Centro de tránsito de Beaverton
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Beaverton TC  
Centro de tránsito TriMet
referirse a la leyenda
Autobuses TriMet que bordean el lado sureste con la estructura principal del centro de tránsito al fondo
Localización4050 SW Lombard Avenue
Beaverton, Oregón , EE. UU.
Coordenadas45 ° 29'28 "N 122 ° 48'04" W  /  45.49111 ° N 122.80111 ° W / 45.49111; -122.80111 Coordenadas: 45 ° 29'28 "N 122 ° 48'04" W  /  45.49111 ° N 122.80111 ° W  / 45.49111; -122.80111
Propiedad deTriMet
Líneas)
Plataformas
Pistas4
Rutas de autobuses10
Operadores de autobusesTriMet
Construcción
Tipo de estructuraAl grado
Instalaciones para bicicletasBicicleta y paseo , portaequipajes y casilleros [1]
Acceso desactivadosí
Historia
Abrió4 de septiembre de 1988 (segunda instalación) (4 de septiembre de 1988 )
Pasajeros
Otoño 2018
  • 4.554 (tren ligero) [2]
  • 9,709 (total) [3]
  • embarques entre semana
Servicios
Estación precedente TriMet icon.svg Tren ligero MAX Estación siguiente
Línea azul
hacia  Cleveland
TérminoLínea roja
TriMet icon.svg Tren de cercanías WES
hacia  Wilsonville
Tren de cercaníasTérmino
Localización

Beaverton Transit Center es un centro de transporte ubicado en Beaverton, Oregon , Estados Unidos. Es propiedad de TriMet y es operada por ella, es una estación de autobuses , trenes de cercanías y trenes ligeros . El centro de tránsito es la decimocuarta estación de MAX Light Rail en dirección este en la Línea Azul y la terminal occidental en la Línea Roja . También es el término norte de WES Commuter Rail y un centro de rutas de autobús que sirven principalmente a las comunidades del lado oeste del área metropolitana de Portland . Beaverton Transit Center está situado al norte de Southwest Canyon Roaden Southwest Lombard Avenue en el centro de Beaverton, conectado por una pasarela al centro comercial Canyon Place. En el otoño de 2018 registró un promedio de 9,709 abordajes entre semana para todos los modos, lo que lo convierte en el centro de tránsito más concurrido de TriMet.

El primer Centro de Tránsito de Beaverton, que fue uno de los dos centros de tránsito construidos en Beaverton como parte del Plan de Tránsito Westside de TriMet, abrió cerca de Beaverton – Hillsdale Highway en 1979. La segunda y actual instalación, reubicada más al norte de su sitio anterior, abrió en septiembre 4, 1988, para servicio de autobús. El Westside MAX Project, que extendió el servicio de tren ligero desde el centro de Portland hasta Beaverton y Hillsboro , agregó plataformas de tren ligero en 1998. Inicialmente servido solo por la Línea Azul, el servicio de la Línea Roja desde el Aeropuerto Internacional de Portland se extendió al centro de tránsito en 2003. WES comenzó a prestar servicios en Beaverton Transit Center en 2009.

Historia

Autobuses en el primer centro de tránsito de Beaverton en 1988

El primer Centro de Tránsito de Beaverton abrió en una ubicación diferente de la instalación actual, aproximadamente 1,100 pies (340 m) más al sur en Lombard Avenue y Broadway Street cerca de Beaverton – Hillsdale Highway ; [4] [5] había conexiones de transferencia cronometradas entre las varias rutas de autobús que lo daban servicio. [6] Fue uno de los dos principales puntos de transferencia en Beaverton introducidos como parte del Plan de Tránsito Westside de TriMet junto con el Centro de Tránsito de Cedar Hills. El plan de $ 1.3 millones, que consistía en rutas de autobús nuevas y modificadas dentro de los suburbios del oeste del área metropolitana de Portland en el condado de Washington y entre esas áreas y el centro de Portland., inició su servicio el 17 de junio de 1979. [7]

