La MAX Red Line es un servicio de tren ligero en Portland, Oregon , Estados Unidos, operado por TriMet como parte del sistema MAX Light Rail . Sirve a 26 estaciones entre Beaverton y Portland, predominantemente de este a oeste. Un enlace ferroviario del aeropuerto , la línea conecta el centro de Beaverton, el centro de la ciudad de Portland y el noreste de Portland con el aeropuerto internacional de Portland . Desde Beaverton Transit Center hasta Gateway / Northeast 99th Avenue Transit Center , la Línea Roja comparte su ruta con la Línea Azul.y parcialmente con la Línea Verde ; luego se divide en un segmento de 5,5 millas (8,9 km) hasta la estación del Aeropuerto Internacional de Portland, que se conoce como Airport MAX . El servicio funciona durante 22 horas al día con un intervalo de al menos 15 minutos diarios. Es el segundo servicio más ocupado del sistema MAX, con un promedio de 22,530 pasajeros por día de la semana en septiembre de 2019.
MAX Línea Roja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otros nombres) | Aeropuerto MAX [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | TriMet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Portland, Oregón , EE. UU. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Beaverton Transit Center (oeste) Aeropuerto Internacional de Portland (este) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 26 [2] (1 temporalmente cerrado) [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | MAX Línea Roja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren Ligero | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Tren ligero MAX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | TriMet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 22.530 (a septiembre de 2019 [actualizar]) [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 10 de septiembre de 2001 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 8,9 km (5,5 mi) [a] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | A nivel , elevado y subterráneo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las propuestas para un servicio de tren ligero en el aeropuerto surgieron a mediados de la década de 1980 y los esfuerzos se aceleraron después de la rápida expansión del Aeropuerto Internacional de Portland en la década de 1990. Concebido a partir de una propuesta no solicitada de la empresa de ingeniería Bechtel en 1997, el Proyecto Airport MAX fue diseñado y construido bajo una asociación público-privada entre un consorcio de Bechtel y Trammell Crow , el Puerto de Portland y los gobiernos locales. La extensión comenzó a construirse en 1999 y se completó en poco menos de dos años debido al uso de financiamiento local y privado y el derecho de paso público existente . La Línea Roja inició el servicio entre el centro de Portland y el aeropuerto el 10 de septiembre de 2001. En medio de un fuerte número de pasajeros en el lado oeste de la Línea Azul, el servicio de la Línea Roja se extendió hacia el oeste a lo largo de las vías existentes hasta el Centro de Tránsito de Beaverton en 2003. TriMet está planeando varias mejoras para la línea , incluida una extensión de servicio más al oeste hasta la estación Fair Complex / Hillsboro Airport en Hillsboro para 2024.
Historia
Antecedentes y acuerdo de asociación
En 1975, antes de la construcción del último segmento de la Interstate 205 (I-205) autopista empecé, [5] líderes locales recomendó reducir el número de carriles de coches y que incluye un separaron derecho de paso para una vía de buses ; [6] [7] esto se realizó el año siguiente como la vía de buses I-205 . [8] [9] En 1986, los planes de tránsito desarrollados por Metro , el gobierno regional del área metropolitana de Portland , exigían una extensión del tren ligero al Aeropuerto Internacional de Portland , [10] [11] que en ese momento era servido por autobuses TriMet. . [12] Los planes de Metro preveían una línea que iba desde el aeropuerto hasta el condado de Clackamas usando la alineación de la vía de bus I-205 y conectando con la línea de tren ligero del lado este del Metropolitan Area Express (MAX) en Gateway / Northeast 99th Avenue Transit Center . [13] [14] Los estudios ambientales realizados a principios de la década de 1990 hicieron que los planificadores de Metro abandonaran la I-205 a favor de una ruta entre Hazel Dell en Washington y Clackamas Town Center a través del centro de Portland , [15] que TriMet finalmente adoptó y llamó " Corredor Sur / Norte ". [16] : 80
