Barrow Haven es una aldea y un pequeño puerto en el norte de Lincolnshire , Inglaterra. Era el sitio de un antiguo cruce de ferry que se extendía desde el estuario de Humber hasta Hull , sirviendo como un lugar para los barcos y botes que cruzaban el Humber para atracar lejos del flujo de la marea . Sigue existiendo un puerto cercano y el acceso ferroviario del área se basa en la estación de tren de Barrow Haven , una parada de la línea Barton .
Barrow Haven | |
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Barrow Haven | |
Barrow Haven Ubicación dentro de Lincolnshire | |
Población | 9.334 |
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | TA062229 |
• Londres | 150 millas (240 km) S |
Autoridad unitaria | |
Condado ceremonial | |
Región | |
País | Inglaterra |
Estado soberano | Reino Unido |
Ciudad de postes | BARROW-UPON-HUMBER |
Distrito de código postal | DN19 |
Código telefónico | 01652 |
Policía | Humberside |
Fuego | Humberside |
Ambulancia | East Midlands |
Parlamento del Reino Unido | |
Historia
Medieval y moderno temprano
El 5 de octubre de 1541, Enrique VIII realizó una visita a Hull con el Consejo Privado , y posteriormente llegó a Barrow Haven por agua. El entonces rey de Inglaterra viajó más tarde a caballo a Thornton Abbey .
Entre Barrow Beck (un arroyo local) y West Hann Lane, se encuentran los restos de un gran castillo de motte-and-bailey , conocido como Barrow Castle. Construidas en estilo normando , las dos grandes estructuras se alzan con una mota baja (una sección de terracería elevada) situada entre ellas. En 1963 se llevaron a cabo extensas excavaciones para determinar la extensión de los restos. [ cita requerida ]
Ferry y ferrocarril
Con la construcción de la línea ferroviaria en 1848, el servicio de ferry desapareció gradualmente como lo preferían los pasajeros [¿ según quién? ] para embarcar desde New Holland , pero un barco comercial funcionó en la década de 1940. El depósito de botes del mercado estaba en un edificio con rampas que ahora es el sitio donde se almacena la madera importada. [ cita requerida ]
Desde sus inicios en 1848, la estación de tren consistió en una única plataforma abierta en el lado sur de la línea ferroviaria al este de Ferry Road. A principios del siglo XX, se construyó una taquilla de madera y una sala de espera, con estufa de barriga , en el lado norte de la vía férrea. Esto permaneció en su lugar hasta la década de 1970, pero con la modernización, la taquilla se trasladó a un Museo del Ferrocarril , en Kirton Lindsey , en el sitio del Molino de Viento. [ aclaración necesaria ] Más tarde fue llevado a Burgh le Marsh , cerca de Skegness . Se vuelve a utilizar una plataforma abierta. [ cita requerida ]
Fábrica de ladrillos
Barrow Haven fue una vez famoso por sus ladrillos y tejas hechas de arcilla recuperada de los bordes del Humber. Las fábricas de ladrillos de Sanderson y Pearson estaban ubicadas en la orilla oeste de Haven y Foster's y Greenwood's en la orilla este. La tierra que antes ocupaba la fábrica de ladrillos de Sanderson es ahora un sitio de caravanas y queda poca evidencia de la fábrica de ladrillos. Estas fábricas de ladrillos empleaban métodos de fabricación primitivos y laboriosos. La arcilla se excavaba a mano durante los meses de verano y se almacenaba para su uso durante el resto del año. En la fábrica de ladrillos de Pearson, la arcilla se subió por una pendiente en contenedores de metal y se vertió en el molino de arcilla. El molino de arcilla laminó y exprimió el exceso de humedad de la arcilla y luego la extruyó en una forma rectangular de aproximadamente veinticuatro pulgadas de ancho por doce pulgadas de profundidad. Esta extrusión se cortó en segmentos manejables con un alambre y los segmentos se almacenaron en un edificio fresco para esperar a que los trabajadores que operaban las máquinas formadoras de tejas y ladrillos los recogieran. Estas máquinas se operaban a mano y requerían una fuerza considerable para arrancar. Los obreros eran generalmente empleados a destajo y mal pagados. Los ladrillos extruidos y las tejas se almacenaron en los estantes