El ferrocarril Harbin-Manzhouli , abreviado como Binzhou Railway ( chino simplificado :滨洲 铁路; chino tradicional :濱洲 鐵路; pinyin : bīnzhōu tiělù ), es un ferrocarril troncal electrificado de doble vía en el noreste de China entre Harbin y Manzhouli en la frontera rusa , donde se conecta con el ferrocarril transiberiano a través de Zabaikalsk , Rusia .
Ferrocarril de Binzhou | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | 滨 北 铁路 (Bīnběi Tiělù) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril del este de China (1902-1932) Ferrocarril del norte de Manchuria (1932–1935) Ferrocarril nacional de Manchukuo (1935–1945) Ferrocarril de China Changchun (1945–1955) Ferrocarril de China (desde 1955) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Heilongjiang , Mongolia Interior | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Harbin Manzhouli | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril pesado , Ferrocarril regional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 14 de enero de 1902 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 935 km (581 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calibre antiguo | 1.520 mm ( 4 pies 11+27 ⁄ 32 in) calibre ruso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril de Binzhou comienza en el oeste en Manzhouli y corre hacia el este a través de los pastizales de Hulunbuir , a través de los bosques de la cordillera del Gran Khingan , los campos petrolíferos de Daqing y las ricas tierras de cultivo del valle del río Songhua hasta Harbin. [1] [2] Las principales ciudades y pueblos a lo largo de la ruta incluyen Manzhouli, Jalainur , Hailar , Dayan , Yakeshi y Zhalantun en Mongolia Interior, así como Qiqihar , Daqing , Anda , Zhaodong y Harbin en Heilongjiang. [3]
Esta línea tiene la única estación en toda China cuyo nombre es de un solo carácter : la estación Song (宋), lo que la convierte en un lugar popular entre los fanáticos de los ferrocarriles chinos . [4]
Historia
Veintidós años después de la Primera Guerra Sino-Japonesa de 1896, el enviado especial del gobierno de Qing , Li Hongzhang, fue a Rusia para felicitar al Zar Nicolás II por su coronación y firmó el Tratado Secreto Sino-Ruso ; entre otras cosas, este tratado otorgó a Rusia el derecho de construir un ferrocarril a través del noreste de China: el Ferrocarril Oriental de China (CER). Harbin fue seleccionado para ser el centro del nuevo sistema ferroviario, con tres líneas de ancho ruso de 1.520 mm (5 pies 0 pulgadas) previstas en dirección este, oeste y sur desde Harbin. El trabajo en el ramal occidental de Harbin a la frontera rusa en Manzhouli, entonces llamado Ferrocarril Amán , comenzó en ambos extremos en junio de 1898 y se completó en 1902. [1] El ramal oriental del CER iba de Harbin a Suifenhe . Todo el CER sirvió como ruta alternativa al Ferrocarril Transiberiano . [5]
El CER fue un proyecto conjunto de China y Rusia, y después de la Guerra Ruso-Japonesa , los japoneses se hicieron cargo de la parte sur del CER, formando el Ferrocarril del Sur de Manchuria , y las partes del norte permanecieron bajo control chino-ruso. Después de la Revolución de Octubre , el ferrocarril estuvo controlado por los rusos blancos durante un tiempo durante la Guerra Civil Rusa , pero a partir de 1917 el gobierno de la República de China comenzó a tomar más control del ferrocarril para sí mismo, hasta que en 1922 el CER se convirtió oficialmente en un Empresa conjunta chino-soviética. Sin embargo, en 1929 los chinos tomaron el control total del CER, asaltaron el consulado soviético en Harbin y arrestaron a los funcionarios del CER. Esto condujo al conflicto chino-soviético de 1929 , en el que los soviéticos derrotaron rápidamente al ejército chino y obligaron a los chinos a aceptar una vez más el control conjunto del ferrocarril. Después del Incidente de Mukden , los soviéticos retuvieron el control del ferrocarril a pesar de la ocupación japonesa del noreste de China; después del establecimiento de Manchukuo en 1932, el CER se convirtió en una empresa conjunta soviético-manchukuo llamada "Ferrocarril del Norte de Manchuria". En marzo de 1935, el gobierno de Manchukuo compró la parte soviética del NMR por 140 millones de yenes, y el Ferrocarril Nacional de Manchukuo se hizo cargo de toda la red . [1]
Después de que Manchukuo National asumió el control de la red NMR, cambió el nombre del ferrocarril Harbin-Manzhouli de Haman Railway a Binzhou Line , y el 1 de agosto de 1936, se completó la conversión de la línea de vía ancha rusa a vía estándar , aumentando la operación. velocidad a 60 km / h (37 mph).