A lo largo de la década de 1990, el Aeropuerto Internacional de Portland se expandió rápidamente a medida que el tráfico de pasajeros aumentó de 6 millones de pasajeros en 1990 a 14 millones de pasajeros en 2000. [1] [17] Para adaptarse a este crecimiento, el Puerto de Portland se embarcó en 20 años y $ 300 millones Ampliación gradual del aeropuerto en noviembre de 1991 que amplió la terminal principal de pasajeros, reconstruyó un vestíbulo existente y agregó un quinto vestíbulo. [18] [19] Con la expectativa de un futuro servicio de tren ligero, los planes de expansión reservaron espacio para una estación cerca del extremo sur de la sala de llegadas de la terminal y el área de reclamo de equipaje . [20] [21] En 1994, los estacionamientos que operaban al 90 por ciento de su capacidad y el tráfico vehicular pesado cerca de las entradas de la terminal revelaron que las proyecciones de crecimiento del puerto habían sido insuficientes. Como resultado, el Puerto solicitó a TriMet que acelerara sus planes para introducir el servicio de tren ligero en el aeropuerto. [22] [23]
TriMet había querido construir la línea Sur / Norte antes de considerar extender el servicio MAX al aeropuerto, [22] [24] pero la agencia no logró obtener fondos y se vio obligada a cancelar el proyecto. [25] En 1996, la empresa de ingeniería Bechtel , que buscaba adquirir una propiedad cerca del aeropuerto, inició conversaciones con el puerto sobre la viabilidad de una línea de tren ligero del aeropuerto. La compañía asignó a un ex funcionario federal de tránsito para ayudar a desarrollar un plan. [16] : 82 El Puerto expresó su apoyo a esta propuesta no solicitada en enero de 1997. [23] Luego de largas deliberaciones, se hicieron acuerdos entre Bechtel, el Puerto, TriMet y los gobiernos y agencias locales en octubre de 1998. [26] [27 ] Una parte de los acuerdos autorizó a Bechtel a diseñar y construir una extensión de tren ligero de 5,5 millas (8,9 km) hasta el aeropuerto y a financiar una parte del proyecto a cambio de los derechos de desarrollo de las 120 acres (48,6 ha). , Portland International Center comercialmente zonificado situado al este del aeropuerto. Bechtel luego desarrolló esta propiedad y la renombró Cascade Station . [28] En diciembre de 1997 se inició un estudio preliminar de ingeniería para el proyecto del tren ligero. [29] Al año siguiente, los Constructores y Contratistas Asociados presentaron una petición en el tribunal de circuito del condado de Multnomah . Afirmaron que el contrato adjudicado a Bechtel pudo haber violado las leyes de adquisiciones de Oregon . [30] TriMet ganó el caso cuando el juez declaró que el contrato se adjudicó de manera justa. [31]
Financiamiento y construcción
En julio de 1998, TriMet proyectó que la extensión Airport MAX costaría $ 125 millones (equivalente a $ 187 millones en dólares de 2019). Los costos adicionales para comprar juegos de trenes y construir la infraestructura relacionada elevaron este total a $ 182.7 millones (equivalente a $ 273 millones en dólares de 2019). [32] El proyecto se aceleró con el establecimiento de una asociación público-privada , que excluyó los fondos de la Administración Federal de Tránsito (FTA) y, por lo tanto, eliminó un requisito para la aprobación de FTA. [16] : 82 [33] Bajo las regulaciones federales de los Estados Unidos , el Puerto de Portland