Ese mismo año surgió un nuevo plan en medio de discusiones sobre la construcción de una vía para autobuses o una línea de tren ligero entre Portland y el lado oeste. [8] En preparación para lo que se convertiría en la extensión Westside MAX , que extendería el Metropolitan Area Express (MAX) desde el centro de Portland hasta Beaverton y Hillsboro , los planificadores de la ciudad de Beaverton comenzaron a considerar la reubicación del centro de tránsito en febrero de 1982. [9]TriMet estudió tres propuestas de sitio, que incluían una expansión de la ubicación existente en Lombard Avenue y Broadway Street, un área triangular ocupada por establecimientos existentes entre Hall Boulevard y Watson Avenue, y 4.8 acres (1.9 ha) de tierra sin desarrollar en Canyon Road y Hall. Bulevar. [5] Los planificadores seleccionaron la tercera opción en septiembre siguiente. [10] [11]

TriMet tenía como objetivo comenzar la construcción de la instalación de reemplazo para el verano de 1987, pero el descubrimiento de un relleno ilegal en el sitio, que reveló que la propiedad había sido originalmente un humedal , impidió la emisión de un Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. (USACE ) permiso. El trabajo preliminar finalmente comenzó en octubre de ese año después de que el USACE consideró que el "interés público" superaba las pérdidas ambientales causadas por el relleno sanitario y emitió el permiso. [12] [13] Los fondos de la Administración de Transporte Masivo Urbano cubrieron el 80 por ciento del presupuesto de $ 2 millones del proyecto, y el segundo Centro de Tránsito de Beaverton se inauguró el 4 de septiembre de 1988. [14]Inicialmente se construyó como otro centro de tránsito exclusivo para autobuses, pero los planes reservaban un área en el lado norte de la propiedad para futuras plataformas de tren ligero. [15]

En 1993, TriMet comenzó la construcción de la extensión Westside MAX. [16] Durante la planificación, los funcionarios de Beaverton se negaron a construir un parque y viajar cerca del centro de tránsito, indicando que uno de los objetivos del proyecto de tren ligero era reducir la congestión de automóviles en el centro de Beaverton. [17] Las plataformas MAX del centro de tránsito se abrieron el 12 de septiembre de 1998, al mismo tiempo que la mayor parte de la extensión. [18] Entre 1998 y 2001, TriMet operó solo un servicio MAX, que recorrió toda la longitud de las vías existentes desde Hillsboro a través del centro de Portland hasta Gresham . Ese servicio pasó a llamarse Blue Line en 2001 tras la finalización del proyecto Airport MAX, [19] que introdujo elLínea roja al aeropuerto internacional de Portland. [20] Originalmente, los trenes de la Línea Roja en dirección oeste solo llegaban a las estaciones Library y Galleria en el centro de Portland, donde giraban en las vías circulares de la 11th Avenue. El 1 de septiembre de 2003, TriMet extendió el servicio Red Line hasta Beaverton Transit Center, su actual terminal occidental. [21]

Las propuestas para conectar Beaverton y Wilsonville por tren suburbano surgieron en 1996. [22] El comité que estudia el plan ferroviario examinó dos opciones para la terminal norte de la línea: Beaverton Transit Center y Merlo Road / Southwest 158th Avenue station . [23] Un plan revisado seleccionó una ruta más corta al Centro de Tránsito de Beaverton en 2000. [24] Después de varios años de retrasos debido a la falta de fondos, [25] una plataforma para la línea WES Commuter Rail comenzó a construirse en el extremo sur de el centro de tránsito en 2006. [26] El servicio regular en la línea WES comenzó el 2 de febrero de 2009. [27]

En marzo de 2011, TriMet comenzó la construcción de una de las dos instalaciones para bicicletas y paseos en Beaverton Transit Center (la otra en Gresham Central Transit Center ), la segunda después de la primera instalación construida en Sunset Transit Center . [28] La bicicleta y paseo Beaverton Transit Center abrió en julio siguiente con 100 espacios para bicicletas, en ese momento el más grande en el sistema TriMet y el noroeste del Pacífico . [29]

Detalles de la estación


Nivel de plataforma		Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha.
Hacia el oeste← Línea azul hacia Hatfield Government Center ( Beaverton Central )
Hacia el este→ Línea roja hacia el aeropuerto internacional de Portland ( Sunset Transit Center ) →
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la izquierda o a la derecha
Hacia el este→ Línea azul hacia Cleveland Avenue (Sunset Transit Center) →
Plataforma lateral, las puertas se abrirán a la izquierda.
nivel de la calleBahías de autobuses, puesto de comida

