos y la línea de 520 km (320 millas) desde la frontera con Laos hasta Kunming. [5]
Material rodante
El ferrocarril de alta velocidad del noreste utilizará la serie Fuxing o la EMU de ferrocarril de alta velocidad Fuxing Hao CR300AF , producida por CRRC . Los modelos CR300AF tienen una velocidad máxima de 300 km / h (la velocidad de funcionamiento en Tailandia será de 250 km / h). [6]
Construcción
Construcción dividida en cuatro secciones: Bangkok-Kaeng Khoi, Mapa Ta Phut-Kaeng Khoi, Kaeng Khoi-Nakhon Ratchasima, Nakhon Ratchasima-Nong Khai. La construcción de la porción de 873 km (542 millas) de Tailandia del sistema ferroviario comenzó en diciembre de 2017 y se espera que tome tres años para la fase 1 hasta Nakhon Ratchasima. El primer contrato consistió en una sección de 3,5 km desde Klong Dan hasta Pang Asok con un presupuesto de 371 millones de baht después de una disminución del nueve por ciento del presupuesto inicial. [7]
En febrero de 2018, el ministro de transporte tailandés declaró que el contrato para la primera fase, el tramo de 253 km de Bangkok a Nakhon Ratchasima, se emitirá en mayo de 2018. El segundo contrato cubrirá el tramo de 11 km de Sikhio a Kut Chik. [8] La primera fase de la línea a Nakhon Ratchasima se ha dividido en 14 contratos, y los contratos 3 a 7 se subastarán en junio de 2018, mientras que los contratos 8 a 14 se subastarán antes de finales de 2018. [9]
Contratos de construcción y avance
Contratos | Detalles | Tipo | Distancia (kilómetros) | Presupuesto (millones de baht) | Contratista |
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1-1 | Klang Dong a Pang Asok | Nivel del suelo | 3,5 | 425 | Departamento de Carreteras |
2-1 | Sikhio a Kut Chik | Nivel del suelo | 11 | 3,115 | Ingeniería civil Co., Ltd. |
3-1 | Kheang Khoi a Klang Dong y Pang Asok a Ban Dai Mah | nivel del suelo y elevado | 30.21 | 9.330 | Thai Engineering Co., Ltd. |
3-2 | Muaklek a Lam Ta Kong | túnel | 12.23 | 4.729,3 | Nawarat Patanakarn PLC. |
3-3 | Ban Dai Mah a Lam Ta Kong, incluida la estación de Pak Chong | elevado | 26.10 | 9,838 | Krungthon Engineering Co., Ltd. |
3-4 | Lam Ta Kong a Sikhio y Kut Chik a Khok Kruad | nivel del suelo y elevado | 37,45 | 9,788 | BNP Co., Ltd. |
3-5 | Khok Kruad a Nakhon Ratchasima | nivel del suelo y elevado | 13,69 | 7.750 | Napha Construction Co., Ltd. |
4-1 | Bangsue Central al aeropuerto Don Mueang | elevado | 11,83 | - | Eastern High-speed Rail Linking Three Airports Co., Ltd. (incluido en el contrato de construcción del proyecto de 3 aeropuertos) |
4-2 | Aeropuerto Don Mueang a Navanakhon | elevado | 21.80 | 8.626 | Sino-Hydro Co., Ltd. Sahakan Wisawakorn Co., Ltd. Tipakorn Co., Ltd. |
4-3 | Navanakhon a Ban Pho [2] | elevado | 23 [2] | 11,525 [2] | China State Construction Engineering Corporation Co., Ltd. Nawarat Patanakarn PLC. AS Associate Engineering (1964) Co., Ltd. |
4-4 | Depósito de Chiang Rak Noi [2] | Nivel del suelo | - | 6.500 [2] | |
4-5 | Ban Pho a Phra Keaw, incluida la estación de Ayutthaya | nivel del suelo y elevado | 13.30 | 9,913 | PLC de desarrollo italo-tailandés. |
4-6 | Phra Keaw a Saraburi [2] | nivel del suelo y elevado | 31,6 | 9.429 [2] | PLC Único de Ingeniería y Construcción. |
4-7 | Saraburi a Kheang Khoi, incluidas las estaciones de Saraburi y Kheang Khoi | nivel del suelo y elevado | 12,99 | 8.560 | ## |
Ruta
Fase 1: Bangkok ( Bang Sue ) - Don Mueang - Ayutthaya - Saraburi - Pak Chong - Nakhon Ratchasima
Fase 2: Nakhon Ratchasima - Bua Yai - Ban Phai - Khon Kaen - Udon Thani - Nong Khai
Referencias
- ^ "El ferrocarril de alta velocidad de Tailandia transportará a los primeros pasajeros en 2023" . El tailandés . 4 de septiembre de 2019 . Consultado el 7 de septiembre de 2019 .
- ^ a b c d e f g h Wancharoen, Supoj (30 de marzo de 2021). "Gobierno firma contratos de obra civil para tren rápido" . Bangkok Post . Consultado el 30 de marzo de 2021 .
- ^ "Tailandia para negociar con China sobre propuesta de alta velocidad" . Revista Ferroviaria Internacional . 30 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2010 . Consultado el 30 de octubre de 2010 .
- ^ "Ministro de Transporte: una empresa gestionará todas las rutas de trenes de alta velocidad" . Correos financieros tailandeses . 21 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014.
- ^ a b Jikkham, Patsara (17 de noviembre de 2015). "Conjunto de responsabilidades ferroviarias chino-tailandesas" . Bangkok Post . Consultado el 18 de noviembre de 2015 .
- ^ "El progreso ferroviario sigue a toda máquina" . Bangkok Post . 2 de diciembre de 2018.
- ^ Jotikasthira, Om (23 de marzo de 2018). "Proyecto ferroviario chino tailandés baja de precio" . Bangkok Post .
- ^ "El ritmo se acelera en el proyecto del tren rápido" . La Nación . 9 de marzo de 2018.
- ^ Jotikasthira, Om; Theparat, Chatrudee (9 de marzo de 2018). "El nuevo gobierno 'no detendrá el plan de tren rápido del aeropuerto ' " . Bangkok Post .