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 DT21 Bencoolen明 古 连பென்கூலன் Bencoolen
Estación Mass Rapid Transit (MRT)
DT21 Bencoolen Salida B a lo largo de la calle Bencoolen 17-28-50 440.jpg
Salida B de la estación Bencoolen por la calle Bencoolen
Ubicación31 Bencoolen Street
Singapur 189658
Coordenadas1 ° 17′56 ″ N 103 ° 51′1 ″ E / 1.29889 ° N 103.85028 ° E / 1,29889; 103.85028 Coordenadas: 1 ° 17′56 ″ N 103 ° 51′1 ″ E  / 1.29889 ° N 103.85028 ° E / 1,29889; 103.85028
Operado porSBS Transit DTL ( ComfortDelGro Corporation )
Líneas)
  Línea Downtown
Plataformas2 ( 1 plataforma de isla )
Pistas2
Conexiones CC2  Bras Basah , autobús, taxi
Construcción
Tipo de estructuraBajo tierra
Profundidad43 metros
Niveles de plataforma1
Acceso desactivadosí
Historia
Abrió21 de octubre de 2017 ; hace 3 años ( 21 de octubre de 2017 )
Electrificadosí
Nombres previosWaterloo [1] [2]
Servicios
Estación precedente Transporte rápido masivo Estación siguiente
Línea Downtown
hacia la  Expo
Ubicación
Mapa del sistema MRT / LRT de Singapur
Mapa del sistema MRT / LRT de Singapur
Bencoolen
Estación Bencoolen en Singapur.

La estación Bencoolen MRT es una estación subterránea de Mass Rapid Transit (MRT) en la Línea Downtown (DTL) en Singapur . Se encuentra en el límite de las áreas de planificación de Rochor y Museo . Situada debajo de la calle Bencoolen , la estación sirve principalmente a la Academia de Bellas Artes de Nanyang (NAFA) y los desarrollos circundantes. A 43 metros (141 pies) por debajo del nivel de la calle, es la estación más profunda de Singapur en 2021.

La estación se anunció por primera vez en agosto de 2010 cuando se revelaron las estaciones DTL Stage 3 (DTL 3). La construcción de la estación y los túneles de conexión fue uno de los proyectos más difíciles en el DTL debido a su ubicación en un sitio estrecho y la necesidad de construir los túneles DTL cerca de los túneles operativos existentes. La estación se completó el 21 de octubre de 2017, junto con la remodelación de la calle Bencoolen arriba.

Historia [ editar ]

Entrada al sitio de construcción en septiembre de 2013
Nivel de la plataforma de la estación a 43 metros (141 pies) bajo tierra

El 20 de agosto de 2010, la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) anunció que la estación Bencoolen sería parte de la Etapa 3 de la Línea Downtown de 21 kilómetros (13 millas) (DTL 3), que consta de 16 estaciones entre River Valley (ahora Fort Canning ) y Expo . Se esperaba que la línea estuviera terminada en 2017. [3] [4] [5] El contrato para el diseño y la construcción de la estación Bencoolen y los túneles asociados - Contrato 936 - se adjudicó a Sato Kogyo por una suma de 177,58 millones de dólares singapurenses (EE.UU. $ 93,5 millones) en abril de 2011. La construcción de la estación y los túneles comenzó en el segundo trimestre de ese año y estaba previsto que se completara en 2017. [6]

La estación y los túneles asociados se construyeron cerca de los túneles operativos de las líneas Circle (CCL) y North South (NSL) y debajo de varios desarrollos comerciales, lo que explica la necesidad de construir la estación a una profundidad de 43 metros (141 pies). [7] [8] [9] Se utilizaron varios instrumentos para monitorear los túneles CCL y NSL para asegurar que la construcción de los túneles DTL no afectara las operaciones del tren. [7] [10] Para maximizar la eficiencia y reducir los riesgos de la construcción, se analizó la geología a lo largo de los túneles desde Fort Canning hasta Bencoolen y se cambiaron los cabezales de corte de las tuneladoras en los lugares donde era más conveniente hacerlo. . [10]

