Los dragaminas de la clase Anticosti eran una clase de dragaminas que sirvió con las Fuerzas Canadienses de 1989 a 2000. La clase consistió en dos antiguos buques de suministro de plataformas petroleras , Jean Tide y Joyce Tide . Fueron adquiridos por Maritime Command (MARCOM) y encargados en mayo de 1989 con Jean Tide convirtiéndose en HMCS Anticosti (MSA 110) y Joyce Tide convirtiéndose en HMCS Moresby (MSA 112) . Una vez que los buques de defensa costera de la clase Kingston entraron en funcionamiento,Se descartó la clase Anticosti y los dos barcos volvieron al uso mercantil.
![]() HMCS Anticosti en el puerto de Rimouski en 2000 | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre: | Clase anticosti |
Constructores: | Allied Shipbuilders Ltd. , Vancouver |
Operadores: | ![]() |
Precedido por: | Bahía de clase dragaminas |
Sucesor: | Buque de defensa costera clase Kingston |
Construido: | 1973 |
En comisión: | Mayo de 1989 - 2000 |
Terminado: | 2 |
Retirado: | 2 |
Características generales | |
Tipo: | Auxiliar de buscaminas |
Desplazamiento: | 1.076 toneladas largas (1.093 t) a plena carga |
Largo: | 58,3 m (191 pies) |
Haz: | 13,1 m (43 pies) |
Borrador: | 5,2 m (17 pies) |
Clase de hielo: | 3 |
Potencia instalada: | 4.600 CV (3.400 kW) |
Propulsión: |
|
Velocidad: | 13,5 nudos (25,0 km / h; 15,5 mph) |
Distancia: | 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 millas) a 13 nudos (24 km / h; 15 mph) |
Complemento: | 23 |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
|
Diseño
Establecidos como Lady Joyce y Lady Jean por Allied Shipbuilders Ltd. de Vancouver , los dos barcos de la clase fueron inicialmente construidos para su uso como buques de suministro de plataformas de perforación en alta mar por International Offshore Services . [1] Más tarde rebautizados, fueron comprados en 1988 por el Comando Marítimo de las Fuerzas Canadienses y convertidos en dragaminas . [2] Los vasos eran de 58,3 metros (191 pies 3 pulg) de largo en general con un haz de 13,1 metros (43 pies 0 IN) y un proyecto de 5,2 metros (17 pies 1 pulg). A plena carga, los barcos de la clase desplazaron 1.076 toneladas largas (1.093 t ). [3]
La clase Anticosti estaba propulsada por cuatro motores diésel NOHAB Polar SF 16RS que impulsaban dos ejes que generaban 4.600 caballos de fuerza (3.400 kW ) y un propulsor de proa azimutal Gil Jet de 575 caballos de fuerza de frenado (429 kW) . [3] Esto creó una velocidad máxima de 13,5 nudos (25,0 km / h; 15,5 mph) y una resistencia de 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 mi) a 13 nudos (24 km / h; 15 mph). [2] [3] Los buques tenían un complemento de 5 oficiales y 18 marineros . Los dos barcos de la clase estaban equipados con dos radares de navegación Racal Decca que operaban en la banda I. Para el barrido de minas, se les proporcionó un equipo de barrido de minas mecánico y un sonar de profundidad variable de barrido lateral remolcado de alta frecuencia . Los recipientes fueron clasificados como clase de hielo 3 y aptos para su empleo en hielo ligero. [3]
Buques
Clase anticosti | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nombre | Constructor | Terminado | Oficial | Pagado | Destino | ||
Anticosti | Allied Shipbuilders Ltd. | 1973 | 7 de mayo de 1989 | 21 de marzo de 2000 | Vendido para uso comercial en enero de 2002 | ||
Moresby | Allied Shipbuilders Ltd. | 1973 | 1 de enero de 1990 | 10 de marzo de 2000 | Vendido para uso comercial en enero de 2002 |
Historial de servicio