Después de la invasión soviética de Manchuria y el posterior colapso de Manchukuo, los soviéticos tomaron nuevamente el control de los ferrocarriles de la región y volvieron a convertir la Línea Binzhou a la vía rusa; en 1946, la Coalición Democrática del Noreste tomó el control de la línea y la recuperó una vez más. Después de la creación de la República Popular China , los ferrocarriles en el territorio del antiguo Manchukuo fueron asumidos por una nueva empresa conjunta chino-soviética, llamada China Changchun Railway . El control total del ferrocarril de China Changchun iba a ser entregado a la República Popular China el 31 de diciembre de 1952, pero debido a la Guerra de Corea esto se retrasó hasta 1955. [6] La línea Harbin-Manzhouli se convirtió en parte del ferrocarril de China en ese momento, y una vez más renombrado, convirtiéndose en el Ferrocarril Binzhou .
La línea Harbin-Manzhouli ha experimentado mejoras sustanciales a lo largo de los años. [1] El seguimiento doble comenzó en 1983, siendo el tramo Harbin- Anda el primer tramo en completarse, en 1985; toda la línea se completó en 2007, cuando se completó el tramo Manzhouli-Hailar [7], lo que aumentó seis veces la capacidad de la línea. [7] En 1990, se introdujo el control de trenes semiautomático, con locomotoras diésel de clase DFH3 en trenes de pasajeros y locomotoras diésel de clase DF4B y locomotoras de vapor de clase Renmin en trenes de mercancías. La velocidad de operación en la línea se elevó a 100 km / h (62 mph).
El Proyecto de Electrificación Ferroviaria de Binzhou se inició oficialmente el 25 de octubre de 2014. Se cablearon los 933 km (580 millas) de la línea y se construyeron 17 nuevas subestaciones de tracción. La primera sección, de Harbin a Qiqihar, se completó el 3 de noviembre de 2016; el primer tren de tracción eléctrica de la línea fue el K7108, tirado por una locomotora clase HXD3D . [8] La sección restante de Qiqihar a Manzhouli se energizó el 11 de diciembre de 2017. [9]
El extremo oriental de la ruta se cuadruplicó en 2015 con la apertura del ferrocarril interurbano Harbin-Qiqihar , dedicado al servicio de pasajeros, aumentando la capacidad de transporte de pasajeros de este tramo. [10]
El puente ferroviario de Binzhou original fue construido en 1901 y fue reemplazado por un nuevo puente en 2014. El viejo puente es ahora un hito histórico protegido por la ciudad de Harbin. [11]
Ruta
Distancia | Nombre de estación | ||||
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Total; km | S2S; km | Nombre actual | Nombre anterior | Abrió | Conexiones |
0 | 0 | Harbin 哈尔滨 | Songhuajiang 松花江 | 1899 | Binbei ferrocarril , Jingha ferrocarril , Binsui ferrocarril , Labin ferrocarril , Binbei de tren |