pudo financiar solo la parte del ferrocarril ubicada dentro de su propiedad con la autorización de la Administración Federal de Aviación (FAA). [27] Para asegurar el financiamiento, el Puerto propuso dividir el financiamiento del proyecto en tres partes, lo que acordaron las partes involucradas. El puerto se convirtió en responsable del segmento de 1,9 km (1,2 millas) dentro de la propiedad del aeropuerto. Las siguientes 1,4 millas (2,3 km) de vía, que atravesaban la estación Cascade, se destinaron a financiación privada. TriMet, Metro y la ciudad de Portland cubrieron los últimos 4,7 km (2,9 millas) a lo largo de la I-205. [34]
El Puerto contribuyó con $ 28,3 millones para la construcción y $ 20 millones para mejoras de terminales y carreteras; esto se extrajo de una tarifa de billete de $ 3 pagada por los viajeros. [1] [32] Delta Airlines , Reno Air y United Airlines sostuvieron que la extensión solo serviría a un pequeño número de pasajeros de aerolíneas y se opusieron al uso de tarifas de boletos, [35] pero la FAA la aprobó en mayo de 1999. [36 ] Cascade Station Development, un consorcio privado de Bechtel y el desarrollador inmobiliario Trammell Crow , proporcionó $ 28,2 millones para el proyecto y $ 13,1 millones para la construcción de un intercambio sobre la I-205 y Airport Way. [37] TriMet liberó $ 27,5 millones para la construcción, que fue financiada con $ 30 millones en bonos, [1] [32] y adquirió seis nuevos vagones de ferrocarril por $ 6 millones cada uno. [37] [38] Metro asignó $ 18 millones de un fondo de transporte regional, [1] [32] mientras que $ 23 millones provinieron de bonos de incremento de impuestos emitidos por la ciudad de Portland. [1] [16] : 82
David Evans and Associates se desempeñó como ingeniero principal y diseñador principal del proyecto. [39] Gran parte del Airport MAX utilizó el derecho de paso público propiedad del Departamento de Transporte de Oregon , el Puerto o TriMet. Esto evitó desplazar a los propietarios y contribuyó a la rápida terminación de la línea. En general, la extensión limitó su impacto a 20 espacios de estacionamiento eliminados en Gateway Transit Center y varios más a lo largo de Airport Way. [33] [37] Bechtel comenzó la construcción en junio de 1999 en un segmento junto a la I-205 cerca de Columbia Slough . [37] La construcción de puentes sobre la autopista comenzó en diciembre siguiente. [40] Para minimizar los cierres de carriles, los trabajadores utilizaron un método de vertido de hormigón en el lugar para extender los tramos de los puentes en incrementos de 4,9 m (16 pies). [41] El trabajo avanzó rápidamente a lo largo del segmento de la autopista debido a la alineación de la vía de buses I-205 ya construida, que acomodaba un túnel desde Gateway Transit Center hasta la mediana de la autopista. [41]
La instalación de vías , que Bechtel contrató a Stacy y Witbeck , comenzó en diciembre de 1999. [42] Para cumplir con el plazo del proyecto, los trabajadores colocaron 3.200 pies (975,4 m) de vía por día; Las vías desde Gateway Transit Center hasta el puente sobre la I-205 en dirección sur se colocaron en julio de 2000. [43] Hoffman Construction , la compañía seleccionada por el Puerto para expandir la terminal del aeropuerto varios años antes, construyó la estación del Aeropuerto Internacional de Portland por $ 8.4 millones . [42] La firma de arquitectura local Zimmer Gunsul Frasca (ZGF) diseñó el refugio con techo de vidrio de la estación para complementar el dosel de descarga de la terminal del aeropuerto, entonces recién construido , que también diseñó ZGF. [44] [45] Bechtel comenzó las pruebas de extremo a extremo de la potencia, los trenes y las señales en marzo de 2001. TriMet se hizo cargo del proyecto en julio para continuar las pruebas del sistema y verificar la programación. [42]
Apertura y ampliación a Beaverton
