La batalla de Les Sables-d'Olonne fue una batalla naval menor librada el 23 de febrero de 1809 frente a la ciudad de Les Sables-d'Olonne en la costa de Vizcaya de Francia entre un escuadrón de la Armada francesa de tres fragatas y un escuadrón británico de barcos más grande. de la línea . El escuadrón francés había zarpado del puerto de Lorient el 23 de febrero en un esfuerzo por enlazarse con una flota de Brest al mando de Jean-Baptiste Willaumez , pero perdió el encuentro y fue perseguido por un escuadrón de bloqueo británico al mando del contralmirante Robert Stopford . El comandante francés, comodoroPierre Roch Jurien , ancló su escuadrón bajo las baterías que protegían la ciudad de Les Sables-d'Olonne con la esperanza de disuadir un ataque.
Batalla de Les Sables-d'Olonne | |||||||
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Parte de las guerras napoleónicas | |||||||
![]() Batalla de Les Sables d'Olonne , Pintura contemporánea | |||||||
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Beligerantes | |||||||
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Comandantes y líderes | |||||||
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Fuerza | |||||||
3 barcos de línea 1 fragata 1 balandra | 3 fragatas | ||||||
Víctimas y pérdidas | |||||||
3 muertos 31 heridos | 24 muertos 51 heridos 3 fragatas dañadas irreparablemente |
Haciendo caso omiso de las baterías, Stopford ordenó a su escuadrón que atacara a las 09:00 del 24 de febrero, con el HMS Defiance a la cabeza. Poco después de que las principales baterías de los barcos de línea de Stopford entraran en la batalla, los barcos franceses fueron abrumados uno por uno y poco después del mediodía los tres habían sido llevados a tierra con grandes bajas. Las historias británicas relatan que los tres fueron destruidos, aunque las historias francesas informan que fueron rescatados pero que se encontraron dañados sin posibilidad de reparación. La flota al mando de Willaumez quedó atrapada en el fondeadero de Basque Roads el 26 de febrero y fue derrotada en la Batalla de Basque Roads en abril con grandes pérdidas.
Fondo
En 1809, la Royal Navy dominaba el Atlántico , la flota atlántica francesa atrapada por un estrecho bloqueo en los puertos franceses de Bizkaia por la Flota Británica del Canal . [1] La base francesa más grande estaba en Brest en Bretaña , donde el cuerpo principal de la flota francesa estaba anclado bajo el mando del Contre-amiral Jean-Baptiste Willaumez , con destacamentos franceses más pequeños estacionados en Lorient y Rochefort . [2] El escuadrón en Lorient estaba compuesto por tres barcos de línea y cinco fragatas al mando del comodoro Amable Troude , vigilados por su propio escuadrón de bloqueo de cuatro barcos de la línea al mando del capitán John Poo Beresford . [3]
En febrero, la flota de Brest se hizo a la mar para una operación contra las fuerzas británicas en el Caribe que planeaba un ataque contra las colonias francesas en el Caribe . A finales de 1808, los franceses se enteraron de que se planeaba una invasión de Martinica y se enviaron órdenes a Willaumez para concentrarse con los escuadrones de Lorient y Rochefort y reforzar la isla. [1] Willaumez solo pudo escapar del bloqueo cuando las tormentas invernales obligaron a la flota británica a retirarse hacia el Atlántico, pasando sus barcos hacia el sur por Raz de Sein al amanecer del 22 de febrero con ocho barcos de línea y dos fragatas. [3] Un solo barco de la línea, el HMS Revenge , había permanecido en la estación frente a Brest y navegó en su persecución. [4]
perseguir
La flota de Willaumez descubrió los barcos de Beresford frente a Lorient a las 16:30 de la tarde y Willaumez ordenó a su segundo al mando, el Contre-amiral Antoine Louis de Gourdon , que alejara a Beresford. Gourdoun trajo cuatro barcos para perseguir al escuadrón británico de HMS Theseus , HMS Triumph y HMS Valiant , con el resto de la flota francesa siguiendo más lejos. Beresford se volvió hacia el noroeste, y su objetivo logrado, Gourdan se reunió con Willaumez y la flota navegó hacia la costa, anclando cerca de la isla de Groix , con la ruta a Lorient despejada. [5]