Nivel de plataforma
Plataforma lateral, las puertas se abrirán a la derecha.
Hacia el sur← WES hacia Wilsonville ( Hall / Nimbus )
Plataforma de tren de cercanías WES

Beaverton Transit Center sirve al área central de Beaverton. Está ubicado al norte de Southwest Canyon Road, delimitado por Southwest Lombard Avenue al oeste y Beaverton Creek al sur. [30] Está conectado por una pasarela al centro comercial Canyon Place al este. [31] Un circuito exclusivo para autobuses que contiene nueve bahías para autobuses ocupa la mayor parte del centro de tránsito. Una estructura en el centro del bucle alberga un puesto de concesión . La parada MAX, diseñada por OTAK, Inc., [32] está situada en el noroeste. Esta parada consta de dos plataformas laterales y una plataforma de isla., servido por tres pistas. Las vías exteriores son utilizadas por la Línea Azul, mientras que la vía del medio es utilizada por la Línea Roja. Un área de recogida y devolución de 15 minutos que contiene varios espacios de estacionamiento se encuentra junto a la plataforma MAX occidental. La plataforma WES ocupa el borde sureste del centro de tránsito, acompañada de un ferrocarril de vía única y una parada intermedia para marcar el final de la línea. Todas las plataformas ferroviarias de Beaverton Transit Center cuentan con máquinas expendedoras de boletos y pantallas de información para los pasajeros . [33] En octubre de 2020 , el centro de tránsito tiene un total de 136 espacios de estacionamiento para bicicletas, de los cuales 76 están dentro de una bicicleta segura. [1] [34]

Arte publico

El refugio original de la estación MAX presentaba "caprichosos retratos fotográficos de pasajeros" e imágenes de puntos de referencia locales. Estas fotos fueron capturadas por las estudiantes Katie O'Malley y Petra Prostrednik de la Escuela Secundaria de Artes y Comunicaciones de Beaverton . Fueron dirigidos por el artista del equipo de diseño Richard Turner y la fotógrafa Barbara Turner, quienes idearon el proyecto como una forma de brindar a los estudiantes experiencia práctica en el diseño e implementación de un proyecto de arte público. [35] : 36 En 1994, el artista Christopher Rauschenberg fotografió el sitio de la estación antes del inicio de la construcción. Esta imagen fue grabada en el parabrisas de la estación. Se describe como una forma de "documentar el pasado a medida que las áreas cambian y crecen y [para] ofrecer una comparación con el panorama del futuro". [35] : 34  Una escultura interactiva creada por Frank Boyden y Brad Rude, titulada The Interactivator , se encuentra en la plataforma WES. [36] Cuenta con 16 cabezas de bronce móviles y un vehículo montado sobre una mesa de acero inoxidable. [37] : 30  Diseñadas para representar el tren y la variedad de personas que viajan en la línea, las esculturas sirven como una "metáfora de la experiencia humana". [36]

Servicios

Plataformas MAX Light Rail

Beaverton Transit Center es el centro de tránsito más concurrido de TriMet con 9,709 abordajes entre semana en total para todos los modos en septiembre de 2018. [3] Actualmente es el único centro de tránsito en la red atendido tanto por MAX como por WES. [38]