En 2000, TriMet nombró al nuevo servicio MAX al aeropuerto "Línea Roja" para diferenciarlo del servicio establecido entre Hillsboro y Gresham , al que rebautizó como "Línea Azul". [46] [16] : 83 La extensión del Aeropuerto MAX se abrió el 10 de septiembre de 2001. [47] [48] Las celebraciones programadas para el 15 y 16 de septiembre se cancelaron a raíz de los ataques del 11 de septiembre , [12] [49] con el aeropuerto mismo se cerró durante tres días debido a la subsiguiente parada en tierra en todo el país . [50] Al abrirse, la Línea Roja terminaba en las estaciones Library y Galleria en el centro de Portland, donde sus trenes daban la vuelta en las vías de la 11th Avenue. [51] Reemplazó la ruta de autobús 12 – Sandy Boulevard como único servicio de TriMet hacia y desde el aeropuerto. [12] [52] C-Tran trasladó su servicio de autobús desde Vancouver, Washington desde su conexión en Gateway Transit Center a Parkrose / Sumner Transit Center . [12] Aunque se probó durante las pruebas, [42] TriMet optó por omitir los portaequipajes de los trenes Red Line para maximizar la capacidad de los pasajeros. [53] En noviembre de 2001, el número de pasajeros promedió 2.300 pasajeros y alcanzó un máximo de 3.800 pasajeros por día antes del fin de semana de Acción de Gracias . En ese momento, el servicio había estado utilizando vagones de ferrocarril luz individuales, [54] pero la afluencia de pilotos provocó Indicaciones para ir a desplegar temporalmente a dos autos consta , que no había planeado hacer hasta el año 2006. [55]
El 1 de septiembre de 2003, TriMet extendió el servicio de la Línea Roja más al oeste utilizando las vías Westside MAX existentes hasta Beaverton Transit Center . Esto se hizo en un esfuerzo por aumentar la capacidad entre Gateway Transit Center y Beaverton, y para proporcionar un viaje de un asiento al aeropuerto para los pasajeros del oeste. [56] El uso regular de trenes de dos vagones en la línea comenzó en septiembre de 2005, cuando el hacinamiento llevó a TriMet a cambiar la mayor parte del servicio de la Línea Amarilla de dos vagones a vagones individuales para convertir la Línea Roja en trenes de dos vagones. [57] El 2 de marzo de 2008, tres viajes en cada dirección durante las horas pico de la mañana y de la tarde comenzaron a operar entre las estaciones del Hatfield Government Center y el Aeropuerto Internacional de Portland para proporcionar más capacidad adicional en la Blue Line en medio de un creciente número de pasajeros. [58]
Extensión a Hillsboro y mejoras en las vías
En octubre de 2017, [59] TriMet, citando retrasos en todo el sistema causados por los segmentos de una sola vía a lo largo del Aiport MAX, anunció el Proyecto de Mejoras de la Línea Roja MAX, [60] más tarde rebautizado como "A Better Red". [61] La agencia propuso agregar una segunda vía a los segmentos de vía única existentes entre Gateway Transit Center y la estación del Aeropuerto Internacional de Portland para evitar que los trenes que pasan tengan que esperar unos a otros. Para calificar para el financiamiento federal, TriMet incorporó la extensión del servicio Red Line más hacia el oeste desde Beaverton Transit Center hasta la estación Fair Complex / Hillsboro Airport en Hillsboro, creando una opción de un asiento desde diez estaciones Westside MAX existentes hasta Portland International Airport. [59] El trabajo de diseño preliminar comenzó en febrero de 2018. [62] TriMet adoptó una alternativa localmente preferida en abril de 2019, lo que le permitió a la agencia presentar el plan al FTA y solicitar financiamiento. [63] El 29 de mayo de 2020, el FTA anunció $ 99,99 millones en financiamiento para el proyecto a través del programa Capital Investment Grants. [64] [65] El diseño final fue completado por la firma de ingeniería Parametrix a principios de 2021. [66] [67] Se prevé que la construcción comience más adelante en el año y termine en 2024. [68]
