Barlow Trail es una carretera principal en Calgary , Alberta , que se compone de tres partes: la sección sur que va desde Deerfoot Trail cerca de 130 Avenue SE hasta Deerfoot Trail en la intersección con Peigan Trail. La sección antes mencionada es la sección central que va desde 17 Avenue SE hasta McCall Way; y la sección norte que va desde Airport Road (la entrada principal al Aeropuerto Internacional de Calgary ) hasta 128 Avenue NE. [2]
Localización | Calgary , Alberta |
---|---|
---- Tramo sur | |
Largo | 8,7 km (5,4 millas) [1] |
Extremo sur | Sendero Deerfoot ( Hwy 2 ) |
Uniones principales | Sendero Glenmore |
extremo norte | Sendero Deerfoot ( Hwy 2 ) / Sendero Peigan |
---- Tramo central | |
Largo | 11,6 km (7,2 millas) [1] |
Extremo sur | 17 Avenue SE |
Uniones principales | Memorial Drive 16 Avenue NE ( Hwy 1 ) McKnight Boulevard |
extremo norte | McCall Way |
---- Tramo norte | |
Largo | 3,8 km (2,4 millas) [1] |
Extremo sur | Carretera del aeropuerto |
Uniones principales | Airport Trail Country Hills Boulevard |
extremo norte | 128 Avenue NE |
Las secciones central y norte de Barlow Trail se ejecutan aproximadamente donde se encuentra el quinto meridiano en el Dominion Land Survey . La carretera lleva el nombre de Noel Barlow , un residente de Carseland, Alberta , Canadá, quien sirvió como tripulante de tierra de Douglas Bader , un as de la Royal Air Force en la Segunda Guerra Mundial. [3]
Historia
Barlow Trail solía ser la principal entrada norte a la ciudad de Calgary y era una carretera continua. Sirvió como una porción de Alberta Highway 2 desde los límites del norte de la ciudad hasta Blackfoot Trail , cerca de la ubicación actual del Max Bell Center . En ese punto, la autopista 2 siguió Blackfoot Trail hasta 66 Avenue SE (actual Glenmore Trail ) antes de girar hacia el sur en Macleod Trail , mientras que Barlow Trail continuó hacia el sur a lo largo de 26 Street SE. [4] [5] A principios de la década de 1970, la autopista 2 se desvió a la nueva autopista como parte de la construcción de Blackfoot Trail Freeway (actual Deerfoot Trail), lo que dio como resultado que Barlow Trail se convirtiera en una carretera rural al norte de 112 Avenue NE (actual -day Country Hills Boulevard ) y será re-designado como Highway 2A . [6] [7] A fines de la década de 1970, Deerfoot Trail se extendió más al sur, lo que resultó en la eliminación de la conexión directa con Blackfoot Trail a favor de usar 17 Avenue SE, y Barlow Trail se realineó como parte de la construcción de Peigan Trail. intercambio. [8] Como parte de la construcción, se eliminó el movimiento directo a 26 Avenue SE a favor de la sección sur de Barlow Trail que accede a Deerfoot Trail, y la subsiguiente calma del tráfico eliminó el acceso directo al sur de 17 Avenue SE. En la década de 1980, la ciudad de Calgary anexó un terreno al norte del aeropuerto, lo que provocó la eliminación de la designación de la autopista 2A. [9]
Barlow Trail fue la ruta principal al Aeropuerto Internacional de Calgary hasta la finalización de Airport Trail en 2001 , [10] donde la entrada principal norte-sur al aeropuerto se desvió a Airport Trail a través de Deerfoot Trail. Barlow Trail funcionó como una ruta alternativa al aeropuerto hasta el 3 de abril de 2011, donde la sección de Barlow Trail entre 48 Avenue NE y Airport Road se cerró permanentemente para proporcionar espacio para una nueva pista. [11] A finales de la década de 2000, como parte de la construcción de la parte noreste de Stoney Trail , se cerró el acceso al condado de Rocky View .