A primeras horas del 23 de febrero, Willaumez zarpó de nuevo, llevando su flota hacia el sur, hacia el Pertuis d'Antioche, cerca de Rochefort, después de enviar la goleta Magpye a Lorient con órdenes de que Troude lo siguiera hasta el punto de encuentro. [5] Troude descubrió que la marea estaba demasiado baja para navegar de inmediato, por lo que envió un escuadrón de tres fragatas adelante, bajo el mando del comodoro Pierre Roch Jurien . Estas fragatas eran la Italienne de 40 cañones , Calypso y Cybèle , que navegaron juntas en la tarde del 23 de febrero hacia el sur en dirección a Belle Île . [5] Su partida había sido observada por la fuerza de Beresford, que permaneció frente a Lorient para vigilar a Troude, pero envió la fragata de 38 cañones HMS Amelia al mando del capitán Frederick Paul Irby y el bergantín de 18 cañones HMS Doterel al mando del comandante Anthony Abdy en su persecución. [6]
Al amanecer del 24 de febrero, cerca de la Isla de Ré , Amelia se acercó a Cybèle , lo que obligó a las otras fragatas francesas a retroceder en apoyo y abrir fuego, haciendo retroceder a los perseguidores. [7] Cuando Irby descendió, aparecieron velas hacia el sur. Se trataba de un escuadrón británico del bloqueo de Rochefort comandado por el contraalmirante Robert Stopford con los barcos de la línea HMS Caesar , HMS Defiance y HMS Donegal . [8] Stopford había sido estacionado frente al faro de Chassiron cuando Willaumez pasó, y había enviado la fragata HMS Naiad al mando del capitán Thomas Dundas al norte para notificar al resto de la Flota Británica del Canal que lo perseguía. Naiad avistó el escuadrón de Jurien y señaló a Stopford, quien puso rumbo para aislar a Jurien de Willaumez, dejando a las fragatas HMS Amethyst y HMS Emerald para vigilar la flota francesa. [9]
Acción
Jurien reconoció de inmediato que su fuerza estaba muy superada en número y se dirigió hacia la costa en busca de un fondeadero seguro. La mejor disponible era la ciudad de Les Sables-d'Olonne , que tenía un pequeño puerto protegido por baterías de armas . [10] A las 09:10, Amelia estaba dentro del alcance para disparar en la popa de Cybèle antes de que la fragata británica retrocediera para unirse a la fuerza que avanzaba rápidamente de Stopford. Los franceses luego anclaron debajo de las baterías de la ciudad con "resortes" en sus cables de anclaje, un sistema de sujeción del ancla de proa que aumentaba la estabilidad y permitía a los barcos balancear sus costados para enfrentar a un enemigo mientras estaban estacionados. [6]
Stopford no se dejó intimidar ya las 10:30 su escuadrón se abalanzó sobre los franceses en una línea de batalla liderada por Defiance y seguida por César , Donegal y Amelia . A las 11:00 , el Defiance , con el menor calado de los barcos de la línea, pudo acercarse a menos de 600 metros (660 yardas) del escuadrón francés. [10] El barco británico abrió fuego y recibió fuego en respuesta a las fragatas y baterías. A las 11:20 César y Donegal se unieron al ataque, seguidos a las 11:30 por Amelia . [10] El fuego concentrado de los grandes barcos británicos era demasiado pesado para los franceses ya las 11:50 Cybèle e Italienne cortaron sus cables de ancla y se alejaron de los británicos hacia la costa. Ninguno de los equipos pudo continuar en la lucha ya que la guata ardiente se había desprendido de Defiance y les había prendido fuego. [7] Aproximadamente en este momento, César se retiró a aguas más profundas para evitar el aterrizaje y Defiance giró el cable del ancla para dirigir su fuego hacia Calypso . [10]
En cuestión de minutos, Calypso también había desviado su cable para que Italienne , ahora varada, pudiera reanudar el fuego contra el escuadrón británico, pero la fragata compensó en exceso y se deslizó por la popa hacia la orilla. [10] Los barcos británicos continuaron su fuego hasta que la marea rápida caída de los obligó a retirarse uno a uno, [9] con el desafío de ser los últimos en retirarse a las 12:15. El escuadrón luego regresó para un pase más, los últimos disparos efectuados por Donegal , antes de que Stopford les ordenara retirarse. [11]
Orden de batalla
Escuadrón del comodoro Juien | ||||||||||
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Barco | Velocidad | Armas | Armada | Comandante | Damnificados | Notas | ||||
Delicado | Herido | Total | ||||||||
Italienne | Fragata | 40 | ![]() | Comodoro Pierre Roch Jurien | 6 | 17 | 23 | Conducido a tierra y muy dañado. Recuperado pero vendido fuera del servicio francés. | ||
Cybèle | Fragata | 40 | ![]() | Capitán Raymond Cocault [12] [13] | 8 | dieciséis | 24 | Conducido a tierra y muy dañado. Recuperado pero dañado irreparablemente y roto. | ||
Calipso | Fragata | 40 | ![]() | Capitán Louis-Léon Jacob [14] | 10 | 18 | 28 | Conducido a tierra y muy dañado. Recuperado pero vendido fuera del servicio francés. | ||
Víctimas: 24 muertos, 51 heridos, 75 en total |
Escuadrón del contraalmirante Stopford | ||||||||||
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Barco | Velocidad | Armas | Armada | Comandante | Damnificados | Notas | ||||
