Los dragaminas clase Bahía , también conocidos como dragaminas clase Gaspé , [1] [2] eran una clase de dragaminas operados por la Royal Canadian Navy (RCN) y las Fuerzas Canadienses (CF) durante la Guerra Fría . Su diseño era similar al de los dragaminas británicos de la clase Ton . [3]
HMCS Miramichi (MCB 163) en marcha | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase bahía |
Operadores: | |
Precedido por: | Clase argelina |
Sucesor: | Clase anticosti |
En comisión: | 1 de diciembre de 1953-1998 |
Terminado: | 20 |
Retirado: | 20 |
Características generales | |
Tipo: | Dragaminas |
Desplazamiento: |
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Largo: | |
Haz: | 28 pies (8,5 m) |
Borrador: | 8 pies 6 pulg (2,59 m) máx. |
Propulsión: | 2 ejes, 2 motores diesel GM de 12 cilindros, 2.400 CV (1.800 kW) |
Velocidad: | 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
Complemento: | 38 |
Sensores y sistemas de procesamiento: | Equipo mecánico de barrido de minas (posteriormente retirado) |
Armamento: | 1 soporte individual Bofors de 40 mm (posteriormente eliminado) |
Notas: | El plan inicial era para 14 buques. 6 naves RCN vendidas a aliados mientras estaban en construcción, reemplazadas por 6 nuevas construcciones con el mismo nombre pero nuevos banderines. |
La clase deriva su nombre de bahías en Canadá y fue diseñada por el RCN como reemplazo de los dragaminas de la Segunda Guerra Mundial . Se establecieron catorce en 1951-1952, sin embargo, seis fueron posteriormente transferidos a la Armada francesa en 1954. Estos barcos fueron reemplazados por seis del mismo nombre en 1956-1957, pero se les asignó nuevos números de banderín . [3]
Fueron reclasificados en el servicio de las Fuerzas Canadienses como escoltas de patrulla en 1972 y seis buques permanecieron en servicio hasta finales de la década de 1990, brindando vigilancia costera y experiencia en el manejo de buques para los oficiales subalternos de las Fuerzas Marítimas del Pacífico . [3]
Diseño y descripción
La clase fue diseñada con tablas de madera de caoba superpuestas a un marco y cubiertas de aluminio . [4] Los buques de la clase Bay tenían un desplazamiento estándar de 390 toneladas (380 toneladas largas ) y 412 toneladas (405 toneladas largas) con carga profunda. [1] [2] Tenían 152 pies (46 m) de largo en total y 140 pies (43 m) entre perpendiculares , con una manga de 28 pies (8,5 m) y un calado de 8 pies y 6 pulgadas (2,59 m) como máximo. Tenían un complemento de 40. [1]
Los dragaminas estaban propulsados por dos motores diésel de 12 cilindros GM que giraban dos ejes, lo que generaba 2.400 caballos de fuerza de frenado (1.800 kW). Esto le dio a la clase Bay una velocidad máxima de 15 nudos (28 km / h; 17 mph). Llevaban 52 toneladas de petróleo. Los barcos estaban armados con un cañón Mk 7 de 40 mm / 60 calibre . [1]
Buques
Buscaminas clase Bahía [3] | |||||||
Barco | Número de banderín original | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Pagado | Destino |
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Chaleur | MCB 144 | Construcción naval de Port Arthur , Port Arthur | 8 de junio de 1951 | 21 de junio de 1952 | 18 de junio de 1954 | 30 de septiembre de 1954 | Vendido a Francia como La Dieppoise en 1954, golpeado en 1985. |
Chaleur | MCB 164 | Industrias marinas , Sorel | 20 de febrero de 1956 | 11 de mayo de 1957 | 12 de septiembre de 1957 | 18 de diciembre de 1998 | |
Chignecto | MCB 156 | Industrias marinas , Sorel | 4 de junio de 1951 | 13 de junio de 1952 | 1 de diciembre de 1953 | 31 de mayo de 1954 | Vendido a Francia como La Bayonnaise en 1954, golpeado en 1976. |
