La estación de tren Birmingham Curzon Street es la terminal norte planificada de la Fase 1 de High Speed 2 en el centro de la ciudad de Birmingham , Inglaterra. El nuevo ferrocarril conectará Birmingham con London Euston a través de Birmingham Interchange y Old Oak Common . Curzon Street tendrá siete plataformas terminales y está previsto que abra en 2026. [1]
Birmingham Curzon Street | |
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Localización | Birmingham , ciudad de Birmingham, Inglaterra |
Coordenadas | 52 ° 28′53 ″ N 1 ° 53′07 ″ W / 52.4815 ° N 1.8853 ° WCoordenadas : 52 ° 28′53 ″ N 1 ° 53′07 ″ W / 52.4815 ° N 1.8853 ° W |
Referencia de cuadrícula | SP078870 |
Plataformas | 7 |
Fechas clave | |
2026 | Apertura planificada |
La estación, cuyo diseño ha sido desarrollado por WSP y Grimshaw Architects , estará rodeada de nuevos espacios públicos, incluirá un enlace peatonal a la estación de tren adyacente de Birmingham Moor Street y se integrará con una red de tranvías de West Midlands Metro extendida . [2]
El Ayuntamiento de Birmingham planea utilizar la ubicación de la nueva estación para promover el desarrollo dentro de la ciudad, especialmente la remodelación de las áreas de Eastside y Digbeth . [3]
Historia
Sitio
La estación se construirá en un terreno delimitado por Curzon Street, Eastside Park y Moor Street Queensway, construido parcialmente en el sitio de la antigua estación de tren de Curzon Street , históricamente la primera estación que sirve los trenes de Londres a Birmingham. El edificio de entrada de piedra clásica restante es ahora un edificio catalogado de grado I , aplicado por Historic England para "edificios de interés excepcional". [4]
El sitio está ubicado al este del centro de la ciudad, en las áreas de Eastside y Digbeth , en el valle del río Rea . Fue densamente desarrollada hasta finales del siglo XX y es la zona históricamente más industrializada de la ciudad; el Grand Union Canal llegó en el siglo XVIII, y los ferrocarriles de Londres y North Western , Midland y Great Western se construyeron a través de esta parte de la ciudad en el siglo XIX. [5] [6]
El carácter del sitio y sus alrededores ha estado en transición en los últimos años. Eastside se ha centrado en el aprendizaje y la innovación, y es la ubicación de Birmingham City University , Aston University y el museo de ciencias ThinkTank . Digbeth está cubierta por un área de conservación , lo que la marca históricamente importante con respecto a su carácter distintivo. [6] Digbeth se ha convertido en un centro de arte y tecnología. El canal de la rama de Digbeth se encuentra al este del sitio, conectando a la red de la ciudad más amplia. [6]
Una gran proporción del sitio se ha mantenido en zonas industriales abandonadas o en estacionamiento de automóviles, conservando solo los restos de su uso industrial anterior. El sitio también fue la ubicación del cementerio de Park Street Gardens que se ha eliminado como parte de las obras de remediación del sitio. Además de la entrada de la estación de 1838, el pub vecino de Grado II , The Woodman , [7] se incorporará a la remodelación; la Fox y uvas , un pub enumerado anteriormente situado en la calle del parque, fue demolido en 2018, que atrajo fuertes críticas. [8] [9]
Construcción
La construcción debe completarse en 2026-29.
A principios de 2019, se despejó el sitio. Como en todos los sitios HS2, la limpieza del sitio fue seguida por un extenso programa arqueológico, en este caso que involucró a 70 arqueólogos, que desenterró lo que se cree que es la rotonda ferroviaria más antigua del mundo adyacente a la antigua estación de Curzon Street. Construida con un diseño del ingeniero del siglo XIX Robert Stephenson , la casa circular estuvo en funcionamiento el 12 de noviembre de 1837, casi dos años antes del actual título de "el más antiguo del mundo" en Derby . [10] Otras demoliciones e investigaciones terrestres están preparando el sitio para la construcción, y se prevé que las desviaciones de servicios públicos comiencen en el verano de 2020. [2]
HS2 abrió la licitación para el contratista principal de la construcción en enero de 2020 por 571 millones de libras esterlinas. HS2 se vio obligado a detener el proceso de adquisición original en julio anterior debido a un "apetito del mercado menor al previsto" por parte de los postores. [11]
En abril de 2020, el Ayuntamiento otorgó el permiso de planificación para la nueva estación, incluidos los vestíbulos, el techo, el viaducto y los andenes, la primera estación HS2 en obtenerla. El informe del Consejo concluyó que "[el diseño de la estación es] verdaderamente de clase mundial. La forma elegante y (engañosamente) simple del edificio de la estación principal se lee claramente como una estación de tren y se remonta a la arquitectura de la estación tradicional, lo que ofrece esto de una manera segura y contemporánea ". [2]
