El aeropuerto de Bergen, Hjellestad ( noruego : Bergen sjølufthavn, Hjellestad ) fue un aeropuerto acuático que sirvió a Bergen , Noruega desde 1948 hasta 1951. Ubicado en Hjellestad , entonces en el municipio de Fana , el aeropuerto fue utilizado de diversas formas por Norwegian Air Lines (DNL), escandinavo Airlines System (SAS), Widerøe y West Norway Airlines para rutas en hidroavión hacia el este hasta Oslo , hacia el sur hasta Haugesund y Stavangery hacia el norte hasta Ålesund , Kristiansund y Trondheim .
Aeropuerto de Bergen, Hjellestad | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Sirve | Bergen , Noruega | ||||||||||
Localización | Hjellestad , Fana | ||||||||||
AMSL de elevación | 0 m / 0 pies | ||||||||||
Coordenadas | 60 ° 15′21 ″ N 5 ° 14′24 ″ E / 60.2559 ° N 005.2399 ° ECoordenadas : 60 ° 15′21 ″ N 5 ° 14′24 ″ E / 60.2559 ° N 005.2399 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
Hjellestad | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
|
El aeropuerto de Bergen, Sandviken, resultó demasiado pequeño para las rutas de DNL con la introducción del Short Sandringham , principalmente debido al tráfico de barcos en la zona. El aeropuerto de Hjellestad se inauguró el 23 de agosto de 1948. Consistía en una pequeña cabina utilizada como torre de control , un pequeño edificio terminal. Los aviones más pequeños podrían atracar en un muelle flotante, mientras que los Sandringhams más grandes anclaron en una boya . El aeropuerto se cerró en 1951, después de que DNL cerrara sus rutas de Oslo y el tráfico regresara a Sandviken.
Historia
El aeropuerto de Bergen, Sandviken, fue el primer aeropuerto acuático en servir a la ciudad, y los servicios comenzaron en 1934. Aunque estaba cerca del centro de la ciudad, esto también significó que la pista del aeropuerto ocupaba partes centrales de Byfjorden . Con un mayor uso de aviones, se convirtieron en un peligro para la seguridad en el fiordo. Las operaciones se distribuyeron, ya que el control de tráfico aéreo estaba ubicado en el aeropuerto de Herdla en Askøy . [1] Se consideró Herdla, pero su pista era demasiado rudimentaria y el aeropuerto estaba lejos de la ciudad. Aunque más cerca, la estación aérea naval de Bergen en Flatøy también necesitaba un ferry. [2]
Por tanto, las autoridades decidieron establecer un aeropuerto acuático en Hjellestad. Esto permitiría que el control del tráfico aéreo y la terminal estuvieran ubicados en el mismo lugar y garantizaría que el tráfico pudiera seguir aumentando. La finalización del aeropuerto estaba prevista para el 1 de junio de 1948, a tiempo para las operaciones de la temporada de verano, pero no abrió hasta el 23 de agosto. [1]
El municipio tenía la ambición de hacer de Hjellestad el aeropuerto acuático más grande del país. Los planes incluían la construcción de una calzada hacia la isla de Dronningen, que habría costado varios millones de coronas noruegas . El motivo era que Bergen era todas las ciudades de tamaño similar en Noruega que tenían un aeropuerto terrestre. En 1950, los planes de expansión se archivaron para permitir que los fondos se utilizaran para construir un aeropuerto terrestre. [3]
La ruta más transitada es el servicio al aeropuerto de Oslo, Fornebu . Fue volado por Norwegian Air Lines utilizando un Short Sandringham de 37 pasajeros . El tiempo de vuelo fue de setenta minutos. A partir de 1950, la ruta pasó a Scandinavian Airlines , que ese año transportó 3.504 pasajeros a Oslo. Los Sandringhams continuaron hacia el norte a través del aeropuerto de Ålesund, Sørneset y Kristiansund hasta el aeropuerto de Trondheim, Værnes y en adelante hacia el norte. Hacia el sur, el servicio voló a través del aeropuerto de Haugesund, Storesundsskjær hasta el aeropuerto de Stavanger, Sola . Esto fue volado utilizando el Junkers Ju 52 más pequeño con capacidad para diecisiete pasajeros. [1]
Los operadores de ruta cambiaron en 1950. La ruta a Trondheim fue asumida por West Norway Airlines , que utilizó un Short Sealand . La ruta hacia el sur a Stavanger fue asumida por Widerøe , utilizando un Noorduyn Norseman . SAS continuó volando a Oslo durante otras dos temporadas. Antes de la temporada de 1952, SAS quería retirar su flota de Sandringham. Por tanto, dio por terminado el arrendamiento del aeropuerto a partir del final de la temporada de 1951. En cambio, llevaron pasajeros a Stavanger en aviones terrestres y luego con West Norway Airlines a Sandviken, que se hizo cargo de la ruta de Widerøe. El edificio de la terminal y los muelles fueron demolidos a fines de la década de 1950 y todo lo que queda hoy es el café y el asta de la bandera. [1]
Instalaciones
El aeropuerto estaba situado en Hjellestad, entonces parte del municipio de Fana , hoy en Bergen. [1] Sin embargo, la propiedad del aeropuerto era inferior a la del municipio de Bergen [2] y se basaba en arrendamientos pagados por DNL. [1]
Aviones más pequeños, como el Ju 52 y el Sealands, atracaron como un muelle flotante en el muelle. Los Sandringham eran demasiado grandes para esto y atracaron en una boya en la bahía. El aeropuerto operaba un barco que transportaba pasajeros y carga desde y hacia el avión. Había un pequeño edificio terminal en el muelle, que estaba a cargo de DNL. Las aerolíneas también organizaron transporte en autobús al centro de la ciudad. [1]
La torre de control estaba ubicada en una cabina que se colocó en una plataforma de la colina con vistas al muelle en Hjellestad. Se erigió un mástil de radio en Sandkleivane y se instaló una manga de viento a don Kuholmen. Se instalaron balizas no direccionales en Espeland y Bjelkarøy. [1] El tráfico de barcos cerca de Hjellestad tenía que ser alertado en caso de vuelos entrantes; esto se anunció mediante el izado de una bola negra y amarilla en el asta de la bandera en la torre de control. [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i Aarsand, Knut; Bakka, Dag. "Hjellestad sjøflyhavn 1948-1952". Årsskrift 2004-2005 (en noruego). Fana Historielag. págs. 38–42. ISSN 0809-5256 .
- ^ a b Gynnild, Olav (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens historie" . Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan para Avinor (en noruego). Avinor . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2012 . Consultado el 25 de enero de 2012 .
- ^ Østerbø: 29