La estación de tren de Barnstaple es el término norte de la línea Tarka y sirve a la ciudad de Barnstaple , Devon . Se encuentra a 211 millas y 25 cadenas (340,1 km) desde Londres Waterloo a través de Exeter St Davids . Está gestionado por Great Western Railway , que también opera el servicio de trenes.
Barnstaple | |
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Localización | Barnstaple , North Devon , Devon , Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 04′26 ″ N 4 ° 03′47 ″ W / 51.074 ° N 4.063 ° WCoordenadas : 51 ° 04′26 ″ N 4 ° 03′47 ″ W / 51.074 ° N 4.063 ° W |
Referencia de cuadrícula | SS555325 |
Gestionado por | Gran ferrocarril occidental |
Plataformas | 1 |
Otra información | |
Código de la estación | BNP |
Clasificación | Categoría DfT E |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril del norte de Devon |
Preagrupación | London y South Western Railway |
Posagrupación | Ferrocarril del Sur |
Fechas clave | |
1854 | Abrió |
1874 | Renombrado 'Barnstaple Junction' |
1970 | Revertido a 'Barnstaple' |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,421 millones |
2016/17 | 0,443 millones |
2017/18 | 0,440 millones |
2018/19 | 0,432 millones |
2019/20 | 0,425 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Se conocía como Barnstaple Junction desde 1874 hasta 1970, ya que era el cruce entre las líneas a Ilfracombe , Bideford , Taunton y Exeter.
Historia
Un ferrocarril para el tráfico de mercancías fue operado desde Fremington Quay, inaugurado en agosto de 1848. El 1 de agosto de 1854, el ferrocarril North Devon se abrió de Barnstaple a Crediton . Los trenes se extendieron a través de Fremington a Bideford el 2 de noviembre de 1855. Esta ruta finalmente se extendió para regresar a Okehampton a través de Torrington y Halwill Junction . [1] El ferrocarril North Devon se fusionó en Londres y South Western Railway el 1 de enero de 1865.
La estación se amplió y se conoció como Barnstaple Junction el 20 de julio de 1874 cuando el ferrocarril abrió el ramal de Ilfracombe . La línea cruzó el río en un gran puente hasta una estación en Barnstaple Quay, que a su vez fue reemplazada por Barnstaple Town en un sitio adyacente en 1898 cuando se inauguró el ferrocarril de vía estrecha Lynton and Barnstaple . Esta estación es ahora una escuela inteligente.
El 1 de junio de 1887 se colocó una línea circular para conectar la estación con Devon and Somerset Railway , luego asumida por Great Western Railway , que había abierto su propia estación de Barnstaple en Victoria Road como término de la línea desde Taunton el 1 de noviembre. 1873. La estación se amplió aún más en 1924.
La estación vio una reducción en los servicios desde mediados de la década de 1960. Los primeros servicios que se retiraron fueron los trenes de pasajeros a Torrington el 2 de octubre de 1965. Los servicios de pasajeros se transfirieron desde Victoria Road en enero de 1960 y la línea a Taunton se cerró el 3 de octubre de 1966. Victoria Road permaneció abierta al tráfico de mercancías, a la que se accede por el línea circular desde Barnstaple Junction, hasta el 5 de marzo de 1970, cuando se cerró por completo. La línea a Ilfracombe se cerró más tarde ese año, el 5 de octubre, por lo que la estación se convirtió en Barnstaple llano una vez más.
El 21 de mayo de 1971 se simplificó la vía y la línea a Umberleigh se redujo a una sola vía. El 10 de noviembre de 1981 se abrió una nueva oficina de reservas, pero los trenes de mercancías de la línea Fremington se retiraron el 31 de agosto de 1982 y dejaron la estación como terminal.
En 2006, el puente que llevaba Sticklepath Hill (el A3125) a través de las antiguas líneas de Torrington e Ilfracombe fue demolido para dar paso a un cruce de carreteras para el Barnstaple Western Bypass , que se inauguró en mayo de 2007. La rotonda aquí se ha construido sobre una plataforma elevada con el fin de permitir la reapertura de la línea a Bideford si esto resultara viable en el futuro. El trabajo desde la circunvalación también ha incluido un aparcamiento de estación más grande y un mejor acceso de autobús: una gran cantidad de servicios de la ciudad de Barnstaple, así como los servicios a Bideford , Ilfracombe y South Molton ahora hacen escala en la estación.
Durante el año que terminó en marzo de 2009, los pasajeros que utilizaron la estación Barnstaple superaron los ¼ de millón.