En junio de 2020, HS2 anunció que Laing O'Rourke , una pareja de Mace y Dragados , y una empresa conjunta entre BAM Nuttall y Ferrovial habían sido preseleccionadas para el contrato para construir la estación. [12] En mayo de 2021 se confirmó que Mace Dragados había ganado el contrato, en un acuerdo por valor de hasta 570 millones de libras esterlinas. Mace Dragados trabajará con HS2 Ltd en dos etapas para finalizar el diseño detallado y luego construir la estación. [13]
Diseño
El diseño de la estación de Curzon Street fue desarrollado por la consultora WSP y Grimshaw Architects para High Speed 2. Los diseños iniciales fueron consultados en otoño de 2018 y los evolucionados en enero de 2020. [2] El edificio de la estación está orientado aproximadamente de noreste a suroeste. El cobertizo principal del tren consta de un techo abovedado, destinado a ser la firma arquitectónica de la estación, revestido con paneles metálicos con una importante proyección tanto en el extremo este como en el oeste de unos 35 m (115 pies). La línea ferroviaria continuará hacia el este elevada en un viaducto sobre Park Street y New Canal Street, con tiendas, tranvías y espacio público debajo. La antigua estación de Curzon Street se incorporará a la entrada este de la nueva estación y se conectará mediante una pantalla de columnata de mampostería entre la estructura histórica y los nuevos viaductos de la estación HS2 y el vestíbulo este en New Canal Street. El edificio renovado tendrá un centro de visitantes y espacio para oficinas que serán utilizados por HS2 Ltd, Birmingham City University e Historic England . [14]
El diseño también mejora el acceso a diferentes modos de transporte: el servicio de tranvía del metro de West Midlands correrá al lado y debajo de la estación, mientras que las rutas peatonales accesibles conducen a los servicios de autobuses locales, los servicios de autobús de tránsito rápido Sprint y los servicios de tren en la cercana estación de tren de Moor Street. . También se ha incorporado el aparcamiento para bicicletas, con espacio para más de 550 bicicletas. [2] Está previsto que la nueva estación funcione con cero emisiones de carbono y esté diseñada para cumplir con BREEAM Excellent, un estándar industrial para edificios que reducen el uso de energía y el desperdicio de materiales y minimizan el impacto en el medio ambiente natural.
Servicios
Alta velocidad 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Al finalizar la segunda fase de HS2, habrá nueve salidas y nueve llegadas por hora.
Referencias
- ^ Declaración medioambiental de la fase uno de HS2 - Resumen no técnico (PDF) (Informe). HS2 Ltd. Noviembre de 2013. p. 13. Archivado (PDF) desde el original el 27 de diciembre de 2016 . Consultado el 19 de febrero de 2018 .
- ^ a b c d e "La estación Curzon Street se convierte en la primera estación HS2 en obtener la aprobación de planificación" . Rail Professional . 23 de abril de 2020 . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
- ^ Birmingham Curzon HS2 Masterplan para el crecimiento (PDF) (Informe). Ayuntamiento de Birmingham. Febrero de 2014. p. 3. Archivado (PDF) desde el original el 3 de febrero de 2021 . Consultado el 16 de abril de 2018 .
- ^ Inglaterra histórica . "Curzon Street: el antiguo edificio principal de la terminal de Birmingham para el ferrocarril Londres-Birmingham (1343086)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 20 de abril de 2020 .
- ^ Kellett, John R. (1969). El impacto de los ferrocarriles en las ciudades victorianas . Routledge.
- ^ a b c "Evaluación del carácter del área de conservación de Digbeth, Deritend y Bordesley High Streets" (PDF) . Ayuntamiento de Birmingham . Marzo de 2009. Archivado (PDF) desde el original el 3 de febrero de 2021 . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
- ^ Birmingham Curzon HS2 Masterplan para el crecimiento (PDF) (Informe). Ayuntamiento de Birmingham. Febrero de 2014. p. 14. Archivado (PDF) desde el original el 3 de febrero de 2021 . Consultado el 16 de abril de 2018 .
- ^ Young, Graham (14 de septiembre de 2018). "Indignación por la demolición del pub emblemático del centro de la ciudad" . Correo de Birmingham . Archivado desde el original el 27 de julio de 2020 . Consultado el 27 de febrero de 2019 .
- ^ "Carreteras cerradas a medida que comienzan los trabajos de demolición para dar paso a HS2" . noticias de la bbc . 15 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2021 . Consultado el 16 de octubre de 2018 .
- ^ "Arqueología de la estación de Curzon Street" . Alta velocidad 2 . 10 de marzo de 2020 . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
- ^ Kelly, Megan (24 de enero de 2020). "HS2 reabre la licitación de Curzon Street con mayor valor de contrato" . Noticias de construcción . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2021 . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Mace Dragados gana el contrato de la estación HS2 Birmingham Curzon Street" . Noticias e información de HS2 . 10 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2021 . Consultado el 11 de mayo de 2021 .
- ^ "Plan de participación del área local: Birmingham 2019" (PDF) . Alta velocidad 2 . pag. 3. Archivado desde el original (PDF) el 16 de mayo de 2020 . Consultado el 16 de mayo de 2020 .