Futuro
La sección de Barlow Trail al norte de Country Hills Boulevard se está reconstruyendo y realineando como parte del desarrollo del parque empresarial Stonegate Landing. Barlow Trail se actualizará a una vía arterial hasta 128 Avenue NE, y continuará hacia el norte como Barlow Crescent, donde circulará de regreso a 128 Avenue NE y continuará hacia el sur como 36 Street NE. [12]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en Calgary .
km [1] | mi | Destinos | Notas | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | ![]() | Intercambio en T semidireccional (Hwy 2 Exit 240) | ||||
0,9 | 0,56 | 114 Avenue SE | |||||
1,7 | 1.1 | 106 Avenue SE | |||||
2.3 | 1.4 | Shepard Road | Intercambio de trompetas | ||||
3.3 | 2.1 | 90 Avenue SE | |||||
4.1 | 2.5 | Sendero Glenmore | Intersección dividida | ||||
4.8 | 3,0 | 76 Avenue SE | |||||
5.2 | 3.2 | 72 Avenue SE | |||||
6.3 | 3.9 | 61 Avenue SE | |||||
7.3 | 4.5 | 54 Avenue SE | |||||
7,9 | 4.9 | 50 Avenue SE | |||||
8.7 | 5.4 | ![]() | Intercambio (Hwy 2, salida 251); acceso a nivel a Peigan Trail | ||||
Brecha de 5,5 km (3,4 millas) en Barlow Trail | |||||||
0.0 | 0.0 | 17 Avenue SE , 26 Street SE | Sin conexión con 26 Street SE; no hay entrada en dirección este desde 17 Avenue SE | ||||
5.2 | 3.2 | Memorial Drive | Intercambio parcial de hojas de trébol | ||||
5.5 | 3.4 | Century Gate, 3 Avenue SE | |||||
6.0 | 3,7 | Center Avenue E | |||||
6.4 | 4.0 | 4 Avenue NE | |||||
6,7 | 4.2 | 7 Avenue NE | |||||
7,6 | 4,7 | ![]() | Intercambio de hoja de trébol | ||||
8.4 | 5.2 | 23 Avenue NE, Sunridge Way | |||||
8.7 | 5.4 | 27 Avenue NE, Sunridge Boulevard | |||||
9.3 | 5.8 | 32 Avenue NE | |||||
9,8 | 6.1 | 37 Avenue NE | |||||
10.1 | 6.3 | 39 Avenue NE | |||||
10,5 | 6.5 | Bulevar McKnight | |||||
10,9 | 6,8 | Pegasus Road, 48 Avenue NE | |||||
11,6 | 7.2 | McCall Way | Rotonda | ||||
Brecha de 4,1 km (2,5 millas) en Barlow Trail | |||||||
0.0 | 0.0 | ![]() | |||||
0.4 | 0,25 | ![]() | Intercambio en construcción | ||||
0,8 | 0,50 | 100 Avenue NE | |||||
1,7 | 1.1 | Freeport Boulevard | |||||
2.0 | 1.2 | Country Hills Boulevard | |||||
2.3 | 1.4 | 116 Avenue NE | |||||
3.8 | 2.4 | 128 Avenue NE Barlow Crescent | Continúa como Barlow Crescent | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
Mapa de ruta :
- Transporte en Calgary
Referencias
- ^ a b c d Google (5 de mayo de 2017). "Barlow Trail en Calgary, Alberta" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
- ^ Publicación de Sherlock (2014). Mapa de Sherlock de Calgary (Mapa) (16a ed.). Langdon, AB: Sherlock Publishing. págs. 6, 6A, 12, 20, 28–29, 36–37, 43, 49. ISBN 1-895229-80-4.
- ^ Calgary Herald . "Barlow Trail tiene una historia vertiginosa" . Archivado desde el original el 13 de abril de 2011 . Consultado el 10 de abril de 2011 .
- ^ La Compañía HM Gousha (1951). Mapa de carreteras de Alberta (mapa). Recuadro de Calgary.
- ^ Guía Clear-View de la ciudad de Calgary (mapa). Mapas de calles con vista clara. 1972.
- ^ Klaszus, Jeremy (7 de junio de 2012). "Venganza de Deerfoot" . Calgary Herald . Archivado desde el original el 2 de enero de 2016 . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
- ^ Desarrollo empresarial y turismo de Alberta (1978-1979). Mapa de carreteras oficial de Alberta (mapa). Gobierno de Alberta. Recuadro de Calgary.
- ^ "Apertura del sendero Deerfoot" . El Calgary Herald . 20 de enero de 1975 . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
- ^ Viajar a Alberta (1988). Mapa de carreteras oficial de Alberta (mapa). Gobierno de Alberta. Recuadro de Calgary.
- ^ Sistema de Gestión de Infraestructura de Transporte: Estructuras Existentes en el Corredor Vial Provincial (PDF) . Transporte de Alberta (Informe). Gobierno de Alberta. pag. 31 . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
- ^ "Recordatorio: cierre permanente de carreteras" . YYC: Aeropuerto Internacional de Calgary . Autoridad del aeropuerto de Calgary. 28 de marzo de 2011 . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
- ^ Descripción general de Stonegate Landing (PDF) (Mapa). Propiedades One. pag. 1.[ enlace muerto permanente ]