de los secaderos, cada uno de aproximadamente cincuenta metros de largo. Las contraventanas de madera a los lados de los cobertizos se pueden ajustar para controlar la velocidad de secado antes de que los ladrillos y las tejas se lleven al horno para la cocción. Si se deja que la arcilla sin hornear se seque demasiado rápido, los ladrillos y las tejas desarrollarán grietas antes de la cocción. The Haven fue un importante punto de aterrizaje para las barcazas que traían carbón para alimentar estos hornos de ladrillos de las cuencas mineras de Yorkshire . Una vez que comenzó la cocción, el horno se atendió día y noche ya que el carbón tenía que ser removido a mano para mantener el calor. Los productos resultantes fueron en general de alta calidad y extremadamente duraderos. [ cita requerida ]
Haven Inn
Haven Inn , una posada del siglo XVIII , está situada en Ferry Road, cerca de la intersección con Marsh Lane. Haven Inn fue dirigido por la casera Sra. Naomi Mason desde 1902 hasta 1943; un Sr. Fred Mason cultivó la tierra adjunta y alguna otra tierra en Barrow Haven; La Sra. Mason, esposa de un granjero y casera, asumió tareas como ordeñar vacas y hacer mantequilla y queso crema para la venta en Brigg Market. También se criaban aves de corral y se enviaban huevos al mercado. Un autobús local, propiedad de Wesley Clark de Barrow upon Humber , llevó a los agricultores a Brigg el día de mercado (jueves). En la época navideña , las aves de corral se aderezaban y se vendían en el mercado. [ cita requerida ]
Edificios locales
La aldea tiene los restos de un molino de viento . Había una pequeña capilla wesleyana , ahora convertida en casa; la piedra del dátil se ha dejado en el ladrillo. [ cita requerida ]
Una vez hubo cabañas para trabajadores a lo largo de las orillas del Humber al oeste del puente del ferrocarril. El acceso era a través de un sendero que atravesaba una puerta en el extremo noroeste del puente ferroviario sobre Haven o por West Marsh Lane y dos puertas de madera a cada lado de la línea ferroviaria. Estas cabañas no cuentan con instalaciones de electricidad, agua o saneamiento. Las lámparas de queroseno, las bombas manuales y los inodoros de tierra eran estándar. Los pisos se construían generalmente con ladrillos colocados directamente en el suelo y las paredes no tenían hileras a prueba de humedad . Las chimeneas de hierro fundido, que consistían en una parrilla abierta de carbón con una caldera en un lado y un horno en el otro, eran el único medio de calentamiento y cocción. La eliminación de la basura doméstica y la suciedad nocturna consistía en verterla en el Humber con cualquier marea conveniente. [ cita requerida ] Una tienda abastecida con productos a través del barco del mercado atendió las necesidades inmediatas de la población local, pero compras más sustanciales requirieron viajar a Barton en Humber , oa New Holland y desde allí en ferry a Hull . Una tienda adicional, dirigida por una señora Dee, estaba en Barrow Road; era un cobertizo adjunto a una casa. Un depósito de carbón estaba al lado de la tienda, en el lado de Clew Bridge del edificio, que fue propiedad del Sr. Dee's, pero en la década de 1930 fue propiedad de Clifford Hastings. Su carbón fue entregado en barcaza a lo largo del Haven. En años posteriores tuvo un depósito de carbón más al sur de la estación. [ cita requerida ]
Agua
Las cabañas de los trabajadores junto al río sufrían inundaciones cada vez que las mareas primaverales elevaban el nivel del Humber . Estos edificios fueron abandonados en gran parte en la década de 1960 y fueron demolidos cuando se llevaron a cabo fortificaciones de marea y conservación de las orillas del río a lo largo de la orilla sur del río. [ cita requerida ] Durante este mismo período, las orillas del puerto se elevaron a ambos lados, desde la desembocadura del Refugio hasta las viejas compuertas. Esto minimizó el desbordamiento de Haven durante las mareas primaverales e inundó las casas de la aldea propiamente dicha. [ cita requerida ]