Chignecto | MCB 160 | Construcción naval Davie , Lauzon | 25 de octubre de 1955 | 17 de noviembre de 1956 | 1 de agosto de 1957 | 19 de diciembre de 1998 | |
Comox | MCB 146 | Victoria Machinery Depot , Victoria | 8 de junio de 1951 | 24 de abril de 1952 | 2 de abril de 1954 | 11 de septiembre de 1957 | Vendido a Turquía como Tirebolu en 1957. |
Cowichan | MCB 147 | Victoria Machinery Depot , Victoria | 20 de junio de 1951 | 12 de noviembre de 1951 | 10 de diciembre de 1953 | 31 de marzo de 1954 | Vendido a Francia como La Malouine en 1954, golpeado en 1977. |
Cowichan | MCB 162 | Construcción naval Milenrama , Esquimalt | 10 de julio de 1956 | 26 de febrero de 1957 | 12 de diciembre de 1957 | 22 de agosto de 1997 | |
Fortuna | MCB 151 | Victoria Machinery Depot , Victoria | 24 de abril de 1952 | 14 de abril de 1953 | 3 de noviembre de 1954 | 28 de febrero de 1964 | Vendido en 1964, convirtiéndose en mercantil Greenpeace Two en 1966 y posteriormente Edgewater Fortune . |
Fundy | MCB 145 | San Juan Dique seco y construcción naval , San Juan | 19 de junio de 1951 | 9 de diciembre de 1953 | 19 de marzo de 1954 | 31 de marzo de 1964 | Vendido a Francia como La Dunkerquoise en 1954, golpeado en 1984. |
Fundy | MCB 159 | Construcción naval Davie , Lauzon | 7 de marzo de 1955 | 14 de junio de 1956 | 27 de noviembre de 1956 | 19 de diciembre de 1996 | |
Gaspé | MCB 143 | Construcción naval Davie , Lauzon | 21 de marzo de 1951 | 12 de noviembre de 1951 | 5 de diciembre de 1953 | 22 de agosto de 1957 | Vendido a Turquía como Trabzon en 1957. |
James Bay | MCB 152 | Construcción naval Milenrama , Esquimalt | 16 de agosto de 1951 | 12 de marzo de 1953 | 3 de mayo de 1954 | 28 de febrero de 1964 | Vendido a servicio mercantil. |
Miramichi | MCB 150 | San Juan Dique seco y construcción naval , San Juan | 13 de junio de 1952 | 4 de mayo de 1954 | 30 de julio de 1954 | 1 de octubre de 1964 | Vendido a Francia como La Lorientaise en 1954, golpeado en 1984. |
Miramichi | MCB 163 | Victoria Machinery Depot , Victoria | 2 de febrero de 1956 | 22 de febrero de 1957 | 29 de octubre de 1957 | 16 de diciembre de 1998 | |
Quinte | MCB 149 | Construcción naval de Port Arthur , Port Arthur | 14 de junio de 1952 | 8 de agosto de 1953 | 15 de octubre de 1954 | 26 de febrero de 1964 | |
Resuelto | MCB 154 | Construcción naval de Kingston , Kingston | 29 de febrero de 1951 [ dudoso ] | 20 de junio de 1953 | 16 de septiembre de 1954 | 14 de febrero de 1964 | |
trueno | MCB 153 | Canadian Vickers , Montreal | 17 de mayo de 1951 | 17 de julio de 1952 | 15 de diciembre de 1953 | 31 de marzo de 1964 | Vendido a Francia como La Paimpolaise en 1954, golpeado en 1986. |
trueno | MCB 161 | Construcción naval de Port Arthur , Port Arthur | 1 de septiembre de 1955 | 27 de octubre de 1956 | 3 de octubre de 1957 | 22 de agosto de 1997 | |
Trinidad | MCB 157 | Construcción naval Davie , Lauzon | 31 de enero de 1952 | 31 de julio de 1953 | 16 de junio de 1954 | 21 de agosto de 1957 | Vendido a Turquía como Terme en 1957. |
Ungava | MCB 148 | Construcción naval Davie , Lauzon | 17 de diciembre de 1951 | 20 de mayo de 1953 | 4 de junio de 1954 | 23 de agosto de 1957 | Vendido a Turquía como Tekirdag en 1957. |
Historial de servicio
Servicio canadiense