La estación del Aeropuerto Internacional de Portland se cerró temporalmente del 29 de marzo al 1 de agosto de 2020 para dar paso a trabajos de demolición y construcción como parte de la expansión planificada del Concourse B del aeropuerto. [69] Inicialmente previsto para reabrir entre el 30 de mayo y el 30 de agosto, [70 ] TriMet actualizó el cronograma como resultado de las cancelaciones de vuelos causadas por la pandemia COVID-19. La estación cerró por segunda vez el 30 de agosto y permanecerá cerrada hasta el 2 de enero de 2021. [71] Durante el cierre, los autobuses de enlace llevarán a los pasajeros desde la estación de Mount Hood Avenue hasta la terminal de pasajeros. TriMet está utilizando los cierres para prepararse para las mejoras de las vías que serán parte del proyecto Better Red. [69]
Ruta
La Línea Roja sirve a la extensión Airport MAX, que tiene una longitud de 5,5 millas (8,9 km). [a] Esta extensión comienza justo al sur de Gateway Transit Center donde se ramifica desde el segmento Eastside MAX, hace un bucle de 180 grados y se dirige hacia el norte a lo largo del lado este de la I-205. [1] Cerca de Rocky Butte , entra en un túnel debajo de los carriles en dirección norte de la autopista y emerge a lo largo de la mediana. [37] Justo al sur de Columbia Slough, la línea cruza la I-205 en dirección sur hacia la estación Cascade y avanza hacia el noroeste a lo largo del lado sur de Northeast Cascade Parkway. [72] Sigue esta carretera y luego la cruza justo antes de la estación de Mount Hood Avenue. [73] La línea avanza hacia el noroeste a lo largo del lado sur de Northeast Airport Way hasta llegar a su terminal en la estación del Aeropuerto Internacional de Portland. [74] Más allá del Airport MAX, el servicio de la Línea Roja viaja a lo largo de partes de los segmentos Westside y Eastside MAX, junto con la Línea Azul desde Beaverton Transit Center hasta Gateway Transit Center y la Línea Verde desde Rose Quarter Transit Center hasta Gateway Transit Center. [75]
Aunque gran parte de la Línea Roja corre a lo largo de un ferrocarril de doble vía , dos segmentos de la extensión Airport MAX son de vía única. El primer segmento comienza cerca del Gateway Transit Center y termina al norte de Northeast Halsey Street. [76] [77] El otro segmento va desde el sur de la intersección de Northeast Airport Way y Northeast Airport Way Frontage Road hasta justo antes de la terminal del aeropuerto. [78] [79] Hay planes para agregar una segunda pista a ambos segmentos para 2024 como parte del proyecto Better Red. [61]
Estaciones
La extensión Airport MAX, a la que sirve exclusivamente la Línea Roja, consta de cuatro estaciones: Parkrose / Sumner Transit Center, Cascades , Mount Hood Avenue y el Aeropuerto Internacional de Portland. [1] Los trenes de la Línea Roja sirven un total de 26 estaciones, de las cuales 14, desde Beaverton Transit Center hasta Old Town / Chinatown, se comparten con la Línea Azul. Ocho estaciones más, entre Rose Quarter Transit Center y Gateway Transit Center, se comparten tanto con la Línea Azul como con la Línea Verde. Las transferencias a las líneas Verde (más allá de la alineación compartida Eastside MAX), Naranja y Amarilla a través de las estaciones Pioneer Courthouse y Pioneer Place están disponibles al desentrenar en las estaciones Pioneer Square . Se puede hacer una transferencia adicional a la Línea Amarilla a través de la estación Interstate / Rose Quarter en Rose Quarter Transit Center . [2] La línea roja también proporciona conexiones a servicios de autobuses locales e interurbanos en varias paradas a través de la línea, el tranvía de Portland en cuatro paradas en y cerca del centro de Portland, [80] y WES Commuter Rail en Beaverton Transit Center. [81]
