Patrick Bruce Reith Symonds (nacido el 11 de junio de 1953) es un ingeniero automovilístico británico . Fue Director Técnico en Williams Grand Prix Engineering , desde 2013 hasta 2016 [1], habiendo trabajado anteriormente en los equipos de Fórmula Uno Benetton, Renault y Virgin. Actualmente es el Director Técnico de Fórmula 1.
Pat Symonds | |
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Nació | Patrick Bruce Reith Symonds 11 de junio de 1953 Bedford , Inglaterra, Reino Unido |
Nacionalidad | británico |
Educación | Maestría en Aerodinámica |
alma mater | Politécnico de Oxford de la Universidad de Cranfield |
Años activos | Década de 1980 hasta el presente |
Temprana edad y educación
Symonds nació en Bedford , Inglaterra y se educó en Gresham's School en Holt, Norfolk , después de lo cual estudió en el Politécnico de Oxford y en la Universidad de Cranfield , donde obtuvo una maestría en aerodinámica .
Carrera profesional
Después de comenzar su carrera en categorías inferiores de deportes de motor, se unió a Toleman a principios de los años ochenta. A medida que Toleman creció, pasó a ser Benetton Formula , y posteriormente fue vendido y rebautizado como Renault F1. Symonds permaneció durante todo este período con el equipo, abriéndose camino a través de las filas técnicas. Symonds se desempeñó como ingeniero para muchos de los pilotos del equipo, incluidos Alessandro Nannini y Teo Fabi .
Después de un breve traslado a la abortada Reynard proyecto de F1 con el entonces jefe de diseño Rory Byrne en 1991, a mediados de la década de 1990 que era Michael Schumacher 's ingeniero de carrera además de asumir el papel de Jefe de Investigación y Desarrollo . Symonds permaneció con el equipo cuando Schumacher partió a Ferrari en 1996. Cuando Ross Brawn también fue atraído a Ferrari, Symonds se convirtió en el Director Técnico del equipo. Cuando Mike Gascoyne se incorporó a Benetton en 2001, Symonds fue ascendido a Director Ejecutivo de Ingeniería, puesto que mantuvo durante la transición a la propiedad de Renault en 2002.
Accidente de Singapur
En julio de 2009, Nelson Piquet, Jr. afirmó que Symonds le pidió que se estrellara deliberadamente en el Gran Premio de Singapur de 2008 para crear una situación que ayudaría a su compañero de equipo Fernando Alonso a ganar la carrera. [2]
El equipo ING Renault F1 Team emitió un comunicado el 16 de septiembre de 2009 declarando que Symonds ya no formaba parte del equipo. [3] Symonds fue posteriormente suspendido de los eventos de F1 durante 5 años después de expresar su "eterno arrepentimiento y vergüenza" al Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA . [4] Sin embargo, su prohibición fue anulada por el Tribunal de Grande Instance francés el 5 de enero de 2010, y también se le pagó una indemnización de 5.000 euros. [5] En abril, él y Briatore llegaron a un acuerdo extrajudicial con la FIA por el que podría regresar a la F1 en 2013, pero podría ser consultor de un equipo actual de Fórmula 1 mientras tanto. [6]
2009-2013
En 2011 , Symonds regresó a la F1 como consultor del equipo Virgin Racing (más tarde Manor F1 ) para realizar una descripción detallada de su funcionamiento, luego de un comienzo decepcionante de su segunda temporada en el deporte. Poco después, el equipo se separó del actual director técnico Nick Wirth . Muchos creen que Symonds ocupó efectivamente el lugar de Wirth, aunque todavía era solo un consultor debido a los términos de su prohibición. [7]
Symonds tenía una columna en la revista F1 Racing y es miembro del comité de la Maestría en Ingeniería y Gestión de Automovilismo en la Universidad de Cranfield. [8]
Williams F1
En julio de 2013 se anunció que Symonds había sido nombrado Director Técnico del Williams F1 Team, en sustitución del inmediatamente fallecido Mike Coughlan . [9]
Williams confirmó en diciembre de 2016 que Symonds se iría al vencimiento de su contrato a fin de año. [10]
Sky Sports F1
En marzo de 2017 se anunció que Symonds se uniría al equipo Sky F1. [11]
Director técnico de Fórmula 1
Desde marzo de 2017, Symonds se ha desempeñado como director técnico de Fórmula 1. [12]
Referencias
- ^ "WILLIAMS MARTINI RACING - Director técnico Pat Symonds para dejar Williams" . williamsf1.com . Archivado desde el original el 31 de enero de 2017 . Consultado el 21 de enero de 2017 .
- ^ Hamilton, Maurice (11 de septiembre de 2009). "Nelson Piquet dice que Renault le ordenó que se estrellara en Singapur" . The Guardian . Londres . Consultado el 21 de mayo de 2010 .
- ^ "Briatore sobre la fila de arreglos de Renault" . Noticias de la BBC. 16 de septiembre de 2009 . Consultado el 21 de mayo de 2010 .
- ^ http://www.formula1.com/news/headlines/2009/9/9954.html
- ^ Gorman, Edward (6 de enero de 2010). "La FIA está considerando la apelación después de que se levantaron las prohibiciones de Flavio Briatore y Pat Symonds" . The Times . Londres . Consultado el 6 de enero de 2010 .
- ^ Elizalde, Pablo (12 de abril de 2010). "FIA, Briatore llegar a un acuerdo" . Autosport . Consultado el 12 de abril de 2010 .
- ^ Straw, Edd (1 de junio de 2011). "Compañía de piezas de Virgin con Wirth" . Autosport . Consultado el 1 de junio de 2011 .
- ^ "Ingeniería avanzada de automovilismo" . cranfield.ac.uk . Consultado el 21 de enero de 2017 .
- ^ url = "Copia archivada" . Archivado desde el original el 2 de enero de 2014 . Consultado el 2 de enero de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Smith, Luke (20 de diciembre de 2016). "El jefe técnico de Williams F1, Pat Symonds, se marchará a finales de 2016" . nbcsports.com . NBC Sports . Consultado el 20 de diciembre de 2016 .
- ^ url = https://twitter.com/SkySportsF1/status/837562936168181761
- ^ "Hablar" . www.riskybusiness.events . Consultado el 23 de septiembre de 2020 .