En septiembre de 1949 se encargaron cuatro buques de la clase, [4] seguidos de otros 10 en 1951 para reemplazar a los dragaminas de la Segunda Guerra Mundial . [1] [3] El segundo grupo de nueva construcción fue el resultado de la entrada de Canadá en la Guerra de Corea . [5] Inicialmente se les asignó la clasificación MCA y cambiaron a MCB en 1954. En 1954, seis barcos, Chaleur , Chignecto , Cowichan , Fundy , Miramachi y Thunder fueron transferidos a la Armada francesa [1] en virtud del Acuerdo de Ayuda Mutua de la OTAN debido a una escasez del tipo en las armadas aliadas. [6] [7] Chignecto , Cowichan , Fundy y Thunder fueron transferidos el 7 de abril a Halifax, Nueva Escocia con Chaleur y Miramichi el 9 de octubre. [8] [9] Sus nombres se reutilizaron para buques posteriores de la clase. En 1958, cuatro más, Comox , Gaspé , Trinity y Ungava , fueron transferidos a la Armada turca . [1]
Chaleur , Fundy , Quinte y Thunder formaron el Primer Escuadrón de Barrido de Minas en 1960. [10] En octubre de 1960, Fundy , Thunder , Chaleur , Chignecto , Resolute y Quinte participaron en el ejercicio naval de la OTAN Sweep Clear V frente a Shelburne, Nueva Escocia . [11] El Segundo Escuadrón de Barrido de Minas , compuesto por Fortune , Miramichi , Cowichan y James Bay, hizo una visita al puerto de Stockton, California en junio de 1960 antes de transitar hacia el Pacífico. [12] En mayo-junio de 1961, el Primer Escuadrón Canadiense de Barrido de Minas, compuesto por Chaleur , Chignecto , Fundy , Quinte , Resolute y Thunder , realizó una gira por los Grandes Lagos , realizando varias visitas al puerto. [13]
En un esfuerzo por liberar fondos a principios de la década de 1960 para otros proyectos de capital, los diez restantes se colocaron en reserva. [14] Cuatro más de la clase, Resolute , Quinte , James Bay y Fortune fueron pagados en 1964 y vendidos a intereses comerciales. Fortune pasó a llamarse Greenpeace Two y se utilizó en un intento de detener las pruebas nucleares en las Islas Aleutianas en 1971. [15] En 1972, las seis que quedaban fueron redesignadas pequeñas escoltas de patrulla con la clasificación PFL. En 1979 fueron designados buques escuela con la clasificación PB. [1] En 1980, eran parte del Escuadrón de Entrenamiento de la Costa Oeste y sirvieron en el Grupo de Entrenamiento del Pacífico en la década de 1990. [3] [16] Fueron descartados a fines de la década de 1990 y el segundo Chignecto fue el último en pagarse el 19 de diciembre de 1998. [17] En el servicio canadiense fueron reemplazados primero por la clase Anticosti hasta que los nuevos buques de defensa costera clase Kingston. estamos listos. [18]
En 1954, seis barcos fueron transferidos a la Armada francesa y rebautizados como Le Dieppoise (M 730), La Bayonnaise (M 728), La Malouine (M 727), La Dunkerquoise (M 726), La Lorientaise (M 731) y La Paimpolaise ( M 729) respectivamente. [1] Los seis buques fueron transferidos bajo el Programa de Defensa Mutua. [19] [20] En la década de 1960, los seis fueron modificados para su uso como patrulleras coloniales . Se les quitó el equipo de limpieza de minas y se instaló aire acondicionado. Su identificación del casco se cambió a P 655, P 654, P 651, P 653, P 652 y P 657 respectivamente. [19]
La Bayonnaise fue atacada en 1976, seguida por La Malouine en 1977. Las cuatro restantes estuvieron estacionadas en el Pacífico hasta la década de 1980 cuando fueron reemplazadas por patrulleras clase Super Patra. En 1986 La Lorientaise y La Dunkerquoise se descartaron y La Dieppoise y La Paimpolaise siguieron un año más tarde. [19]
En 1958, cuatro clases Bay fueron transferidas a la Armada turca y rebautizadas como Tirebolu , Trabzon , Terme y Tekirdag respectivamente. [1] Fueron transferidos con ayuda mutua de la OTAN . [20]
Referencias
Citas
- ↑ a b c d e f g h i j Gardiner, Chumbley y Budzbon 1995 , p. 49.