Los dos barcos fueron construidos por Allied Shipbuilders Ltd. de Vancouver y se llamaron Joyce Tide y Jean Tide . [4] [5] Una vez finalizado, Jean Tide sirvió como buque de apoyo logístico de plataforma petrolera para el Servicio Internacional Offshore de Liberia. En 1975 fue vendida a Tidewater Marine . Jean Tide permaneció en esta empresa hasta su venta en 1988. [6]
Como parte del plan para que la Reserva Naval se hiciera cargo de las operaciones de barrido de minas y costeras, MARCOM comenzó su esfuerzo para proporcionar barcos para entrenamiento. [7] MARCOM adquirió dos barcos en marzo de 1988. [7] [8] Los barcos fueron entregados para su conversión por Fenco MacLaren Incorporated (más tarde SNC-Lavalin Defense Programs Inc.) en Halifax, Nueva Escocia y comisionados . [2] [7] Anticosti (antes Jean Tide ) se encargó el 7 de mayo de 1989 con el número de casco MSA 110. Moresby (antes Joyce Tide ) entró en servicio el 1 de enero de 1990 con el número de casco MSA 112. [2]
Los barcos navegaron a Marystown, Terranova para su conversión. [2] En abril de 1990 instalaron su equipo de barrido mecánico y su sonar. [3] Anticosti fue asignado a las Fuerzas Marítimas del Atlántico (MARLANT) como un buque de entrenamiento de barrido de minas en preparación para el Proyecto de Buques de Defensa Costera Marítima (MCDV), que se convertiría en la clase Kingston a fines de la década de 1990. Anticosti fue desplegado por MARLANT en los ejercicios anuales MARCOT como minador. En marzo de 1997, Moresby se trasladó a CFB Esquimalt . [2]
Durante la investigación sobre el accidente del vuelo 111 de Swissair en septiembre de 1998, Anticosti se encontraba entre las embarcaciones del Comando Marítimo que respondieron al lugar del accidente. Ella, entre los muchos barcos, recorrió el mar en busca de la caja negra del avión como parte de la Operación "Persistencia". [9] En marzo de 1999, Anticosti navegó con Kingston -class vasos Kingston y Glace Bay hasta el Mar Báltico para participar en la OTAN ejercicio naval "Juego Azul". [10]
Después de que la clase Kingston entró en servicio, la clase Anticosti fue identificada como excedente y Moresby pagó el 10 de marzo de 2000. Anticosti pagó el 21 de marzo de 2000. Se vendieron a intereses comerciales en enero de 2002. [2]
Referencias
Notas
- ^ "Constructores navales aliados" . shipbuildinghistory.com. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2014 . Consultado el 27 de septiembre de 2014 .
- ↑ a b c d e f g Macpherson y Barrie 2002 , p. 300.
- ↑ a b c d e Sharpe , 1990 , p. 83.
- ^ " Lady Joyce (7301245)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 21 de abril de 2016 .
- ^ " Lady Jean (7314723)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 21 de abril de 2016 .
- ^ "Ex-Anticosti en las noticias" . Noticias RCN. 20 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2016 . Consultado el 28 de septiembre de 2014 .
- ↑ a b c Milner , 2010 , p. 305.
- ^ Colledge y Warlow , 2006 , p. 51.
- ^ Beaton, Virginia (8 de septiembre de 2008). "Las ceremonias marcan una década desde el accidente del vuelo 111 de Swissair" (PDF) . Tridente . Consultado el 28 de septiembre de 2014 .
- ^ Macpherson y Barrie 2002 , p. 302.
Referencias
- Colledge, JJ y Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Ed. Revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 .
- Macpherson, Ken y Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). Marina de Canadá: El primer siglo (Segunda ed.). Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Sharpe, Richard, ed. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 (93ª ed.). Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3.
enlaces externos
- McClearn, Sandy (2003). "Clase Anticosti" . hazegray.org.