Carril

En MAX, Beaverton Transit Center está situado entre la estación Beaverton Central y Sunset Transit Center y sirve como la 14ª estación en dirección este de la Línea Azul y el término occidental de la Línea Roja. La Línea Azul conecta el centro de tránsito en dirección oeste a la estación Hatfield Government Center en el centro de Hillsboro y en dirección este a través de Portland hasta la estación de Cleveland Avenue en Gresham. La Línea Roja va desde Beaverton a través de Portland hasta la estación del Aeropuerto Internacional de Portland . [38] La estación MAX registró un promedio de 4.554 abordajes entre semana en el otoño de 2018, la segunda más concurrida del sistema después de Gateway / Northeast 99th Avenue Transit Center . [2]Los trenes MAX sirven al centro de tránsito durante aproximadamente 22 horas de lunes a jueves; funcionan un poco más tarde los viernes y sábados y terminan más temprano los domingos. [39] [40] Los avances miden desde tan solo cinco minutos durante la hora pico entre semana hasta 30 minutos temprano en la mañana y tarde en la noche. Durante la mayor parte del día, el servicio sale cada quince minutos. [41] Los trenes MAX tardan aproximadamente 25 minutos en llegar a Pioneer Square en el centro de Portland, 30 minutos al centro de Hillsboro, 65 minutos al Aeropuerto Internacional de Portland y 75 minutos a Gresham. Los últimos trenes en dirección este y oeste son los servicios de la Línea Azul. [39] [40]

Beaverton Transit Center es la terminal norte de WES, que conecta Beaverton con Tigard , Tualatin y Wilsonville. La siguiente estación en dirección sur es Hall / Nimbus , que también se encuentra en Beaverton. [42] WES opera solo los días de semana durante las horas pico de la mañana y la tarde. Los trenes WES pasan aproximadamente cada 30 minutos durante las horas de servicio. [43]

Autobús

Extremo noreste de la sección de autobuses del centro de tránsito con una de las varias paradas de autobús en las instalaciones abiertas en 1988

La mayoría de las rutas de autobús que sirven a Beaverton Transit Center sirven a las comunidades del lado oeste del condado de Washington y el centro de Portland. Una excepción a esto es la ruta 20 – Burnside / Stark, que corre hacia el este a través del río Willamette hasta Gresham. En marzo de 2020 , [44] las siguientes líneas de autobús TriMet prestan servicios al centro de tránsito: [33]

  • 20 – Burnside / Stark
  • 52 – Farmington / 185th
  • 53 – Ártico / Allen
  • 54 – Beaverton – Hillsdale Hwy
  • 57– TV Hwy / Forest Grove
  • 58– Canyon Rd
  • 61– Marquam Hill / Beaverton
  • 76 – Hall / Greenburg
  • 78 – Denney / Kerr Pkwy
  • 88 – Hart / 198o

Antiguo servicio SMART

En agosto de 2013, South Metro Area Regional Transit (SMART) de Wilsonville comenzó a operar su ruta 8X, [45] una ruta de autobús expreso que conecta Beaverton Transit Center con SMART's Wilsonville Transit Center con solo un viaje programado por día en cada dirección, al principio mañana y tarde en la noche. [46] En octubre de 2014, la ruta nocturna se cambió a una que pasaba por el centro de Portland hasta Beaverton Transit Center y se numeró 9X. [47] Estas rutas estaban destinadas a proporcionar algún servicio en momentos en que WES no estaba funcionando (durante las horas pico, WES conecta los mismos dos puntos; el centro de tránsito SMART está en la estación de WES Wilsonville ). [45]El servicio se interrumpió en septiembre de 2016. [48]

Ver también

  • Lista de centros de tránsito TriMet

Referencias

  1. ^ a b "Centro de tránsito de Beaverton para estacionamiento de bicicletas" . TriMet . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2020 . Consultado el 27 de octubre de 2020 .
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  3. ^ a b "Número de pasajeros de TriMet Transit Center - Otoño de 2018" (PDF) . TriMet. Archivado (PDF) desde el original el 2 de marzo de 2019 . Consultado el 18 de abril de 2019 .
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  19. ^ "Noticias de sistemas [sección de noticias regulares]". Tranvías y Tránsito Urbano . Reino Unido: Ian Allan Publishing . Diciembre de 2000. p. 471. ISSN 1460-8324 . Con el sistema de tren ligero que se expandirá a dos servicios en septiembre de 2001 y tres en 2004 (con los tres utilizando la misma ruta y paradas en el centro de la ciudad), Tri-Met ha decidido asignar colores de ruta de la siguiente manera ... 
  20. ^ Oliver, Gordon (11 de septiembre de 2001). "Portland ahora es 'la ciudad que se mueve', dice el alcalde [apertura de MAX Red Line]". El oregoniano . pag. 1.
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enlaces externos

  • "Centro de tránsito de Beaverton" . Trimet.
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