El 1 de marzo de 2020, TriMet cerró tres estaciones atendidas por las líneas Roja y Azul en un esfuerzo por acelerar los tiempos de viaje en el centro de Portland. Las estaciones del centro comercial se cerraron permanentemente, mientras que la estación de Kings Hill / Southwest Salmon Street se cerró durante un período de prueba que estaba programado para finalizar el 1 de marzo de 2021. [3] A partir de mayo de 2021[actualizar], La estación Kings Hill / Southwest Salmon Street permanece cerrada. [82]
Icono | Propósito |
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Término | |
→ | Solo viajes en dirección este |
← | Solo viajes en dirección oeste |
Estación | Localización | Comenzó | Transferencias de línea [2] | Otras conexiones y notas [2] [83] [b] |
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Centro de tránsito de Beaverton | Beaverton | 1 de septiembre de 2003 | Tren de cercanías WES | |
Sunset Transit Center | PUNTO , TCTD | |||
Washington Park | Portland | Sirve al zoológico de Oregón , el Museo Infantil de Portland , el Centro Forestal Mundial | ||
Goose Hollow / Southwest Jefferson Street | - | |||
Providence Park | Sirve a Providence Park | |||
Biblioteca / Suroeste 9th Avenue → | 10 de septiembre de 2001 | Tranvía de PortlandSirve a la Biblioteca Central | ||
Galleria / 10th Avenue suroeste ← | ||||
Pioneer Square Sur → | Portland Transit MallSirve a Pioneer Courthouse , Pioneer Courthouse Square | |||
Pioneer Square Norte ← | ||||
Distrito de Yamhill → | - | |||
Morrison / Southwest 3rd Avenue ← | ||||
Oak Street / Southwest 1st Avenue | - | |||
Fuente Skidmore | - | |||
Casco antiguo / Barrio chino | - | |||
Centro de tránsito de Rose Quarter | C-TranSirve Barrio de las Rosas | |||
centro de Convenciones | Tranvía de PortlandSirve al Centro de Convenciones de Oregon | |||
Noreste de la 7ma avenida | Tranvía de Portland | |||
Lloyd Center / Northeast 11th Avenue | - | |||
Centro de tránsito de Hollywood / Northeast 42nd Avenue | - | |||
Noreste de la avenida 60 | - | |||
Noreste de la avenida 82 | - | |||
Gateway / Northeast 99th Avenue Transit Center | Tránsito del área de Columbia [84] | |||
Centro de tránsito de Parkrose / Sumner | - | C-Tran | ||
Cascadas | - | - | ||
Mount Hood Avenue | - | - | ||
Aeropuerto Internacional de Portland | - | C-Tran presta servicio al aeropuerto internacional de Portland |
Servicio
TriMet designa la Línea Roja como ruta de "Servicio frecuente"; sus trenes operan aproximadamente 22 horas al día con intervalos que van desde 30 minutos durante las primeras horas de la mañana y tarde en la noche hasta tan frecuentemente como 15 minutos durante la mayor parte del día. [85] Cada día, el primer tren comienza a funcionar aproximadamente a las 3:30 am en dirección este desde Beaverton Transit Center hasta la estación del Aeropuerto Internacional de Portland. El viaje entre la terminal toma aproximadamente 65 minutos y el primer servicio en dirección oeste sale de la estación del Aeropuerto Internacional de Portland aproximadamente a las 4:55 am. Por la noche, algunos trenes en dirección oeste viajan más allá de la terminal de la línea en Beaverton Transit Center hasta la estación Hatfield Government Center en Hillsboro; estos trenes operan como a través de los servicios de la Línea Azul al llegar a Gateway / Northeast 99th Avenue Transit Center. Los últimos tres viajes de la Línea Roja se convierten en trenes de la Línea Azul en dirección este en Gateway Transit Center y terminan en la estación Ruby Junction / East 197th Avenue. El último servicio en dirección oeste sale de la estación del Aeropuerto Internacional de Portland aproximadamente a las 12:30 am y el último servicio de la Línea Roja, que viaja en dirección este, sale de la estación del Aeropuerto Internacional de Portland aproximadamente a la 1:40 am. [86]
El 2 de septiembre de 2018, TriMet reintrodujo el servicio de autobús al aeropuerto, que había sido reemplazado por la Línea Roja en 2001, con el autobús nocturno 272 – PDX. La ruta del autobús funcionaba a última hora de la noche y temprano en la mañana cuando la Línea Roja no estaba en funcionamiento. [87] [88] Fue suspendido indefinidamente el 5 de abril de 2020, en medio de la pandemia de COVID-19 . [89]