En 2009, la Asociación de Compañías Operadoras de Trenes incluyó la ruta de Barnstaple a Bideford en sus Comunidades de Conexión: Ampliando el Acceso a la Red Ferroviaria . [2] Esto recomendó la reconstrucción de algunas líneas cerradas para restaurar un servicio ferroviario a las grandes comunidades. [3]
Depósito de energía motriz
El North Devon Railway abrió un depósito de energía motriz en la estación en 1854. En 1864, el London and South Western Railway erigió un edificio más grande. Este edificio fue techado por Southern Railway en la década de 1940, pero fue cerrado por British Railways en 1964 y demolido. [4]
Station Cafe
El café de la estación Barnstaple fue inaugurado en 2008 por Mike Day en una de las áreas "cerradas" del edificio de la estación, y apareció en una lista de los diez mejores cafés de la estación publicada en The Guardian solo un año después. [5]
Historias de juguetes de James May
Esta línea a Bideford se recreó en miniatura durante un día en 2009 utilizando la vía de ancho OO para el episodio 6 de Toy Stories de James May , un intento de construir el ferrocarril modelo más largo jamás orquestado por James May . A pesar de que la pista fue restaurado entre las dos ciudades los trenes de ferrocarril modelo solamente fueron capaces de llegar al sitio de Instow signalbox antes de fallar. [6] May declaró que eligió la ubicación para el intento debido a su deseo de ver la línea restaurada. [7] Repitió el experimento en 2011, utilizando rieles Hornby R603 colocados como doble vía por una capa de vía mecánica. Una competencia vio a un equipo británico, liderado por May, corriendo tres trenes desde Barnstaple a Bideford contra un equipo alemán que recorría la ruta en la dirección opuesta. [8] Los seis trenes completaron la carrera de 10 millas, y el equipo británico logró una victoria de 2: 1.
Descripción
La única plataforma está en el este (derecha) de los trenes que llegan desde Exeter . Hay acceso nivelado al aparcamiento de la estación. Se llega al centro de Barnstaple cruzando el puente largo sobre el río Taw a 300 m (330 yardas) de la estación.
Un sendero desde la estación conduce al carril bici a lo largo de la línea ferroviaria abandonada hasta Bideford, que forma parte de South West Coast Path .
Los apartaderos de ingenieros permanecen justo antes de la terminal, con un circuito circular al que se accede desde un marco de tierra. La conexión a la segunda plataforma también permanece, sin embargo, la plataforma en sí ya no está en uso.
Servicios
Barnstaple cuenta con diecisiete trenes cada día de la semana (aproximadamente una vez cada hora), dieciocho los sábados (debido a un servicio a las 00:06) y trece los domingos (aproximadamente una vez cada hora) desde el cambio de horario de diciembre de 2019. [9] La mayoría de los servicios van a St James 'Park y algunos terminan en Exeter St Davids y Exeter Central . Los servicios son operados principalmente por unidades de Clase 158 , habiendo reemplazado a las unidades de Clase 143 que operaban con frecuencia la ruta. [10]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Chapelton | Great Western Railway Tarka Line | Término | ||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Barnstaple Victoria Road Line y estación cerradas | Great Western Railway Devon y Somerset Railway | Término | ||
Barnstaple Town Line y la estación están cerradas | London & South Western Railway Ramal de Ilfracombe | Término | ||
Línea y estación Chapelton abiertas | Londres y South Western Railway North Devon Railway | Línea y estación Fremington cerradas |
Ferrocarril comunitario
El ferrocarril entre Exeter y Barnstaple está designado como ferrocarril comunitario y está respaldado por el marketing proporcionado por Devon and Cornwall Rail Partnership . La línea se promociona con el nombre " Tarka Line ".
Tres pubs en Barnstaple están incluidos en la ruta de la cerveza ferroviaria Tarka Line .
Referencias
- ^ Nicholas, John, The North Devon Line , Oxford Publishing Company 1992, ISBN 0-86093-461-6
- ^ "Conectando comunidades - Ampliando el acceso a la red ferroviaria" (PDF) . Londres: Asociación de Empresas Operadoras de Trenes . Junio de 2009. p. 16 . Consultado el 7 de septiembre de 2018 .
- ^ ATOC 2009 , p. 9.
- ^ Roger Griffiths y Paul Smith, Directorio de cobertizos de motores británicos: 1, (OXford: OPC, 1999), p.30.
- ^ Wills, Dixe (12 de mayo de 2009). "Diez de los mejores cafés ferroviarios" . Londres: Guardian. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2009 . Consultado el 30 de junio de 2009 .
- ^ Historias de juguetes de James May, Hornby
- ^ "James May de Top Gear ve el intento de récord mundial de modelos ferroviarios descarrilado por ladrones" . The Daily Telegraph . Londres. 25 de agosto de 2009 . Consultado el 26 de abril de 2010 .
- ^ Gran carrera de trenes de James May: Tarka Trail 2 Archivado el 23 de julio de 2011 en Wayback Machine
- ^ "Exeter a Barnstaple" (PDF) . Great Western Railway . Consultado el 18 de diciembre de 2019 .
- ^ Gussin, Tony. "Nuevos trenes comienzan a trabajar en Barnstaple a Exeter Tarka Line" . northdevongazette.co.uk (en ucraniano) . Consultado el 13 de noviembre de 2020 .
Esta estación ofrece acceso al sendero de la costa suroeste | |
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Distancia al camino | 50 yardas (46 m) |
Siguiente estación en sentido antihorario | Newquay 123 millas (198 km) |
Siguiente estación en el sentido de las agujas del reloj | Minehead 69 millas (111 km) |