Las compuertas, localmente conocidas como Clew Gates, marcaron el punto donde el arroyo alimentado por un manantial de Barrow sobre Humber conocido como Beck, se convirtió en Haven. Aproximadamente 50 metros al sur de la vía férrea, un pequeño curso de agua, también conocido localmente como "el ovillo", drenaba la tierra desde el este de Ferry Road hacia Haven, pasando por debajo de Ferry Road a través de una tubería grande. A pesar de la presencia de muchos terrenos inundados de agua salada, los manantiales de agua dulce son comunes en la zona. Cuando la marea es propicia, se pueden pescar en el puerto mazorcas, platijas y anguilas [¿ según quién? ] y los arcillosos inundados contienen cucarachas, percas, tencas, doradas y anguilas. [ cita requerida ]
Un astillero y un dique seco estaban situados en la orilla este del Haven, inmediatamente al norte de la vía férrea. Una cabaña nissen remodelada y una grada son todo lo que queda de lo que alguna vez fue una industria de construcción y reparación de botes para los dos tipos de barcaza de vela del Humber, el balandro y la quilla. Las barcazas motorizadas, incluidas una holandesa y una balandra Humber, todavía amarran en el refugio y descansan en el barro sobre sus fondos planos cuando baja la marea. [ cita requerida ]
Berro
Hasta la década de 1970, existía una industria comercial de berros , dirigida por la ahora desaparecida Greatford Gardens Watercress Company , que utilizaba agua extraída de perforaciones artesianas que penetraban profundamente en los estratos de piedra caliza de Lincolnshire Wolds . En algunos años, las perforaciones se convirtieron en pozos artesianos de flujo natural cuando la presión era suficiente para permitir que el agua llegara a la superficie sin la ayuda de bombas. El agua de manantial con una ligera alcalinidad, como la impartida por los estratos de piedra caliza, es especialmente adecuada para los berros. [ según quién? ] Algunos restos de esta industria se pueden encontrar al oeste de las viejas compuertas , aproximadamente a ochocientos metros al sur de Haven Inn . Otros lechos de berros propiedad de la empresa estaban ubicados al este de Ferry Road, pero ahora han sido arados y quedan pocas pruebas de su existencia. En la ubicación oriental, había aproximadamente veinticinco lechos de berros, cada uno de diez metros de ancho por cien metros de largo. Los lechos se construyeron con una ligera pendiente y el agua se dirigió a través de un canal hacia el extremo más alto y luego se dejó fluir suavemente a lo largo del lecho antes de salir por una abertura estrecha en el extremo inferior. El agua luego fluyó hacia un canal que la dirigió hacia el Beck aproximadamente cincuenta yardas al este de Clew Gates . [ cita requerida ] Los berros se recogieron a mano y se colocaron en bandejas de madera antes de llevarlos a un cobertizo donde se dividieron en paquetes, se etiquetaron y luego se cortaron las raíces. Luego, los racimos se empaquetaban en cestas de madera, conocidas como chips, y se transportaban por carretera al centro de ferrocarriles y ferries de New Holland para su entrega a los clientes. Las raíces cortadas se devolvieron al lecho de berros donde se replantaron. La empresa tenía granjas de berros similares en Healing, Lincolnshire , Stamford, Lincolnshire y Fordingbridge , Hampshire. La empresa cesó sus operaciones en Barrow Haven cuando perdió sus derechos de agua. [ cita requerida ]
Segunda Guerra Mundial
Barrow Haven fue también el sitio de una batería antiaérea , [mapa 1] que proporcionó protección a la ciudad de Hull . Los restos de un puesto de observación se encuentran en el borde del Humber, cerca de lo que una vez fue el ladrillero de Greenwood. [mapa 2]
Mapas
- ^ 53 ° 41′39 ″ N 0 ° 24′07 ″ O / 53.69417 ° N 0.40194 ° W / 53.69417; -0.40194 Batería antiaérea
- ^ 53 ° 42′07 ″ N 0 ° 23′15 ″ O / 53.70194 ° N 0.38750 ° W / 53.70194; -0,38750 Puesto de observación
Puerto de Barrow Haven
El pequeño puerto de Barrow Haven, 1,5 millas (2,4 km) al norte, en la línea ferroviaria de Cleethorpes y Grimsby a Barton-upon-Humber maneja madera de Letonia y Estonia .
Referencias
enlaces externos
- Medios relacionados con Barrow Haven en Wikimedia Commons