La geología del sitio de la estación se compuso de suelo blando superpuesto a un grueso lecho de rocas. [11] Debido a las duras condiciones del terreno, se utilizaron medios mecánicos y químicos para romper los cantos rodados. [7] Para minimizar las molestias a los residentes de los edificios circundantes, se restringieron las horas de trabajo. La LTA y los contratistas cooperaron con los hoteles y los desarrollos circundantes para hacer frente a los problemas ambientales y de ruido. [11]

Como había espacio limitado, una sección de Bencoolen Street se cerró al tráfico desde Prinsep Link a Bras Basah Road del 16 de octubre de 2011 al 10 de diciembre de 2016. [12] La carretera se restableció como una calle de un solo sentido después de la construcción, con peatones Pasarelas y carriles para bicicletas. [8] [13] Durante la construcción, el 3 de marzo de 2017, una tubería reventada provocó una inundación en la estación. La válvula se cerró en 15 minutos y se reforzó la tubería defectuosa. [14]

El 31 de mayo de 2017, la LTA anunció que la estación, junto con el resto de DTL 3, se abriría el 21 de octubre de ese año. [8] [15] [16] A los pasajeros se les ofreció una vista previa de la estación junto con las otras estaciones DTL 3 en la jornada de puertas abiertas de DTL 3 el 15 de octubre. [17]

Detalles de la estación [ editar ]

Servicios [ editar ]

La estación Bencoolen sirve la línea Downtown (DTL) y está situada entre las estaciones Fort Canning y Jalan Besar . El código oficial de la estación es DT21. [18] La estación opera entre las 6:06  am y las 12:12  am todos los días, [19] con intervalos de 2 a 5 minutos. [20] La estación también tiene un enlace gratuito a la cercana estación Bras Basah en el CCL. [8]

Ubicación [ editar ]

Situada debajo de la calle Bencoolen, cerca del cruce con Bras Basah Road, la estación sirve a las instituciones educativas de la Academia de Bellas Artes de Nanyang (NAFA), la Universidad de Administración de Singapur (SMU) y el Centro Manulife. [8] [19] La estación también sirve a los desarrollos comerciales Parklane Shopping Center, Peace Center y Sunshine Plaza. [19] Además, la estación Bencoolen está cerca de varias instituciones religiosas: el templo Kwan Im, el templo Sri Krishnan, la sinagoga Maghain Aboth y Masjid Bencoolen. [8] [19]

Diseño de la estación [ editar ]

Salida A de la estación integrada con el campus de NAFA
El interior de la estación con paredes curvas en tonos tierra

La estación subterránea de seis niveles alcanza los 43 metros (141 pies) bajo tierra y es la estación más profunda de la red MRT a partir de 2021, siendo 1 metro (3,3 pies) más profunda que la estación Promenade . [7] La estación y los túneles se colocan a esa profundidad para evitar la intersección de la infraestructura existente en la superficie, así como los otros túneles ferroviarios en el camino de la alineación. [7] [10] La estación, diseñada por Aedas , tiene solo 22 metros (72 pies) de ancho y 140 metros (460 pies) de largo, ya que la distancia entre los edificios a lo largo de la calle es de 25 metros (82 pies) de ancho. [7]

La estación tiene tres entradas. [8] La salida A de la estación está dentro del bloque de torre NAFA sobre la estación y el enlace del paso subterráneo a la SMU. [7] [8] La estación se construyó junto al cuarto campus de NAFA. Esta integración permite a los estudiantes acceder al campus fácilmente, independientemente de las condiciones climáticas. [21] La estructura de vidrio y marco de la Salida B está diseñada en un estilo vintage para "armonizar" con el exterior de estilo colonial del Hotel Rendezvous cerca de la estación. [7]