Número de pasajeros
La Línea Roja es el segundo servicio más concurrido de la red MAX, con un promedio de 22.530 pasajeros entre semana en septiembre de 2019. [4] Esto fue ligeramente inferior a los 22.770 del mismo mes en 2018. [90] Un promedio de 2.800 pasajeros diarios en el aeropuerto. en septiembre de 2002, por delante de las proyecciones del primer año de TriMet de 2,300. [91] La extensión de la línea al Beaverton Transit Center en 2003 aumentó el número de pasajeros entre semana en un 49 por ciento a lo largo del corredor del lado oeste y un seis por ciento en todo el sistema. [92] La apertura de IKEA en julio de 2007 ayudó a atraer a más pasajeros a Cascade Station, que se había considerado un desarrollo planificado fallido en medio de la recesión económica que siguió a los ataques del 11 de septiembre. [93] En 2008, la estación Cascades registró un aumento de ocho veces en el tráfico, de 250 pasajeros por semana a 2.000; [94] este número aumentó a 6.000 en 2010. [95] El número de pasajeros anual de Red Line alcanzó un máximo de poco más de nueve millones de pasajeros en 2009; [96] ha seguido cayendo como parte de una disminución de todo el sistema atribuida al crimen y al aumento de los costos de la vivienda en el área de Portland. [97] [98] De 8,2 millones de abordajes en 2012, se registraron 7,4 millones de abordajes en 2015. [99] [1]
Notas explicatorias
- ^ a b Las publicaciones de TriMet solo proporcionan la longitud total de la extensión Airport MAX, es decir, la sección de 5,5 millas (8,9 km) que se construyó recientemente. La duración total del servicio Red Line, que incluye segmentos del Eastside MAX y Westside MAX , es indeterminada. [1]
- ^ Esta lista de conexiones de servicio excluye las conexiones de bus TriMet. Para obtener una lista completa que incluye todas las transferencias, consulte: Lista de estaciones de tren ligero MAX .
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j "Airport MAX Red Line" (PDF) . TriMet. Julio de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 28 de agosto de 2018 . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
- ^ a b c d Mapa del sistema ferroviario con transferencias (PDF) (Mapa). TriMet. Archivado desde el original (PDF) el 28 de marzo de 2020 . Consultado el 25 de julio de 2018 .
- ^ a b Theen, Andrew (25 de febrero de 2020). "2 estaciones MAX del centro de la ciudad cierran permanentemente la semana que viene; se producirán cambios en más de una docena de rutas de autobús TriMet" . El oregoniano . Archivado desde el original el 9 de marzo de 2020 . Consultado el 9 de marzo de 2020 .
- ^ a b "Informe de rendimiento mensual de septiembre de 2019" (PDF) . TriMet . Archivado (PDF) desde el original el 26 de abril de 2020 . Consultado el 9 de enero de 2020 .
- ^ Hortsch, Dan (2 de febrero de 1976). "Las proyecciones de tráfico favorecen el diseño de la I-205 de seis carriles sobre la versión de ocho carriles" . El oregoniano . pag. A9 . Consultado el 22 de mayo de 2021 a través de NewsBank .
- ^ "El consejo respalda la I-205 si se modifica" . El oregoniano . 24 de abril de 1975. p. B4 . Consultado el 22 de mayo de 2021 a través de NewsBank.
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- ^ "La placa Tri-Met aprueba el concepto de la vía de buses I-205" . El oregoniano . 3 de febrero de 1976. p. A8 . Consultado el 22 de mayo de 2021 a través de NewsBank.
- ^ Hortsch, Dan (7 de octubre de 1976). "La sección I-205 pasa las pruebas para su aprobación final" . El oregoniano . pag. E12 . Consultado el 22 de mayo de 2021 a través de NewsBank.
- ^ Kohler, Vince (27 de marzo de 1986). "El grupo de estudio de Metro encuentra interés en la línea de tren ligero a lo largo de la I-205". El oregoniano . pag. 1.
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enlaces externos
- "Línea roja MAX" . TriMet .