Birdman Enterprises Limited era un fabricante de aviones canadiense que inició sus actividades en 1973 y se hizo conocido por su línea de ala delta y más tarde por sus aviones ultraligeros hasta su desaparición a finales de 1987. [2] [3] [4]
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Industria | Aeroespacial |
---|---|
Fundado | 1973 |
Difunto | 1987 |
Destino | Fuera del negocio |
Sucesor | Ventas y repuestos de aeronaves (ASAP) |
Sede | Edmonton , Alberta , Canadá |
Gente clave | Terry Jones, director ejecutivo Graham R. Lee , director de producción [1] |
Productos | Ala delta Chinook ultraligero |
Subsidiarias | Fabricación canadiense de ultraligeros |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Birdman_MJ-5_0002.jpeg/220px-Birdman_MJ-5_0002.jpeg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b4/Birdman_MJ-5_0001.jpeg/220px-Birdman_MJ-5_0001.jpeg)
Más tarde, Aircraft Sales and Parts of Vernon, Columbia Británica, volvió a poner en producción una versión rediseñada del diseño ultraligero Chinook de la compañía como un avión de kit . [5] [6] [7] [8] [9] [10]
Historia
El fundador de Birdman Enterprises, Terry Jones, aprendió a volar por primera vez en 1970 gracias a Bill Moyes , el creador del deporte moderno del ala delta. En 1973 Jones comenzó a diseñar y construir sus propios planeadores en Edmonton, Alberta. Llamó a la empresa por el apodo que había adquirido personalmente como piloto de ala delta, "Birdman Jones". [2] [3]
Los Birdman MJ-4 , MJ-5 y MJ-6 fueron diseños muy exitosos y se vendieron en grandes cantidades. A continuación, la empresa desarrolló un paquete de potencia para alas delta de lanzamiento automático y comenzó a comercializarlo en 1979 como Altair . [2] [3]
En 1980, la compañía presentó su primer diseño de avión ultraligero, el Birdman Atlas , que se basó en el Eipper Quicksilver . La experiencia operativa resultó en un modelo Atlas muy mejorado para 1981. El avión rediseñado proporcionó más sustentación, empuje del motor y una mejor tasa de ascenso. Se produjeron un total de más de 500. [2] [11]
En 1981, la empresa contrató al experimentado diseñador de ala delta ucraniano Vladimir Talanczuk , que había inmigrado recientemente a Canadá. Se le asignó la tarea de diseñar un avión ultraligero de "hoja limpia" para la producción en masa como un kit. El undécimo diseño de Talanczuk, el WT-11, se convirtió en el Birdman WT-11 Chinook (luego redesignado como Birdman Chinook 1S), volando por primera vez el 12 de diciembre de 1982 y entrando en producción el año siguiente. [2] [11]
Como resultado de su enfoque en los aviones ultraligeros, incluida una nueva fábrica en St. Paul, Alberta que se conoció como Canadian Ultralight Manufacturing , Birdman cesó la producción de alas delta en 1983. Con el ultraligero monoplaza WT-11 en producción, Talanczuk produjo el diseño para el entrenador de dos asientos Chinook planeado, que fue designado como Chinook 2S (2 plazas). El 2S entró en producción en 1984. [2] [3] [4] [6]
El periódico China Daily publicó un artículo el 9 de noviembre de 1985 en el que anunciaba que el gobierno de la República Popular China había firmado un contrato de diez años con Birdman Enterprises para construir 5.000 aviones en China para venderlos en todo el mundo. Esto se anunció como parte de la estrategia de China para diversificar la producción militar en aviones civiles como parte del programa de modernización de la nación. [12]
Entre el inicio de la producción de Chinook en 1983 y la salida del negocio a fines de 1987, Birdman produjo aproximadamente 700 WT-11 y 2S Chinook. [6]
Sucesor
En 1988, uno de los propietarios de un Chinook 2S, Brent Holomis, decidió comenzar a producir piezas Chinook para respaldar la flota de aviones existente. Una vez que las piezas estuvieron disponibles en su nueva compañía Aircraft Sales and Parts (ASAP), Holomis se embarcó en un rediseño del Chinook 2S y en 1989 el ASAP Chinook Plus 2 estaba disponible en forma de kit. El Chinook Plus 2 sigue en producción. [5] [6] [7] [8] [9] [10]
Aeronave
Nombre del modelo | Primer vuelo | Número construido | Tipo |
---|---|---|---|
Falcon I y II | ala delta | ||
XC | Ala delta de un solo lugar | ||
MJ-4 | Ala delta de un solo lugar | ||
MJ-5 | Ala delta de un solo lugar | ||
MJ-6 | Ala delta de un solo lugar | ||
Altair | 1979 | Paquete de motor de ala delta | |
Atlas | 1980 | más de 500 | Avión ultraligero de un solo lugar |
Proyecto 102 | mil novecientos ochenta y dos | 1 | Planeador de motor ultraligero de un solo lugar |
Chinook WT-11 | mil novecientos ochenta y dos | 700 WT-11 y 2S | Avión ultraligero de un solo lugar |
Chinook 2S | 1984 | 700 WT-11 y 2S | Avión ultraligero de dos plazas |
Referencias
- ^ Taylor, John WR: Janes All the Worlds Aircraft 1982-83 página 625, Janes Publishing Company, 1982. ISBN 0-7106-0748-2
- ^ a b c d e f Jones, Terry: Birdman WT-11 Chinook - Un avión de luz "Ultra" clase cabina . Empresas Birdman, 1984.
- ^ a b c d Jones, Terry: Birdman WT-11 Chinook: es un paquete de aviación perfecto . Empresas Birdman, 1984.
- ^ a b Hunt, Adam: Informe piloto: Chinook 2S . Vuelo COPA de la Asociación Canadiense de Pilotos y Propietarios , octubre de 1999.
- ^ a b Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 24, número 12, diciembre de 2007, página 37. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d Cliche, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, páginas B-72 y E-9. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aviones construidos en casa , página 105. Comunicaciones de BAI. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b Hunt, Adam: Volar el ASAP Chinook Plus 2 con Capital Air Sports de Ottawa . Vuelo COPA de la Asociación Canadiense de Pilotos y Propietarios , mayo de 2002.
- ^ a b Johnson, Dan (enero de 2008). "Ofertas de aviones de luz de Canadá" . Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 12 de agosto de 2009 .
- ^ a b Johnson, Dan (agosto de 2000). "¡Salvado de la extinción! El Chinook Plus 2 de ASAP es un ganador" . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2009 . Consultado el 11 de agosto de 2009 .
- ^ a b Taylor, John WR, Jane's All The World's Aircraft 1987-88 página 544, Janes Publishing Limited.
- ^ Taylor, John WR: Janes All the Worlds Aircraft 1986-87 página 544, Janes Publishing Company, 1986. ISBN 0-7106-0835-7
enlaces externos
Medios relacionados con Birdman Enterprises en Wikimedia Commons