El bote de Banks , o el bote de Grand Banks , es un tipo de bote . Fueron utilizados como barcos de pesca tradicionales desde la década de 1850 en los Grandes Bancos de Terranova . [1] El dory de Banks es un barco pequeño, abierto, estrecho, de fondo plano y de losa con un espejo de popa particularmente estrecho . Eran económicos de construir y podían apilarse o anidarse unos dentro de otros y almacenarse en las cubiertas de barcos pesqueros más grandes que funcionaban como barcos nodriza .
Los dories de los bancos tienen voladizos largos en la proa y la popa que les ayuda a elevarse sobre las olas. Había versiones de un hombre y dos hombres. La mayoría podrían equiparse con velas . Los dories se volvieron más estables cuando se cargaron con aproximadamente media tonelada de captura.
Producción
El tipo dory de Banks es muy simple y eficiente de producir, lo que los hace muy adecuados para la producción en masa. En 1880, los dories del banco se estaban construyendo en grandes cantidades en las ciudades de Massachusetts de Gloucester , Beverly , Essex , Newburyport y Salisbury ( Amesbury ). Otras áreas importantes de producción incluyeron Seabrook, New Hampshire; Lunenburg, Nueva Escocia ; Shelburne, Nueva Escocia y Portland y Bremen, Maine. Solo Salisbury tenía 7 tiendas que producían entre 200 y 650 barcos al año. La firma Higgins y Giford of Gloucester anunció en 1886 que había construido más de 3.000 dories en los 13 años anteriores. [1] Fundada en 1793, Lowell's Boat Shop de Amesbury Massachusetts es la tienda de barcos en funcionamiento continuo más antigua de Estados Unidos. Fue el primero en construir estos barcos en gran número [ dudoso ] y se destacó en su producción en masa. En el año 1911, Lowell's Boat Shop produjo 2029 dories, con un promedio de 7 dories por día laborable. Un monumento nacional y un museo en funcionamiento, Lowell's Boat Shop continúa construyendo sus botes y esquifes en la tradición de Lowell hasta el día de hoy. [ cita requerida ]
En Nueva Escocia , las ciudades de Lunenburg y Shelburne mantuvieron una rivalidad en la producción masiva de dories. Una distinción surgió en 1887 con el uso en Shelburne de "clips de dory", tirantes de metal utilizados para unir marcos, frente a los marcos de madera natural más caros pero más fuertes utilizados en los dories de Lunenburg. La Dory Shop de John Williams en Shelburne fue una de las varias fábricas de Shelburne que producían dories en masa. Ahora es el Dory Shop Museum, operado por el Museo de Nueva Escocia [2] y continúa produciendo dories. [ cita requerida ]
Naves nodrizas
Los dories de los bancos se llevaban a bordo de barcos nodriza , generalmente goletas de pesca , y se utilizaban para la pesca del bacalao en los Grandes Bancos . Antes de que se introdujeran los dories de Banks, los peces se capturaban solo con líneas de mano desde la nave nodriza. Si el clima lo permitía, los dories se lanzaban temprano todos los días con una o dos tripulaciones y el cebo de las capturas anteriores. Durante el día regresaban varias veces a la nave nodriza y descargaban sus capturas.
El barquentine , Gazela Primeiro , aunque no era una goleta, fue uno de los últimos barcos nodriza. Tenía una larga asociación con los dories y la industria del bacalao de Grand Banks e hizo su último viaje en 1969.
Los dories de los bancos han sobrevivido a largos viajes, algunos involuntarios, cuando los pescadores se separaron de sus barcos nodriza. Una de las aventuras más famosas fue la de Howard Blackburn, quien sobrevivió 5 días en el Atlántico Norte .
Un bote de Banks se ve en la pintura de Winslow Homer La advertencia de niebla . El Museo de Bellas Artes de Boston da esta descripción:
The Fog Warning es una pintura con narrativa, aunque su historia es más inquietante que encantadora. Como lo indica el fletán en su bote, el pescador de esta imagen ha tenido éxito. Pero la tarea más difícil del día, el regreso al barco principal, aún le queda por delante. Se vuelve para mirar el horizonte, midiendo la distancia a la nave nodriza y a la seguridad. El mar está agitado y las rocas de dory se elevan sobre las olas, lo que deja en claro que el viaje a casa requerirá un esfuerzo físico considerable. Pero más amenazante es el banco de niebla que se aproxima, cuyas serpentinas hacen eco, incluso se burlan, del perfil del pescador. [3]
Otros usos
La construcción robusta, la asequibilidad y la facilidad de estiba hicieron que los dories de los bancos fueran populares para los barcos de trabajo en grandes veleros, así como para los barcos de vapor y las embarcaciones a motor. [ dudoso ] Estas mismas virtudes los hicieron populares entre los pescadores de bajura en algunos lugares. También se utilizaron en años posteriores como botes salvavidas y licitaciones en barcos de pesca a motor comerciales, como los barcos de pesca de Cape Islander . [4] En los últimos tiempos, la historia y el aspecto icónico de los dories de los bancos los han hecho populares entre los constructores de barcos aficionados y algunos navegantes recreativos. [ cita requerida ]
Ver también
Referencias
- ↑ a b Chapelle, Howard (1951). Pequeñas embarcaciones de vela estadounidenses, su diseño, desarrollo y construcción (1 ed.). Nueva York: WW Norton Company. págs. 85-86 . ISBN 0-393-03143-8.
- ^ "Acerca de" . Museo de la Tienda Dory . Consultado el 13 de febrero de 2018 .
- ^ "La advertencia de niebla: pesca de fletán, 1885" . Museo de Bellas Artes de Boston . Consultado el 27 de septiembre de 2014 .
- ^ David A. Walker y Wayne Barrett Pequeños botes de madera del Atlántico Halifax, NS: Nimbus (1990), p. 22
Otras lecturas
Gardner, John (1987) El libro de Dory. Museo Mystic Seaport, Mystic Connecticut. ISBN 0-913372-44-7