Songnan 松南 | (servicio detenido) | ||||
5 | 5 | Songbei 松 北 | 1899 | ||
10 | 5 | Miaotaizi 庙 台子 | 1899 | Línea de conexión de Jiangbei | |
Wandong 万 东 | |||||
Harbin North 哈尔滨 北 | 2015 | ||||
Dagengjia 大 耿 家 | |||||
20 | Wanle 万 乐 | 1899 | Ferrocarril Wangwan | ||
31 | 11 | Duiqingshan 对 青山 | 1900 | ||
42 | 11 | Limudiano 里木 店 | 1900 | ||
52 | 10 | Jiangjia 姜家 | 1900 | ||
63 | 11 | Zhaodong 肇东 | 1900 | Haqi HSR | |
74 | 11 | Shangjia 尚 家 | 1900 | ||
84 | 10 | Wulimu 五里 木 | 1900 | ||
96 | 12 | Canción 宋 | 1900 | ||
116 | 20 | Yangcao 羊草 | 1900 | ||
127 | 11 | Anda 安达 | 1900 | Haqi HSR | |
137 | 10 | Wolitun 卧 里 屯 | 1944 | ||
148 | 11 | Daqing East 大庆 东 | Longfeng 龙凤 | 1960 | Haqi HSR |
159 | 11 | Daqing 大庆 | Saertu 萨尔 图 | 1902 | |
170 | 11 | Daqing West 大庆 西 | Haqi HSR , ferrocarril de Tongrang | ||
180 | 10 | Lamadian 喇嘛 甸 | 1900 | ||
190 | 10 | Qijia 齐家 | 1960 | (solo flete) | |
201 | 11 | 1949 | Cerrado | ||
212 | 11 | Taikang 泰康 | Xiaohaozi (小 蒿子) Малые станции саргассов | 1900 | Haqi HSR |
221 | 9 | Qianhoudai 前 后代 | 1960 | ||
238 | 17 | Yantongtun 烟筒 屯 | 1900 | ||
252 | 14 | Houwujia 后 五 家 | 1960 | ||
261 | 9 | Hongqiying 红旗 营 | 1949 | Ferrocarril Pingqi | |
270 | 9 | Ang'angxi 昂昂溪 | 1900 | Línea de conexión San'ang , ferrocarril Qi'ang | |
277 | 7 | Wufu 五福 | 1958 | ||
284 | 7 | Fularji 富拉尔基 | 1900 | ||
293 | 9 | Hurhula 虎 尔 虎 拉 | 1900 | ||
303 | 10 | Heigang 黑 岗 | 1947 | ||
314 | 11 | Baishanxiang 白 山乡 | 1949 | ||
323 | 9 | Longjiang 龙江 | 1900 | ||
333 | 10 | 1947 | Cerrado | ||
344 | 11 | Luhe 鲁 河 | 1947 | ||
355 | 11 | Nianzishan 碾子 山 | 1901 | ||
365 | 10 | Jixinhe 吉 新 河 | 1950 | ||
376 | 11 | 丰 荣 | 1947 | Cerrado | |
384 | 8 | Genghis Khan 成吉思汗 | 1901 | ||
395 | 11 | Gulijin 古 里 金 | 1947 | ||
406 | 11 | Gaotaizi 高 台子 | 1949 | ||
416 | 10 | Zhalantun 扎兰屯 | 1901 | Ferrocarril de Azha ( zh ) | |
425 | 9 | Woniuhe 卧牛 河 | 1901 | ||
435 | 10 | Sandaoqiao 三 道桥 | 1901 | (solo pasajero) | |
446 | 11 | Halasu 哈拉苏 | 1902 | ||
456 | 10 | Nanmu 南 木 | 1901 | ||
467 | 11 | Fulin 富林 | 1901 | (solo pasajero) | |
478 | 11 | Balin 巴林 | 1901 | ||
488 | 10 | Lamashan 喇嘛 山 | 1901 | ||
498 | 10 | Zigou 紫 沟 | 1901 | (solo pasajero) | |
510 | 12 | Yalu 雅鲁 | 1901 | ||
520 | 10 | Qishan 旗山 | 1901 | ||
527 | 7 | Goukou 沟口 | 1901 | ||
531 | 4 | 1987 | Cerrado | ||
539 | 8 | Boketu 博克 图 | Bugt Бугтъ | 1901 | Ferrocarril de Bolin ( zh ) |
546 | 7 | Shali 沙 力 | 1987 | (solo pasajero) | |
547 | 1 | Shali superior 上 沙 力 | 1990 | (solo flete) | |
556 | 9 | Xinnangou 新 南 沟 | 1901 | (solo pasajero) | |
564 | 18 | Xing'anling 兴安岭 | 1901 | ||
574 | 10 | Yiliekede 伊列克 得 | 1901 | (solo flete) | |
582 | 8 | Xilingkou 西岭 口 | 1901 | (solo pasajero) | |
592 | 10 | Halagou 哈拉 沟 | 1901 | (solo pasajero) | |
604 | 12 | Wunur 乌 奴 耳 | 1901 | ||