Delicado | Herido | Total | ||||||||
HMS Caesar | Tercera tasa | 80 | ![]() | Contralmirante Robert Stopford Capitán Charles Richardson | 0 | 0 | 0 | Aparejo ligeramente dañado. | ||
HMS Donegal | Tercera tasa | 74 | ![]() | Capitán Pulteney Malcolm | 1 | 6 | 7 | Aparejo ligeramente dañado. | ||
HMS Defiance | Tercera tasa | 74 | ![]() | Capitán Henry Hotham | 2 | 25 | 27 | Aparejos y mástiles dañados. | ||
HMS Amelia | Quinta tasa | 38 | ![]() | Capitán Frederick Paul Irby | 0 | 0 | 0 | |||
HMS Dotterel | Brig-balandro | 18 | ![]() | Comandante Anthony Abdy | 0 | 0 | 0 | |||
Víctimas: 3 muertos, 31 heridos, 34 en total | ||||||||||
Fuentes: James págs. 98–100; Clowes p. 254; "No. 16234" . The London Gazette . 4 de marzo de 1809. p. 289. |
Secuelas
Los barcos británicos en Les Sables-d'Olonne no sufrieron daños graves, con daños menores en los aparejos de Donegal y Caesar y daños en los aparejos y mástiles de Defiance . Tres marineros británicos murieron y 31 resultaron heridos. Las pérdidas francesas fueron más graves, con 24 muertos y 51 heridos. [6] Aunque el envío de Stopford sobre la acción deja en claro que los intentos de reparar los barcos franceses comenzaron casi de inmediato, [9] se informa ampliamente en las versiones británicas de que tres barcos fueron destruidos. [6] [7] [11] De hecho, los franceses pudieron salvar dos de las fragatas. Cybèle se hundió más allá de la recuperación, [15] su casco estaba tan agujereado por las rocas que se estaba hundiendo. [13] Calypso e Italienne fueron llevados al puerto, pero la paliza que habían recibido fue demasiado severa para que las reparaciones fueran efectivas y Calypso se rompió, [16] mientras que Italienne fue vendida a comerciantes privados por no ser apta para más servicio militar. [17] Cocault fue sometido a un consejo de guerra por la pérdida de Cybèle y absuelto con honores el 2 de junio de 1809, y el tribunal consideró que su conducta era "digna de los más elogios". [13]
Stopford había esperado que su ataque al escuadrón de Jurien pudiera sacar a la flota de Willaumez del fondeadero en apoyo, donde podrían ser sorprendidos y derrotados por la flota británica. Sin embargo, Willaumez no hizo ningún movimiento para evitar la destrucción del escuadrón de fragatas. [9] Stopford regresó para observar la flota francesa desde el fondeadero de Basque Roads , donde poco después se le unió la flota británica al mando del almirante Lord Gambier , y estuvo presente aunque no participó directamente en la Batalla de Basque Roads en abril en la que el La flota francesa fue derrotada, perdiendo cinco barcos. [18] Willaumez había sido reemplazado en marzo por Zacharie Allemand , [19] cuyas posiciones defensivas fueron incapaces de evitar un gran ataque de buques de fuego el 11 de abril seguido de un bombardeo de buques de guerra convencionales. [20] A raíz de la batalla, Gambier fue acusado de no apoyar eficazmente el ataque y se enfrentó a un consejo de guerra en julio, aunque fue absuelto y regresó al mando. [21]
Referencias
- ↑ a b Woodman, pág. 263
- ^ James, pág. 94
- ^ a b James, pág. 95
- ^ Clowes, pág. 252
- ^ a b c James, pág. 96
- ^ a b c d Clowes, pág. 254
- ↑ a b c Woodman, pág. 265
- ^ Woodman, pág. 264
- ^ a b c d "No. 16234" . The London Gazette . 4 de marzo de 1809. p. 289.
- ^ a b c d e James, pág. 97
- ^ a b James, pág. 98
- ^ Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1 1671-1870 . pag. 138. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- ^ a b c Quintin, Danielle; Quintin, Bernard (2003). Dictionnaire des capitaines de Vaisseau de Napoléon (en francés). SPM p. 103. ISBN 2-901952-42-9.
- ^ Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1 1671-1870 . pag. 91. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- ^ Winfield y Roberts, p. 137
- ^ Winfield y Roberts, p. 146
- ^ Winfield y Roberts, p. 145
- ^ Woodman, pág. 272
- ^ Clowes, pág. 259
- ^ Clowes, pág. 264
- ^ James, pág. 125
Bibliografía
- Clowes, William Laird (1997) [1900]. La marina de guerra real, una historia desde los primeros tiempos hasta 1900, Volumen V . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-014-0 .
- James, William (2002) [1827]. La historia naval de Gran Bretaña, volumen 5, 1808–1811 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-909-3 .
- Winfield, Rif y Stephen S. Roberts (2015). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786-1861: construcción de diseño, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 9781848322042 .
- Woodman, Richard (2001). Los guerreros del mar . Londres: Constable Publishers. ISBN 1-84119-183-3 .