La estación Expo MRT es una estación de intercambio de Mass Rapid Transit (MRT) en la rama del aeropuerto de Changi de la línea East West (EWL), así como en la línea Downtown (DTL). Ubicada a lo largo de Changi South Avenue 1 en el cruce de Expo Drive en el área de planificación de Tampines , Singapur , la estación se encuentra entre Changi City Point y Singapore Expo .
CG1 DT35 Expo 博览எக்ஸ்போ Expo | ||||||||||||||||||||
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Estación Mass Rapid Transit (MRT) | ||||||||||||||||||||
Localización | 21 Changi South Avenue 1 Singapur 486065 (EWL) [1] 2 Expo Drive Singapur 485985 (DTL) [2] | |||||||||||||||||||
Coordenadas | 1 ° 20′7.69 ″ N 103 ° 57′42.36 ″ E / 1.3354694 ° N 103.9617667 ° ECoordenadas : 1 ° 20′7.69 ″ N 103 ° 57′42.36 ″ E / 1.3354694 ° N 103.9617667 ° E | |||||||||||||||||||
Propiedad de | Autoridad de Transporte Terrestre | |||||||||||||||||||
Operado por | SMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation ) (líneas East West y Thomson – East Coast) SBS Transit DTL Pte Ltd ( ComfortDelGro Corporation ) (línea Downtown) | |||||||||||||||||||
Líneas) | ||||||||||||||||||||
Plataformas | 4 ( 2 plataformas de isla ) | |||||||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||||||
Conexiones | Autobús, taxi | |||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Subterráneo elevado (línea este oeste) (línea centro) | |||||||||||||||||||
Profundidad | 25 metros (82 pies) [4] | |||||||||||||||||||
Niveles de plataforma | 5 | |||||||||||||||||||
Estacionamiento | Sí ( Changi City Point , Singapore Expo ) | |||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Sí (externo) [3] | |||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||
Abrió | 10 de enero de 2001 | (línea Este Oeste) 21 de octubre de 2017 (Línea del centro)|||||||||||||||||||
Apertura | 2040 | (línea Thomson-Costa Este)|||||||||||||||||||
Electrificado | sí | |||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||
Abril de 2021 | 6,988 por día [5] | |||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||||||
Expo Estación de exposiciones en Singapur |
La estación es parte del ramal de dos estaciones que se extiende desde Tanah Merah hasta la estación del aeropuerto de Changi . Los planes para conectar el EWL con el aeropuerto de Changi se finalizaron en 1996 y la construcción comenzó en 1999. La estación se inauguró el 10 de enero de 2001, un año antes que la estación del aeropuerto de Changi. Más tarde se convirtió en la terminal de la DTL tras la finalización de la Etapa 3 de esa línea en 2017. El 25 de mayo de 2019, se anunció que la estación se incorporará a la línea Thomson-East Coast (TEL), que se prevé ampliar a la Terminal 5 del aeropuerto para 2040.
Historia
Sucursal del aeropuerto de Changi
En 1994, había planes para construir una nueva conexión ferroviaria al aeropuerto de Changi. [6] [7] La alineación del ramal de dos estaciones, que incluía la estación Expo, se finalizó mediante un anuncio del Viceprimer Ministro Lee Hsien Loong el 15 de noviembre de 1996. [8] Contrato 502 para la construcción de la estación Expo y 1.4 kilómetros (0,87 millas) de vías se adjudicaron a una empresa conjunta entre Penta-Ocean Construction Limited y L&M Prestressing Pte Ltd por S $ 62,6 millones (US $ 37,4 millones). [9] [10]
La estación se inauguró el 10 de enero de 2001 a petición de Singapore Expo, un año antes de la apertura de la estación del aeropuerto de Changi. [11] [12] [13] Como parte del Desafío del Presidente de 2001 en septiembre, una parte de una caminata benéfica pasó por el túnel entre las estaciones de la Expo y el aeropuerto de Changi. [14] [15] [16] El ramal se extendió más tarde hasta el aeropuerto de Changi cuando esa estación se inauguró el 8 de febrero de 2002. [17] [18] [19] Como ocurre con la mayoría de las estaciones aéreas más antiguas a lo largo del EWL, la estación se construyó sin puertas de pantalla de plataforma (PSD). Los PSD de media altura en la estación Expo comenzaron a instalarse el 20 de junio de 2011 y comenzaron a funcionar el 31 de agosto. [20] [21]
Línea del centro
El 20 de agosto de 2010, la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) dijo que la Etapa 3 del DTL (DTL3) terminaría en la estación Expo, donde el DTL se intercambiaría con el EWL. [22] [23] El contrato 922 para el diseño y la construcción de la estación Expo y los túneles invadidos se adjudicó a Samsung C&T Corporation por 211,35 millones de dólares singapurenses (168 millones de dólares EE.UU.) en mayo de 2011. [24] [25] El 28 de noviembre de 2011, el LTA marcó el inicio de la construcción de DTL3 con una ceremonia de inauguración en la estación Expo. [26]
Para facilitar la construcción de la estación DTL y sus túneles, parte de Changi South Avenue 1 hacia Somapah Road y Changi South Avenue 2, junto con una pequeña sección de Expo Drive, se cerraron temporalmente al tráfico desde el 2 de octubre de 2011 hasta mayo de 2017. [ 27] La construcción de la estación también implicó el apuntalamiento de dos cimientos de pilares viaductos Expo MRT existentes. Se construyó una viga de transferencia antes de la excavación para soportar los dos pilares y se instalaron gatos hidráulicos en la viga de transferencia. [28] Posteriormente, se cortaron las pilas existentes. Los trabajos de apoyo se llevaron a cabo con éxito sin interrumpir las operaciones del EWL. [29]
El 31 de mayo de 2017, la LTA anunció que la estación, junto con el resto de DTL3, se abriría el 21 de octubre de ese año. [4] [30] A los pasajeros se les ofreció una vista previa de la estación junto con las otras estaciones DTL 3 a través de una jornada de puertas abiertas el 15 de octubre. [31]
