La línea Barton es una línea ferroviaria en el norte y noreste de Lincolnshire , Inglaterra. Va desde Barton-upon-Humber al sureste hasta Cleethorpes y fue designado por el Departamento de Transporte como una línea ferroviaria comunitaria en febrero de 2007. La estación de Barton está cerca del Puente Humber . Está situado en la orilla sur del estuario de Humber .
Los servicios de pasajeros en la línea son proporcionados por East Midlands Railway, pero solían ser operados por Northern Trains.Los servicios en la línea debían cambiarse a East Midlands Railway desde el inicio de la nueva franquicia en agosto de 2019, pero esta transferencia se aplazó hasta mayo de 2021. . [1] Los servicios de carga servían anteriormente a las plantas químicas en Barton-upon-Humber y los apartaderos en New Holland Pier . Los servicios son operados por una unidad Clase 153 cada dos horas en cada dirección los días de semana. [2] Los trenes de los domingos solo funcionan durante los meses de verano (de mayo a principios de septiembre).
Antes de que la Clase 153 comenzara a operar, las Clase 142 y la Clase 150 (y antes de esa Clase 114 ) se usaban conjuntos DMU. De lunes a sábado, el primer servicio del día desde Cleethorpes a Barton-on-Humber , la salida a las 06:00 y el regreso a las 06:58 fue operado por un First TransPennine Express Class 185 (por razones operativas), aunque este servicio no hizo escala en Great Coates y Thornton Abbey debido a las plataformas bajas. Esta práctica cesó en el cambio de horario de diciembre de 2013 y el primer tren de Cleethorpes ahora sirve a todas las estaciones intermedias que no sean New Clee, que actualmente es atendido por trenes a pedido solo durante las horas de luz. East Midlands Railway operará la línea con la Clase 156 . [1]
Desde el cierre de la planta química no operan servicios de carga programados en la ruta, aunque ocasionalmente han operado trenes de carga desde la terminal de granos a granel en New Holland (que ahora ocupa el antiguo muelle, permaneció conectada por ferrocarril durante un período, pero las vías ahora están en mal estado e inutilizable).
La línea es principalmente de doble vía, excepto por las secciones en cada extremo y la curva de conexión entre Habrough y Ulceby . La parte este de la ruta hasta Habrough se comparte con la línea principal de South Humberside hacia Doncaster y Lincoln , mientras que la sección corta a ambos lados de Ulceby también forma parte de la concurrida arteria de carga entre Brocklesby y el puerto de Immingham . Al oeste de Ulceby, la línea es doble hasta Oxmarsh Crossing (cerca de New Holland), volviendo a simple en los últimos 5,2 km ( 3 + 1 ⁄ 4 millas) hasta la terminal en Barton. Esta sección tiene varios manualescajas de señalización con semáforo y pasos a nivel tripulados y cerrados en funcionamiento. [3] Network Rail planeó volver a señalizar la línea en 2015-16, con control pasando al York Rail Operating Center ; los pasos a nivel en la línea se automatizaron y la caja de señales existente en Ulceby Junction se abolió (las de Goxhill, Barrow Quedan Road y Oxmarsh Crossing).
La sección de New Holland a Grimsby Town de la línea sigue el ferrocarril Great Grimsby y Sheffield Junction , inaugurado en 1848. Posteriormente se convirtió en parte del ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire y, finalmente, del ferrocarril de Londres y el noreste en la agrupación de 1923 . La línea fue extendida a Cleethorpes por MS&LR en 1863, con una rama de Goxhill a los muelles de Immingham agregada en 1911. La línea estuvo particularmente ocupada durante la Segunda Guerra Mundial , ya que sirvió a los aeródromos de la Royal Air Force en Goxhill y Killingholme.además de las distintas instalaciones industriales de la zona. [4] La línea fue propuesta dos veces para el cierre en la década de 1960 (en 1963 y nuevamente cuatro años después), pero fue indultada en cada ocasión (aunque la línea de Goxhill a Immingham cerró en junio de 1963). [5]