Las paredes interiores curvas simbolizan las paredes del cañón y los colores tierra representan las muchas capas del suelo, [22] enfatizando la profundidad del espacio. [7] Las paredes de vidrio de los ascensores de pasajeros se tiñeron de granate para que el viaje a las plataformas parezca un descenso al núcleo de la Tierra. [7] [22]

Rediseño de la calle Bencoolen [ editar ]

En la superficie, Bencoolen Street se transformó en una pasarela peatonal mejorada. [13] [23] Dos de los cuatro carriles están cerrados permanentemente para dar paso a un espacio común, que incluye un amplio sendero para peatones y un carril para bicicletas. La transformación fue parte de la iniciativa Walk-Cycle-Ride del gobierno de Singapur, que tenía como objetivo hacer que el país fuera "car-lite" y permitir más oportunidades para caminar y andar en bicicleta. [24] Uno de los carriles restantes de la calle se convirtió en un carril exclusivo para autobuses . [13] [25]

El área está diseñada para ser amigable para los peatones, con enlaces protegidos desde la estación hasta los desarrollos circundantes. [13] Las estructuras de la superficie de la estación, que comprenden las entradas y los conductos de ventilación, se colocaron para preservar las fachadas de los edificios y al mismo tiempo establecer un entorno para caminar "vibrante y cómodo" sobre el suelo. [7] La calle también cuenta con siete bancos "funky" diseñados por estudiantes y ex alumnos a través de una competencia organizada por NAFA. [21] Los diseños del banco incluyen un banco de doble nivel con forma de perro, otro con forma de gato en su espalda y ramas con forma de animal hechas de fibra de vidrio. [21] Estos bancos estaban destinados a agregar algo de innovación al paisaje urbano. [13]Se instalaron un total de 125 estacionamientos de bicicletas en varios lugares a lo largo de la calle. [13] [25] [26]

Arte de la estación [ editar ]