Planes futuros
Se proyecta que el DTL se extenderá desde la estación Expo a través de Xilin hasta la estación Sungei Bedok MRT como parte de la extensión DTL3 (DTL3e). Se espera que se complete en 2024, la extensión se construyó en conjunto con el Depósito Integrado de la Costa Este adyacente . Se espera que la extensión brinde un mejor servicio de transporte público al Changi Business Park. [32] El 25 de mayo de 2019, como parte del Plan Maestro de Transporte Terrestre 2040, la LTA anunció que el tramo entre Tanah Merah y el aeropuerto de Changi también sería parte de la extensión propuesta de la línea Thomson-Costa Este (TEL) al aeropuerto de Changi desde Sungei. Estación de Bedok a través de la futura Terminal 5 del aeropuerto de Changi. [33] [34] [35]
Detalles de la estación
Localización
Como sugiere el nombre, la estación sirve al centro de convenciones de la Exposición de Singapur. La estación EWL elevada se encuentra a lo largo de la avenida Changi South 1 [1], mientras que la estación DTL está debajo del cruce de la carretera y Expo Drive. [2] Además de la Exposición de Singapur, la estación sirve al desarrollo minorista de Changi City Point, [36] así como a varias oficinas en Changi Business Park, como UE Bizhub East, IBM Place y DBS Asia Hub. [37]
Servicios
La estación es una estación de intercambio en el EWL y DTL. En el EWL, la estación se encuentra entre las estaciones de Tanah Merah y el aeropuerto de Changi en la rama del aeropuerto de Changi. [38] Los servicios de tren a la estación Expo inicialmente operaron como un servicio de transporte de 2 estaciones desde la estación Tanah Merah, [13] luego se convirtieron brevemente en un servicio directo desde la estación Boon Lay cuando la rama se extendió a la estación del aeropuerto de Changi. [39] Sin embargo, debido a que el número de pasajeros cayó por debajo de las expectativas, el servicio se volvió a poner en modo lanzadera el 22 de julio de 2003. [40] En el DTL, la estación es la terminal actual de la línea, siendo la siguiente estación la estación Upper Changi . [38] La extensión de DTL a Sungei Bedok está programada para abrir en 2024; la próxima estación en esa dirección será Xilin. [41]
Arquitectura
La estación EWL elevada está diseñada por el estudio de arquitectura británico Foster and Partners . La estación contiene un techo de acero inoxidable sobre el vestíbulo y el nivel de boletos, que mide 40 metros (130 pies) de diámetro, que se superpone con un techo de titanio de 130 metros (430 pies) de largo sobre el nivel de la plataforma. [42] El techo sobre la explanada refleja la luz del sol en la estación, lo que reduce la necesidad de iluminación artificial, mientras que el dosel de la plataforma desvía el calor del sol y enfría la plataforma hasta 4 ° C (7,2 ° F) en comparación con sus alrededores. Los materiales de los techos se adaptaron para adaptarse al clima de Singapur. [42] [43] [44]
El amplio interior de la estación permite la iluminación y ventilación natural. [13] [42] La estación Expo es la primera del MRT que no requirió pintura ya que el interior es principalmente de piedra, vidrio o metal. La estación contiene un ascensor en un hueco transparente, así como escaleras mecánicas de bajo consumo altamente iluminadas, que complementan la "perspectiva futurista" de la estación. [45] El diseño futurista pretende reflejar la voluntad del país de experimentar con nuevas ideas y tecnología, simbolizando la "próspera ciudad de clase mundial" en la que se proyectaba que Singapur se convertiría en el siglo XXI. [13] [43]
El diseño de la estación DTL de Greenhilli utiliza "interconectividad, volumen espacial, asimetría, luz natural, color [y] supergráficos" para significar transición y movimiento. La estación está diseñada para permitir que los viajeros naveguen fácilmente por la estación mientras la hace identificable para la localidad. Las entradas de la estación y los edificios auxiliares están diseñados de una manera "escultórica y dinámica", que los diseñadores creían que daría la impresión de "puertas de entrada" al vecindario. [46] La estación fue elogiada por su "excelente diseño" por sus detalles "refinados" y el uso ingenioso de colores y texturas, al tiempo que cumplía con las demandas "restrictivas" de la zona. El diseño de la estación ganó los Premios de Diseño 2020 del Instituto de Arquitectos de Singapur, y el jurado del instituto citó la "elegante resolución de arquitectura" de la estación. [47] [48]
Obra de arte
La obra de arte "A Banquet" de Yeo Chee Kiong se encargó en la estación DTL como parte del programa Art-in-Transit de la red MRT, un escaparate que integra obras de arte públicas en la red MRT. La gran obra de arte en 3D muestra dos sillas isométricas reflectantes y un globo de diálogo bulboso , lo que significa no solo la importancia de la comunicación durante los períodos de avance tecnológico y los medios digitales, sino también el espíritu del libre comercio. Según el escultor, "la Expo es donde se hacen los negocios, los globos de diálogo muestran el tipo de conversaciones y diálogos que tiene la gente, y las sillas muestran dónde se desarrollan los negocios". Con los colores circundantes de la estación reflejados en las superficies brillantes de la obra de arte, las transformó en dos juegos de "magníficos caleidoscopios " que también simbolizan el intercambio cultural. [49] [50] [51]
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
- Expo a la ruta de la estación de MRT del aeropuerto de Changi
- Medios relacionados con la estación Expo MRT en Wikimedia Commons