609 | 5 | 1987 | Cerrado | ||
614 | 5 | 1901 | Cerrado | ||
623 | 9 | Beitouhe 北 头 河 | 1901 | (solo pasajero) | |
634 | 12 | Mianduhe 免渡河 | 1901 | ||
645 | 11 | Xiaobei 小 北 | 1901 | ||
656 | 11 | Zhuoshan 卓 山 | 1901 | (solo flete) | |
667 | 11 | Yakeshi 牙克石 | 1901 | Ferrocarril de Yalin ( zh ) | |
674 | 7 | Haiman 海 满 | 1901 | (solo flete) | |
685 | 11 | Dayan 大雁, ᠳᠶᠨ | 1901 | ||
694 | 9 | Zhaluomude | 1901 | ||
699 | 5 | 1987 | Cerrado | ||
721 | 22 | Merluza 哈克 | 1901 | ||
730 | 9 | 1901 | Cerrado | ||
736 | 6 | 1987 | Cerrado | ||
742 | 6 | Hailar East 海拉尔 东, ᠬᠠᠶᠢᠯᠠᠷ ᠳᠣᠷᠨᠣ | 1901 | Ferrocarril de Yimin ( zh ) (solo carga) | |
749 | 7 | Hailar 海拉尔, ᠬᠠᠶᠢᠯᠠᠷ | 1903 | ||
760 | 11 | 1901 | Cerrado | ||
771 | 11 | Daliang 大 良 | 1901 | (solo pasajero) | |
780 | 9 | Wugunor 乌 固 诺尔 | 1901 | ||
789 | 9 | Wulanqiu 乌兰丘 | 1987 | (solo pasajero) | |
801 | 12 | Donggong 东宫 | 1987 | (solo pasajero) | |
811 | 10 | Wangong 完工 | 1901 | ||
822 | 11 | Doulun Halt 都 伦 乘 降 所 | 1901 | (solo pasajero) | |
833 | 11 | Lingqiu Detener 陵 丘 乘 降 所 | 1901 | (solo pasajero) | |
844 | 11 | Haerhongde 赫尔洪 得 | 1901 | ||
855 | 11 | Huangde Halt 皇 德 乘 降 所 | 1901 | (solo pasajero) | |
866 | 11 | Haomen Halt 豪门 乘 降 所 | 1987 | (solo pasajero) | |
874 | 8 | Cuogang 嵯 岗 | 1901 | ||
885 | 11 | 1901 | Cerrado | ||
896 | 11 | Hubei Halt 湖北 乘 降 所 | 1901 | (solo pasajero) | |
906 | 10 | Jalainur 扎赉 诺尔, ᠵᠠᠯᠠᠢᠳᠨᠠᠭᠤᠷ | 1901 | ||
912 | 6 | Jalainur West 扎赉 诺尔西, ᠵᠠᠯᠠᠢᠳᠨᠠᠭᠤᠷ ᠪᠠᠷᠠᠭᠣᠨ | 1898 | ||
919 | 7 | Donghao Halt 东 壕 乘 降 所 | 1898 | (solo pasajero) | |
927 | 8 | Lubin 胪 滨 | 1898 | ||
935 | 8 | Manzhouli 满洲里, ᠮᠠᠨᠵᠤᠤᠷᠬᠣᠲᠠ | Manchzhuriya Маньчжурия | 1901 | |
Frontera China - Rusia | |||||
939 | 4 | Zabaikalsk Забайкальск | 1901 | Ferrocarril Transiberiano a través del Ferrocarril Trans-Baikal |
Referencias
- ^ a b c d (chino)滨洲 铁路 简介 Archivado el 21 de febrero de 2013 en archive.today Consultado el 31 de enero de 2011
- ^ Thomas, Bryn (1988). Manual transiberiano . Brentford: Roger Lascelles. ISBN 0903909693.
- ^ Compañía de mapas de codornices (2008). Atlas de ferrocarriles de China (tercera edición). Compañía de mapas de codornices. ISBN 978-1-898319-82-5.
- ^ 在 “火车 吧” 里 话别 铁道部
- ^ Strauss, Robert (1987). Guía ferroviaria transiberiana . Chalfont St Peter: Publicaciones Bradt. ISBN 0946983062.
- ^ (Chino) "哈尔滨 铁路 的 百年 历史 发展" Tieliu Archivado el 9 de febrero de 2011 en la Wayback Machine. Accedido el 31 de enero de 2011.
- ^ Un b (chino)滨洲铁路海拉尔至满洲里段复线全线通车中国铁路网 archivado 22/02/2013 en archive.today 2007-12-05
- ^ 百年 滨洲 铁路 进入 电气化 时代
- ^ 百年 滨洲 铁路 接 触网 工程 全线 成功 送 电
- ^ "PDL más septentrional abre en Heilongjiang" . Gaceta ferroviaria . Gaceta ferroviaria . Consultado el 5 de diciembre de 2017 .
- ^ (Chino) "哈尔滨 滨洲 铁路 桥等 19 处 建筑 申报 全国 重点 文物保护 单位"