Vuelo de El Al 1862
El 4 de octubre de 1992, el vuelo 1862 de El Al , un avión de carga Boeing 747 de la entonces aerolínea estatal israelí El Al , se estrelló contra los pisos Groeneveen y Klein-Kruitberg en el barrio de Bijlmermeer (coloquialmente "Bijlmer") (parte de Amsterdam- Zuidoost ) de Amsterdam , Holanda. El accidente se conoce en holandés como Bijlmerramp (desastre de Bijlmer).
En total, se informó oficialmente la muerte de 47 [1] personas, incluidos los tres miembros de la tripulación de la aeronave, un pasajero sin ingresos en un asiento plegable y 43 [2] personas en tierra. [3] : 9 [4] Además de estas muertes, 11 personas resultaron gravemente heridas y 15 personas sufrieron heridas leves. [3] [4] [5] Se discute el número exacto de personas muertas en el suelo, ya que el edificio albergaba a muchos inmigrantes indocumentados. [6] El accidente es el desastre de aviación más mortífero que ha ocurrido en los Países Bajos. [4]
El 4 de octubre de 1992, el avión de carga, un Boeing 747-258F, [a] matrícula 4X-AXG, que viajaba desde el aeropuerto internacional John F. Kennedy de Nueva York al aeropuerto internacional Ben Gurion de Israel, hizo escala en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam . Durante el vuelo de Nueva York a Schiphol, se observaron tres problemas: fluctuaciones en la regulación de la velocidad del piloto automático , problemas con una radio y fluctuaciones en el voltaje del generador eléctrico en el motor número tres, el motor interior en el ala derecha que luego separarse de la aeronave e iniciar el accidente. [ cita requerida ]
El avión aterrizó en Schiphol a las 2:40 p.m. para cargamento y cambio de tripulación. [3] : 7 Se repostó el avión y se repararon los problemas observados, al menos provisionalmente. La tripulación estaba formada por el capitán Yitzhak Fuchs (59), el primer oficial Arnon Ohad (32) y la ingeniera de vuelo Gedalya Sofer (61). Un solo pasajero llamado Anat Solomon (23) estaba a bordo. Ella era una empleada de El Al con sede en Amsterdam y viajaba a Tel Aviv para casarse con otro empleado de El Al. [7] El Capitán Fuchs era un aviador experimentado que había volado como piloto de cazabombardero en la fuerza aérea israelí a fines de la década de 1950. [8] Tenía más de 25.000 horas de vuelo, incluidas 9.500 horas en el Boeing 747.[3] : 9 El primer oficial Ohad tenía menos experiencia que cualquier miembro de la tripulación, habiendo registrado 4288 horas de vuelo, 612 de ellas en el Boeing 747. [3] : 10 El ingeniero de vuelo Sofer fue el miembro de la tripulación con más experiencia en el vuelo, teniendo más de 26.000 horas de experiencia de vuelo, 15.000 de ellas en el Boeing 747. [3] : 10-11
El capitán Yitzhak Fuchs había volado para El Al durante 28 años y anteriormente había servido en la Fuerza Aérea de Israel durante 10 años. El primer oficial Arnon Ohad había volado para El Al durante 10 meses, la ingeniera de vuelo Gedalya Sofer durante 37 años.
El vuelo 1862 estaba programado para partir a las 5:30 p.m., pero se retrasó hasta las 6:20 p.m. Partió de la pista 01L (más tarde conocida como pista 36C) con rumbo norte a las 6:22 p.m. Una vez en el aire, la aeronave giró a la derecha. Poco después del giro, a las 6:27 p.m., sobre el Gooimeer , un lago cerca de Ámsterdam, los testigos en el suelo escucharon un fuerte golpe y vieron escombros que caían, una estela de humo y un destello momentáneo de fuego en el ala derecha mientras el la aeronave ascendía a través de 1.950 m (6.400 pies). [3] : 7 El motor n. ° 3 (ala derecha, más cercana al fuselaje ) se separó del ala derecha de la aeronave, salió disparado hacia adelante y dañó los alerones., luego retrocedió y golpeó el motor No. 4 (ala derecha, más alejada del fuselaje), arrancándolo del ala. Los dos motores se desprendieron de la aeronave, arrancando también un tramo de 10 m (33 pies) del borde de ataque del ala. El fuerte ruido atrajo la atención de algunos navegantes de placer en el Gooimeer. Los navegantes notificaron a la Guardia Costera de los Países Bajos de dos objetos que habían visto caer del cielo. Un navegante, un oficial de policía, dijo que inicialmente pensó que los dos objetos que caían eran paracaidistas, pero cuando se acercaron pudo ver que ambos eran motores de avión. [9]
marcada en verde:
1. Núm. De motor. 3 y 4 se rompen
2. Núm. De motor. 3 y 4 bajan
3. Primera transmisión de auxilio por parte del piloto
4. El piloto informa fuego en el motor
5. El piloto informa problemas con los flaps
6. La aeronave se vuelve totalmente incontrolable
7. Choques de aeronaves