Como parte del programa Art-in-Transit del sistema MRT, una exhibición de arte público que integra obras de arte en el MRT, los estudiantes de NAFA dibujaron una obra de arte llamada Tracing Memories y la instalaron en la estación. [27] La obra de arte consta de dos murales, cada uno con seis figuras unidas por un hilo. [28] Inspirándose en la comunidad local, los estudiantes reunieron 800 fotografías originales de edificios, objetos y personas que forman los cuerpos. [22] [27] [28] Las figuras fueron pensadas como ayudas a la navegación discretas, dirigiendo a los viajeros a las dos universidades diferentes cerca de la estación, [27]Aquellos con computadoras portátiles apuntan hacia SMU, mientras que aquellos con materiales artísticos indican el camino hacia NAFA. [22] [29]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Nombres de estaciones de la línea 3 del centro de la ciudad preseleccionados para votación pública" . www.lta.gov.sg . 1 de junio de 2011. Archivado desde el original el 25 de abril de 2016.
  2. ^ "Nombres de estaciones de la línea 3 del centro de la ciudad finalizados" . www.lta.gov.sg . 19 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2013.
  3. ^ "Las ubicaciones de las estaciones de la línea 3 del centro revelaron un acceso más rápido para los residentes del este a la ciudad y el área de Marina Bay" . www.lta.gov.sg . 20 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 25 de abril de 2016.
  4. ^ "Alineación de DTL3" (PDF) . www.lta.gov.sg . Archivado desde el original (PDF) el 25 de abril de 2016 . Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
  5. ^ "Ubicaciones de las estaciones DTL" (PDF) . www.lta.gov.sg . Archivado desde el original (PDF) el 31 de diciembre de 2013 . Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
  6. ^ "LTA adjudica contratos para estaciones MacPherson y Bencoolen | Sala de prensa | Autoridad de transporte terrestre" . www.lta.gov.sg . 29 de abril de 2011. Archivado desde el original el 25 de abril de 2016.
  7. ^ a b c d e f g h i j k "Estación Bencoolen C936" . Construcción Plus Asia . 1 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 17 de enero de 2021 . Consultado el 18 de enero de 2021 .
  8. ^ a b c d e f g h "LTA | Sala de noticias | Comunicados de prensa | Ficha informativa: Línea 3 del centro para abrir el 21 de octubre de 2017" . www.lta.gov.sg . Archivado desde el original el 22 de abril de 2020 . Consultado el 22 de abril de 2020 .
  9. ^ "La línea MRT subterránea y sin conductor más larga abre sus pistas" . Arup . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2021 . Consultado el 18 de enero de 2021 .
  10. ↑ a b c Feng , 2017 , p. 48.
  11. ↑ a b Feng , 2017 , p. 68.
  12. ^ "Cierre temporal de Bencoolen Street entre Prinsep Link y Bras Basah Road" . www.lta.gov.sg . Autoridad de Transporte Terrestre. 13 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2014 . Consultado el 16 de abril de 2013 .
  13. ^ a b c d e f "Sala de noticias - Comunicados de prensa - Bencoolen Street obtiene un cambio de imagen Car-lite" . www.lta.gov.sg . 10 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 19 de enero de 2021 . Consultado el 23 de enero de 2021 .
  14. ^ "Tubería de ruptura provoca inundaciones en la estación de MRT de Bencoolen" . Los tiempos del estrecho. 6 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 15 de julio de 2017 . Consultado el 1 de junio de 2017 .
  15. ^ Alkhatib, Shaffiq Idris (21 de octubre de 2017). "Downtown Line 3 abre al público" . Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 6 de abril de 2019 . Consultado el 20 de agosto de 2020 .
  16. ^ "Apertura de la etapa 3 de Downtown Line" . Los tiempos del estrecho . Los tiempos del estrecho. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2017 . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
  17. ^ "Sala de noticias - Comunicados de prensa - ¡Es diversión ferroviaria en la jornada de puertas abiertas del centro de la línea 3 el 15 de octubre!" . www.lta.gov.sg . 10 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2020 . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
  18. ^ "Mapa del sistema MRT" (PDF) . Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) . Archivado (PDF) desde el original el 21 de agosto de 2020 . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
  19. ^ a b c d "Información del servicio de trenes" . SBSTransit . Archivado desde el original el 22 de enero de 2021 . Consultado el 23 de enero de 2021 .
  20. ^ "Herramientas de transporte - MRT / LRT" . www.lta.gov.sg . 6 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2019 . Consultado el 19 de junio de 2020 .
  21. ↑ a b c Feng , 2017 , p. 133.
  22. ↑ a b c d Feng , 2017 , p. 156.
  23. ^ "Mejor conectividad para todos" . Autoridad de Reurbanización Urbana . 12 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 23 de enero de 2021 . Consultado el 23 de enero de 2021 .
  24. ^ Feng 2017 , p. 132.
  25. ^ a b "Instalaciones peatonales para la calle Bencoolen rediseñada" . HOYen línea . 10 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 17 de enero de 2021 . Consultado el 23 de enero de 2021 .
  26. ^ Abdullah, Zhaki (22 de marzo de 2017). "Nueva calle Bencoolen desvelada" . Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2021 . Consultado el 23 de enero de 2021 .
  27. ^ a b c "Moverse - Transporte público - Una mejor experiencia de transporte público - Arte en tránsito" . www.lta.gov.sg . 26 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 21 de abril de 2020 . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  28. ↑ a b Sajan, Chantal (29 de febrero de 2020). "Estación Bencoolen: Unión a través de un buen diseño" . Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 31 de enero de 2021 . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  29. ^ "Arte en tránsito" . SBSTransit . 18 de enero de 2021. Archivado desde el original el 21 de abril de 2020 . Consultado el 25 de enero de 2021 .

Bibliografía [ editar ]

  • Feng, Zengkun (2017). Downtown Line: Elevándose a nuevas alturas . Singapur: Straits Times Press Pte Ltd. ISBN 978-981-4747-66-0. OCLC  1003852882 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Medios relacionados con la estación MRT Bencoolen en Wikimedia Commons