- ↑ a b Blackman , 1953 , pág. 100.
- ↑ a b c d e f Macpherson y Barrie , 2002 , p. 271.
- ^ a b "Cuatro dragaminas, embarcación de puerta ordenada". El Crowsnest . Vol. 1 no. 12. Ottawa: Impresora del Rey. Octubre de 1949. p. 2.
- ^ Gimblett, pág. 133
- ^ "Barcos esparcidos por todo el mundo". El Crowsnest . Vol. 6 no. 4. Ottawa: Impresora de la reina. Febrero de 1954. p. 2.
- ^ "Cuatro barcos para la OTAN". El Crowsnest . Vol. 6 no. 6. Ottawa: Impresora de la reina. Abril de 1954. págs. 4-6.
- ^ "Damas del mes". El Crowsnest . Vol. 6 no. 6. Ottawa: Impresora de la reina. Abril de 1954. p. 1.
- ^ " ' Barredoras entregadas a Francia". El Crowsnest . Vol. 6 no. 12. Ottawa: Impresora de la reina. pag. 2.
- ^ "Primer escuadrón de barrido de minas". El Crowsnest . Vol. 12 no. 10. Ottawa: Impresora de la reina. Agosto de 1960. p. 18.
- ^ "Ejercicio de barrido conjunto realizado". El Crowsnest . Vol. 13 no. 2. Ottawa: Impresora de la reina. Diciembre de 1960. p. 3.
- ^ "Segundo Escuadrón de Barrido de Minas". El Crowsnest . Vol. 13 no. 1. Ottawa: Impresora de la reina. Noviembre de 1960. p. 24.
- ^ "Ocho barcos recorrerán los Grandes Lagos". El Crowsnest . Vol. 13 no. 7. Ottawa: Impresora de la reina. Mayo de 1961. págs. 2-3.
- ^ Gimblett 2009 , p. 154.
- ^ Macpherson y Barrie 2002 , p. 273.
- ^ Milner , 2010 , p. 285.
- ^ Macpherson y Barrie 2002 , p. 272.
- ^ Gimblett 2009 , p. 192.
- ↑ a b c Gardiner, Chumbley y Budzbon 1995 , p. 129.
- ↑ a b Milner , 2010 , p. 220.
Fuentes
- Blackman, Raymond VB, ed. (1953). Los barcos de combate de Jane 1953–54 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. OCLC 913556389 .
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen y Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-132-7.
- Gimblett, Richard H., ed. (2009). El Servicio Naval de Canadá 1910-2010: La historia del centenario . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4.
- Macpherson, Ken y Barrie, Ron (2002). Buques de guerra de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (3 ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Ltd. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). Marina de Canadá: El primer siglo (Segunda ed.). Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
enlaces externos
- Clase de bahía - hazegray.org